MOBILITÉ Automobile
Seat Ateca
UNE NOUVELLE DIMENSION Inspiré de la ville d’Ateca, non loin de Saragosse, le premier Sport Utility Vehicle de Seat revendique ses origines espagnoles avec fierté. Découverte.
Extérieur et intérieur
D’une longueur de 4,36 mètres de long (1,61 m de haut et 1,84 m de large), l’Ateca peut se comparer au Nissan Qashqai pour les dimensions. De prime abord, ce véhicule fait penser au VW Tiguan, mais dans une version plus courte. En y regardant de plus près, l’ADN de Seat est pourtant bien reconnaissable, surtout au niveau de la calandre et du dessin des phares à l’avant comme à l’arrière. L’allure générale de la silhouette est musclée tout en dégageant de la robustesse : les grandes roues de 19 pouces et les lignes tranchantes de la carrosserie y sont pour beaucoup. L’ensemble est très réussi. À l’intérieur, la planche de bord horizontale est centrée sur le conducteur et tous les instruments de contrôle sont groupés pour faciliter la conduite. Si l’ensemble est un peu triste avec son coloris gris/noir, la présentation et l’ergonomie sont bien pensés et les matériaux de bonne facture. L’habitacle est spacieux avec suffisamment de place à l’arrière. L’assise haute permet d’avoir une bonne visibilité périphérique. Le coffre, d’un volume généreux de 510 litres
© Seat
Seat s’est finalement lancé dans ce segment désormais incontournable des Sport Utility Vehicle, ou communément appelés SUV. S’il n’existe pas de réelle définition du SUV, on peut le décrire comme un véhicule plus ou moins spacieux, polyvalent, confortable et ayant pour la plupart du temps des capacités de tout-terrain. Aux côtés de l’Ibiza et du Leon, les autres stars de la marque espagnole, l’Ateca sera amené à jouer un grand rôle dans le développement économique de Seat. Dans ce segment des SUV, où règne une concurrence féroce, l’Ateca a toutes les chances de se faire une place. (485 pour les versions 4Drive), dispose d’un double plancher et son hayon électrique peut même s’ouvrir et se fermer en passant le pied sous le capteur placé à l’arrière du véhicule. Autre fonctionnalité astucieuse, le chauffage stationnaire proposé en option.
Motorisations et équipements
Disponible en versions deux et quatre roues motrices, les qualités dynamiques de l’Ateca reposent sur une gamme complète de motorisations variant de 85 kW/115 ch à 140 kW/190 ch. Notre version à l’essai, l’Xcellence TDI CR 140 kW/190 ch, est équipée de série de la boîte à double embrayage DSG 7 rapports et de la transmission intégrale 4Drive. Il s’agit du produit phare de la gamme. Dès les premiers tours de roue, l’Ateca présente une excellente facilité en ville. Le véhicule se faufile avec aisance dans le trafic et les nombreux systèmes d’assistance (régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence, park assist…) peuvent être des aides utiles. En dehors de la ville, l’Ateca est aussi confortable sur de longues distances qu’agile sur
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des routes sinueuses. Les quatre roues motrices permettent de se sentir en sécurité en toute situation. Une molette permet en plus de choisir entre six modes de conduite, dont eco, neige et offroad. Au final, l’Ateca est un régal pour les yeux tout en disposant d’un excellent comportement routier. Le prix de base de cette version s’élève à 34.420 euros.
Nicole JAAQUES
• Grand choix de motorisations • Ēquipements généreux • Le prix à partir de 19.990 € • Comportement routier, look extérieur
• Habitacle peu séduisant • Amortissement parfois sec