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하노이: 흐림,비 최대29도, 최저26도
다낭: 맑음, 최대32도 최저25도
서울: 장마비 최대26도, 최저21도
베트남,
공교육
무상화 전면 시작!
베트남이 유치원부터 고등학교까지 모든 공
립학교 수업료를 없애는 파격적인 정책을 내놨다고 Vnexpress지가 26일 보도했다. 국회는 이날 이 공교육 무상화 관련법안을 통과시켜서 바로 시행에 들어간다고 발표했
다. 모든 베트남 어린이의 교육 기회를 보장 하겠다는 의지를 보인 것이다. (기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다)
(Vnexpress 2025.06.26)
도널드 트럼프 미국 행정부의 상호관세 90 일 유예기간 종료가 약 2주 앞으로 다가 온 가운데, 베트남이 남은 기간 미국과 무
역 협상을 타결할 것으로 예상한다고 팜 민 찐 베트남 총리가 밝혔다고 연합뉴스가 다수의 외신을 인용하여 보도했다. 26일 (현지시간) 로이터 통신과 홍콩 사우스차 이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 찐 총리 는 전날 중국 톈진에서 열린 세계경제포럼 (WEF·다보스포럼) 행사에서 앞으로 "2 주 안에 (협상)결과가 나오기를 바란다"면 서 이같이 말했다.
(기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다)
(연합뉴스 2025.06.26)
시험은 1.5일간 진행돼 최근 10년 중 가장 짧다. 응시생 대부분은
들이다. (기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다) (Vnexpress 2025.06.26)
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신한 베트남 '박찬혁' 본부장이 알려주는... 신한 베트남 포스(POS) 사업진출 스토리
레드오션임에도 불구하고 신규 사업에 뛰어든 이유는... "수익보다 고객 기반의 확대가 목표"
INTER VIEW
솔직히 이 수수료만으로는 수익이 그렇게 좋
지 않습니다. 하지만 이건 마중물 역할이에요.
중소기업 고객 데이터를 확보하고, 수신 기반을 늘리는 게 진짜 목표죠.
베트남 포스 시장은 이미 포화상태인데 왜 지금 진입하셨나요?
2022년 말 신한은행 글로벌 밸류업 컨설팅에서 베트남 사업 전략을 재검토했어요. 개인 고객과 기업 고객은 어느 정도 기반이 있는데, SOHO나 SME(중소기업) 고객 기반이 약했거든요. 이 고객층을 확대 하려면 포스 사업이 가장 효과적인 진입점이라고 판단했습니다. 물론 레드오션이죠. 하지만 저희만의 경쟁력이 있다고 봤어요. 시스템 안정 성, 최신형 단말기, 그리고 무엇보다 한국 고객 눈높이에서 즉각적인 피드백 반영이 가능하다는 점에서요.
구체적으로 언제부터 준비하신 건가요?
실제 검토는 2023년부터 시작했어요. 2023년 6월 BC카드와 MOU를 맺고, 2024년 4월부터 시스템 개발에 착수했습니다. 온라인 매입 사 업은 작년 10월에 먼저 런칭했고, 오프라인 포스 사업은 올해 4월 18 일부터 시작했어요. 실제 본격적인 영업은 연휴 이후인 5월 5일부터입 니다. 개발 기간만 1년 정도 걸렸네요. 생각보다 오래 걸린 이유는 베 트남 현지 상황에 맞는 시스템을 구축해야 했기 때문이에요.
베트남 전자세금계산서 의무화가 영향을 줬나요?
베트남의 결제시장이 발달함에 따라서 전자세금계산서 적용의 확대는
예상될 수 있는 부분입니다. 최근, 전자세금계산서 의무화가 실제로 적
용됨에 따라서 시장의 수요가 확대될 것으로 예상되고, 이에 따라 고객 님들께 더 쉽고 편리한 결제 서비스를 제공하고자 노력하고 있습니다.
BC카드와 협업하신 이유는 무엇인가요?
