153
Ο νέος διαμπερής σταθμός μετεπιβίβασης των 8 σιδηροτροχιών περιστρέφεται κατά 90 μοίρες σε σχέση με το τρέχοντα ιστορικό σταθμό, και χωροθετείται υπογείως πίσω από το ιστορικό κτήριο, το οποίο μετατρέπεται σε αίθουσα υποδοχής των επιβατών, ενώ ο πύργος με τη στοά από κάτω του αποτελούν τη νέα είσοδο προς το νέο υπόγειο σταθμό. Παρά το γεγονός ότι θα διαθέτει μόνο τις μισές τροχιές, ο αριθμός των τραίνων που θα μπορούν να εισέλθουν και να εξέλθουν από το σταθμό θα είναι σημαντικά μεγαλύτερος. Ο νέος διαμπερής σταθμός θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες των επιβατικών ροών και να εγγυηθεί άνετες προαστιακές και μεγάλων αποστάσεων σιδηροδρομικές παροχές για την πόλη. Παράλληλα, μέσα στα επόμενα 20 χρόνια, νέες οικιστικές κι επαγγελματικές συνοικίες πρόκειται να κατασκευαστούν και να ενταχθούν στον αστικό ιστό της Στουτγάρδης, βάσει του σχεδίου του “Stuttgart 21”, στη θέση που σήμερα καταλαμβάνουν οι σιδηροτροχιές και το αμαξοστάσιο. Καμία άλλη περιοχή ή πόλη στη Γερμανία δεν έχει τη δυνατότητα να κάνει ένα τόσο μεγάλο πρόγραμμα αστικού σχεδιασμού σε κεντρικό σημείο πόλης. Η πολιτική ηγεσία της Στουτγάρδης αποδέχθηκε κι επικύρωσε το αναπτυξιακό πλάνο το 1997, το οποίο ήταν αποτέλεσμα αρχιτεκτονικού διαγωνισμού με συμμετοχές από διάσημους αρχιτέκτονες, καθώς και αποτέλεσμα διαβούλευσης μεταξύ των κατοίκων, των πολεοδόμων την πόλης, της πολιτικής ηγεσίας, καθώς και άλλων παραγόντων. Πέρα από την ένταξη νέων χώρων κατοικίας σε κεντρικό σημείο της πόλης και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, µε την υπογειοποίηση των σιδηροτροχιών οι βόρειες και ανατολικές συνοικίες της Στουτγάρδης θα ενταχθούν και πάλι στον αστικό ιστό, µιας και τώρα είναι αποκομμένες.
The “Stuttgart-Ulm” rail project, Official Wepbage, http://www.bahnprojektstuttgart-ulm.de/default. aspx?culture=en-GB