X-Cell Whiplash

General characteristics

The model is a "class 700" type, the size of which allows the use of blades between 690 and 710 mm long. The rotor disc diameter is approximately 1.60 m, considering the rotor head. A conversion to "class 800" allows a rotor diameter of 1.80 m, with the tail tube and transmission lengthened accordingly.

The Whiplash is available in four versions: electric, methanol, petrol and even paraffin if the turboprop appeals.

I chose the petrol version equipped with a Zenoah G290RC distributed by BH Hanson, a specialist in engine optimisation and dynamic balancing. With a displacement of 28.5 cm3, the Zenoah develops 2 kW at 13,000 rpm and its best torque is at 9,000 rpm.

Les caractéristiques générales

Le modèle est un type "classe 700", dont la taille permet l’usage de pales d'une longueur de 690 à 710 mm. Le diamètre du disque rotor est d'environ 1,60 m compte tenu de la tête rotor. Une conversion en "classe 800" autorise un rotor d’un diamètre de 1,80 m, le tube de queue et la transmission sont allongés en conséquence.

Le Whiplash se décline en quatre versions : électrique, méthanol, essence et même kérosène si le turbopropulseur vous tente.

Mon choix s'est porté sur la version essence équipée d’un Zenoah G290RC distribué par BH Hanson, un spécialiste en optimisation et équilibrage dynamique des moteurs. D’une cylindrée de 28,5 cm3 , le Zenoah développe 2 kW à 13.000 tr/min et son meilleur couple se situe à 9.000 tr/min.