베트남 포스(POS) 시장은 이미 포화상태다. 비엣콤 뱅크를 필두로 34개 은행이 치열한 경쟁을 벌이고 있 는 전형적인 레드오션이다. 그럼에도 신한은행이 올 해 4월 이 시장에 뛰어든 건 왜일까.
"솔직히 수수료만으로는 수익 확보가 쉽지 않습니다. 하지만 이건 마중물 역할이에요. 소호사업자나 중소 기업 대상의 고객 기반을 확대하고, 결제성 기반의 자금조달을 늘리는 게 진짜 목표죠."
지난 13일 호찌민 신한은행 23층 사무실에서 만난
박찬혁 본부장(카드 & 페이먼트 그룹)의 설명이다. 그는 아메리카노를 마시며 "베트남 경제 성장에 따라
내수 소비와 결제시장이 확대되는 시장환경에서 기
회를 찾고자 했다"고 덧붙이면서 인터뷰를 시작했다.
BC카드를 협업 파트너로 선택한 가장 큰 이유는 국내에서의 충분한 사업 경험을 바탕으로 해외 매입 사업 경험이 있어서예요. 인도네시아에서 이미 매입 사업을 하고 있고, 키르기스스탄 등 다른 국가에서도 관련 사업을 진행 중이에요. 반면 신한카드는 해 외에서 매입 사업 경험이 없었거든요. 신한이 가지고 있는 해외 카드사업의 노하우와 BC의 매입사업 노하우를 결합하여 시너지 를 만들 수 있다고 판단했습니다.
현재 단말기는 어떤 특징이 있나요?
가장 큰 특징은 안드로이드 OS 기반이라는 점이에요. 스마트폰과 거의 똑같다고 보시면 돼요. 계속 앱을 업데이트할 수 있고, 기능을 추가할 수 있어요. 최근에는 한국어 메뉴도 추가했는데, 베트남 내 POS 단말기 중에서 한국어 서비스하는 건 아마 저희밖에 없을 거 예요. 기본적으로는 와이파이로 작동하지만, 유심 트레이가 있어 서 유심칩을 꽂으면 외부에서도 사용 가능해요. 배달업체나 택시 같은 데서 많이 활용하죠.
현재 영업 실적은 어떤가요?
5월 초 본격 영업을 시작한 지 한 달 반 정도 됐는데, 전국적으로 약
2000개 가맹점을 확보했어요. 호찌민, 하노이를 중심으로 다낭, 껀 터 등에서 영업하고 있고요. 지금은 저희 지점을 통해서만 영업하 고 있는데, 6월 말부터는 아웃소싱 업체와 협업해서 영업망을 확대 할 예정이에요. 그러면 저희 지점이 없는 지역까지도 커버할 수 있 을 거예요.
그럼 수익성은 어떤가요?
신한은행이
추진한 이유는 수익을 위 해서는 아닙니다. POS사업의 목표는 SOHO, SME 고객 기반 확대예요. 소상공인 고객을 대상으로 새 로운 시장을 개척하고 많은 고객 기반을 확보하여 미래 사업 기반을 마련할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 뿐만 아니라, 고객님들에게 편리한 결 제서비스를 제공함으로써 결제계좌를 통한 새로운
자금 조달원을 마련하고 나아가 다양한 거래 데이 터를 기반으로 사업자 신용대출 등 더 나은 서비스 를 제공할 수 있을 것으로 생각합니다.
가맹점들에게 제공하는 혜택은 무엇인가요?
소상공인 대상으로 '신한 머천트 패키지' 라는 서비스를 제공하고 있습니다. 가맹점 고객에게 거래 수수료 면제, 환전 우대 및 금리 혜택 등 다양한 서비스를 제공하고 있습니다. 또, POS 매출금액에 대한 캐시백도 제공합니다. 최초 3개월 동안 매출금액의 0.2%(상한 300 만동)를 캐시백해 드리고, 사업자 카드를 발급 받으신 고객분들에게는 매출대금의 0.5%(월 최고 50만동)를 매월 캐시백해 드립니다.
