TEST DRIVE
Seat Arona 1.0 TSI
Αέ ρ ας φρ ε σ κάδας ΤΕΧΝΙΚΑ ΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΡΑ Α Χ
Seat Arona 1.0 κ. ητήρας: 999 κ.ε
TSI
Κιν
ι Ισχύς: 115 ίππο Nm 0 20 Ροπή: : 182 χλμ./ώρα Τελική ταχύτητα 0: 9.8 δευτ. Επιτάχυνση 0-10 ση: Μέση κατανάλω μ. χλ 4,9 λίτρα/100 : 113 γρ./χλμ. Εκπομπές CΟ2 0 ευρώ Τιμή: από 16.50
Όμορφο και δυναμικό, θέλει να πρωταγωνιστήσει
Το Ibiza μπορεί να είναι το μοντέλο το πλέον ταυτισμένο με την ιστορία της Seat, όμως τώρα το Αrona είναι αυτό που φέρνει έναν αέρα φρεσκάδας στην ισπανική εταιρεία.
Δ
Κείμενο: : Γιάννης Σταυρόπουλος Φωτογραφίες: Seat - Χρήστος Kαραγιωργάκης
ίχρωμο, με μοτέρ βενζίνης ενός λίτρου ισχύος 115 ίππων και με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ήταν το Arona που οδηγήσαμε για πρώτη φορά επί ελληνικού εδάφους. Το αυτοκίνητο έχει χαρακτηριστικά που ταιριάζουν απόλυτα στην ελληνική αγορά. Σε κερδίζει με την απόκριση του κινητήρα, την πολύ καλή οδική του συμπεριφορά, το ακριβές τιμόνι, τον ακριβέστατο επιλογέα και με τα πολυποίκιλα gadget που μπορεί να συνοδεύσουν τον εξοπλισμό του.
Πίσω από το τιμόνι Πέραν του κινητήρα το Arona σε εντυπωσιάζει με την οδική συμπεριφορά του. Δεν επηρεάζεται από πλάγιους ανέμους, δεν χάνει την πορεία που έχει χαράξει ο οδηγός, δεν γέρνει στις στροφές παρά τα 19 εκατοστά απόστασης από το έδαφος. Οδηγώντας το καταλαβαίνεις το νόημα των λόγων του προέδρου της Seat Λούκα Ντε Μέο: «Δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στη ρύθμιση της ανάρτησης σε κάθε νέο μοντέλο». Είναι κάτι που διαπιστώνεις όχι μόνο στο Arona, αλλά και στο Ibiza, στο Leon και φυσικά στο Ateca. Το 3κύλινδρο μοτέρ αποδεικνύεται ένας εύστροφος φίλος, που συνδυάζεται σωστά με το «γρανάζωμα» του κιβωτίου. Τραβάει αγόγγυστα και σε προδιαθέτει να κινηθείς γρήγορα. Ο δείκτης του στροφομέτρου εύκολα μπορεί να φλερτάρει με τις υψηλές στροφές. Με καμιά διάθεση οικονομικής οδήγησης στις διαδρομές μας, η μικτή κατανάλωση
10 | motori
που έγραψε το κομπιούτερ ήταν 7,9 λίτρα/100 χλμ. Η εργοστασιακή κάτω από ιδανικές συνθήκες είναι 4,9 λίτρα.
Εσωτερικό Αν και τα σκληρά πλαστικά κυριαρχούν στο εσωτερικό η συναρμογή δείχνει να είναι προσεγμένη και η γενική εντύπωση είναι καλή. Το πιο ωραίο παιχνίδι το κάνει η έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, που αποτελεί το διαβατήριο στη συνδεσιμότητα, στην πλοήγηση, στη μουσική, στις πληροφορίες. Σημειωτέον ότι το ταμπλό έχει έρθει αυτούσιο από το Ibiza. Η θέση του οδηγού παίρνει ψηλό βαθμό, με 5 εκ. υψηλότερη θέση οδήγησης σε σχέση με το Ibiza. Το τιμόνι είναι στη σωστή θέση και τα όργανα ευανάγνωστα. Άλλος ένας άσος είναι ο χώρος των αποσκευών, που προσφέρει 400 λίτρα με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάπτυξη. Στάνταρ είναι η ρεζέρβα, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο, ακόμα και για τα compact SUV όπως το Arona.
Εντυπωσιάζει η οδική συμπεριφορά
Έχει χαρακτήρα Σχεδιαστικά θυμίζει τον μεγάλο του αδελφό, το Ateca, αλλά κάτι οι “μαζεμένες” διαστάσεις και κάτι περισσότερο οι διχρωμίες κάνουν το Arona ζωηρό, με δικό του χαρακτήρα. Έφτασε στη χώρα μας την πλέον κατάλληλη εποχή και, όπως δείχνουν τα προσόντα του, μπορεί να φτάσει ψηλά.
Το εσωτερικό σε κοινή αισθητική με το Ibiza
Ιανουάριος 2018