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| Personalización Podium, estilo auto de carrera.
| Versión Way 1.4
manual, vidrio trasero térmico temporizado, volante con regulación en altura y agarraderas de techo traseras y apoya pié.
tenía también el primer Fiat Uno. Lo que queríamos evitar era reestilizar el viejo Uno, porque eso no funciona. Deseábamos un auto moderno, robusto, y que pudiera agradar a todos. Por eso, desde el inicio, tomamos una dirección distinta a lo que ofrecía el mercado. Fuimos del diseño automotriz al industrial, de ahí la idea del “round square”, ya que este modelo tenía que rendir mucho espacio interior. Por eso, automáticamente cuando abrís las puertas, tenés una posición más vertical, gracias a este aspecto más cuadrado. La gente, en general, tomó la decisión de volcarse a estas formas cuadradas, pero no al cien por ciento, por eso sus ángulos son redondeados. Esto lo vemos en muchos productos de entretenimiento.
Attractive 1.4. Con las mismas opciones de la versión Way 1.4, opcionalmente, es posible equipar el Attrative 1.4 con parabrisas térmico, dirección hidráulica, aire acondicionado + parabrisas degradé, airbags para el conductor y el pasajero + cinturones de seguridad delanteros con pretensores, ABS, faros antiniebla, llantas de aleación, radio CD / MP3 player, radio CD / MP3 player + Bluetooth + Viva Voz + USB + predisposición para iPod, trabas eléctricas + vidrios eléctricos delanteros, asiento trasero bipartido y asiento del conductor con regulación de altura. PERSOnaLIZaCIÓn Un auto es la imagen de su dueño. ¿Qué tal elegir detalles estéticos que le otorguen al auto la imagen de su propietario? El nuevo modelo de Fiat abre al cliente una gama de opciones que le permiten un nivel de personalización nunca antes visto en el mercado. Como opcional de fábrica, el nuevo Fiat Uno ofrece Kits como Jeans y Sunny para la versión Attractive y Tribal, y Steel para la versión Way. Pero, además, ofrece opciones de personalización en concesionarios, con Kits temáticos como WWW, Arabesco y Podium. Incluyen adhesivos, fajas, badges, tatuajes de techo, moldura del panel de instrumentos, apliques para la palanca de cambios y frenos, y alfombras, entre otros. DISEÑanDO EL nuEVO unO El diseñador de autos argentino José Luis Denari entrevistó en Praia do Forte a los responsables del diseño del nuevo Uno: Peter Fassbender y Roberto Giolito, para descubrir los detalles del proceso del más joven integrante de la familia Fiat. Peter Fassbender es el responsable del Centro Estilo Fiat en Latinoamérica, estas fueron sus palabras: +¿Podrías explicarnos el concepto del “round square” y cómo fue desarrollado el auto de adentro hacia fuera? PF Algo típicamente Fiat es un interior que crece, por eso un interior de Fiat tiene que transmitir mucho espacio interior, como
+Siendo alemán, ¿cuáles son las diferencias que encontrás entre un diseño europeo y uno brasilero? PF Soy alemán, pero también un apasionado del diseño italiano, por eso es que llegué a Torino y comencé a trabajar allí para Fiat. Luego, en Brasil, fui aprendiendo cuáles eran los distintos gustos locales. Y es por eso que, para mí, siempre hay cosas nuevas. Cuando trabajamos con este modelo, cambiamos un poco el método de trabajo. Llamamos a algunos investigadores para que trabajaran junto a nuestros diseñadores y fueron realizando preguntas sobre qué era lo que la gente quería. Fueron a distintos bares, shoppings, etc., y fue ahí donde recabaron las respuestas. Así que fue una interacción muy simpática. +¿Qué era lo primero que se preguntaba? PF Eran más de veinticinco preguntas. Por ejemplo, preguntamos cuántos rayos preferían en el volante. Los hombres preferían dos rayos, mientras que las mujeres tres; por eso pusimos tres rayos… También preguntamos si la zona vidriada la preferían más dinámica o bien abierta. Y ahí nos dimos cuenta que vidrios más grandes eran más aceptados. También indagamos sobre un interior redondo, portaobjetos abiertos o cerrados. Como diseñadores, tomamos como referencia el primer Panda, que contaba con un interior muy abierto, lindísimo. Sin embargo, acá, el cliente prefiere un portaobjetos cubierto, para que no se vea lo que hay en el interior. +El primer Fiat Uno era mucho más masculino y estilizado. Este es un producto más de diseño industrial. ¿Estás de acuerdo?