BITURBO - EDIÇÃO DE DEZEMBRO 2019

UNIK EDITION CUSTOM MOTORCYCLES

BMW R 100 RS “D´ARTAGNAN”

CAPÍTULO

NÁUTICA DE RECREIO 6º Edição / Dezembro de 2019

DISTRIBUIÇÃO GRATUITA • MENSAL

EVOLUÇÃO

HONDA CIVIC

EM DESTAQUE

KIA XCEED PMC PERFORMANCE BMW 530D 2 RODAS BMW R75/5

NOSSOS CLUBES CLUBE MOTARD DO NORTE

VINTAGE

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POTÊNCIA

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EM DESTAQUE entrevista notícias POTÊNCIA notícias curiosidades novidades VINTAGE ÁUDIO lançamentos CONSELHOS DO SR. PNEU DESPORTOS MOTORIZADOS EVOLUÇÃO louco por clássicos

Propriedade:

Nº Registo: 127334

Rua Ilha de São Miguel, 12A 9500-070 Ponta Delgada 4elementos.azores@gmail.com Telef.: 296 706 166 Telem.: 968 691 361

9500-070 Ponta Delgada

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UNIK EDITION motos EVENTOS USADOS náutica de recreio

Design Gráfico: Orlando Medeiros - OM Design Fotografia: Paulo Sousa e Fábio Sousa Depósito Legal: 458495/19 Colaboradores: Carlos Rodrigues, Fábio Sousa, Diretor e Editor: João Carlos Encarnação Rua Ilha de São Miguel, 12A Unik Edition, João Costa, Marco Oliveira, Sandro 9500-070 Ponta Delgada Melo, Paulo Sousa, Miguel Baião, Rui Machado, Direção Comercial: João Carlos Encarnação Emanuel Oliveira, Equiponda, Gustavo Barbosa, Rui Redação: Cabral, Auto Viação Micaelense, Auto Açoreana e JH Rua Ilha de São Miguel, 12A Periodicidade: Mensal Tiragem: 1000 exemplares Impressão: Ega, Lda.

R. Manuel Augusto Amaral 5 9500-222 Ponta Delgada

Ornelas.

O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido.

Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.

Estatuto editorial A Revista BITURBO é uma publicação mensal, impressa e de distribuição gratuita. Com uma tiragem de 1000 exemplares e de distribuição regional, esta aborda a temática automóvel, desportos motorizados e as duas rodas, com espaços dedicados a entrevistas, noticias e promoção de eventos nos Açores. Apresenta modelos automóveis novos e antigos (restaurados) e ainda noticias relacionadas com a segurança rodoviária. Assim sendo, o 3 editor compromete-se a respeitar o Código Deontológico da Imprensa e a ética profissional, de modo a não abusar da boa fé dos leitores.

EM DESTAQUE

Kia XCeed Se a procura de novos desafios o inspira, se abraçar novas experiências o entusiasma e se deixar as zonas de conforto do quotidiano o motiva... Bem-vindo ao mundo diferente do novo Kia XCeed! Basta um simples olhar para ver que se trata de um crossover diferente de todos os outros. Repare na vistosa grelha dianteira de SUV, que incorpora os característicos faróis Ice-Cube com LED, em forma de Z, com luzes de nevoeiro de série. Depois, aproxime-se mais um pou-

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co e delicie-se com a arrojada grelha dianteira inferior e com um subtil resguardo inferior em cromado acetinado, que confere uma dose de emoção extra a este modelo. Acrescente a tudo isto linhas inovadoras, uma identidade descontraída... E tudo se torna evidente: o novo Kia XCeed foi concebido para os condutores que procuram a emoção, curva após curva.

No interior, encontrará outros extras irresistíveis, incluindo o volante e o manípulo da alavanca seletora

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Disponível a partir de 16.415€* Classe 1 nas Portagens.

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* Preço de entrada de gama para versão em chassis cabina simples 4X2. Acresce IVA, despesas de legalização, transporte e SGPU. Campanha válida na rede de distribuidores Isuzu até ao dia 31 de Dezembro de 2019 e sujeita ao stock existente. Para mais informações contacte um concessionário Isuzu. Consumos combinados de 6,2 L/100km a 9,3 L/100kms. Emissões de CO2 entre 163gr/km e 205Gr/km. Imagem não contratual. Classe 1 nas portagens exclusiva para versões 4x2.

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das velocidades em pele, o ecrã do sistema áudio com 8” (com opção de 10,25” para o sistema de navegação), o Bluetooth com reconhecimento de voz, o ecrã de monitorização da retaguarda (que auxilia nas manobras de estacionamento) e o ecrã do painel de instrumentos de 4,2”, que pode ser substituído pela opcional versão totalmente digital de 12,3”. Para maior facilidade de utilização, existe também a opcional tecnologia de chave inteligente (Smart Key), bem como o botão de arranque do motor.

Como é já habitual, o XCeed não descurou a segurança. Assim, o crossover da Kia apresenta-se com sistemas de segurança e ajuda à condução como o Sistema de Controlo da Velocidade Inteligente com

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Stop&Go, o Sistema de Deteção do Ângulo Morto, o Aviso de Colisão Frontal ou o Aviso de Limite de Velocidade Inteligente.

Quanto às motorizações, o XCeed faz uso dos mesmos propulsores do Ceed. Assim, a oferta a gasolina é composta por : o 1.0 T-GDi, de três cilindros, 120 cv e 172 Nm; o 1.4 T-GDi de 140 cv e 242 Nm. Já entre os Diesel a oferta assenta no 1.6 Smartstream, disponível nas variantes de 115 e 136 cv.

Com exceção do 1.0 T-GDi (equipado apenas com caixa manual de 6 velocidades), as restantes motorizações tanto podem ser associadas a uma caixa manual de seis velocidades como a uma de sete velocidades de dupla embraiagem.”

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entrevista

a Bandeira Carlos Rodrigues: Como nasceu a Bandeira e porquê?

Nuno Raulino: Bom a Bandeira não teve bem um porquê de ter nascido, foi mais um desenvolver de uma ideia de um grupo de amigos que queria destacar a nossa BandeiCarlos Rodrigues ra Açoriana para o Helicóptero da Colaborador Eurosport. No fundo queríamos ver aquela imagem típica do helicóptero na televisão mas com a nossa Bandeira.

Mas a ideia da Bandeira vem de uma ida minha e do Ricardo Medeiros ao Rally de Portugal em 2010, (precisamente quando nasce a nossa Bandeira) em que num troço lá para o meio do Alentejo estava em prova um piloto Madeirense (agora não sei precisar se era o Bernardo Sousa) e ao nosso lado abriam uma gigante Bandeira da Madeira ( lol “gigante” naquela altura, porque mal sabiam nós no que estávamos-nos a meter) e quando o helicóptero aparece pára por cima da Bandeira a filmar. A nossa reacção foi olharmos um para o outro e dissemos “é exactamente isso que temos que fazer”.

Mal chegamos a S. Miguel fui logo tratar do pano e da costura e logo aí dava-se o inicio da Bandeira.

CR:Quantas Bandeiras existem actualmente?

NR:Actualmente temos sete Bandeiras, duas de pano fabricadas por nós, três de mastro em tecido leve e mais duas gigantes com 7x14mts em tecido igualmente leve.

CR:Quantos membros são?

NR:Todos os anos a Bandeira acompanha o rally com 12 a 15 membros, dependendo da disponibilidade de cada um, mas nós temos o núcleo duro como eu gosto de chamar, são aqueles que se juntaram e ajudaram a criar a primeira Bandeira e estes são 8 membros os quais eu gostaria de apresentar nomes porque nunca são falados, Elden Medeiros, João Botelho, Nelson Fontes, Pedro Altino, Filipe Faria, Ivo Garcia, Ricardo Medeiros e Nuno Raulino. Embora alguns poucos já não sejam tão participativos, este é o grupo que conhece a vontade, a energia e alegria e até diria a essência para o nascimento e evolução da Bandeira e o porquê de sermos tão agraciados pelo o público em geral, e por isso tanta vontade temos em continuar. Ainda assim também sei que temos altos e baixos é verdade, nem sempre temos a melhor postura podemos falhar em alguma coisa ou outra, mas também num grupo com tantos elementos e todos a terem uma função diferente é normal que cometemos alguns deslizes, deslizes estes que tentamos sempre evitar e que oportunamente serão debatidos para que não se volte a repetir.

