Adaptação de um Cruzamento Urbano | Conforto II - Unifacisa 2021.2

CRUZAMEN A D A P T A Ç Ã O ADAPTAÇÃO conforto ii

UZAMENTO

ADAPTAÇÃO DE UM

CRUZAMENTO

por jennifer nicole, larissa Barbosa e victor sousa

ARQUITETURA E URBANISMO PERÍODO: 2021.2 DISCIPLINA: CONFORTO II DOCENTE: AIDA PAULA PONTES DE AQUINO DISCENTES: JENNIFER NICOLE, LARISSA BARBOSA E VICTOR SOUSA

ÍNDICE lista de Figuras

04

Introdução

06

mapa de localização

07

situação atual

08

Planta baixa HUMANIZADA

08

CORTES HUMANIZADOS

09

REPRESENTAÇÃO 3D

11

Leitura do lugar

13

quadro de problemáticas, potencialidades e diretrizes

15

proposta de intervenção

16

Planta baixa HUMANIZADA

17

CORTES HUMANIZADOS

18

REPRESENTAÇÃO 3D

20

detalhamento - classificação de piso

25

detalhamento - faixa de pedestre elevada

26

CONSIDERAÇÕES FINAIS

27

04

LISTA DE FIGURAS figura 01: MAPA DE LOCALIZAÇÃO

07

figura 02: planta baixa humanizada da situação atual

08

figura 03: ampliação 01 - planta baixa humanizada da situação atual

08

figura 04: ampliação 02 - planta baixa humanizada da situação atual

08

figura 05: CORTE A-A HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL

09

figura 06: CORTE B-B HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL

10

figura 07: vista 3d PARA RUA

11

figura 08: vista 3d para ponto de ônibus

11

figura 09: vista 3d quiosques

12

figura 10: vista 3d faixa de pedestre

12

figura 11: PLANTA BAIXA humanizada DA SITUAÇÃO ATUAL

14

figura 12: calçada estreita

14

figura 13: carência de rampas de acesso

14

figura 14: inexistência de faixas de pedestre

14

figura 15: ponto informal de mototáxi

14

figura 16: desnível de calçada

14

figura 17: árvore mal escolhida e posicionada

14

figura 18: Estacionamento irregular

14

figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇÃO ATUAL

15

figura 20: carência de rampa de acesso e de faixa de pedestre

15

figura 21: estacionamento irregular e desnível de calçada

15

Figura 22: canteiros destinados para plantio de árvores

15

05

LISTA DE FIGURAS Figura 23: calçada acessível de acordo com a nbr 9050

15

Figura 24: faixa de pedestre elevada

15

Figura 25: CALÇADA LARGA E ACESSÍVEL

15

Figura 26: ponto de mototáxi na cidade de Barreirinhas - Ma

15

figura 27: planta baixa humanizada da proposta de intervenção

17

figura 28: ampliação 01 - planta baixa humanizada da proposta de intervenção

17

figura 29: ampliação 02 - planta baixa humanizada da proposta de intervenção

17

figura 30: CORTE A-A HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO

18

figura 31: CORTE B-B HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO

19

figura 32: calçada dentro dos padrões da nbr 9050

20

figura 33: 3d faixa de pedestre elevada

20

figura 34: piso tátil disposto em todas as calçadas do cruzamento

21

figura 35: ponto formal de mototáxi

21

figura 36: espaço de permanência

22

figura 37: ponto de ônibus

22

figura 38: canteiros, vegetação e lixeiras

23

figura 39: ciclovia unidirecional

23

figura 40: vista geral 3d

24

figura 41: vista ampliada 3d

24

figura 42: classificação de piso

25

figura 43: esquema faixa de pedestre elevada

26

INTRODUÇÃO O vigente trabalho teve como proposta a adaptação e redesenho de um cruzamento urbano com base nos princípios da norma NBR 9050 e algumas referências do livro “Global Street Design Guide”, este que buscou garantir a acessibilidade, além de trabalhar todAs as modais de locomoção e transportes pertinentes na área escolhida. É válido ressaltar que a adequação proposta foi feita visando a melhoria no deslocamento, destacando-se, primeiramente o pedestre, ponderando o conforto da ida e vinda do mesmo, logo após, foi-se trabalhado ciclovias para um melhor fluxo de ciclistas, além da realocação de alguns equipamentos urbanos já existentes com o intuito de facilitar o uso e permanência nos espaços mais movimentados, e por último, foi-se pensado na melhoria e adaptação das vias presentes no local.

