Revista Atlético de Rafaela Enero 2021

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ANIVERSARIO Nº 114

Atlético festeja otro año de vida con el afán de seguir creciendo En un año totalmente atípico por la pandemia del Coronavirus, la entidad de barrio Alberdi celebra su 114º aniversario con el afán de continuar mejorando como institución. El repaso de los hechos más trascendentes de su historia.

Hace 114 años atrás, más precisamente el 13 de enero de 1907, en una casa ubicada en calle San Martín (donde hoy se encuentra la Mutual de la entidad), un grupo de jóvenes entusiastas fundaba el Club Atlético Argentino de Rafaela, que a partir del 3 de mayo de 1915 pasó a llamarse Club Atlético de Rafaela y finalmente el 1 de abril de 1988 cambió de denominación, definitivamente, a Asociación Mutual Social y Deportiva Atlético de Rafaela.

El acta que inició todo El día trece de enero del año mil novecientos siete, se desarrolló la Asamblea General que tuvo la misión de fundar un club Atlético para dedicarse al juego del Foot Ball. A las 17 horas se abrió la sesión, bajo la presidencia de Atilio Brambilla y se votó la conformación de la Comisión Directiva que deba presidir dicha sociedad. La misma quedó formada de la siguiente manera: Presidente: Eduardo Ripamonti.

La primera acta.

Vice Presidente: José Scossirolli.

Secretario: Atilio Brambilla.

Pro Secretario: Virgilio Fanti.

Tesorero: Alberto Santucci.

Consejeros vocales: Máximo Ghioni (hijo) y Ramón Febrer.

Presidente Honorario: Antonio Vivanco. Consejero Honorario: Bruno E. Zaballa.

Vocales Suplentes: José Dardati y Enrique Riondet. Cuyos cargos fueron aceptados.

De común acuerdo se dio poderes amplios a esta Comisión para que llevase a cabo todos aquellos trabajos que fueran convenientes para la buena marcha de la sociedad, como ser: formación del Estatuto y Reglamentos, formación de Field, etc.

La primera carrera de las 500 Millas En un circuito de caminos vecinales, ubicados a 2.000 metros al oeste de la hoy Ruta 34, en la prolongación del bulevar Roca, 29 autos tuvieron cita el 6 de junio de 1926 a la 7 de la mañana para disputar una carrera que tuvo a 40 mil personas esperando en la largada.

El trazado era de unos 37 Km. y debía ser recorrido en 21 oportunidades, con el fin de asemejarse lo más posible a las 500 Millas en Indianápolis.

La competencia se volvió dramática a las 2 horas de carrera, cuando estalló un temporal que llenó de lluvia y barro el circuito. El líder en ese momento era Domingo

La largada de las 500 Millas rafaelinas el 13 de septiembre del año 1936.

Bucci, quien se mantuvo en esa posición hasta que llegó la suspensión.

El reloj marcaba 2 horas, 15 minutos y 1 segundo de carrera.

Los competidores recibieron la bandera a cuadros por lo que no debió considerarse suspensión sino finalización de la competencia, con el triunfo Bucci con un tiempo de 2hs 15' 01". Así concluyó la primera parte del espectáculo, al cual asistieron miles de personas que se hospedaron en todo tipo de lugares: casas, bares, cines, galpones de campo y también bajo los árboles de la plaza y las veredas. Más allá de que el clima opacó

un poco el evento, el público en general pudo disfrutar de experiencias inolvidables.

Tras varias semanas de intentos fallidos y postergaciones, el 29 de agosto de 1926 se largaron nuevamente las 500 Millas Argentinas.

Solamente compitieron 12 coches.

Transcurridas las 13 horas, el piloto del coche Nº 10, Raúl Riganti, cumplió las 21 vueltas del circuito, recorriendo las 500 millas en 6 horas 20' 25", con un promedio de 126,925 km/h. De esta manera superó el promedio de 116 km/h alcanzado por Dutruel en 1925.

Clasificación final: 1° Raúl Riganti (Hudson ) 6hs 20' 23"; 2° Ernesto Blanco (R.E.O ) 6hs 46' 41"; 3° Emilo Karstulovic (Auburn) 9hs 03' 48".