CR:Em que eventos participam ou cedem a Bandeira?

NR:Nós como adeptos da modalidade acompanhamos

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sempre o nosso Rally Açores, mas também e agora muito recente acompanhamos o nosso Santa Clara e com muito orgulho, ficamos muito contentes quando recebemos o pedido do clube para passar a expor a Bandeira nos jogos em casa do Santa Clara e assim foi, não falhamos um jogo a época inteira, e é para continuar por mais uma época.

Cedemos sempre as Bandeiras deste que seja para acompanhar atletas ou equipas Açorianas e exista disponibilidade de algumas, porque nem todas podemos emprestar como por exemplo as de pano que são mais antigas e o pano já está um bocado estragado. Quem as quiser basta nos contactar pela nossa página do facebook “A Bandeira” e dizer para qual é o objectivo.

CR:Futuro?

NR:Sim a Bandeira já vai fazer 10 anos em 2020, as ideias são muitas e muita coisa nós temos em mente, eu pessoalmente tenho muita coisa que gostava de fazer mas ainda está tudo muito em papel. Nestes 10 anos foram muitas as coisas que fizemos para além de seguir o rally, estivemos presentes em outras provas da modalidade acompanhar pilotos Açorianos, estivemos presentes no primeiro Red Bull Cliff Diving, acompanhamos várias modalidades do desporto Açoriano, num Natal fizemos uma angariação de bens para uma solidariedade de Natal que depois foi distribuída por famílias identificadas que tinham mais necessidades, entre muitas outras coisas. Veremos...

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notícias

Moniz de Sá eleita um dos melhores concessionários Kia da Europa

• Kia Platinum Dealer Award atribuído a concessão açoriana.

• Qualidade de imagem e serviço colocam Moniz de Sá entre referências europeias.

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A Moniz de Sá foi considerada um dos melhores concessionários Kia em toda a Europa, no âmbito Kia Platinum Dealer Award 2018, prémio anual com o qual o fabricante distingue as concessões de referência a nível internacional.

Os Kia Platinum Dealer Awards constituem o reconhecimento máximo da Kia Motors Corporation e são atribuídos de acordo com critérios que têm em conta fatores quantitativos, tais como o desempenho nas vendas de viaturas novas e semi-novas, venda de peças e acessórios Kia. Para além destes elementos, são determinantes a imagem e a qualidade transmitidas pelo ponto de venda e ainda o cumprimento dos padrões internacionais da marca, bem como como a qualidade do serviço prestado.

“Estar entre os melhores da Europa é para nós um motivo de orgulho, mas também um estímulo para continuar o trabalho que desenvolvemos há décadas no setor automóvel”, afirma Filomena Moniz, Gerente da Moniz de Sá.

“O mercado automóvel é talvez o mais exigente e competitivo, e também aquele no qual clientes têm as expetati-

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vas mais elevadas, pelo que temos apostado fortemente na qualidade do serviço. Só tem sucesso quem for capaz de ser um parceiro do cliente ao longo da vida do seu carro”.

João Seabra, diretor-geral da Kia Portugal, sublinha, por seu lado, que “a rede de distribuição desempenha um papel fundamental nos resultados da marca, em especial num momento em que a Kia oferece uma gama que é das maiores em Portugal, com modelos e opções em todos os segmentos de mercado. Damos, por isso, os parabéns à Moniz de Sá porque é o rosto do sucesso perante os clientes e também por o conseguirem numa região insular, que é sempre mais desafiante e obriga a uma capacidade de iniciativa ainda mais forte”.

A Moniz de Sá é uma das empresas mais experientes na distribuição automóvel em Portugal. Fundada em 1969, conta com 50 Anos de experiencia e oferece um leque de serviços abrangente, que vão da venda de novos, seminovos e usados, aos serviços de após-venda e colisão, bem como a comercialização de peças.

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POTÊNCIA

JAGUAR XE “É uma viatura extremamente confortável, na sua utilização, sendo que, pelo binário da unidade motriz, aliado à caixa de 8 velocidades, tanto em utilização de via rápida, como em troços de estradas mais sinuosos, não requer qualquer esforço por parte do utilizador.

Tem uma direção de resposta imediata, o que aliado a um chassis equilibrado, torna a viatura divertida de guiar, em utilização mais agressiva, não tendo respostas inesperadas para com o utilizador.

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Relativamente aos modos de utilização de motor e caixa, possui o modo D, com seleção automática ou sequencial das 8 velocidades, e o modo S, onde a suspensão fica mais firme, bem como o motor responde mais rapidamente quando solicitado, e a passagem de caixa, no modo sequencial, passa a ser quase instantâneo.

Consumo real, em utilização maioritariamente em via rápida - 5,6/5,8 l/100” Hugo Andrade (proprietario)

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notícias

Zero componentes desnecessários. Nem uma grama a mais.

O MINI John Cooper Works GP é simplificado ao máximo para a máxima aceleração e agilidade. Os amortecedores, os estabilizadores e as molas foram especificamente desenvolvidos e ajustados às características do comportamento em estrada do veículo. Graças à largura de vias mais ampla e à suspensão rebaixada em 10 mm relativamente à altura de série, transmite uma sensação de potência pura e de performance.

Um rebelde. Mas com uma causa bem definida.

Os nossos designers levaram os limites ainda mais além. Resplandecente em Racing Grey, complementado pelo tejadilho e pelas capas dos espelhos retrovisores exteriores em Melting Silver contrastante, o MINI John Cooper Works GP constitui uma afirmação de confiança. As linhas e as curvas são precisas e bem definidas. Os elementos de design robustos, como o spoiler dianteiro, as saias laterais e o spoiler traseiro, realçam o exterior para criar uma presença impossível de ignorar.

O MINI mais veloz e mais potente de sempre não surge do nada. Os nossos engenheiros gostam de desafios. Deixam as suas zonas de conforto. O MINI John Cooper Works GP representa um património automobilístico rico que remonta a 5 décadas. O seu motor de 2.0 litros, 4 cilindros e uma potência de 306 cv, com um binário impressionante de 450 Nm, oferece uma performance verdadeiramente potente. Porque o suficiente nunca é suficiente.

Se adicionares a caixa automática de 8 velocidades com diferencial autoblocante, consegues a aceleração, a aderência e

a agilidade máximas. As desportivas patilhas de mudança de velocidade em metal, impressas em 3D, permitem-te controlar a alteração de mudanças com estilo. Um sistema de entrada de ar concebido a pensar na performance permite ao motor “respirar” com maior facilidade. Um segundo sistema de arrefecimento externo otimiza o arrefecimento do motor e o débito de potência. Ao modificar o material de isolamento acústico, reduzimos ainda mais o peso para otimizar a performance. O comportamento em estrada surpreendente e o puro divertimento - está tudo nas tuas mãos.

Gostas do que é único. Aprecias o que não é convencional.

Então vais adorar estes autocolantes desportivos em Chili Red concebidos para complementar perfeitamente a impressionante cor exterior Racing Grey da carroçaria do teu MINI John Cooper Works GP. O design dinâmico transmite a mensagem de forma bem evidente. Liberta o piloto de corridas que há em ti.

O MINI John Cooper Works GP está limitado a apenas 3000 unidades a nível mundial. Se vires as suas sonoras ponteiras de escape na estrada, então já chegaste tarde. Disponível maio 2020.

Sandro Melo

Fonte: www.mini.pt

MINI John Cooper Works GP

Pequenos SUV são aborrecidos?

Nem pensar!

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ABARTH 595 PISTA

Diversão garantida A versatilidade do motor 1.4 Turbo T-Jet de 4 cilindros oferece uma potência máxima de 165 CV - impulsionada ainda mais pelo Turbocompressor Garret, e um binário máximo de 230 Nm a 3000 rpm. Acelera até 218 km/h na reta e deixa todos para trás nas luzes com um tremendo 0-100 em 7,3 segundos.