베트남 포스 시장 전망은 어떻게 보시나요?
현재 단말기 보급률이 78만 대 정도예요. 생각보다 많지 않죠. 하 지만 이번 전자세금계산서 의무화로 인해 수요가 늘어날 거예요. 특히 대도시에서는 포스 단말기가 필수가 될 거고, 점차 지방으로 도 확산될 거라고 봐요. 베트남 중앙은행도 캐시리스 정책을 강력 하게 추진하고 있어요. 이번 주말에도 응우엔 후에 광장에서 캐 시리스 데이 행사가 진행되고 신한은행도 부스를 운영해요. 정부 차원에서 현금 결제를 줄이려고 하니까, 포스 시장은 계속 성장할 수밖에 없어요. 그리고 베트남은 한국과 달리 QR 결제가 카드보 다 2배 이상 큰 시장이에요. 저희 단말기도 QR 결제가 가능하게 만들었거든요. 이런 부분에서도 기회가 있다고 봐요.
향후 계획은 어떻게 되나요?
최대한 많은 고객이 편리한 결제 서비스를 사용할 수 있도록 시장 을 확대하는데 주력할 예정임. 또, POS기기를 통한 매출 관리 기 능을 강화할 예정이에요. PC 포스에서 하는 매출 관리를 이 단말 기에서도 할 수 있게 앱을 개발하고 있어서 향후 의무화 된 전자 세금계산서를 POS단말기에서 발행할 수 있도록 서비스를 강화해 나 갈 계획이에요.
마지막으로 교민 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다.
금융에서 가장 중요한 부분은 고객의 편의라고 생각해요. 신한은 행은 POS사업을 통해 고객님, 특히 교민 사업자분들의 눈높이에 맞춰 다양한 서비스를 제공하도록 노력하고 있어요. 또, 서비스에 대한 다양한 의견을 주시면 바로바로 개선하고 업데이트 하도록 할 예정입니다. POS가 Point Of Sales의 약어이지만 저희는 Point Of Shinhan이라고 생각해요. 신한이 고객과 만나는 순간이고 접 점인거죠. 그 경험이 즐겁고 행복할 수 있도록 계속해서 다양한 기 능을 추가해 나가겠습니다. 신한 포스 많이 이용해 주세요.
베트남의 내년도 최저임 금 협상이 시작됐다고 인
사이드비나지가 27일 보 도했다. 국가임금위원회
는 지난 26일 '2026년 최
저임금 조정' 1차 회의를
열어 내년도 최저임금 인
상률에 대해 논의했다.
이날 회의에는 베트남상
공회의소 (VCCI), 베트남
노동총연맹 (VGCL), 이
외 내무부 관계자 및 외부
전문가들이 참석했다. 이
날 경영계 대표인 VCCI
는 내년도 최저임금 인상
률로 3~5%를 제시한 반
면, 노동계인 VGCL은 최
고 9.2%로 경영계가 제시
한 것보다 3배 높은 인상
률을 내놓는 등 양측 간
팽팽한 입장차를 보였다.
외부 전문가들로 구성
된 임금위 기술위원회는
6.5~7%로 전년과 동일 한 인상률을 제시했다. 이
에 대해 VCCI의 황 꽝 퐁
(Hoang Quang Phong)
부회장은 "인상률 3~5% 는 기업이 충분히 감당할 수 있고, 추후 발전에 대
한 여지를 남길 수 있는
적절한 수준”이라며 "내
달 9일 상호 관세 유예 만
료를 앞두고 베트남과 미
국의 무역 협상이 막바지
에 접어든 가운데, 결과가
베트남에서 야간 학습을 위해 에
너지 드링크를 과도하게 마신 21 세 대학생이 심각한 신장 손상으 로 응급실에 실려갔다고 Vnexpress지가 보도했다. 하노이 소재 대학 4학년인 이 학생은 학업 스
트레스를 견디기 위해 에너지 드
링크에 의존했고, 때로는 밤샘 공 부를 위해 진통제까지 복용했다. 피로와 소변량 감소 증상이 나타 났지만 병원 치료를 받지 않았다.