El estreno del Óvalo El 2 de agosto de 1953 con una carrera de Turismo Carretera, se inauguró el nuevo circuito, donde una de las grandes figuras del de-

porte nacional vio aclamado su nombre como indiscutido vencedor: Juan Gálvez.

Recorridas las 15 vueltas, el piloto anteriormente mencionado aseguró su posición, que solamente podía ceder si sufría algún inconveniente mecánico.

Por su parte, Blanco, el veterano corredor, puso emoción al salir en busca del segundo puesto, con una persecución constante y fue ganando lugares en la colocación hasta tener lo necesario para colocarse detrás del líder y terminar la carrera en ese puesto.

La construcción del Monumental El campo de juego, orientado de Norte a Sur, tenía que ser remodelado para que se puedan construir las tribunas de cemento. De esta manera nació la actual fisonomía del estadio, puesto de Este a (Continúa en pág. 15)

El autódromo "Ciudad de Rafaela".

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(Viene de pág. 14) Oeste, con un arco sobre calle Urquiza y el otro sobre calle Víctor Manuel, con la figura del frontón cubierto como parte de la escenografía desde ya hacía una década.

Una vez que contó con el campo de juego, se empezó a construir la tribuna de cemento que cubre el lateral norte del estadio y que da espaldas al Colegio Normal. Luego de mucho tiempo de trabajo se concluyó esa enorme obra y se realizó también la cancha de básquetbol, orientada de la misma forma que la de fútbol y ubicada sobre calle Dentesano. Se le construyó además una tribuna de cemento.

Finalmente, la obra se estrenó el 10 de octubre de 1953, con actos que se estiraron hasta el día 12, cuando Atlético se midió ante Platense después de la actuación del Liceo General Belgrano de Santa Fe. El partido amistoso que estrenó el Monumental fue vibrante y lo tuvo como vencedor al equipo de Buenos Aires, que se impuso a la Crema 5 a 3.

Las 300 Indy La consigna era traer Indianápolis a Rafaela, algo que parecía casi imposible de lograr. No obstante, a la ilusión se le sumó trabajo, esfuerzo, perseverancia.

Con tratativas comenzadas en 1970, Clarence Kagle, el supervisor del trabajo, dio el visto bueno para que, en el renovado Autódromo de Rafaela se puedan disputar las 300 Indy.

El costo de la competencia fue de 90.000 dólares más el traslado de delegación compuesta por 137 personas, monto que se tuvo que depositar en el Banco Nacional de Indianápolis en el mes de enero de 1971.

A las 15.25 horas del domingo 28 de febrero de 1971, el propietario del legendario autódromo de Indianápolis, Tony Ullman, tomó el micrófono y en un confuso castellano dio la conocida orden de apenas seis palabras: "Señores, pongan en marcha sus motores". Inmediatamente después, el aire quedó prendido con el rugir de casi 20.000 HP

y la escena pareció escapada de la pista de Indiana.

El cemento comenzó a vibrar y el corazón de los espectadores se aceleró. Fue un momento inolvidable para los presentes, una sensación que nunca olvidarán. Transcurrido el tiempo reglamentario la bandera a cuadros cayó sobre el ganador, Al Unser, quien tripulaba un poderoso Colt-Ford, con turbo compresor y 700 HP de potencia.

Otro hecho histórico que quedó para Rafaela fue el promedio más alto realizado en cualquier circuito del mundo: la vuelta record a 278,861 km/h, lograda en las pruebas de clasificación por Lloyd Ruby con el Mongoose- Ford Nº 12.

La llegada al Nacional B En mayo de 1989, Atlético partió al norte del país para jugar la vuelta de la final del "Torneo del Interior" frente a Atlético Ledesma de Libertador General San Martín, sabiendo que era superior a su rival y que tenía la ventaja de haber ganado la ida por 3 a 1. En aquella jornada, la Crema mostró todo su potencial de juego, vapuleó al equipo jujeño por 3 a 0 y llegó al profesionalismo.