O sistema de travagem específico Abarth garante máxima segurança, com os seus travões de discos ventilados 284 x 22mm e discos traseiros ventilados 240 x 11 mm, para que te possas concentrar em aproveitar a óptima performance do Pista.

O icónico escape Record Monza evoluiu para oferecer uma performance ainda melhor, agora com válvula activa e um novo terminal que vem de série em qualquer 595 Pista.

Com o botão Modo Sport interligado com a válvula activa, os condutores podem escolher o som do seu motor a qualquer altura. Sê um cavalheiro desportivo ou então liberta toda a potência do rugido icónico Abarth.

Pode consultar estes modelo no Stand da Auto Açoreana

Fonte: www.abarth.pt

O Fiat 500X Sport chega para mudar a impressão de que os pequenos SUV são enfadonhos…

Com um visual marcadamente desportivo mas não esquecendo a mecânica, a versão Sport do 500X promete agradar tanto a quem o vê como a quem o conduz!

Para-choques redesenhados, jantes de 19”, saída de escape cromada são os detalhes que mais rapidamente saltam à vista. No interior, detalhes em alcântara sugerem que as alterações são mais do que meramente estéticas. Esta versão Sport é impulsionada por um motor 1.3cc turbinado de 150cv acoplado a uma caixa automática com patilhas no volante. Mas as alterações mecânicas não se ficam por aqui, suspensão completamente revista, com uma menor altura ao solo permite uma condução a passo mais acelerado e em que o prazer de condução é o maior beneficiado!

Faça-nos uma visita e venha comprovar as diferenças!

Miguel Baião

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curiosidades GNR e PSP recebem 36 carros de luxo apreendidos

Nos primeiros dez meses deste ano, o Estado português viu a sua frota reforçada.

De acordo com o Correio da Manhã, até agora, a Guarda Nacional Republicana (GNR) e a Polícia de Segurança Pública (PSP) receberam 1675 automóveis provenientes de apreensões, mais 155 do que em todo o ano passado.

O mesmo jornal avança que dos carros perdidos a favor do Estado, 36 são considerados de luxo (28 a diesel de cilindrada superior a 2451cc e oito a gasolina de cilindrada superior 1951cc).

Fonte do Ministério das Finanças, citado pelo meio de comunicação da Cofina, revelou que, atendendo às características destes, “a maioria […] são afetos à atividade operacional dos órgãos de polícia criminal ou à atividade de inspeção”.

Segundo o mesmo media, neste momento, o estado português tem 685 carros de alta cilindrada oriundos de apreensões.

Sobre as viaturas em questão, por razões de segurança, sabe-se muito pouco, apenas que existe um Audi R8.

Polícia do Dubai vai contar com uma Cybertruck

O anúncio foi feito nas redes sociais.

Conhecido internacionalmente pelo seu parque automóvel exótico, o departamento de Policia do Dubai já tem tudo tratado para receber a pickup eléctrica, o que deverá acontecer em meados de 2021.

Neste ‘tweet’ é possível observar a Cybertruck vestida a rigor, com o verde e branco característicos da polícia do Dubai. Assim como as máquinas mais exóticas desta frota, espera-se que o Tesla fique a patrulhar as zonas com maior afluência de turistas, desta cidade.

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A comitiva do Grupo Renault deslocou-se ao Vaticano para oferecer um Dacia Duster muito especial ao Pontífice da Igreja Católica.

Depois de ainda neste ano ter recebido um Laborghini Huracan especial, doado pelo emblema bolonhês, foi a vez da comitiva do Grupo Renault se deslocar ao Vaticano, para receber a benção do Papa Francisco e de lhe oferecer, ela também, um presente muito especial – um ‘Papa Duster’!

Este Dacia Duster foi modificado de acordo a ir ao encontro de todas as exigências a que um verdadeiro ‘papamobile’ se tem que submeter. Desde a cabina de vidro à prova de bala, à tradicional poltrona, este carro também foi rebaixado em 30 mm, para facilitar o acesso ao seu interior. E claro, como não podia deixar de ser, o branco é a cor de eleição.

Fonte: www.turbo.pt

Fonte: www.turbo.pt

Vaticano recebe o novo… ‘Papa Duster’!

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novidades

O Novo Audi S8 Performance emocionante na Classe do Luxo - Motor V8 de alta performance com 420 kW e 800 Nm - Combinação única de sistemas de suspensão inovadores que asseguram uma dinâmica excepcional directamente da fábrica - Modelo S típico: o seu design chama a atenção para a elegância do atleta dinâmico O novo Audi S8 combina o luxo progressivo com a agilidade dinâmica aprimorando a sua reputação como a referência do Vorsprung durch Technik com sistemas de suspensã inovadores. O seu motor 4.0 TFSI – uma unidade biturbo de 8 cilindros – produz 420 kW (571 cv) e uns opulentes 800 Nm de binário. Combinado com a tecnologia MHEV (mild-hybrid) para uma simbiose

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perfeita entre a eficiência e o conforto com um desempenho emocionante. A suspensão aciva preditiva e a condução dinâmica quattro com diferencial desportivo asseguram uma dinâmica excepcional directamente da fábrica. O novo Audi S8 usa elementos específicos de design para demonstrar a elegância desportiva do sofisticado sedan de luxo com uma precisão exacta.

Pode consultar este modelo no Stand da JH Ornelas

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Toyota Corolla 30 1200 “Este carro só teve um único registo e encontrase todo original , embora passou por um restauro total de A a Z e feito totalmente por mim, visto que a minha vida profissional era mecânica.

Carro tem ido ás inspeções e tem passado sem nenhuma anormalia, recentemente fez em julho 2019 e está tudo OK. Por ser um carro do ano 1975 tem uma mecânica simples muito resistente e dá muito prazer na

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condução , os seus 1200 de cilindrada e a caixa de velocidades com 4 velocidades faz com que se possa andar em velocidades baixas em 4 e faz consumos muito bons, com alguns pormenores avançados para a época; já tem servo-freio, o esguicho do pára-brisas é elétrico, avisador do travão de mão e do nível do liquido dos travões, manómetro de informação da temperatura água.”

Proprietário:Rogério Medeiros

OFICINA CERTIFICADA Rua Joaquim Maria Cabral, 16 VALADOS - RELVA

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CARACTERÍSTICAS Marca: Toyota Modelo: Corolla Versão: 30 1200 Potência: 57 cv (42 kw - 56 hp) Motor: 4 cilindros Cilindrada: 1166 cm3 Binário: 84 Nm (3800 tr/min) Transmissão: Tração traseira, caixa de 4 velocidades manual Peso médio: 864 kg Relação potência / peso: 15.2 kg/cv

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ÁUDIO

Gadgets para o seu Natal João Costa Colaborador

Todos nós gostamos de comprar gadgets, ou seja aqueles pequenos aparelhos que fazem a delicia de todos nós ou porque são pequenas câmaras embutidas em esferográficas que nos fazem sentir como o 007, “powerbanks”, óculos com câmaras etc, ou seja um sem número de equipamentos que nos deixam deliciados, e como é evidente há de tudo para todos. Isto inclui certamente o seu carro, pois pode ter um destes gadgets que o vai maravilhar e impressionar os amigos!

Pode e deve neste Natal oferecer a si mesmo uma prendinha especial, que irá tornar a condução muito mais interessante e agradável e adicionar novas funcionalidades que farão o seu dia a dia mais fácil e divertido.

Hudway Cast / Hudway Drive

Fonte: Travelaway.me

Sendo um dos primeiros do género, transforma qualquer smartphone (android 6 +) em um ecrã de Alertas, projetando este na sua frente para que não tenha que desviar os olhos da estrada, usado maioritariamente para GPS, pode também ser usado para receber chamadas, sms e até controlar a sua música. Portanto não precisa de um carro de última geração para ter acesso a esta recente tecnologia de aviação no seu carro, por um preço incrivelmente baixo.