이후 다리 부종과 지속적인 구토, 극심한 피로 증상이 악화되자 룸
메이트가 그를 박마이병원(Bach Mai Hospital) 응급실로 데려갔 다. 내분비당뇨병과의 즈엉 민 투안(Duong Minh Tuan) 의사는 환자의 신장 기능이 20% 이하로
떨어진 상태라고 진단했다. 투안
의사는 "학생의 건강하지 못한 생
활습관, 특히 에너지 드링크 남용
이 심각한 신장 손상을 일으켰다" 고 설명했다. 환자는 현재 집중
치료를 받고 있지만 신장 기능의
완전한 회복은 어려울 것으로 보
나오지 않은 시점에서 인
상 폭을 조정하기는 어렵
다"고 했다. 그는 이어 "향
후 협의를 통한 일부 조정
에는 임할 수 있으나, 최
저임금 인상은 내년 1월
부터 적용되길 희망한다"
고 덧붙였다. 이에 대해
VGCL은 "경제 성장률보
다 낮은 임금 상승률은 받
아들일 수 없다"며 8.3%
와 9.2% 2개 인상률로 맞
섰다. VGCL의 냑 판 린
(Nhac Phan Linh) 박사는 "지난 2023년부터 지역별
최저임금이 평균 6% 인상
한차례에 그친 반면, 전기
료는 네차례 인상돼 17%
인다. 베트남에는 현재 1000만명
이상의 만성 신장병 환자가 있어
성인 인구의 12.8%를 차지한다.
매년 8000명의 신규 환자가 발생
하고 80만명이 투석을 필요로 하
지만, 전국 투석기는 5500대뿐이
어서 3만3000명만 치료받을 수
있어 수요의 30%도 충족하지 못
한다고 보건부가 밝혔다. 신부전
은 초기 단계에서 뚜렷한 증상이
없어 특히 위험하다. 건강한 젊은
이들도 정기 건강검진에서야 병
을 발견하는 경우가 많다. 부종, 소변량 감소, 메스꺼움, 피로 등
의 증상이 나타날 때는 이미 신
장 손상이 진행된 상태다. 의사들
은 신부전의 주요 원인으로 사구
체 질환, 요로 결석, 감염을 꼽지
만 불건전한 생활습관도 중요한
요인이라고 했다. 운동 부족, 수
면 부족, 위생 불량, 수분 섭취 부
족, 잦은 소변 참기, 과도한 음주
와 흡연, 고염분 섭취, 육류·설 탕·튀김·가공식품 과다 섭취, 무분별한 약물 사용 등이 위험 요
회의 예정
올랐다. 작년 경제 성장률
은 7.09%를 기록했고, 정
부는 올해 최소 8% 이상 성장률을 목표로 세운 상 태다. 최저임금 인상률이 경제 성장률보다 낮아서
는 안된다"며 "이러한 요
소를 감안할 때, 제시된 2 가지 인상률은 근로자의
최저 생활 수준을 보장하 기에 적합한 수준"이라고 밝혔다. 독립 위원인 응웬
비엣 끄엉(Nguyen Viet Cuong) 교수는 "베트남과 미국 간 무역 협상 결과는 향후 기업의 경쟁력과 지 급 능력에 영향을 미칠 수
있는 중대한 사안"이라며 "양측은 정부 간 협상 결 과를 바탕으로 적절한 인 상률을 결정해야할 것으 로 보이며, 시점은 7월보 다는 내년초 인상이 적절 할 것으로 판단된다"고 했 다. 지난 10여년간 최저 임금은 매년 1월1일부터 적용되어 왔으나, 코로나 19 팬데믹과 국제 정세로 인해 가장 최근 두 차례 최저임금 조정은 모두 7 월1일부터 적용됐다. 경 영계는 내년부터, 노동계
