Graf 5 Názory respondentů na počet parkovacích míst podle frekvence využívání automobilu na ulici Zdroj dat: Participace Plzeňská/Vrchlického, 2016: N = 234 („papírové dotazníky“). Otázka: Který z následujících výroků o parkovacích místech nejlépe vystihuje Váš názor? Počet parkovacích stání na Plzeňská/Vrchlického ulici by se měl zvýšit i na úkor veřejného prostoru určeného pro chodce a cyklisty.
Počet parkovacích stání na Plzeňské/Vrchlického ulici by měl zůstat stejný.
Veřejný prostor pro chodce a cyklisty by měl mít na Plzeňské/Vrchlického ulici přednost před parkovacími stáními, a to i za cenu snížení jejich počtu.
Ukazuje se, že podobně jako zeleň, je i dopravu nutné chápat jako komplexní systém, kdy skutečnost, že lidé dojíždějící za prací z okolí Prahy podle participantů využívají území Motolského údolí jako rozhlehlé P+R parkoviště určuje charakter potenciálně navržených opatření k řešení daného tématu. Jinak řečeno, automobilová i hromadná doprava jsou v určité propojené koexistenci a souvisejí také s tématem dlouhodobé i krátkodobého parkování, které není podle obyvatel řešeno optimálně (a ani parkovací zóny podle nich nepředstavují dokonalé řešení situace). Z dotazníkového šetření vyplynulo, že téměř polovina respondentů (44 %) by na Plzeňské/ Vrchlického ulici zachovala stávající počet parkovacích míst. Z grafu 5 dále vyplývá, že zatímco respondenti využívající auto vícekrát než 1 týdně se častěji vyslovovali pro zvýšení počtu parkovacích míst (39 %), lidé využívající auto 1 za 14 dní nebo méně často se naopak ve vyšší míře přikláněli k názoru, že veřejný prostor pro chodce a cyklisty by měl mít na Plzeňské/Vrchlického ulici přednost před parkovacími stáními, a to i za cenu snížení jejich počtu (40 %). Podle výsledku dotazníkového šetření nadpoloviční většina respondentů (56 %) po Plzeňské/Vrchlického ulici na kole nejezdí a jezdit neplánuje, a to ani v případě, kdyby se podmínky pro cyklisty zlepšily. Třetina dotázaných (33 %) by na kole jezdit začala, pokud by se podmínky pro cyklisty zlepšily (graf 6). Jak ukazují grafy 6 a 7, mezi respondenty, kteří by o cyklodopravě za zlepšených podmínek uvažovali, převládají
50% 40% 30% 20% 10% 0,0 Celkem
Graf 6 Využívání cyklodopravy Zdroj dat: Participace Plzeňská/Vrchlického, 2016: N = 234 („papírové dotazníky“). Otázka: Jezdíte po Plzeňské/Vrchlického ulici na kole?
2% 9%
49%
33%
7%