Yi Mirror Dash Camara

A segurança na estrada é e será sempre uma das nossas maiores preocupações, e com este gadget vai sentir-se muito mais seguro. Adicionalmente a captar vídeos de si e dos seus amigos, capta os vídeos da frente do seu carro e de trás também, o que em caso de acidente pode ser muito útil. De fácil instalação, inclui uma camara frontal e uma traseira com opção de gravação HD e um ecrã touch de 4.3” que fica no meio do seu retrovisor, não impedindo a visão do mesmo. Um gadget muito interessante.

São duas sugestões entre centenas que pode oferecer a si mesmo, para que conjugue o útil ao agradável, não se atrase, vá já a correr a deixar o seu pedido ao Pai Natal!

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Higienização

Limpeza de estofos res e elevada sujidade. Todos esses elementos podem ser altamente prejudiciais à saúde de quem usa a viatura. Desta forma, o ideal será manter os estofos sempre higienizados. É verdade que qualquer pessoa pode fazer esse trabalho por sua conta e risco, no entanto, o aconselhável será consultar pessoal especializado.

Dessa forma ficará mais tranquilo uma vez que os seus estofos estarão a ser devidamente desinfetados por gente profissionalizada.

Normalmente, para a limpeza dos estofos do seu carro, os profissionais usam produtos específicos que garantam com que o material não se danifique, fique reluzente e com um aroma agradável.

Para o efeito, usam geralmente aspiradores de líquidos industriais pois estes garantem a remoção de toda a sujidade e odores, e para além disso, deixam o mínimo de humidade possível.

Fonte: www.g1.globo.com

Hoje em dia e, principalmente devido ao elevado stress no nosso dia-a-dia, passamos grande parte do nosso dia a conduzir. Há quem saia de casa e até tome o pequeno-almoço pelo caminho enquanto conduz. Para além de não ser uma boa prática a nível de segurança rodoviária, leva a que o automóvel chegue ao final da semana bastante sujo. Normalmente o que mais sofre com estas atitudes, são os estofos. Deste modo, a limpeza dos estofos dos automóveis é uma prática que deverá ser colocada em ação, pelo menos semanalmente.

Manter os estofos do seu automóvel sempre como novos requer muita dedicação e disponibilidade.

Dedicação até temos, no entanto a disponibilidade é cada vez mais escassa.

Os estofos estão constantemente a serem alvos de grande acumulação de pó, ácaros, maus odo-

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“Para realizar grandes coisas, comece pequeno�

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lançamentos

O SUV elétrico da Ford, Mustang Mach-E, é oficial!

A Ford foi das empresas que mais revolucionou o mundo automóvel no século passado. Atualmente, está a entrar no mercado dos carros elétricos e a sua primeira grande aposta será o Mach-E. Este nome é referente ao SUV elétrico baseado no Mustang que a fabricante norte-americana acaba de apresentar!

O Ford Mustang Mach-E chega ao mercado no final de 2020, em várias motorizações. Uma delas – com bateria de 98,8 kWh – será focada na autonomia, podendo atingir até 600 km com uma só carga! A esta versão, que é RWD, serão acrescentadas motorizações mais performantes… Nomeadamente as duas variantes GT que prometem acelerações dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 segundos e AWD! Para além das motorizações elétricas, o foco esteve também noutros componentes que influenciam

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a dinâmica do veículo. Assim sendo, conta com travagem Brembo Flexira e, na edição GT Performance, virá com a famosa suspensão MagneRide que garante equilíbrio dinâmico e conforto!

No campo tecnológico, foi estreada uma nova geração do sistema de infoentretenimento SYNC com interface atualizada e machine learning para se adaptar às preferências do condutor. Assim sendo, este sistema de infoentretenimento estará disponível no ecrã de 15,5″ do SUV elétrico.

A fabricante norte-americana, apesar de lançar o Mach-E no mercado apenas daqui a um ano, tem já disponível no seu website várias informações sobre o veículo. Além disso, no site português da Ford pode pedir para ser contactado quando houverem mais novidades… Apesar de ainda não ter os preços que serão praticados no nosso país!

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33 LOMBA DA FAZENDA - NORDESTE

DESPORTOS MOTORIZADOS

A saída de cena da Citroën do WRC Apesar da existência de um contrato de compromisso com o WRC até ao final da temporada de 2020, a saída de cena da Citroen, foi uma situação que começou a ser falada próximo do Carlos Rodrigues final do campeonato como sendo Colaborador uma forte possibilidade, embora os responsáveis da marca nunca o tivessem assumido de forma clara e objetiva.

Os rumores passaram a realidade e tudo se precipitou quando Sebastien Ogier anunciou a saída da equipa, facto que, segundo comunicado, levou a marca a antecipar a sua saída do Mundial alegando que não existe “outro piloto de primeira linha que permita lutar pelos títulos mundiais”.

A Citroën fez também questão de dizer que este abandono dos ralis a nível oficial não significa que se deixem de ter carros da marca do double chevron nas estradas uma vez que “as atividades de competição de clientes da Citroën serão reforçadas em 2020, através de um apoio mais significativo em torno dos clientes do C3 R5 em todo o mundo”.

Este anuncio leva a que, em termos de marcas, o WRC fique apenas com Hyundai e Toyota como fabricantes oficias, não esquecendo a Ford que continua representada pela M-Sport.

Para além desta grande alteração, também ao nível de pilotos temos uma grande revolução!

Começando por Essapekka Lappi que, com a decisão da Citroën, está sem carro para 2020, mas não é o único como mais à frente veremos.

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Na Toyota, há renovação total no line-up de pilotos! Saíram todos os pilotos que estavam na equipa, o campeão Ott Tanak - já lá vamos!, Jari-Matti Latvala e Kris Meeke, entram o seis vezes campeão do mundo, Sébastien Ogier, o jovem do País de Gales, Elfyn Evans (ex M-Sport) e o “rookie” Finlandês, Kalle Rovanperä que transita do Skoda Fabia R5 Evo para o WRC. Jari-Matti Latvala e Kris Meeke são mais dois pilotos que ainda não têm, para já, volante para 2020.

Passando para a Hyundai, o grande destaque vai para a contratação do campeão em título, Ott Tanak que depois de conquista o título com o Toyota Yaris, resolveu aceitar o convite para se juntar à marca coreana que terá para 2020 um leque de pilotos de luxo. Para além de Ott Tanak, continuam Thierry Neville, Sebastián Loeb e Dani Sordo (os 2 ver correr apenas em alguma ralis).

Uma super equipa na busca do tão desejado título pela Hyundai.

Olhando agora para a M-Sport apenas está garantido Teemu Suninen, para o outro carro, opções não faltam senão vejamos: Craig Breen, Gus Greensmith, Essapekka Lappi, Jari-Matti Latvala, Kris Meeke, Andreas Mikkelsen, Mads Østberg ou Haydon Paddon...

Escolha não falta, assim haja dinheiro para as decisões que, têm de ser tomadas em breve pois o mundial de ralis começa já entre os dias 23 e 26 do próximo mês de janeiro, com o sempre fantástico Rali de Monte Carlo.

HORÁRIO: SEGUNDA A SEXTA 8H30 - 12H00 | 13H00-17H30

CAMINHO DA LEVADA, ARMAZÉM S/N PONTA DELGADA (Junto ao Parque Urbano)

Telef.: 296 384 401 Tlm.: 918 201 447 • 918 20135 448

Ensina-o tudo sobre pneus

Podemos mudar o tamanho dos pneus?

Pretende comprar pneus com uma dimensão diferente daquela inicialmente prevista, para dar um novo visual ao seu carro ou para poupar? Saiba que deve cumprir critérios rigorosos para não estar em infracção com a regulamentação, ou mesmo para não correr perigo.

É uma pergunta que aparece regularmente nos fóruns : posso passar de um determinado tamanho de pneu para outro ? As motivações são diversas.

Para uns, trata-se de conferir um “look” desportivo a partir de jantes com um diâmetro maior. Para outros, trata-se de poupar optando por um tamanho mais pequeno, logo barato que o de origem. De qualquer modo, mudar o tamanho dos pneus não é uma operação trivial. Tem implicações técnicas e regulamentares que não podem ser ignoradas.

Apenas as dimensões homologadas pelos construtores são válidas São os construtores automóveis e somente eles que determinam as dimensões adaptadas ao veículo.