06

07

MAPA DE LOCALIZAÇÃO Foi-se escolhido para esta proposta de adaptação o cruzamento localizado na cidade de Campina Grande PB, mais especificamente no encontro das seguintes vias: Rua Duque de Caxias e Rua José de Alencar, situadas no bairro da Prata. LOCAL muito conhecido pela presença de clínicas, fator que leva visar A formatação dos espaços, se adequado também AOS pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência, E Não somente à carros.

Para a delimitação da área, utilizou-se um raio de vinte metros a partir de cada esquina do cruzamento. a motivação para a escolha desse lugar deu-se por ser

um

local

conhecido,

tanto

comercialmente

falando, como já citado, quanto por sua fama dentre os alunos de ensino médio, por SITUAR, se não a maior, uma das mais bem estruturadas escolas públicas da cidade: a Escola Dr. Elpídio de almeida, mais conhecida como "Estadual da Prata".

Dado

tais

fatores,

cabe

um

replanejamento

do

cruzamento selecionado, visando facilidade na ida, vinda e permanência de cada sujeito que utiliza o local e dos que futuramente farão uso do espaço em questão. assim sendo, sabe-se que alguns fatores importantes deverão ser analisados, como: o uso comum DA ÁREA, quem visita e quem os frequenta constantemente.

figura 01: MAPA DE LOCALIZAÇÃO FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

08

SITUAÇÃO ATUAL PLANTA BAIXA HUMANIZADA 04 :a fig ur a

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06

08

10

12

14

16

18

20

22

SITUAÇÃO ATUAL CORTE A-A HUMANIZADO figura 05: CORTE A-A HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

LEGENDA CALÇADA FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO

09

SITUAÇÃO ATUAL CORTE B-B HUMANIZADO figura 06: CORTE B-B HUMANIZADO DA SITUAÇÃO ATUAL

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

LEGENDA CALÇADA FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO

10

SITUAÇÃO ATUAL REPRESENTAÇÃO 3D

figura 07: vista 3d PARA RUA

figura 08: vista 3d para ponto de ônibus

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

11

SITUAÇÃO ATUAL REPRESENTAÇÃO 3D

figura 09: vista 3d quiosques

figura 10: vista 3d faixa de pedestre

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

12

LEITURA DO LUGAR O estudo da leitura do lugar teve como objetivo a realização de um diagnóstico PARA COM o cruzamento URBANO escolhido, COMPREENDENDO E VISANDO A circulação e locomoção de pessoas e veículos NO LOCAL, além da interação dos aspectos físicos ali presentes, QUE FORAM Denotados E Revitalizados, Primeiramente, é válido ressaltar que, apesar de possuir rampas em algumas calçadas, as mesmas não são destinadas e pensadas na locomoção de pessoas com deficiência e sim no fácil acesso dos veículos ATÉ OS estacionamentos presentes nas fachadas das edificações, podendo-se concluir que tal cruzamento e até mesmo o bairro dessa proposta de adaptação favorecem apenas a modal deslocadora de veículos, a figura 18 evidencia tal observação.

SEGUINDO, A AUSÊNCIA DE FAIXA DE SERVIÇO NA COMPOSIÇÃO DA CALÇADA E DESNÍVEIS SÃO UM DOS FATORES QUE INCLINAM O LOCAL A UM ASPECTO INACESSÍVEL E DESREGULADO: EQUIPAMENTOS URBANOS E ÁRVORES EM SITUAÇÕES NÃO ESTRATÉGICAS, COMO PODE-SE OBSERVAR NAS FIGURAS 16 E 17, SÃO CONSTANTES POR TODO O BAIRRO. NA MESMA LÓGICA, A INEXISTÊNCIA DE FAIXA DE PEDESTRE MARCA A CARACTERÍSTICA DESPREOCUPADA DA REGIÃO PARA COM A MODAL DESLOCADORA DE PEDESTRE (FIGURA 14). OUTROSSIM, ENFATIZANDO A CONTRADIÇÃO, HÁ PRESENÇA DE FITEIROS, UM PONTO POSITIVO PARA O BENEFÍCIO DOS QUE POR ALI TRANSITAM, PORÉM, OS MESMOS SE ENCONTRAM OCUPANDO BOA PARTE DA CALÇADA, SENDO NECESSÁRIA UMA REQUALIFICAÇÃO DA MESMA (figura 12).