는 당장 올해부터 적용을 요구하는 등 양측은 인상 률과 더불어 적용 시점까 지 현저한 입장차를 보이 고 있는 것이다. 이날 양 측은 3시간에 걸쳐 협상 을 벌였지만 합의에 이르 지 못했다. 2차 협상은 8 월초 열릴 예정이다. 관 례에 따라 최저임금 조정 회의는 통상 2~3차 회의 까지 진행되기에 1차 회 의는 상호 간 입장 차이를 확인하고, 향후 대응 방안 을 마련하기 위한 탐색전 의 성격을 띤다. 양측은 보통 2차 회의에서 합의 점을 찾게 되며, 3차 회의 에서 최종 인상률과 시점 이 결정되는 편이다. 직 전 최저임금 인상은 지난 해 7월로 ▲1지역 496만 동(189.9달러), 시급 2만 3800동(91센트) ▲2지역 441만동(168.8달러), 2 만1200동(81센트) ▲3지 역 386만동(147.8달러), 1만8600동(71센트) ▲4 지역 345만동 (132.1달 러), 1만6600동(64센트) 등 평균 6% 인상됐다. (인사이드비나 2025.06.27)
소다. 만성 신부전 환자는 주 3 회, 매회 4~5시간씩 혈액투석
을 받아야 한다. 투석 1회 비용은
70만~130만 베트남동(27~50달 러)이어서 건강보험이 없는 환자
는 월 900만~1500만 베트남동
을 부담해야 한다. 가장 효과적
인 치료법인 신장 이식은 3억~5
억 베트남동이 들고 이후 면역억
제제 비용은 별도다. 투안 의사
는 신부전 예방을 위해 건강한 식
단 유지, 염분 섭취 줄이기, 충분 한 수분 섭취, 규칙적 운동, 소변 참지 않기, 충분한 수면을 당부했 다. 당뇨병이나 고혈압 등 기저질 환이 있는 사람은 치료 계획을 따 르고 정기 검진을 받아야 한다고 강조했다. 또한 한약 등을 포함한 자가 치료는 전문의 상담 없이 피 해야 하며, 신장 기능
"부서진
벌집 같았다"… 도하공항
독일에서 베트남으로 가던
베트남인 관광객이 이스라 엘-이란 갈등으로 카타르
도하공항에서 35시간 동
안 발목이 묶이는 악몽을 겪었다고 Vnexpress지가 26일 보도했다. 귀띠에우 (Quy Thieu·35)씨는 지
난 23일 독일 베를린에서
호찌민시행 카타르항공편 에 탑승했다. 원래 도하 하
마드국제공항(Hamad International Airport)에서 2 시간 경유하는 16시간 여 행 일정이었지만 50시간 의 기나긴 여정이 됐다. 띠
에우씨는 "도하까지는 정
상적으로 도착했다. 현지 시간 오후 5시에 착륙했 고 다음 항공편은 오후 7
시50분 출발 예정이었다"
며 "하지만 시간이 가까워
져도 탑승 안내도, 공지도
없었다"고 말했다. "친구들
이 뉴스를 확인해보라는
메시지를 보내와서야 단
순한 지연이 아니라는 것
을 깨달았다." 같은 날 이
란은 이스라엘의 핵시설
공습에 미국이 가담한 것
에 대한 보복으로 카타르
와 이라크 내 미군 기지에
미사일 공격을 감행했다.
소셜미디어에는 방공시스
템이 미사일을 요격하며
큰 폭발음이 들리는 도하
상공 영상이 퍼졌다. 주카
타르 미국 대사관은 긴급
경보를 발령하며 시민들에
게 대피령을 내렸다. 카타
르는 영공을 폐쇄했고 바
레인, 쿠웨이트, 아랍에미
리트(UAE)도 같은 조치를
취했다. 수많은 항공편이
지연되거나 취소, 우회됐
다. 하마드국제공항 출발
전광판은 온통 빨간색으로
물들었다. 처음엔 '지연'이
었다가 '취소'로 바뀌었다.