Oriundas de estudos e testes, as dimensões garantem um nível de performance e de segurança máximo. Afastar-se destas dimensões, é correr o risco de

VALADOS RUA JOSÉ VASCONCELOS FRANCO Nº 24,25,26 36

modificar o comportamento do veículo, e por consequência a sua segurança. Além disso, você fica exposto no mínimo a uma coima caso seja controlado pela polícia ou a uma contra-visita aquando da inspecção técnica e, no pior dos casos, não ser coberto pelo seu seguro em caso de acidente.

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As regras de equivalência dimensional dos pneus Quais são os critérios a cumprir se quer mudar o tamanho dos seus pneus ?

- Os índices de carga e de velocidade do novo tamanho devem ser iguais ou superiores aos do pneu de origem.

- O diâmetro exterior do pneu deve ser sensivelmente idêntico ao do pneu de origem para manter as caraterísticas do carro, nomeadamente a precisão do velocímetro e a configuração das ajudas à condução (ABS, ESP…).

- O espaço nas cavas das rodas deve ser suficiente para receber o novo tamanho (não se esqueça de deixar um espaço extra se tiver colocar correntes no inverno).

Saiba que existem tabelas de equivalência dimensional teórica que cumprem os critérios definidos pela organização europeia dos fabricantes, ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Estas tabelas não são um guia de transformação.

Conselhos de: Pedro Oliveira 37

EVOLUÇÃO DO

A história de 10 gerações Lançado em 1972, a reputação do Honda Civic define-se com fiabilidade, tecnologia e espaço. Premissas que orientam a sua evolução ao longo de mais de 45 anos de história.

Trata-se de um modelo relevante na história de uma marca, com origens em 1937.

Em 1972, a Soichiro Honda deu o mais importante passo nesse sentido. A sua convicção quanto às qualidades do Honda Civic era tão profunda, que decidiu apresentá-lo na Europa, no Salão Automóvel de Frankfurt, seio da indústria automóvel alemã.

Assente numa carroçaria de três portas e equipado com um motor 1.2 litros de quatro cilindros e tração dianteira, o Honda Civic determinou logo na primeira geração a sua orientação: ser um familiar competente.

Dois anos depois, em 1975, era lançado na gama Civic o motor 1.5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) que podemos apontar como «avô do sistema VTEC». Um sistema desenvolvido com foco nos consumos e nas emissões, para responder à crise petrolífera dos anos 70. As preocupações ambientais da Honda não são de agora.

O Honda Civic foi um sucesso de vendas em todos os

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mercados em que foi comercializado.

Para a segunda geração a Honda reviu o design, a tecnologia e aumentou a potência dos seus motores, que passaram a estar equipados com a tecnologia CVCC, oferecendo potências entre os 56 cv e os 68 cv.

As grandes evoluções ficaram reservadas para a 3ª geração, lançada em 1983. Por esta altura, a Honda já era um dos gigantes da indústria automóvel e maior construtor mundial de motores a gasolina.

Em 1987 surgia a quarta geração do Civic. Não se tratava apenas de uma evolução da geração anterior.

O Honda Civic estava agora mais eficiente e tecnologicamente mais avançado que nunca. Foi com a quarta geração que a gama Civic recebeu pela primeira vez um sistema de injeção eletrónica e suspensão traseira independente.

Para aumentar o apelo e notoriedade da gama, a Honda preparou um Honda Civic CRX ainda mais desportivo. Quando a quinta geração do Honda Civic foi apresentada em 1991, o compacto japonês já era um «peso pesado» do segmento. Disponível com carroçarias de três portas, coupé de duas portas e berlina, o Civic parecia querer agradar a «gregos e a troianos». E conseguia…

Fonte: www.turbo.pt / www.razaoautomovel.com

Honda Civic

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Tivemos de aguardar até à nona geração do Honda Civic para conhecer o primeiro modelo da gama equipado com um motor Diesel desenvolvido de raiz para corresponder ao gosto dos europeus: o aclamado 1.6 i-DTEC Earth Dreams de 120 cv.

Uma motorização que se destacou desde logo pelos consumos, fiabilidade e agradabilidade de utilização.

Para a 10ª geração do Civic, a Honda partiu com a mesma ambição com que Soichiro Honda desenvolveu o 1º Civic, fazer do modelo nipónico um modelo à escala mundial.

A plataforma da nova geração é totalmente nova, apostando num estilo mais consensual e numa arquitetura que assegura dois princípios da «era moderna» na gama Civic: conforto e dinâmica. Prova desse compromisso foi a adoção de um eixo traseiro multilink em todas as versões e suspensões adaptativas nas versões mais equipadas.

Em termos de motores a gasolina, destaque para a nova família de motor i-VTEC Turbo, com 129 e 182 cv de potência. No campo das motorizações Diesel voltamos a encontrar o aclamado motor 1.6 i-DTEC, revisto para respeitar as mais exigentes normas anti-poluição.

Um motor que continua a ter imensa procura no mercado nacional, tanto por particulares como por empresas, graças aos baixos consumos e performance convincentes desde baixos regimes.

Fonte: https://quatrorodas.abril.com

Mas à parte de todas as qualidades que fizeram do Civic aquilo que ele era até então, o que marcou verdadeiramente esta geração foi o lançamento do motor 1.6 VTEC de 160 CV de potência. O primeiro com o famoso sistema VTEC: Variable Valve Timing and Lift Electronic Control.

O motor 1.6 VTEC (nome de código B16A) era o que faltava à Honda, para afirmar o seu estatuto de maior produtor mundial de motores a gasolina.

Em 1996 surgiu a sexta geração do Civic. Uma geração assente nas premissas da quinta geração, mas capaz de oferecer mais espaço interior e um interior com mais equipamento. Foi também nesta geração que surgiu a primeira variante carrinha, bem ao gosto dos portugueses e… o todo poderoso Honda Civic Type R – que infelizmente foi um exclusivo do mercado japonês.

A sétima geração do Honda Civic marcou uma revolução em termos de forma, mas não em termos de conceito. A Honda decidiu aproximar as formas do Civic às formas de um monovolume e os ganhos em termos de espaço e versatilidade foram inegáveis.

A resposta às críticas surge em 2006, com o lançamento da oitava geração do Honda Civic. O aspeto muito próximo de um concept, o interior com a instrumentação dividida em dois patamares e a adoção dos bancos mágicos na traseira, faziam desta geração a mais revolucionária da história do Civic.

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BMW 530D Este mês traze-mos até vós mais uma viatura preparada pela PMC Performance; Falamos de um BMW 530d, motor 3.0 6 cilindros debitando originalmente 218cv.

Começando pela mecânica, este motor é um dos que proporcionam grande potencial para alteração e aumento de potência, nele foram substituidos: - Intercooler xxl; - Escape em inox com duas panelas finais; - Bicos injectores com débito maior; - Turbo híbrido; - Reprogramaçao na centralina;

Com estas modificações foi possível tirar proveito de 402cv!!

A força do carro é enorme e bruta!

A nível estético o carro arrecadou: - Kit para-choques proveniente do BMW M5; - Jantes 20 (style128 BMW, japan racing jr18); - Molas de rebaixamento; - Lip traseiro aftermarket; - Lip fronal aftermarket; - Pintura azul original do BMW M6.

Com todas estas modificações o carro ficou único, bonito e vistoso.

Não passa despercebido em qualquer lugar pela cor e o seu ronco do motor 6 cilindros.

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Fundada em 2013, a PMC Performance encontra-se no ramo automovél com especialidade em reparação e preparação de viaturas. Constituida por uma equipa de 3 elementos, a PMC garante prestar um serviço exemplar e responsável.

A PMC em todas as suas reparações, tenta trazer ao cliente uma resposta rápida e eficaz, fornecendo assim material de alta qualidade e um serviço especializado na vertente da reparação conhecida como “PERFORMANCE”.

Faça-nos uma visita!

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Polimento de faróis

É inevitável. Em virtude das agressões do clima (principalmente dos raios UV), com o passar do tempo os faróis dos automóveis têm tendência a ficar baços e/ou amarelados.

Além da parte estética, este processo de degradação das óticas pode colocar em causa a eficácia dos faróis e, por sua vez, a segurança.