POR FIM, O ASPECTO INACESSÍVEL DO LUGAR DEFINE-SE TAMBÉM PELO ABSENTISMO DE RAMPAS DE ACESSO E PELA POSIÇÃO INADEQUADA DE PONTOS INFORMAIS DE MOTOTAXISTAs, IMPEDINDO O LIVRE ACESSO DE PEDESTRES. 13

: calçada est a 12 rei ur ta g i f

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LEITURA DO LUGAR

to informal de mo pon to 15: a tá r u x g i

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humanizada DA BAIXA SITU A T N AÇ A L ÃO 1: P 1 AT a r UA u g L fi Fo

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01 : G o o g e M a p s, 2 l

01 : G o o g e M a p s, 2 l

9

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a falta de rampas de acessos para as calçadas é bastante comum no cruzamento, visto que foi observado apenas duas em toda a área de intervenção.

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9

1 t e: P 202 R O D U Ç Ã O P E S S O A L,

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POUCAS sinalizações de faixas de pedestres, onde nota-se que EXISTEM APENAS EM UMA VIA DO CRUZAMENTO.

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mal escolhida ep ore rv os á : ic 17 io

acionamento Est irr eg 18: a ul r u ar g fi

9

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01 : G o o g e M a p s, 2 l

desnível localizado em umas das calçadas do local, dificultando a acessibilidade e seu uso seguro.

cia de faixa stên sd exi ep n i : ed 14 es a r u

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9

ponto informal de mototáxi em cima da calçada, impedindo a livre locomoção de pessoas.

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01 : G o o g e M a p s, 2 l

calçada sem as medidas mínimas recomendadas pela nbr 9050, nota-se também a presença de fiteiros ocupando grande parte da circulação e acesso que seria utilizado por pedestres.

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o

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e ência d rampas de car ac 13: es ra u s g

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01 : G o o g e M a p s, 2 l

9

estacionamento localizado na calçada em frente à edificações comerciais, ocupa espaço que seria destinado a circulação de pessoas.

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01 : G o o g e M a p s, 2 l

9

árvore mal posicionada na calçada causando danos na sua estrutura e piso.

14

QUADRO DE PROBLEMÁTICAS, POTENCIALIDADES E DIRETRIZES localização na planta baixa

IMAGEM PROBLEMÁTICA

PROBLEMÁTICA

POTENCIALIDADE

DIRETRIZES

IMAGEM PROPOSTA CORRELATA

figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 17: árvore mal posicionada na calçada

Figura 22: canteiros destinados para plantio de árvores

árvore mal posicionada na calçada causando danos na sua estrutura e piso

Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

calçada propícia a alojar árvores específicas para tal uso urbano, evitando a corrosão do piso à longo prazo

implantação de árvores adequadas para canteiros em calçadas

Fonte: Google Maps, 2019

Fonte: Eduardo Beleske, 2019

figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 12: calçada estreita

calçada sem as medidas mínimas recomendadas pela nbr 9050, nota-se também a presença de fiteiros ocupando grande parte da circulação e acesso que seria utilizado por pedestres

propícia à regulamentação segundo a nbr 9050, seguindo as medidas recomendáveis, ajustando sua composição e permitindo também um melhor acesso dos pedestres aos fiteiros

Figura 23: calçada acessível de acordo com a nbr 9050

INTERVENÇÃO DAS CALÇADAS, APLICANDO NORMAS DA NBR 9050

Fonte: Google Maps, 2019

Fonte: Soluções para Cidades, 2010

Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021 figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 20: carência de rampa de acesso e de faixa de pedestre

Figura 24: faixa de pedestre elevada

falta de rampas de acesso para as calçadas é bastante comum no cruzamento, além das POUCAS sinalizações de faixas de pedestres, TENDO APENAS EM UMA VIA DO LOCAL

favorável e necessária à iMPLANTAÇÃO DE RAMPAS E DE FAIXA DE PEDESTRES

REQUALIFICAÇÃO DAS CALÇADAS e das vias existentes no cruzamento

Fonte: Google Maps, 2015

Fonte: AC - Assessoria de Comunicação, 2018

Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021 figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 21: estacionamento irregular e desnível de calçada

Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

Fonte: Google Maps, 2019

estacionamento localizado em frente à edificações comerciais, ocupando espaço que seria destinado a circulação de pessoas, além do desnível lateral dificultando o uso seguro da calçada

Figura 25: CALÇADA LARGA E ACESSÍVEL

PROPÍCIO A UMA ADEQUAÇÃO DA CALÇADA

RETIRADA DE ESTACIONAMENTOS Impróprios

Fonte: CASA COR, 2015

figura 19: PLANTA BAIXA DA SITUAÇãO ATUAL figura 15: ponto informal de mototáxi

Figura 26: ponto de mototáxi na cidade de Barreirinhas/ Ma

ponto informal de mototáxi em cima da calçada

Fonte: Google Maps, 2019 Fonte: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FAVORÁVEL CIRCULAÇÃO CALÇADA.

À DE

MELHOR PESSOAS NA

FAVORÁVEL À RETIRADA DE PONTOS INFORMAIS DE MOTO E MELHORIA NO PONTO FORMAL EXISTENTE. Fonte: Lucas Carvalho, 2016

15

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO Após a análise realizada na área foi-se pensado nas problemáticas, potencialidades e diretrizes apontadas anteriormente. Conseguinte, deu-se início a elaboração de propostas que visam o melhor aproveitamento do local escolhido, a fim de garantir total integração dos pedestres, ciclistas, motoristas e motociclistas, sem deixar de lado o fator principal que guiou a intervenção: a acessibilidade.

Dentro das mudanças pensadas para a intervenção, destaca-se: Adequação das calçadas conforme as normas impostas pela NBR 9050 Inserção de faixas de pedestres elevadas nas quatro vias do cruzamento Disposição de piso tátil por toda a extensão das calçadas e faixas de pedestres, buscando visar o melhor deslocamento de pessoas com deficiência Realocação do ponto de mototáxi, onde foi planejando um ponto formal e adequado Criação de um espaço de permanência em frente aos quiosques localizados perto da escola Realocação de mobiliários urbanos Implantação de vegetação em diversos pontos das calçadas e vias Criação de ciclovias unidirecionais 16

17

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO PLANTA BAIXA HUMANIZADA

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06

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20

22

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO CORTE A-A HUMANIZADO figura 30: CORTE A-A HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

LEGENDA CALÇADA CICLOFAIXA CANTEIRO FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO

DEPOIS ANTES 18

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO CORTE B-B HUMANIZADO figura 31: CORTE B-B HUMANIZADO da PROPOSTA DE INTERVENÇÃO

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

LEGENDA CALÇADA CICLOFAIXA CANTEIRO FAIXA DE ROLAMENTO PONTO DE TÁXI ESTACIONAMENTO

DEPOIS ANTES 19

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 32: calçada dentro dos padrões da nbr 9050

figura 33: 3d faixa de pedestre elevada

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

AS CALÇADAS EXISTENTES PASSARAM POR UMA ADEQUAÇÃO SEGUINDO OS CRITÉRIOS DA NORMA NBR 9050, PRIMEIRAMENTE FOI PLANEJADO UM ALARGAMENTO, ANTES COM 1.55M AGORA PASSOU A TER NO MÍNIMO 2.60M DE LARGURA. DISPÕE TAMBÉM DA DIVISÃO EM FAIXA DE SERVIÇO E FAIXA LIVRE, QUE POSSIBILITA UM MELHOR FLUXO E CIRCULAÇÃO DOS PEDESTRES.

A INSERÇÃO DE FAIXAS DE PEDESTRES ELEVADAS FOI PENSADA NA FACILIDADE DE LOCOMOÇÃO DAS PESSOAS COM DEFICIÊNCIA, VISTO QUE ELAS POSSIBILITAM UMA LIVRE CIRCULAÇÃO E CAMINHABILIDADE DENTRE TODAS AS VIAS E CALÇADAS EXISTENTES NO CRUZAMENTO.