승객들 사이에 공포가 퍼
지기 시작했다. 하마드국
제공항은 2024년 기준 하
루 14만명 이상의 국제선
승객이 이용하는 세계에 서 가장 붐비는 공항 중 하 나다. 갑작스러운 영공 폐
쇄와 엄청난 수의 발목 묶
인 여행객들로 인해 카타
르항공은 숙박이나 적절 한 지원을 제공할 수 없었 다. 띠에우씨는 "소수의 베
트남인을 포함해 발목 묶
인 승객들이 뭉쳤다"고 회
상했다. 많은 사람들이 갈
등이 더 악화되면 도하에 더 오래 갇힐까 봐 불안해 하며 뉴스를 지켜봤다. 일
부는 인근 국가로 육로 이 동까지 고려했다. 결국 항
공사는 KFC와 버거킹 같
은 패스트푸드점이나 인도 음식, 단팥빵 등 간단한 식 사로 교환할 수 있는 식사 권을 나눠줬다. 24일 새벽 카타르가 영공을 재개방했
지만 공항의 혼란은 계속 됐다. 도하 도착편은 대부 분 취소된 상태였고, 출발 편이나 경유편 일부만 우
선순위를 받았다. 띠에우 씨 같은 도하 출발 승객들 에게는 여전히 아무 소식 이 없었다. 24일 새벽 2시 경 카타르항공이 고객서비 스 카운터에서 새 탑승권 을 발급하기 시작했다. 인 파가 무질서하게 밀려들었 다. "6시간 넘게 줄을 섰다. 어떤 사람들은 9시간을 기 다렸다. 부서진 벌집 같았
다. 잠도 못 자고, 밥도 못 먹고, 줄에서 자리를 잃을 까 봐 물도 마시지 못했다" 고 띠에우씨는 떠올렸다. 결국 띠에우씨는 새 탑승 권을 받았고 영어를 못하 는 베트남인 여행객 몇 명 이 같은 항공편 표를 받도 록 도왔다. 새 출발 시간은 25일 새벽 2시였고 그것은 더 많은 기다림을 의미했 다. "이란이 또 공격하거나 영공이 다시 폐쇄될까 봐 걱정하며 17시간을 더 기 다렸다"고 그는 말했다. 마 침내 25일 새벽 4시 항공 편이 이륙했다. 공항에서 35시간의 잠 못 이루고 신 경을 곤두세운 시간 후 띠 에우씨는 베트남에 무사히 도착했다. "비행기를 많이 타봤지만 이런 경험은 처 음이었다. 그렇게 불안하 고 불확실했던 적이 없었 다"고 그는 말했다. "이제 집에 와서 돌이켜보니
베트남이 국토 대동맥이
될 북남고속철도에 대한
민간기업의 투자를 허용하
는 방안을 추진하고 있다
고 인사이드비나지가 26
일 보도했다. 베트남정부
는 북남고속철도 건설사업
에 민간투자 형태를 추가
하는 안건을 25일 국회에 제출했다. 국회는 현재 진 행중인 9차회기중 해당안 건의 표결에 나설 것으로
예상된다. 정부의 이같은
민간투자 허용 움직임은
북남고속철도 건설사업이 공식화된 뒤 많은 국내외 기업이 직접투자 형태의
참여 의사를 밝히고 있으
나, 현재로서는 이를 수용
할 법적 근거가 없기 때문
이다. 지난해 국회 문턱을
넘은 북남고속철도 건설에
관한 결의안은 투자방식을 공공투자로 한정하고 있
다. 앞서 정부 및 국회가 의 결·발표한 북남고속철도 사업에 관한 결의안에 따 르면, 총사업비 1700조동 (651억1660만여달러)이 투입되는 베트남 역사상 최대규모의 인프라 투자 사업이다. 하노이 응옥호 이역(Ngoc Hoi)부터 호치 민 투티엠역(Thu Thiem)
까지 20개 성·시를 통과 하는 길이 1541km, 설계
속도 350km/h(1435mm 표준궤간)의 여객중심 복
선으로, 제한적인 화물운
송과 동시에 유사시 국방
안보 목적으로 활용될 수
있도록 건설된다. 완공시