Polir óticas e farolins é uma questão de segurança, pois está em causa a sua eficiência.

Ao recuperar a clareza da ótica, aumenta o foco luminoso elevando o nível de segurança, sem necessidade de substituir a ótica. Sem necessidade de dispender meios financeiros avultados consegue recuperar um componente essencial à segurança rodoviária.

Dê nova vida aos faróis de forma mais económica!

Através de um polimento de faróis profissional, consiga o resultado igual ao de um farol novo.

Filtro de combustível para que serve e quando trocar O que é o filtro do combustível do carro?

A importante tarefa do filtro de combustível traduz-se na filtragem da gasolina ou gasóleo, retendo as partículas sólidas nocivas e a água que possam estar a ‘contaminar’ o combustível. Além do mais, sempre que se deixa o depósito ir à reserva, a bomba de combustível irá puxar os resíduos que se acumulam no fundo do depósito,para o qual é recomendado uma limpeza pelo menos uma vez por ano. Com este trabalho de purificação, evita que essas impurezas percorram o circuito de alimentação do motor e cheguem ao valioso sistema de injeção do automóvel.

A malha do filtro da gasolina ou do gasóleo vai-se estreitando à medida que as impurezas se acumulam e isso conduz à diminuição da passagem do combustível e ao aumento da emissão do dióxido de carbono para a atmosfera. É imperial que o filtro do combustível esteja em boas condições para que o seu automóvel seja amigo do ambiente.

Fica instalado junto ao depósito de gasolina/gasóleo ou próximo da entrada do motor (principalmente nos carros que têm injeção eletrónica) e deve ser revisto consoante a data indicada pelo fabricante ou em média aos 10,000 quilómetros.

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Aproveitando a grande experiencia da empresa e domínio da utilização da fibra de vidro e compósitos avançados na industria da construção e reparação naval e com uma equipa de profissionais a TÉCNINAUTICA apresenta para cada cliente soluções práticas e funcionais, com elevados padrões de qualidade, e uma vasta gama de produtos adequados às mais variadas especificações e exigências do cliente. Um dos nichos de mercado é a transformação de veículos de mercadorias, e a nossa missão é conceber e fabricar soluções inovadoras para o transporte garantindo a conservação e segurança e qualidade dos produtos transportados.

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ícones

Audi TT No mercado desde 1999, ‘bonito’, ‘impressionante’ e ‘futurista’, são adjectivos que, mesmo hoje, continuam a caracterizar a primeira série do Audi TT. Tal como o exterior, o interior caracteriza-se pela elegância, qualidade e agradáveis pormenores de design.

Mesmo para um Coupé Desportivo, o Audi TT é bastante confortável e espaçoso (nos lugares da frente), estando a condução perfeitamente em sintonia com a sua aparência. O desempenho é bastante dinâmico e divertido, mesmo nesta versão 1.8T de 180cv de tracção dianteira, enquanto a suspensão firme proporciona um manuseio preciso e confiante.

Com os seus 20 Anos e uma manutenção regular, o ‘velhinho’ Audi TT ainda está aqui para as curvas e para outros tantos de diversão e prazer.

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nossos clubes

Clube Motard do Norte Eramos um grupo de entusiastas das duas rodas que tínhamos por hábito dar um passeio de mota aos domingos, quando no verão do ano de 2002 surgiu então a ideia de fundarmos um clube motard, a ideia foi em frente, foi formada uma comissão organizadora que conduziu os destinos do clube até 27 de janeiro de 2005, data esta, em que o clube se tornou oficial com o nome de Clube Motard do Norte. A partir desta data com o clube já oficializado passou a ser mais fácil obtermos apoios oficiais, e assim demos continuidade a inúmeros projetos em mente que consistiam na organização de provas desportivas como super cross, Freestyle, autocross, moto-ralis, provas de rampa, etc, e com as receitas destes eventos ajudamos famílias carenciadas em géneros alimentares, no natal distribuímos cabazes, apoiamos instituições de solidariedade social e até compramos cadeiras de rodas para oferecer a pessoas que não têm possibilidades de as adquirir. Os referidos eventos já estavam a atingir um patamar muito elevado, e por questões financeiras, de logística e falta de meios humanos decidimos deixar as provas desportivas e vocacionarmos mais no moto turismo, não deixando de

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parte eventos solidários. Fazemos os nossos convívios semanais às sextas feiras na nossa sede, aproveitando para combinar os passeios de domingo, fazemos também os moto ralis turísticos, e temos os passeios temáticos, e sempre que possível damos uma escapadinha para fora de S. Miguel. Recentemente fizemos obras de ampliação e requalificação da nossa sede, ficando assim com melhores condições para os nossos convívios, e reuniões, e dando também melhores condições a quem nos visita.

Marcelino Furtado – Presidente da Direção do Clube Motard do Norte

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aSSOCIAÇÕES

Louco por Clássicos Como nasceu a “Pão de Forma”?

Com esta alcunha carinhosa e original, nasceu sobre a égide da Volkswagen e através de um importador de automóveis holandês, Ben Pon, que desenhou um modelo inovador em 1947. O protótipo previa que o veículo conseguisse transportar 690 kg.

Transformou-se num autêntico símbolo depois da Segunda-Guerra Mundial e deu boleia ao movimento Hippie.

O sucesso do modelo atingiu proporções inimagináveis.

Em 1954, cerca de 5 anos após o início de produção, a Volkswagen festejava a produção da unidade 100000.

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“Esta carrinha Volkswagen, conhecida por ‘Pão de Forma’ é minha à 48 anos e foi a primeira viatura que tive na minha vida.

Foi comprada na América em 1971 em primeira mão e quando regressei veio comigo para São Miguel-Açores em 1980 e assim continuará até ao fim porque estou convencido que vou chegar aos 100 anos e ainda estarei a conduzi-la.”

Proprietário:Victor Manuel Lopes Sousa Já agora se tem um clássico junte-se a nós juntos vamos dar vida aos clássicos.

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DESPORTOS MOTORIZADOS

ST.º ANTÓNIO NORDESTINHO MOTORES COM 20 PARTICIPANTES (5 Automóveis, Piloto e Co-piloto e 5 Motos 4)

No dia 24 de Novembro de 2019, o Centro Desportivo e Recreativo do Concelho do Nordeste, em parceria com o município e o CATTT, realizaram mais um evento, o St.º António Nordestinho Motores.

Estavam previstos para o evento St.º António Nordestinho Motores, cerca de 20 participantes, no entanto, apenas contou com 20 participantes, distribuídos pelas diferentes categorias, Motos e Automóveis. No dia 23 de novembro no período da tarde, iniciou-se o reconhecimento dos Track´s do evento, tendo sido realizada a prova apenas no dia 24 de novembro.

A organização do evento, este ano, não conseguiu também realizar a parte do circuito fechado que no ano anterior realizou no Campo de St.º António Nordestinho. O motivo da sua não realização foi a falta de parti-

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cipantes, que justificasse a realização do evento.

O evento decorreu sem ocorrências, mesmo com condições atmosféricas desfavoráveis (aguaceiros), que condicionaram sim, a presença de comunidade local e oriunda de outros concelhos para assistirem ao evento.

Não poderíamos deixar de agradecer a todas as entidades que colaboraram com esta iniciativa, nomeadamente os Serviços Florestais do Nordeste, PSP Nordeste e ao CATTT, nosso parceiro neste evento.

Ao município, nosso parceiro em todas as iniciativas e nos objetivos que nos propomos cumprir.

Vive o Desporto, Vive o Nordeste, Vive o Desporto no Nordeste.

O CDRC Nordeste, Hélder Camarinha

Centro Acreditado:

CHÃ REGO D’ ÁGUA - CABOUCO 296 929 239/424

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BMW R 100 RS “D´Artagnan”

• Qual é a marca, modelo e ano da moto?

BMW R 100 RS, 1982 • Por que essa moto foi construída?

(Projeto do cliente, promoção da empresa, pessoal, etc.)

Tudo começou quando o cliente Frederico chegou à Unik Edition, com uma BMW R100RS em um estágio final de restauração, mas precisando de muito amor.

