FORMULA 1 Θα «ξυπνήσει» άραγε η Ferrari;
Συναγερμός στη Ferrari Από καταβολής του θεσμού -1950- καμία ομάδα δεν έχει πετύχει στα πέντε πρώτα Γκραν Πρι να σημειώσει το 1-2 στον τερματισμό. Το πέτυχε φέτος η Mercedes! Kείμενο: ΓΙΆΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΌΠΟΥΛΟΣ Φωτογραφίες: PIRELLI, F1 TEAMS
A
υτή η επιτυχία της Mercedes χτύπησε σαν κόκκινος συναγερμός στη Scuderia Ferrari, καθώς βάσει αποτελεσμάτων στα πέντε πρώτα Γκραν Πρι του φετινού πρωταθλήματος, βρίσκεται 96 βαθμούς πίσω. Και δεν είναι μόνο ότι δεν μπορεί να ακολουθήσει τη Mercedes, είναι και οι λάθος στρατηγικές κατά τη διάρκεια των αγώνων. Δεν επιτρέπεται να μην πρωταγωνιστεί η Ferrari, η μόνη ομάδα που συμμετέχει ανελλιπώς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 από το 1950. Αριθμοί Η Scuderia με τις 975 εκκινήσεις σε Γκραν Πρι,
26 | ΙΟΥΝΙΟΣ 2019
με τις 235 νίκες, τα 15 πρωταθλήματα οδηγών και τα 16 κατασκευαστών, με κορυφαίους οδηγούς να έχουν καθίσει στο cockpit των μονοθεσίων της. Aπό τον Χοσέ Φροϊλάιν Γκοντσάλεθ που χάρισε την πρώτη νίκη στην ομάδα στο Βρετανικό Γκραν Πρι το 1951 μέχρι τους Νίνο Φαρίνα, Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, Φιλ Χιλ, Τζον Σέρτις, Τζάκι Ιξ, Κλέι Ρεγκατσόνι, Κάρλος Ρόιτμαν, Ζιλ Βιλνέβ, Τζόντι Σέκτερ, Ντιντιέ Πιρονί, Πατρίκ Ταμπέ, Ρενέ Αρνού, Ζαν Αλεζί, Νίκι Λάουντα, Αλεν Προστ, Μίκαελ Σουμάχερ, Ρούμπενς Μπαρικέλο, Κίμι Ραϊκόνεν, Φελίπε Μάσα, Φερνάντο Αλόνσο έχουν οδηγήσει τις κόκκινες βολίδες από το Μαρανέλο. Είναι ανεπίτρεπτο όμως για την ιστορία της η Ferrari να βρίσκεται στη σκιά της Mercedes. Και, φυσικά, η Ferrari δεν είναι ούτε McLaren ούτε
Williams που «παλεύουν» στις τελευταίες θέσεις, έχοντας βέβαια γράψει τη δική τους -επιτυχημένη- ιστορία μερικές 10ετίες πριν.
Δύσκολη αρχή To 2019 για τη Ferrari δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει χειρότερα. Ωστόσο τα πολύ καλά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια των επίσημων χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Βαρκελώνης, πριν ανοίξει η αυλαία της φετινής σεζόν, γέμισαν αισιοδοξία την ομάδα, χωρίς όμως να υπολογίσουν τον «ξενοδόχο» (Mercedes) και να πώς χάθηκε η μπάλα… Βέβαια, άλλο δοκιμές και άλλο αγώνας. Η Scuderia Ferrari θα πρέπει να δείξει άμεσα το άλλο της πρόσωπο, αυτό του πρωταγωνιστή. Η αλήθεια πάντως είναι ότι τα τελευταία χρόνια, μετά την εποχή του Λούκα Μοντετζέμολο, η Scuderia «ψάχνει» να βρει τα βήματά της, αλλάζοντας σχεδόν κάθε χρόνο τον αγωνιστικό της διευθυντή. Μετά την εποχή του Ζαν Τοντ και του Ρος Μπρον, «είδαμε» κάτι περίεργους τύπους να αναλαμβάνουν καθήκοντα αγωνιστικού διευθυντή, όπως ο Μάρκο Ματιάτσι («πωλητής» Ferrari) με θητεία μόλις 8 μηνών. Τον αντικατέστησε ο Μα-
motori