남북 1500km 종단에 소
요되는 시간은 5시간으로, 북부와 중부, 남부 지방
이 일일생활권으로 연결
된다. 정부는 정치적·법
적·실무적 측면에서 주
요 국책사업에 대한 PPP( 민관합작), 직접투자 등 다
양한 형태로 민간기업의
참여 확대가 허용된 반면, 고속철도사업은 그렇지 않
다는 입장이다. 정부는 당
초 공공투자 방식을 채택 한 사유에 대해 "고속철도
를 건설한 대부분의 국가
들은 막대한 투자규모와
낮은 재정효율성, 긴 투자 금 회수기간으로 인해 공
공투자 방식을 채택했으 며, PPP방식을 채택한 국
가들 역시 상당액의 손해
보전이 불가피한 상태라는
점을 감안한 것" 이라고 설 명했다. 국내기업 중에서
는 팜 녓 브엉(Pham Nhat Vuong) 빈그룹(Vingroup 증권코드 VIC) 회장이 설
립한 고속철도 전문 개발 업체 빈스피드(VinSpeed), 그리고 복합대기업 타코 그룹(Thaco, Truong Hai Group) 등 2개사가 PPP 또 는 공공투자가 아닌, 직접 투자 형태로 고속철도 건
설사업 참여 의사를 밝힌 상태다. 지난달 빈스피드 가 정부에 제출한 투자계 획서에 따르면, 토지보상 및 재정착 지원비를 제외 한 사업비 가운데 20%인 312조3300억동(약 119억 6350만달러)을 직접투자 하고, 나머지 금액을 정부 에서 35년간 무이자 차입 한다는 계획이다. 타코그 룹은 전체 사업비중 20% 인 약 123억달러를 직접 투자하고, 나머지 약 490 달러를 국내외 금융기관 에서 차입한다는 계획으 로, 30년간 대출이자 지원 을 정부에 요청했다. (인사이드비나 2025.06.26)
독일의 복합대기업 지멘 스(Siemens)가 베트남 북 남고속철도에 대한 투자 의사를 거듭 타진하고 나 섰다고 인사이드비나지가 26일 보도했다. 지멘스의 최고기술책임자(CTO) 겸 최고전략책임자(CSO) 피 터 코에르테(Peter Koerte)는 25일 중국 텐진에 서 개최된 하계 세계경제
포럼(WEF) 파이오니어미 팅(Pioneers Meeting)에 서 팜 민 찐(Pham Minh Chinh) 총리와 만나 이 같 은 투자 의사를 전달했다.
코에르테 CTO는 베트남
의 인프라 구축 사업, 특 히 북남고속철도에 대한
투자를 희망한다고 강조
했다. 앞서 지난해 2월 롤
랜드 부시(Roland Busch)
지멘스 CEO는 북남고속
철도를 운행할 고속열차
용 기관차 공급과 함께 객
차 제작 기술이전, 철도신
호시스템 개발 등 포괄적
지원에 나설 의사가 있다
며 투자 계획을 밝힌 바 있
다. 찐 총리는 "지멘스는
베트남을 비롯해 세계시
장에서 인상적인 성과를
거두고 있는 기업" 이라며 "베트남은 북남고속철도
를 포함해 국내 인프라 구
축에 대한 지멘스의 투자
확대 의지를 환영하며, 협
력을 보다 구체화하기 위
해 관련 부처 및 부서, 지
방정부와의 긴밀한 협력
에 나서주길 바란다"고 화
답했다. 찐 총리는 이어 "
베트남은 북남고속철도 외
에 중국과 중앙아시아, 유
럽을 연결하는 국제철도
개발에 나서고 있다"며 사 업 참여를 위해 베트남철