Atlético formó con: Marino; Fertonani, Querini, Levrino, Berzero; Bernasconi, Alfaro, López; Giordano (Poelman), Fuentes y M. Riberi (R. Cesar).

Una absurda reválida Una campaña muy negativa en el torneo de 1991-92 donde Atlético culminó en el puesto Nº 18 y una absurda decisión reglamentaria obligaron al equipo a tener que revalidar la plaza que tenía en el Nacional "B", frente al último campeón de la liga local, y en este caso no era otro que el clásico rival, 9 de Julio.

La tarde del 8 de junio de 1992, en el estadio Monumental, Atlético salió a definir el pleito lo más rápido posible, y así fue. A los 13 minutos, Horacio Rafael Puchetta marcó el único gol que tendría el partido. Fue el clásico más importante en la existencia de "cremosos" y "leones" y lo ganó Atlético que con total justicia

El equipo que logró el primer ascenso a Primera División.

El Monumental de barrio Alberdi fue escenario de muchas alegrías para el fútbol de Rafaela.

siguió en el Nacional B.

El sueño de la Primera División El 7 de diciembre de 2002, Atlético consiguió consagrarse campeón del Apertura 2002-2003 de la Primera B Nacional tras derrotar en Rafaela 2 a 0 a San Martín de Mendoza con tantos de Fabricio Sánchez (de penal) y Rubén Darío Forestello.

Ante el mismo rival, pero en condición de visitante, la Crema repitió el logro ante la presencia de más de 2000 rafaelinos. De esta manera, el conjunto dirigido por Oscar "Cachín" Blanco escribió su página más gloriosa al pie de la Cordillera de Los Andes, donde obtuvo el ascenso a la máxima categoría del fútbol argentino.

La Fiesta del Centenario El sábado 13 de enero de 2007 Atlético celebró sus 100 años. El festejo oficial fue pactado para la noche y a pesar de que las condiciones climáticas no quisieron acompañar, miles de hinchas de la Crema se reunieron en el "Monumental" para vivir un hecho histórico para el club.

Aquella noche hubo horas de recuerdos y reconocimientos, discursos, cánticos, marchas, música, artistas, ilustres nombres y más nombres, cientos de jóvenes y viejos deportistas, cientos de jóvenes y viejos dirigentes, todos de alguna manera estuvieron presentes. El momento más explosivo de la noche se escuchó cuando la imagen del inolvidable Lucio Casarín apareció en las cuatro pantallas gigantes montadas en el estadio.

Todas las disciplinas deportivas tuvieron su momento para desfilar por la alfombra roja y caminar hacia el gran escenario para evocar las pequeñas y grandes conquistas, pero el fútbol y el automovilismo dejaron en claro cuales fueron y son

las columnas principales sobre las que se edificó esta enorme y brillante historia de un siglo.

El regreso arrollador a Primera Después de una temporada inolvidable bajo el mando de Carlos Trullet, el 21 de mayo de 2011, Atlético retornó a la máxima categoría del fútbol argentino, a falta de cuatro fechas, tras vencer 2 a 0 a Atlético Tucumán con tantos de Oscar Carniello y Alexis Nicolás Castro.

Dos fechas después, el sábado 4 de junio, el Celeste se consagró

campeón de la temporada 2010/ 11 de la Primera B Nacional al superar 1 a 0 a Unión de Santa Fe en el estadio "15 de Abril". El autor del gol de la consagración fue Lucas Bovaglio, de penal.

La actualidad Hoy en día, Atlético se prepara para jugar la Tercera Instancia Etapa Eliminatoria para el Segundo Ascenso de la Primera Nacional, después de haber quedado segundo en su Zona y de merecer más.

Tres partidos separan a la Crema de la Liga Profesional y la ilusión se mantiene intacta.

