CHOICE
TO THE POINT Του Γιάννη Κανουπάκη
SUV, amore mio!
ΥΠΆΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΑΠΡΌΒΛΕΠΤΑ Εποχή σχετικής αστάθειας θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί η περίοδος των πρώτων μηνών του 2018 για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Ο Μάρτιος έκλεισε με μειωμένες κατά 5,3% πωλήσεις σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2017, κυρίως, λόγω της μεγάλης ύφεσης στη Βρετανία, αλλά και την ελαφριά υποχώρηση της Γερμανίας και της Ιταλίας. Για το πρώτο τρίμηνο του 2018 οι πωλήσεις κράτησαν, βεβαίως, θετικό πρόσημο 0,7%, δεδομένου ότι Ιανουάριος και Φεβρουάριος έκλεισαν με αύξηση 7,1 και 4,3% αντίστοιχα, σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2017. Πρέπει να σημειωθεί, ωστόσο, πως και στο τρίμηνο η βρετανική αγορά παρουσίασε μεγάλη μείωση 12,1%, κυρίως λόγω της ανησυχίας για το Brexit και των μέτρων της κυβέρνησης για τα αυτοκίνητα diesel. Όντας, λοιπόν, μια από τις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης, επηρεάζει σημαντικά τον μέσο όρο. Μικρή μείωση στο τρίμηνο, της τάξης του 1,5%, παρουσίασε επίσης και η ιταλική αγορά. Την ίδια ώρα, η αγορά στη χώρα μας έχει αυξηθεί σημαντικά τόσο σε επίπεδο τριμήνου, κατά 26,9%, όσο και σε επίπεδο μήνα, καθώς τον Μάρτιο ήταν αυξημένη κατά 17,1%. Όμως, ο όγκος των ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών στην Ελλάδα παραμένει μικρός με αποτέλεσμα να επηρεάζει ελάχιστα τον ευρωπαϊκό μέσο όρο… Κυρίαρχος στις συνολικές πωλήσεις στην Ευρώπη παραμένει παραδοσιακά η VW και στη χώρα μας η Toyota (εδώ και χρόνια, άλλωστε). Στο γενικότερα ασταθές περιβάλλον του κλάδου του αυτοκινήτου, που προέκυψε, κυρίως, από τις αρχές Μαρτίου, έπαιξαν ρόλο και οι απειλές του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ να επιβάλει δασμούς στις εισαγωγές αυτοκινήτων από την Ε.Ε., κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου και καλώντας τους διαμορφωτές πολιτικής να αποφύγουν «με κάθε κόστος» έναν εμπορικό πόλεμο με τις ΗΠΑ. Δεν ήθελε πολύ για να ασκηθούν ενδοσυνεδριακά έντονες πιέσεις στις μετοχές των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, με το επενδυτικό κλίμα στη Γερμανία να επηρεάζεται σημαντικά. Αναλυτές εξακολουθούν να ανησυχούν ότι ένας εμπορικός πόλεμος ανάμεσα στις δύο πλευρές του Ατλαντικού θα υπονόμευε τον ρυθμό ανάπτυξης στη Γερμανία έως και μία ολόκληρη ποσοστιαία μονάδα. Σε όλο αυτό το σκηνικό, λοιπόν, μικρή σημασία έχει, πλέον, το γεγονός ότι ο πρώτος μήνας του έτους «πάτησε γκάζι» στην ευρύτερη περιοχή μας. Στην Ευρώπη το +6,8% του Ιανουαρίου, μετά τα υψηλά 10ετίας του 2017 είχε αναγνωσθεί ως στοιχείο επιτάχυνσης της ευρωπαϊκής οικονομίας. Στη Γερμανία οι πωλήσεις ήταν αυξημένες κατά 12%, ενώ στην Ισπανία κατά 20%. Για το σύνολο των αγορών της Δυτικής Ευρώπης ο Ιανουάριος ήταν ο καλύτερος μήνας από την εποχή προ της παγκόσμιας ύφεσης -η δε Ελλάδα ήταν μεταξύ των ευρωπαϊκών αγορών όπου καταγράφηκαν από τα υψηλότερα ποσοστά αύξησης πωλήσεων (37,5%). Να, όμως, που δεν επιβεβαιώθηκε, στην προκειμένη περίπτωση, ότι «η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται». Υπάρχουν και απρόβλεπτα στην πορεία…
8 | motori
Τι τύπο αυτοκινήτου οδηγούν οι Ιταλίδες, τι τις συναρπάζει, τι χρώματα επιλέγουν; Οι απαντήσεις στις πιο κάτω γραμμές... Κείμενο: Σταύρος Χαρίτος Φωτογραφίες: Toyota, Range Rover, Jaguar
O
ι γυναίκες που έχουν άδεια οδήγησης στην Ιταλία είναι 17.350.000, σύμφωνα με έρευνα που έγινε στη γειτονική χώρα. Αυτό το νούμερο αντιστοιχεί στο 44,4% των οδηγών με ιταλική άδεια οδήγησης. Τι επιλέγουν όμως να οδηγούν οι Ιταλίδες; Πρώτη επιλογή τα αυτοκίνητα της κατηγορίας SUV. Η διαφορετική αίσθηση που προσφέρει η πιο ψηλά τοποθετημένη θέση οδήγησης είναι κάτι που φαίνεται ότι αρέσει στις Ιταλίδες. Tα στατιστικά στοιχεία «έδειξαν» ότι για το 2017 το 63% των γυναικών επέλεξαν SUV, ενώ για τους τρεις πρώτους μήνες του 2018 το ποσοστό έχει ξεπεράσει το 60%. Σε ό,τι αφορά το καύσιμο, το 55% επιλέγει diesel και το 45% βενζίνη. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η επιλογή των εξωτερικών χρωματισμών. Στην πρώτη θέση είναι το άσπρο με 31% και ακολουθούν το γκρι μεταλλικό, το μαύρο, το κόκκινο και το μπλε.
Μάιος 2018