ﺠﺩﻭل 1 .2ﻨﺴﺏ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﻓﻲ ﺴﺎﻥ ﻓﺭﺍﻨﺴﻴﺴﻜﻭ ﺍﻟﻨﻤﻁ
ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ 38.5%
ﺴﻴﺎﻗﻪ ﻤﻨﻔﺭﺩﺓ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺃﺼﺤﺎﺏ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ )ﻟﺘﻭﻓﻴﺭ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ(
11.5%
ﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﻋﺎﻤﺔ
33.5%
ﺩﺭﺍﺠﺔ ﻨﺎﺭﻴﺔ
1.2%
ﺩﺭﺍﺠﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ
1.0%
ﺍﻟﻤﺸﻲ
9.8%
ﺃﺨﺭﻯ
0.7%
ﺍﻟﻌﻤل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺯل
3.8% ﺍﻟﻤﺠﻤﻭﻉ
100%
)ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ(2002 ،MTI :
ﻭﺘﺤﺘل ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺍﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻷﻜﺒﺭ ﻓﻲ ﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﺫﻫﺎﺏ ﻟﻠﻌﻤل ﺤﻴﺙ ﺘﺸﻜل %61ﻤﻥ ﻤﺠﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ. ﻭﻗﺩ ﻤﺭﺕ ﺴﺎﻥ ﻓﺭﺍﻨﺴﻴﺴﻜﻭ ﺒﺴﻨﻭﺍﺕ ﻋﺩﻴﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻓﻲ ﻤﺠـﺎل ﺍﻟﺘﺨﻁـﻴﻁ ﺒـﺩﺀﺍ ﻤـﻥ ﻋﻤـل ﻤﺨﻁﻁﺎﺕ ﻋﺎﻤﺔ ﻋﺎﻡ 1937ﻭﻤﺭﻭﺭﺍ ﺒﺈﻨﺸﺎﺀ ﻫﻴﺌﺔ ﺘﺨﻁﻴﻁ ﻓﻲ 1942ﻭﺤﺘﻰ ﺍﻵﻥ .ﻭﻗﺒل ﺍﻟﺤـﺩﻴﺙ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﺨﻁﻁ ﺍﻟﻬﻴﻜﻠﻲ ﺘﺠﺩﺭ ﺍﻹﺸﺎﺭﺓ ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﻤﺨﻁﻁ ﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺴﺎﻥ ﻓﺭﺍﻨﺴﻴﺴﻜﻭ ﻴﻌﺘﻤـﺩ ﺴﻴﺎﺴـﺔ ﺍﻟﺘﺭﺍﻨﺯﻴﺕ ﺃﻭﻻ ﺇﻀﺎﻓﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻻﺕ ﺍﻷﺭﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺨﻁﻁﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ .ﻭﺘﻌﺘﻤﺩ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺘﺄﻜﻴﺩ ﻋﻠﻰ ﻜل ﻤﻥ ﺍﻷﻤﻭﺭ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ: .1ﻨﻭﻋﻴﺔ ﺍﻟﺤﻴﺎﺓ ﻭﺍﻻﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻴﺩ ﻟﻠﻤﺩﻴﻨﺔ. .2ﺃﻥ ﺍﻟﻬﺩﻑ ﺍﻷﻭﻟﻲ ﻟﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﻫﻭ ﺘﺄﻤﻴﻥ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻵﻤﻨﺔ ﻭﺍﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ﻟﻸﻓﺭﺍﺩ ﻭﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ. .3ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﻤﻥ ﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺃﺠﺭﺓ ﻭﺒﺎﺼﺎﺕ ﺼﻐﻴﺭﺓ ﻫﻲ ﺒﺩﻴل ﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻭﺒﻴﺌﻲ ﺠﻴﺩ ،ﻭﻓﻲ ﺴﺎﻥ ﻓﺭﺍﻨﺴﻴﺴﻜﻭ ﺘﻌﺩ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﺠﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﺸﻲ ﺒـﺩﺍﺌل ﻤﻤﺘﻌـﺔ ﻟﻠﺴـﻔﺭ ﺒﺎﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ. 66