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EL RECUERDO

Las 300 Indy en Rafaela El viejo sueño finalmente se convirtió en realidad y Rafaela vio en acción en su óvalo a los grandes de Indianápolis. Fue superado el promedio de velocidad de la famosísima pista norteamericana y se pudo ver una carrera de características interesantes. Al Unser, múltiple ganador en USA y campeón 1970, ganó las 300 Millas con las cuales quedó inaugurado además el campeonato 1971 de la USAC. Cuando Al Unser puso freno a su marcha bestial, recibiendo por segunda vez en el día la bandera a cuadros, cosechó un buen toco de dólares, 600 puntos para el recién iniciado campeonato de la USAC y una carrada de aplausos. En ese mismo momento, Rafaela cosechaba mucho más, en gran parte gracias a él. Todos los deseos estaban cumplidos y había aprobado con un sobresaliente.

Vinieron mejores corredores de los que en un primer momento se habían anotado, debido a la inclusión de las 300 en el Campeonato del USAC. La pista se mostró segurísima y construida con materiales de primera agua desde asfalto hasta los guardrail. No hubo accidentes de importancia hasta el ocurrido en la segunda serie que demoró en cincuenta minutos la continuación de la misma. Y cuando este sobrevino, los dispositivos de

Al Unser, el ganador de la carrera.

seguridad funcionaron lo suficientemente rápido y bien como para que nadie tenga de que quejarse.

El récord de vuelta, viejo berretín de todo rafaelino, superó con holgura el mejor registro logrado hasta el momento en Indianápolis y se puso muy a tiro de sobrepasar en una oportunidad próxima a la marca tope del Ontario Motor Speedway, único lugar en el mundo donde un monoposto corre más rápido que en Rafaela. La carrera, en cambio, arrojó un promedio tan alto que convierte actualmente a la carrera santafesina en la más rápida de las que se corran en el mundo, cualquiera sea la especialidad. Semejante logro convierte a la empresa de estos gringos cabeza dura, en una de las hazañas más grandes que se haya alcanzado hasta el momento en el automovilismo deportivo de nuestro país y de comienzos a miras con metas aún más altas, a una era de importantísima trayectoria del Club Atlético Rafaela. La organización de la carrera fue un modelo en lo que concierne a la parte de la carrera en sí, en la distribución de alojamientos dentro de los muy precarios medios que actualmente ofrece la ciudad y en la canalización del público hacia el circuito y dentro de él, evitándose aglomeraciones y permitiendo un fluido transitar de vehículos que en ningún momento -salvo en la salida- tuvieron problema alguno en su andar. Lástima que según nuestro juicio la cantidad de público que tendría que haberse volcado a disfrutar de este impresionante espectáculo no fue tanta como para poder decir

Emoción y muchos km/h a la salida de una de las curvas de Rafaela.

que se notaba un lleno completo, posiblemente porque el precio de las entradas era un poco elevado para la posibilidad de la gente, que hubiera deseado ir, pero le resultaba bastante oneroso.

La parte deportiva del asunto no pudo ser mejor dentro de las condiciones que permitieron algunas ausencias muy importantes y algunos vicios que arrastra la categoría desde su lugar de origen. Los monopostos del USAC no son como los F1 con los que más o menos cualquiera, hasta los que se comen las uñas, puede apreciar las diferencias de calidad que se encuentran en detalles muy finos, que permiten

suplirse con manejo.

Acá la cosa viene barajada muy diferente. Hay que manejar como la gran siete, eso sí, pero las reglas del juego slipstreaming (vulgo chuparse) obligan a cambiar fineza por contundencia, pericia por coraje y valentía por temeridad. El espectáculo es fabuloso, salvajemente impresionante y especialmente en Rafaela donde las rectas son tan largas que el acelerador no baja ni un milímetro más. Verlos deschuparse para tirarse a pasar cuando están entrando en las clotoides para entrar antes en las cabeceras es escalofriante. La presencia en pista de una punta de ñatos (como ocho o nueve) que desentonaban los buenos evitaba -pasada cierta cantidad de vueltas- llevar un orden muy claro de las acciones, pero para el buen observador ver los pelotones de punta en constante cambio de

posiciones, era un espectáculo de lujo para la vista. (Fuente Revista Corsa).

Posiciones 1º: Al Unser - Colt Ford Turbo 104.

2º: Lloyd Ruby - Mogoose Ford Turbo – 103.