20

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 34: piso tátil disposto em todas as calçadas do cruzamento

figura 35: ponto formal de mototáxi

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

A DISPOSIÇÃO DE PISO TÁTIL POR TODA A EXTENSÃO DAS CALÇADAS E FAIXAS DE PEDESTRES BUSCOU VISAR O MELHOR DESLOCAMENTO DE PESSOAS COM DEFICIÊNCIA, CRIANÇAS, IDOSOS E DEMAIS. O PISO DIRECIONAL SE MANTEVE COM MAIS EVIDÊNCIA NA ÁREA, JÁ O PISO DE ALERTA FOI POSICIONADO À 0.60M DE DISTÂNCIA DE OBSTÁCULOS QUE PRECISAM DE MAIS ATENÇÃO PELAS PESSOAS COM DEFICIÊNCIA VISUAL.

O ANTIGO PONTO DE MOTOTÁXI FOI REALOCADO PARA UM ESPAÇO FORMAL, ADEQUADO E BEM DEFINIDO POR MARCAÇÕES NO PISO, ÁREA QUE VAI POSSIBILITAR UMA MELHOR SEGURANÇA DOS PROFISSIONAIS E USUÁRIOS.

21

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 36: espaço de permanência

figura 37: ponto de ônibus

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

EM FRENTE AOS QUIOSQUES LOCALIZADOS PERTO DA ESCOLA "ESTADUAL DA PRATA" FORAM POSICIONADOS ALGUNS BANCOS, LIXEIRAS E CANTEIROS, CRIANDO UM ESPAÇO DE PERMANÊNCIA QUE DÁ SUPORTE AOS ALUNOS E PESSOAS QUE FREQUENTAM A LOCALIDADE.

NA IMAGEM ACIMA FOI EVIDENCIADO O O QUAL SOFREU REALOCAÇÃO ASSIM DOS MOBILIÁRIOS EXISTENTES NA POSTES, CANTEIROS, PLACAS DE SEMÁFOROS FORAM POSICIONADOS SERVIÇO DAS CALÇADAS.

PONTO DE ÔNIBUS, COMO A MAIORIA SITUAÇÃO ATUAL. SINALIZAÇÃO E NAS FAIXAS DE

22

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 38: canteiros, vegetação e lixeiras

figura 39: ciclovia unidirecional

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

EM TODAS AS VIAS DO CRUZAMENTO FORAM IMPLANTADOS CANTEIROS QUE DELIMITAM ESPAÇOS PROPORCIONANDO SEGURANÇA DE PEDESTRES, CICLISTAS E MOTORISTAS, JÁ ALGUMAS ÁRVORES SÃO DISPOSTAS EM LOCAIS ESTRATÉGICOS COM O INTUITO DE FORNECER SOMBRA.

FORAM CRIADAS CICLOVIAS UNIDIRECIONAIS QUE PASSAM PELAS QUATRO VIAS DO CRUZAMENTO. ALÉM DISSO, A DISPOSIÇÃO DE CANTEIROS QUE DELIMITAM AS CICLOVIAS DAS FAIXAS DE ROLAMENTO PROPORCIONAM UMA MELHOR SEGURANÇA PARA OS CICLISTAS.

23

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO REPRESENTAÇÃO 3D figura 40: vista geral 3d

figura 41: vista ampliada 3d

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

A PROPOSTA DE REFORMA NESSE CRUZAMENTO INCLINASE A PROPAGAR UMA MELHOR CIRCULAÇÃO NA MODAL DESLOCADORA DE PEDESTRES, MANTENDO TAMBÉM O SUPORTE NO DESLOCAMENTO DE VEÍCULOS, TORNANDO-SE UM ANTEPROJETO ACESSÍVEL, SENDO COMPLETAMENTE FUNCIONAL.

NESSA ADAPTAÇÃO DE CRUZAMENTO TEM-SE O ESSENCIAL NO TOCANTE À INTEGRAÇÃO DAS PESSOAS, QUE É A ACESSIBILIDADE. ADEMAIS, DESTACA-SE TAMBÉM A APRESENTAÇÃO DE SOLUÇÕES PRÁTICAS PARA COMPOR O ESPAÇO, VISANDO O CONFORTO DO CORPO SOCIAL ALI EXISTENTE. 24

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO DETALHAMENTO - CLASSIFICAÇÃO DE PISO : classificação de ra 42 piso u g i f