도공사(VNR)를 비롯한 유 관 부처 및 기관과의 협력 을 지멘스에 제안했다. 지 멘스는 산업과 인프라, 운 송, 헬스케어 사업 등을 영 위중인 다국적 기술기업으 로, 지난 1993년 베트남에 진출해 현재 하노이와 다 낭, 호찌민에 지사 1곳씩 과 빈즈엉성(Binh Duong) 에 1개 공장을 운영하고 있 다. 지난해 국회가 승인한 북남고속철도 사업에 관한 결의안에 따르면, 총사업 비 1700조동(651억1660 만여달러)이 투입되는 베 트남 역사상 최대 규모의 인프라 투자 사업으로, 전 체 구간은 하노이 응옥호 이역(Ngoc Hoi)부터 호찌 민 투티엠역(Thu Thiem)
까지 20개 성·시를 통과 하는 길이 1541km, 설계 속도 350km/h(1435mm 표준궤간)의 여객중심 복 선으로, 제한적인 화물운 송과 동시에 유사시 국방 안보 목적으로 활용될 수 있도록 건설될 예정이다. 완공시 남북 1500km 종 단에 소요되는 시간은 5시 간으로, 북부와 중부, 남부 지방이 일일생활권으로 연 결된다. 북남고속철도 건 설사업은 현재 지멘스를 포함한 국내외 많은 기업 이 참여 의사를 표명한 상 태로, 현지기업 중에서는 빈스피드(VinSpeed)와 타 코그룹(Thaco Group) 등 의 유력 민간 기업이 직접 투자 형태로 수주전을 벌 이고 있다.
베트남 최대 도시인 호찌민
이 세계에서 가장 살기 좋
은 도시 중 하나라는 설문
조사가 나와 관심을 모으
고 있다고 인사이드비나지 가 26일 보도했다. 글로벌
디자인·건축 및 기획사
인 젠슬러연구소(Gensler Research Institute)가 최
근 발표한 '시티펄스 2025' (City Pulse 2025) 보고서
에 따르면 호찌민시는 대
만 타이베이에 이어 세계
에서 두번째로 이주 가능
성이 낮은 도시로 나타났
다. 보고서는 전세계 65개
도시의 지역민 3만3000여
명을 대상으로 한 설문조
사를 기반으로 작성됐다.
보고서에 따르면, 이주 가
능성을 묻는 질문에 호찌
민시 응답자 중 61%는 '전
질렀고, 서울과 시드니, 베 를린, 밴쿠버 등 세계 주요
도시보다 더 높은 수치를 기록했다. 또한 호찌민시 응답자 중 83%는 도시 생 활에 '만족' 또는 '매우 만족 한다'고 답해 세계 최고 수 준의 만족도를 나타냈다. 보고서는 이러한 거주민 충성도를 사람들이 도시에 대해 느끼는 정서적 유대 감인 '장소 애착(place attachment)'에 기인한 것이 라고 분석했다. 새로운 이 민자들은 일자리와 안전, 의료, 저렴한 물가 등의 요
인에 따라 도시를 선택하
는 경우가 많으나, 장기 거
주자들은 자부심과 공동체
의식, 소속감과 같은 무형
의 요소를 더욱 중시한다
는 것이다. 보고서는 호찌
한 성과를 보이고 있다고 평가했다. 보고서는 "도시
가 자부심을 불러일으키
고, 기쁨의 순간을 제공하
며, 소속감을 조성할 때 비
로소 거주자들의 진정한
고향이 된다"며 "이러한 정
서적 기반은 비용상승이
나 도시혼잡과 같은 어려
움 속에서도 주민들이 도 시에 대한 헌신을 유지하 는 데 도움이 된다"고 설명 했다. 호찌민시의 성장은 아시아태평양지역 전반의 추세가 반영된 것으로 보 인다. 실제로 아시아지역 많은 거주자들은 물가 상 승으로 어려움을 겪고 있
는 북미 및 유럽 국가와 대 조적으로 생활비가 개선되 었다고 답했다. 적당한 비 용이 신규 이민자를 유치 하는 데 도움이 되는 요소 라면, 정서적 유대감은 사 람들이 떠나지 않도록 하 는 주된 이유라는 평가다.