3º: Joe Leonard - Colt Ford Turbo – 102.

4º: Roger McCluskey - King Offenhauser Turbo – 102.

5º: Swede Savage - Eagle Drake Turbo – 102.

6º: Gary Bettenhausen Gerhardt Offenhauser Turbo – 99.

7º: Cale Yarborough - Laycock Ford Turbo – 99.

8º: Dick Simon - Lola Ford Turbo – 98.

9º: Carlos Pairetti - Vollstedt Ford Turbo – 98.

El auto ganador, Johnny Lightning 500 Colt Turbo Ford V8.

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AUTOMOVILISMO

Ante la expectativa de un año con actividad plena Luego de un 2019 a pleno, donde Atlético vivió y disfrutó de una programación automovilística excepcional en el marco de los festejos por el Centenario de la primera carrera organizada por la institución, el 2020 trajo consigo la pandemia y sus consecuencias: recién sobre fines de año se reanudó la actividad, con la expectativa abierta para el año que recién empieza.

Si el 2019 será recordado como el año de los festejos por el Centenario de la primera carrera organizada por Atlético de Rafaela, el 2020 marcó la aparición inesperada de la pandemia de Covid - 19 y con ella, la paralización de la actividad deportiva mecánica en el país y en buena parte del mundo. El automovilismo se pudo ir rehaciendo, con una realidad que marcó la imposibilidad de contar con público en las competencias, pero ciertamente la crisis provocó la alteración de todos los calendarios, a punto tal que algunas categorías ni siquiera pudieron completar la temporada dentro del año calendario.

Atlético estaba preparado para recibir a varias categorías zonales y tenía fecha asignada para la presentación anual del Turismo de Carretera, que debía realizarse el 2 de agosto, pero claramente todo se vio trastocado por la situación originada por la irrupción del Coronavirus en la vida de la Humanidad.

Para la Subcomisión de Automovilismo de Atlético la pandemia significó un enorme desafío al cual se debió enfrentar a lo largo de todo el año. La infraestructura que posee la institución en el autódromo Ciudad de Rafaela requiere mantenimien-

to, cuidados y un seguimiento permanente, que insume recursos y esfuerzo. Al prolongarse la inactividad -como le sucedió a millones de argentinos, incluidas familias, empresas y entidades- se cortó también el flujo de recursos que hacen falta y hubo que extremar la imaginación y el trabajo para no flaquear en la tarea de cuidar el patrimonio de la institución y al mismo tiempo mantener la "guardia alta" para cuando llegara el momento de volver a escuchar el ruido de motores en el legendario óvalo.

A partir del inicio de la segunda mitad del año comenzaron a flexibilizarse algunas actividades y Atlético pudo volver a recibir a pilotos y equipos de categorías zonas que quisieran hacer pruebas en el autódromo, con el cumplimiento de los consabidos protocolos establecidos. Sin competencias, al menos fue una manera de mantener los músculos ejercitados a la espera de la señal de largada de las competencias.

Lamentablemente no se pudo concretar -por la situación epidemiológica que vivía la ciudad en ese momento- la reanudación del automovilismo nacional justamente en el autódromo de Rafaela, con la presen-

Atlético fue la primera entidad a nivel nacional habilitada para pruebas.

Renault viajó a Rafaela para comenzar a prepararse para la continuidad de la temporada del Súper TC 2000.

cia del TC en el primer fin de semana de septiembre, y hubo que esperar hasta diciembre para que se volviera a correr en el autódromo, en este caso con la presencia de las categorías del Car Show Santafesino, en una doble fecha que tuvo el estímulo especial de significar también la última carrera del año calendario para esas categorías, visitantes frecuentes del autódromo rafaelino.

También en las últimas semanas del año pasado hubo ruido de motores con la presencia de equipos de Súper TC 2000, que hicieron pruebas aerodinámicas y de potencia en los largos tendidos rectos del óvalo, de cara a la preparación de la última parte de la temporada 2020 de la categoría, que se prolongó al 2021 en razón de la reorganización de los calendarios.