PINTURA DA FAIXA DE PEDESTRE COM SINALIZAÇÃO ESPECIAL

CALÇADA DE CONCRETO

FORRAÇÃO COM CANTEIROS E ARBUSTOS

FAIXA DE ROLAMENTO, piso de asfalto

PINTURA DA CICLOVIA

CANTEIRO como BARREIRA DA CICLOVIA COM A FAIXA DE ROLAMENTO FON

T E: p r 2 021 o d u ç ã o P E S S O A L,

25

PROPOSTA DE INTERVENÇÃO DETALHAMENTO - FAIXA DE PEDESTRE ELEVADA

A faixa de pedestre elevada se posiciona acima do nível da rua e é alinhada com a calçada, muito parecida com uma lombada. serve para priorizar a passagem de pedestres, tornando a travessia mais segura.

Elas oferecem além da elevação, uma sinalização especial indicando a diminuição de velocidade.

figura 43: esquema faixa de pedestre elevada FONTE: PRODUÇÃO PESSOAL, 2021

26

CONSIDERAÇÕES FINAIS Em suma, o trabalho apresentado trouxe a proposta de intervenção que buscou adequar o cruzamento da melhor maneira possível aos pedestres, ciclistas e motoristas, TRAZENDO de forma segura, prática E FUNCIONAL as normas de acessibilidade determinadas na NBR 9050.

COM ISSO, FAZ-SE A NECESSIDADE DE VISUALIZAR e refletir sobre o quão importante e essencial É O FATOR DA ADEQUAÇÃO AOS USUÁRIOS nos planejamentos arquitetônicos e urbanísticos, ESTES que demandam a compreensão da localidade, Visando uma elaboração precisa para que ocorra uma melhoria no espaço urbano, seja físico ou social.

27

ARQUITETURA E URBANISMO PERÍODO: 2021.2 DISCIPLINA: CONFORTO II DOCENTE: AIDA PAULA PONTES DE AQUINO DISCENTES: JENNIFER NICOLE, LARISSA BARBOSA E VICTOR SOUSA

OBRIGADO!

RATA DA P S TA D UAL ESCO LA E

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7.74 14.03

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+0.15

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70 .5 3 LEGENDA ARBUSTO SEMÁFORO BANCO PLACA VIÁRIA PONTO DE ÔNIBUS POSTE DE LUZ LIXEIRA ESTACIONAMENTO DE MOTOS SENTIDO DAS VIAS CANTEIRO

N

BAIXA SITUAÇÃO ATUAL 01 PLANTA ESCALA: 1/250

PROJETO:

DISCIPLINA:

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO http://www.cesed.br/blog/arquitetura/ Av. Senador Argemiro de Figueiredo 1901 Itararé - CEP 58104-590, Campina Grande (PB) - Fone: (83)21018859 - E-mail: arq@facisa.edu.br

PROPRIETÁRIO:

ALUNO:

CONFORTO II

ADAPTA O DE CRU A ENTO UR ANO

PROFESSORA:

AIRRO: PRATA R JOS DE ALENCAR E R DU UE DE CA IAS

PLANTA AI A SITUA O ATUAL

FOLHA: A

DATA: NO

DESENHO:

ESCALA:

A DA PONTES FACULDADE:

UNIFACISA

JENNIFER NICOLE LARISSA AR OSA E ICTOR SOUSA PLANO:

PRANCHA:

+0.15

2.85 EDIFICAÇÕES

CALÇADA

+0.15

+0.00

2.00

2.55 .15

PONTO DE FAIXA DE TAXI ROLAMENTO

5.02

2.66

FAIXA DE ROLAMENTO

CALÇADA

EDIFICAÇÕES

A-A SITUAÇÃO ATUAL 02 CORTE ESCALA: 1/200

+0.15

+0.00

4.63 EDIFICAÇÕES

ESTACIONAMENTO

1.55 CALÇADA

5.00

.15

FAIXA DE ROLAMENTO

5.20

1.67

FAIXA DE ROLAMENTO

CALÇADA

5.51 ESTACIONAMENTO

EDIFICAÇÕES

B-B SITUAÇÃO ATUAL 03 CORTE ESCALA: 1/200 PROJETO:

DISCIPLINA:

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO http://www.cesed.br/blog/arquitetura/ Av. Senador Argemiro de Figueiredo 1901 Itararé - CEP 58104-590, Campina Grande (PB) - Fone: (83)21018859 - E-mail: arq@facisa.edu.br