Frederico tinha idéias muito claras sobre o que sonhava. Por um lado, tínhamos uma moto para uso diário, com luz LED, ciclismo aprimorado, assento confortável de dois lugares e, por outro lado, mantíamos a aparência clássica.

Acima de tudo, era um projeto divertido. O proprietário pude colaborar em muitas partes da moto e, em algumas, a sua contribuição foi crucial. Na Unik Edition, aceitamos que, neste processo de “sonho tornado realidade”, realmente não existiam regras! Cada novo projeto é um prazer!

• Que trabalho personalizado foi feito na moto?

Nova subestrutura, novo assento, trabalhos de pintura, novos guarda-lamas e a parte eletrica completamente nova.

• A moto tem um apelido?

D´Artagnan, alcunha do cliente.

•Como você classificaria esta moto? (Cafe racer, street tracker, scrambler, brat, bobber, streetfighter, restomod, etc.)

Brat Stile.

• Houve alguma coisa feita durante este projeto do qual você se orgulha particularmente?

A harmonia das linhas. O quadro torna a moto mais curta e mais moderna, a transformação entre o modelo original que chegou à nossa loja e o atual. Também gostamos dos modelos clássicos, portanto, quando fazemos esses designs personalizados, também é muito importante melhorar não apenas a estética, mas também o desempenho, gostamos de pensar que melhoramos algo.

Créditos photography @soraya_pinto www.unikedition.pt instagram/facebook unikedition2016

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Fundadores da Unik Edition

www.unikedition.pt

Tiago Gonçalves 919 902 202

Luís Costa 963 415 990

Unik Edition - Custom Motorcycles unikedition2016 A UNIK EDITION CUSTOM MOTORCYCLES, ou UN ED, surgiu da paixão pela criação, pelas motas e pela vida. De acreditarmos que poderíamos criar peças customizadas únicas, onde a arte se une à qualidade dos materiais e à estética, num período global queremos que a invidualidade do cliente esteja expressa na nossa arte, a sua “unikness”, distinguindo-nos e posicionando a UNIK EDITION entre os melhores.

Que este mind set seja o ponto de partida para criar uma marca maior do que ela própria, maior que nós próprios, que seja sinónimo de um estilo de vida, UNIK. Assim sendo em 2016, nós, Luís Costa e Tiago Gonçalves criámos a marca UNIK EDITION CUSTOM MOTORCYCLES. Customizar é uma forma de arte e a UNIK EDITION fá-lo de forma excecional.

Acima de tudo, queremos fazer parte do processo da transformação de sonhos em realidade, proporcionando ao cliente a concretização de algo verdadeiramente à sua imagem, ou ainda mais!

Este ano mudámos de instalações, agora estamos sediados em Moscavide. Abrimos num único espaço um stand, uma loja de lifestyle e temos o nosso atelier e oficina. Na nossa loja (Unik General Store) só trabalhamos com marcas exclusivas, de qualidade e que reflitam os valores do custom.

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2 rodas

BMW R75/5

A série /5 foi um desenvolvimento totalmente novo naquela época. A introdução do arranque elétrico e, pela primeira vez, os carburadores de pressão constante Bing, no modelo mais equipado da R75 /5, para além da vasta palete de cores, eram os destaques técnicos e estéticos desta série que transformou permanentemente este tipo de mobilidade. As alterações radicais daquela era alargaram-se a todas as áreas da vida. Rapidamente, os motociclistas transformaram o tão aclamado amor livre no amor pela liberdade. Conduzir motos tornou-se, finalmente, no que representa: uma atitude na vida. Incluía o lado desportivo, o design, o prestígio e o individualismo.

Demonstrado pelos ícones de estilo durante aquela época e que perduraram nas motos com o logótipo /5.

Marca e modelo: BMW R75/5 Ano: 1971 Categoria: Boxer Especificações Motor- 4 tempos, 2 cilindros, de oposição horizontal, refrigerado a ar Capacidade do motor: 745 cm 3 Poder do motor: 50 cv Torque máximo 43 ft. Lbs. / 60 Nm a 5000 rpm Válvulas por cilindro: 2 Sistema de carburação: 2 carburadores de depressão constante Bing Caixa de velocidade: Caixa manual de 4 velocidades Suspensão dianteira: Garfo telescópico com amortecedor hidráulico Suspensão traseira: Braço oscilante longo com suporte Travões dianteiros: Tambor duplo Ø 200 mm Travões traseiros: Tambor simples Ø 200 mm Dimensões: 2,10m de comprimento; 0,85m largura; 1,04m altura Depósito: 17 litros Peso: 205 kg Aceleração: 0-100 km / h (0-62 mph) em 6,4 segundos Velocidade máxima:175 km / h

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motos

A SEAT reforça a sua aposta na mobilidade urbana entrando no mercado dos motociclos com o SEAT eScooter concept. A empresa comercializará em 2020 o seu motociclo 100% elétrico, equivalente a 125cc. A apresentação oficial teve lugar no dia 19 de novembro, em Barcelona, durante o Smart City Expo World Congress de Barcelona. O novo SEAT eScooter concept faz parte da estratégia de mobilidade urbana da empre-

sa, centrada na oferta de soluções sustentáveis para as cidades.

Luca de Meo, Presidente da SEAT, afirmou que “o contínuo crescimento das grandes cidades faz com que a mobilidade eficiente se assuma como um dos principais desafios. Hoje, damos mais um passo na nossa estratégia de micromobilidade urbana confirmando a primeira eScooter na história da marca”.

Fonte: www.seat.pt

SEAT entra no mercado dos motociclos com e-Scooter 100% elétrica

Grandes cargas, dias longos – sem qualquer problema.

Há dias em que tudo parece mais difícil. Felizmente, tem um Foreman para o ajudar. O binário baixo do motor arrefecido a líquido permite enfrentar o terreno realmente difícil, assim como aquelas tarefas pesadas de reboque. A experiência serviu-lhe bem e de uma coisa pode estar certo, pode confiar em qualquer Foreman.

Uma poderosa Moto 4 de 475cc com tracção comutável às 2 ou 4 rodas, caixa de velocidades manual, embraiagem automática e direcção assistida.

O Foreman é uma Moto 4 robusto, construída para trabalhos pesados e para o transporte de grandes cargas, dia após dia.

Preparada para qualquer tarefa, o Foreman dispõe de um sistema de faróis triplos com uma única lâmpada superior de 45 W e duas lâmpadas inferiores de 30 W, com lentes multi-reflectoras que permitem uma distribuição de luz ideal, e luzes traseiras/de travagem em LED para uma visibilidade melhorada.

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O motor está montado em posição longitudinal. Com a cambota alinhada com a estrutura, dispõe de um alinhamento directo do eixo da transmissão às rodas, uma eficiência melhorada do sistema de tracção e um baixo centro de gravidade. Contribui também para maior estabilidade, capacidade de resposta e equilíbrio óptimos, características que espera de uma Moto 4 da Honda.

Fonte: www.honda.pt

O Moto 4 que adora trilhos difíceis honda TRX500FM6

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eventos

Guerreiros do Asfalto, comemoram o São Martinho

E assim se juntaram para mais um convívio, os Guerreiros do Asfalto, para comemorar o São Martinho com as habituais castanhas e muito mais.

novo espaço 6B Barber

E como é preciso estar aprumado para os seus convivios habituais, desta vez o ride levou-os ao novo espaço 6B Barber do Guerreiro Sérgio Medeiros.

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Náutica de recreio

Entram na água mais modelos Drive-by-Wire A Yamaha anuncia o controlo DBW para os novos F150 e F175 A história impressionante de como a DBW irá proporcionar um novo nível de prazer aos proprietários destes motores começa com um novo nível de mudança de velocidades silenciosa, precisa e um notável nível adicional de sofisticação e facilidade de utilização, relativamente ao controlo e funcionamento da embarcação. Mas não paramos por aqui. A compatibilidade total com o sistema digital em rede exclusivo da Yamaha proporciona a disponibilidade de um impressionante conjunto de outras funções e opções de controlo, incluindo não só uma vasta gama de manómetros digitais claros e de fácil leitura (6Y8/6YC/6Y9 e o novo CL7, com o seu ecrã a cores de 7 polegadas), como também o exclusivo sistema de proteção antirroubo YCOP. Afinal, a tranquilidade é um benefício que qualquer proprietário aprecia.

Outra vantagem atrativa do sistema digital em rede é a disponibilidade de VTS (velocidade de ajuste variável). Este útil sistema não só proporciona uma velocidade em ralenti inferior ao normal, como também permite controlar a velocidade da embarcação em simples passos de ajuste de 50 rpm a partir de 650 e até 900, sendo ideal para pesca, por exemplo, ou para permanecer, de modo confiante, dentro do limite de velocidade em cursos de água ou marinas.

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E ainda há mais. A comodidade e a facilidade de rigging são vantagens significativas do sistema digital e os novos modelos também incluem um potente alternador de 50A para fornecer uma grande potência de reserva e para satisfazer as exigências dos atuais sistemas eletrónicos de bordo.

Os novos e entusiasmantes F150G e F175C juntam-se ao famoso controlo mecânico F150D e F175A, para, juntamente com os modelos F115 e F200 da Yamaha, completarem orgulhosamente a mais abrangente família de motores fora de borda de 4 cilindros em linha do mercado atual.

Yamaha. Máxima fiabilidade. Máxima performance geral. Made4Water

Motores diesel mercury

Navegação Silenciosa

Razões Repower O peso leve, e design compacto dos motores a diesel os torna ideais para substituir os pacotes de energia de muitos motores a gasolina velhos e consumidores excessivos de combustível. Mercury’s oferece uma gama completa de motores, proporcionando excepcional versatilidade aos proprietários de barcos movidos a motores de popa.

Pico de Desempenho Aceleração impressionante e rápida resposta de aceleração são entregues pelo comprovado sistema de combustível, que incorpora um turbocompressor e um arrefecedor final da água do mar. Estes motores combinam um desempenho suave com vantagens fundamentais de diesel, tais como alto torque e economia de combustível ideal.

Design Intuitivo Um sofisticado Módulo de Controle e a compatibilidade com o Mercury SmartCraft fornecem total controle sobre as principais funções do motor. A Aceleração & Transmissão Digital (DTS) SmartCraft oferece troca de marchas macia, resposta imediata da aceleração e controle digitais de alta tecnologia.

Resistência a Corrosão Os motores a diesel Mercury apresentam proteção a corrosão de ponta, incluindo um sistema de refrigeração a água fechado controlado por termostato. Óleo de motor refrigerado a água, óleo de engrenagem e fluído de direção reduzem as temperaturas no espaço no motor, estendendo a vida útil do motor. O sistema SeaCore® está disponível, para uma proteção máxima na água salgada.

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fonte https://www.mercurymarine.com/

O sistema de injeção de combustível de alta pressão common-rail não só garante economia de combustível, mas também minimiza o ruído, vibração e a dureza (NVH), juntamente com a fumaça e odor; os fatores indesejáveis que muitos velejadores associam com o diesel do passado.

Tecnicamente, a sua concepção teve como objectivos manter os níveis de qualidade e fiabilidade a que a marca já habituou tanto os Concessionários como os Clientes profissionais e de recreio.

Esta nova unidade com 60 Cv está disponível, no mercado nacional, na versão com caixa de comandos remota e punho. Para a além da tradicional cor da marca, existe também agora como opção a cor branca.

Esta nova motorização concebida com o objectivo de ser o 60 Cv mais leve do mercado e o mais eficiente em termos de consumo de combustível, é apresentada com um design elegante e com marcantes linhas desportivas.

Toda a sua concepção técnica tem como objectivos manter os níveis de qualidade e fiabilidade a que a marca já habituou tanto os clientes profissionais como de recreio.

- Motor 4 tempos - Fabricado com tecnologia comprovada - Avançado sistema EFI para minimizar queima de combustível - Sistema de fácil substituição do filtro de óleo - Design Ultraleve - Indicador de diagnóstico e serviço incluídos via tacómetro - Carenagem elegante e desportiva para melhor admissão de ar e controlo de ruído - Alto desempenho e fácil de operar - Injecção electrónica

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Fonte: www.tohatsu.pt

TOHATSU MFS60

- Sistema de ignição digital para arranques rápidos - Alternador de 21 Amperes - Nova caixa com novos racios de transmissão - Fricção da direcção e trim ajustáveis para reduzir o esforço nas mudanças de direcção - Trim e Tilt eléctricos - Fundamentos para a conveniência e confiança do utilizador - Escape pelo hélice para uma navegação mais tranquila - Novo sistema de lavagem do motor - Controlo variável das rotações (entre as 650 e 950) para pesca ao corrico - Compartimento da bomba de água em aço inoxidável para maior durabilidade - Avisadores e protecção: - Indicador sonoro e visual de baixa pressão do óleo - Indicador sonoro e visual de sobreaquecimento -Indicador visual da voltagem da bateria - Protecção de arranque com mudança engrenada, para aumento da segurança - Cordão de segurança (uma característica de segurança standard em todos os motores fora-de-borda Tohatsu) - Limitador de excesso de rotação.

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O REVOLUCIONÁRIO TOPO DE GAMA DA SUZUKI GEKI: RASGANDO OS MARES Uma força para ombrear com o poder da natureza e do mar, que representa a identidade e herança da Suzuki. Um símbolo da nossa paixão e empenho na inovação.

A Suzuki Marine orgulha-se de apresentar o seu mais recente e exclusivo motor fora de borda, o DF325A. Líder na tecnologia de motores a quatro tempos, a marca japonesa foi mais longe no desenvolvimento deste inovador topo de gama, dotando-o de soluções técnicas arrojadas que lhe permitiram produzir o seu mais potente motor até à data.

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VHF Reinventado – Vesper Marine Anuncia Cortex Redefinindo completamente a experiência em VHF, o Cortex é o primeiro rádio de VHF marítimo no mundo com microtelefone de ecrã tátil e sem fios, com transponder smartAIS (SOTDMA) de Classe B e monitorização remota de embarcações.

O Cortex é o VHF Reinventado O Cortex oferece uma segurança sem paralelo ao alertar os navegadores sobre os riscos de colisão, fornecendo informações relevantes sobre potenciais ameaças e facilitando a comunicação com eles. O microtelefone com ecrã tátil facilita o uso de funções tipicamente complicadas. O Cortex mostra continuamente situações de interseção, sectores de luzes de navegação e permite ainda testes de manobras enquanto o navegador fala no rádio de VHF. Inclui a função dual-watch, canais favoritos e operação apenas com uma mão graças à tecla de operação em forma de roda. Premir o botão MOB (Homem-ao-Mar) dedicado, ativa o modo de rastreio em todos os microtelefones e marca o waypoint MOB em todos os displays multifunções ligados através de NMEA2000.

O Cortex é o Cérebro da Embarcação O Cortex inclui a galardoada tecnologia smartAIS da Vesper Marine o qual alerta proactivamente os navegadores de potenciais situações de perigo. Combina dados de navegação como a velocidade do vento, informação de GPS e de AIS com uma gestão inteligente de alarmes que prioriza alertas para a resposta mais urgente. O Cortex calcula continuamente situações de interseção e gera alarmes de colisão para

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uma ação crítica, alerta a tripulação em situações onde a embarcação está a garrar e ativa alarmes de Homem-ao-Mar (MOB) para uma recuperação imediata.

O Cortex é uma Solução de Monitorização Remota Plug & Play O Cortex combina sensores integrados e conectividade NMEA2000 com monitorização básica gratuita. Recorrendo à conectividade com telemóveis, os navegadores podem visualizar duas vezes mais atualizações sobre o estado de energia, localização, vento, profundidade, porão e muito mais nos seus smartphones.

A monitorização de Fundeio do Cortex oferece a Derradeira Paz de Espírito Quer esteja a dormir a bordo durante a noite ou longe da embarcação, o Cortex oferece aos proprietários a confiança de que a sua embarcação se encontra fundeada em segurança.

Estão disponíveis alarmes a bordo através dos microtelefones Cortex e em smartphones conectados via Wi-Fi. Disponível em breve!

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