Ahora lógicamente la expectati-

va está puesta en el 2021 y en cómo se desarrollarán las temporadas, tanto de las categorías nacionales como zonales. La mayor esperanza está puesta, como es natural, en el retorno del TC, eventualmente de otras categorías de la ACTC -como el TC Mouras y el TC Pickup-, la posibilidad de contar con el TN y también con el Súper TC 2000. Sin embargo, varios factores confluyen a la hora de los análisis, sobre todo de los aspectos financieros. Se sabe la importancia que tiene la presen-

cia de público en las competencias de Rafaela, y todo indica que continuarán a lo largo del año las restricciones para el acceso de espectadores a los eventos deportivos.

Mientras tanto, las categorías zonales siguen mostrando su atractivo, permitiendo que muchos pilotos realicen sus aprendizajes en pista y otros, ya consagrados y con larga trayectoria, continúen demostrando su vigencia, manteniendo viva la pasión por los fierros que hay en toda la región.

Prensa AR

Los kartings pudieron girar en el autódromo con todos los protocolos.

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El 19 de enero se desarrollará la Asamblea General Ordinaria Ese día, a las 19.30 horas y en el Gimnasio Lucio Casarían, asumirá Silvio Fontanini como presidente de Atlético y además se renovará el Consejo Directivo. Si bien el abogado se viene desempeñando en el cargo desde hace varios meses, aún el acto institucional no se pudo llevar adelante como consecuencia de las restricciones por el Covid-19. La duración del mandato será de dos años.

En el mes de abril del año pasado debió desarrollarse la Asamblea General Ordinaria de la Asociación Mutual Social y Deportiva Atlético Rafaela, sin embargo, la irrupción de la pandemia del Coronavirus evitó esa posibilidad. Luego de varios intentos ante el Inaes, el club de barrio Alberdi recibió el visto bueno para poder realizarla el 19 de enero de este 2021, teniendo en cuenta los protocolos pertinentes para la situación de crisis sanitaria que atraviesa el país. Dicho acto se desarrollará el 19 de enero a las 19.30 horas en el Gimnasio Lucio Casarín, y en el mismo asumirá oficialmente la presidencia de la institución Silvio Fontanini, quien hace varios meses se desempeña en el cargo. Además, se renovará el Consejo Directivo.

La convocatoria Conforme a lo prescripto en los artículos pertinentes de los Estatutos Sociales, convócase a los señores socios de la Asociación Mutual Social y Deportiva Atlético de Rafaela a: Asamblea General Ordinaria, a realizarse el día 19 de enero del año 2021, a las 19.30 horas, en la sede social de la institución, sita en Dentesano 463, Gimnasio Lucio Casarín de esta ciudad para tratar el siguiente ORDEN DEL DÍA: - Lectura y consideración del Acta anterior.

- Tratamiento y consideración del llamado de esta Asamblea de acuerdo a las disposiciones INAES y protocolo establecido en provincia de Santa Fe. - Lectura y consideración de la Memoria correspondiente al Ejercicio cerrado el 31/12/2019 presentado por el Consejo Directivo; lectura y consideración del informe presentado por el Órgano de Fiscalización y lectura y consideración del Balance General, cuenta de gastos y recursos correspondientes al ejercicio antedicho.

- Tratamiento y Consideración valores de Cuotas Societarias en sus distintas categorías, ratificación de las mismas.

- Tratamiento Compra-venta Rodados.

- Tratamiento y Consideración

Propuesta de Aportes de Asociados para el Desarrollo de las Actividades.

- Elección de miembros del Consejo Directivo y Junta Fiscalizadora por vencimiento del mandato de las actuales autoridades. En el caso de lista única se procederá a la proclamación de autoridades en dicho acto.

- Designación de 2 socios para suscribir el acta conjuntamente con el Presidente, Secretario y Tesorero.

La Asamblea podrá sesionar válidamente 30 minutos después de la hora fijada en la convocatoria con los socios presentes, cuyo número no sea inferior que el de los miembros titulares del Órgano Directivo y de la Junta Fiscalizadora.