CONFORTO II

ADAPTA O DE CRU A ENTO UR ANO

PROFESSORA:

AIRRO: PRATA R JOS DE ALENCAR E R DU UE DE CA IAS

A DA PONTES FACULDADE:

UNIFACISA

DATA: NO

ALUNO:

PROPRIETÁRIO:

JENNIFER NICOLE LARISSA AR OSA E ICTOR SOUSA PLANO:

CORTE A A SITUA CORTE SITUA DESENHO:

O ATUAL O ATUAL

FOLHA: A ESCALA:

PRANCHA:

2.45 .15 14.05

3.05

DUQ RUA

.05

.40 .20 1.0 .25 5 .75

15.00

2.60

3.70

3.70

1.00

1.00

CLÍN ICA

.35 .90 .8 .35 2.5 0 5

ESCO

1.00

LA E S

TADU

2.50

AL D

.55

A PR

ATA

UE D

E CA

XIAS

1.80

5.61

1.55 1. .25 75 .40

3.70

1.00

3.05

2.35

11.05

55.65

1.00

1.60

55.3

1.05

AR

9.05

1.00

DE A LENC

0

JOSÉ

8.75

RUA

1.00

14.70

4.70

2.15

2.50

2.00 .50

5.50 5.10

RUA JO

SÉ D E AL

3.40

ENC AR

CLÍN

1.00

3.70

1.00

ICA

.40 1.

95

CLÍN

15.15

5.40

2.25

.25

1.50

1.75

RUA

DUQ

UE D

E CA

XIAS

.95 .20 . .20 .5 40 1.

65 0 .50 .40 .15

10.20

.75

ICA

N

BAIXA INTERVENÇÃO 04 PLANTA ESCALA: 1/250

PROJETO:

DISCIPLINA:

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO http://www.cesed.br/blog/arquitetura/ Av. Senador Argemiro de Figueiredo 1901 Itararé - CEP 58104-590, Campina Grande (PB) - Fone: (83)21018859 - E-mail: arq@facisa.edu.br

PROPRIETÁRIO:

ALUNO:

CONFORTO II

ADAPTA O DE CRU A ENTO UR ANO

PROFESSORA:

AIRRO: PRATA R JOS DE ALENCAR E R DU UE DE CA IAS

PLANTA AI A INTER EN O

FOLHA: A

DATA: NO

DESENHO:

ESCALA:

A DA PONTES FACULDADE:

UNIFACISA

JENNIFER NICOLE LARISSA AR OSA E ICTOR SOUSA PLANO:

PRANCHA:

+0.15

2.60 EDIFICAÇÕES

+0.15

+0.00

1.50

1.76

2.20 .15

3.00

ESTACIONAMENTO CICLOFAIXA FAIXA DE CALÇADA CANTEIRO ROLAMENTO

4.00 CALÇADA

EDIFICAÇÕES

A-A INTERVENÇÃO 05 CORTE ESCALA: 1/200

+0.15

5.03

2.60

1.50.15 CICLOFAIXA

EDIFICAÇÕES

ESTACIONAMENTO

+0.15

+0.00

CALÇADA

3.13

.15

FAIXA DE ROLAMENTO

3.13

2.60

5.51

FAIXA DE ROLAMENTO

CALÇADA

ESTACIONAMENTO

EDIFICAÇÕES

B-B INTERVENÇÃO 06 CORTE ESCALA: 1/200 PROJETO:

DISCIPLINA:

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO http://www.cesed.br/blog/arquitetura/ Av. Senador Argemiro de Figueiredo 1901 Itararé - CEP 58104-590, Campina Grande (PB) - Fone: (83)21018859 - E-mail: arq@facisa.edu.br

CONFORTO II

ADAPTA O DE CRU A ENTO UR ANO

PROFESSORA:

AIRRO: PRATA R JOS DE ALENCAR E R DU UE DE CA IAS

A DA PONTES FACULDADE:

UNIFACISA

DATA: NO

ALUNO:

PROPRIETÁRIO:

JENNIFER NICOLE LARISSA AR OSA E ICTOR SOUSA PLANO:

CORTE A A INTER EN CORTE INTER EN DESENHO:

O O

FOLHA: A ESCALA:

PRANCHA: