MOBILITE Automobile
Nissan Pulsar GT
ALLTAGSTAUGLICH UND SPORTLICH Mit der GT-Variante hat Nissan den Pulsar nun auch mit ordentlichen 190 PS auf den Markt gebracht.
Nissan
D
ie Leistung kommt aus einem turbogeladenen 1.6 Liter-Triebwerk, das die angegebenen 240 Newtonmeter bereits ab 1600 Umdrehungen bringen soll, aber in diesem Bereich merkt man davon leider nicht viel. Richtig voran geht es erst bei jenseits der 3000 Umdrehungen. Da der Nissan in den unteren Drehzahlbereichen eher gemächlich unterwegs ist, kommt einem dies allerdings positiv bei den Verbrauchswerten zu Gute. Nissan gibt den Durchschnitt mit 5,7 Litern Benzin auf 100 km an. Der CO2-Ausstoß liegt bei 134 g/km. Zudem erfüllt der Motor die Abgasnorm Euro 6. 17 bzw. 18 Zoll große Leichtmetallräder im schwarz-silbernen Diamantschnitt, neu gestaltete Scheinwerfer mit schwarzen Einfassungen und ein Chrom-Endrohr am Heck unterstreichen äußerlich das sportliche Erscheinungsbild des Pulsar GT. Dem Innenraum verleihen diverse Details wie ein spezielles Oberflächen-Finish, das sich über die gesamte Breite der Armaturentafel zieht, sowie weiße Nähte am Dreispeichen-Lenkrad, am Schaltknauf und an den Sitzen den passenden dynamischen Anstrich. Den Pulsar GT gibt es nur in den beiden Ausstattungsvarianten Acenta und Tekna.
In der höchsten Ausstattungsvariante erhält man dann auch das Navi, eine 360°-Rundumsicht und Abstandsund Verkehrswarner, sowie Ledersitze und 18‘‘-Leichtmetallfelgen in Zweifarboptik. Das alles kostet allerdings einen Aufpreis von 2.800 €. Einsteigen kann man in den Pulsar GT aber schon für 24.190 €. Es macht auf jeden Fall Spaß, mit dem Nissan Pulsar GT unterwegs zu sein, allerdings darf man keinen GTI-Jäger erwarten. Klaus Peter MAAS
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