De no conseguirse dicho quórum, la entidad deberá convocar una nueva asamblea en el término de cinco días hábiles, cumplimentando nuevamente lo establecido en el art. 18 de la Ley 20321 (Resolución INAM No 294/88).

El nuevo Consejo Directivo Aunque Silvio Fontanini viene actuando como presidente junto a su grupo desde los primeros meses del 2020, lo cierto es que en los papeles el máximo dirigente sigue siendo Eduardo Gays, quien estuvo en el cargo desde el 2016. El mandato "formal" de Fontanini comenzará el 19 de enero y durará dos años.

El Consejo quedará conformado de la siguiente manera: Presidente: Silvio Fontanini.

Vicepresidente 1º: Ricardo Castro.

Vicepresidente 2º: Diego Kurganoff.

Secretario: Cristian Canello.

Prosecretario: Matías Gentinetta.

Tesorero: Daniel Anguilante.

Protesorero: Leandro Intelángello.

Vocales titulares: Franco Chiarella, Andrés Boidi, Mario Visintini, Mauro Gagliardo y Daniel Cravero.

Vocales suplentes: Rodrigo Granero, Gabriel Stoffel, Adrián Sanmartino, Mauricio Melano y

Silvio Fontanini asumirá formalmente la presidencia de Atlético de Rafalea a partir del 19 de enero.

Elisa Esser.

Junta Fiscalizadora: Titulares:

Adrián Steinacker, Alejandro Zeballos y Juan Pietrobón.

Suplentes: Claudio Volta, Alejandro Borgna y Juan José Pairetti.

Galería de presidentes Desde 1907 hasta la actualidad, todos los nombres de los máximos mandatarios de Atlético de Rafaela.

Eduardo Ripamonti 1907 1908 - 1909 y 1910.

Alfredo Miles 1911.

Eloy Gaitán 1912.

Eusebio Forns 1913.

Calesancio Stoffel 1914.

Virgilio Fanti 1915.

Ermindo Bertolaccini 1916.

Juan Pablo Fiorillo 1917.

Virgilio Fanti 1918.

Octavio Zóbboli 1919 – 1920 – 1921.

Ermindo Bertolaccini 1922.

Santiago Rodríguez 1923 – 1924.

Ermindo Bertolaccini 1925.

Bernardo Strubia 1926.

Santiago Rodríguez 1927.

Miguel Villabrica 1928.

Ernesto Remonda 1928.

José Gutiérrez 1929 – 1930.

Pablo Comtesse 1931.

Carlos Casabella 1932.

Rinaldo Ripamonti 1933.

Juan Cagliero 1934.

José Gutiérrez 1935.

Carmelo Sáenz 1936.

Juan Báscolo 1936 – 1937.

Carmelo Sáenz 1943.

Juvenal Viotti 1944.

Luis Radicci 1945 – 1946.

Ricardo Santi 1947 – 1948.

Eduardo Gays fue presidente de Atlético en el último período.

Luis Radicci 1949.

Juan Cagliero 1950.

Juan Báscolo 1951 – 1952 – 1953 – 1954.

Juan Berzero 1955 – 1956 – 1957 – 1958.

Ricardo Santi 1959 – 1960.

Néstor Ruatta 1961 – 1962 – 1963 – 1964.

Bernardo Kuschnir 1965 – 1966 – 1967 – 1968.

Eduardo Ricotti 1969 – 1970 – 1971 – 1972.

Aníbal Alberto 1972.

David Alujes 1973 – 1974 – 1975 – 1976.

Edison Valsagna 1977.

Isidro Dellasanta 1977 – 1978 – 1979 – 1980.

Egidio Bocco 1981 a 1989.

Silvio Fontanet 1990 a 1996.

Gabriel Gaggiotti 1997 a 2001.

Ricardo Tettamantti 2002 a 2012 y 2012 a 2014.

Carlos Eguiazu 2012.

Homero Ingaramo 2014 a 2016.

Eduardo Gays 2016 a 2020.

Silvio Fontanini 2020 a 2022.

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LA OTRA MIRADA

Explicar el orgullo Los hinchas de Atlético estamos de cumpleaños justo cuando se comienza a transitar un nuevo sueño de la mano del fútbol, en medio de una etapa en donde la realidad del mundo nos dejó sin sonrisas. Pero el sentimiento hacia el club todo lo mejora.

Por Oscar Martínez

oscarmartinez@wilnet.com.ar

"El hombre dejó correr apenas un silencio, como si tanto dolor lo obligara a un reposo breve, y después siguió.

"Queremos que vea", le dijo al mago, y le mostró las imágenes de miles de personas en un estadio, uno como esos que ahora están vacíos. "Queremos que nos ayude a salvar al fútbol.

Todo esto es insoportable", imploró el hombre. Y casi se puso a llorar".

Pase de magia. Ariel Scher.

Hay una palabra que rebota en las paredes del estadio Monumental, que se repite en instalaciones del Autódromo, en las calles y los cafés, cuando se le pregunta a un hincha de Atlético por su club.

Orgullo. Cada relato deportivo de

un hecho de la entidad de barrio Alberdi se cierra con esa palabra.

Orgullo tiene una connotación positiva y otra negativa, pero cuando se trata de deporte, solo vale el primero. Entonces se destaca la dignidad de una persona, o a la estima apropiada de sí mismo, el sentimiento positivo hacia otra persona, la autoafirmación y reivindicación de lo que uno es y del grupo al que se pertenece. ¿Qué es el orgullo deportivo?

Todo esto es el orgullo. Es la historia del automovilismo propio que sirve de bastión a la otra historia grande, la del automovilismo nacional. Y la convicción de que en poco tiempo el asfalto del ovalo legendario volverá a vibrar. O el pasado y el presente del básquetbol, desde los partidos bajo las estrellas en la cancha abierta hasta cada juego en el Lucio Casarín. Y el frontón. O el tenis, el vóley, el hockey y cada uno de los deportes que hacen de este club un gran club. Y lo es, por

la importancia que representa, el futbol. Y hoy nuestro orgullo deportivo son esos futbolistas que regaron con sudor y talento cada uno de los campos de juego que pisaron en estos tiempos sin sonrisas. Y que nos devolvieron ese sentimiento tan fuerte que es sentirse protagonistas, y hasta candidatos a un ascenso. Todo a pesar de que en las últimas dos fechas se escapó la posibilidad de jugar la final. Pero que nos pone en una situación que pocos soñaban antes del comienzo del torneo, en un nuevo reducido, a solo tres partidos de regresar a la elite. Somos nuevamente protagonistas del principal torneo de ascenso en una Argentina donde el fútbol, a pesar de todas las mugres que le vuelcan encima, es claramente fundamental más allá de

lo deportivo.

El mensaje final puede ser leído como que ser hincha de la Crema es no vivir de glorias pasadas. Es respetar a los que escribieron la historia e ir hacia delante con los sueños.

Ser hincha de Atlético es querer tocar el cielo una y otra vez a pesar de los tropiezos. Es ir a todas y estar en todas. Es reconocer al de al lado.

Tener nobleza, hidalguía. Es ser irrenunciable. No es determinante, aunque sí muy importante, lo que ocurra en este torneo que ya comenzamos a vivir, porque mañana el club seguirá siendo el mismo… digno de imitar. Y sus hinchas, los que ahora siguen el futbol a distancia, ya han dado sobradas muestras de hidalguía, empatía y caballerosidad. Ser hincha de Atlético, final-

mente, es la mejor explicación de la palabra orgullo.

"Entonces, El Mago convocó a los hombres. "Señores- les confesó, no puedo. Sucede que yo soy apenas un obrero de las ilusiones y ustedes están ardiendo por las miserias de la pura realidad. Pero no se desesperen. Se los digo convencido: pronuncien fuerte sus indignaciones, denuncien tanta trampa grosera, rechacen el poder de la mediocridad y, en especial, organicen la rabia. En el fútbol y en mil cosas, la mejor magia de todas es desear, es soñar, es luchar". Luego metió las manos en su galera, dibujó una sonrisa de artista y regaló dos maravillas. Porque era mago, primero sacó un conejo. Porque era un hombre, después sacó una esperanza".

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