이재명 더불어민주당 대선 후보가 21대 대통령 선거에서 당선됐다. 이로써 민주 당은 윤석열 정부 출범 3년 1개월만에 정 권 교체에 성공했다고 중앙일보가 4일 보 도했다. 12·3 비상계엄으로 윤석열 전 대통령이 지난해 12월 14일 국회에서 탄 핵소추안이 통과된 이후 이어진 대통령 부 재 사태는 172일 만에 마무리됐다..... (기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다)
(중앙일보2025.06.04)
환율: 베트남 동 -> 미국 달러 살 때: 25.864.00 / 팔 때: 26.254.00 (Vietcombank 2025.06.04일08시 공시 기준) 2025.06.04 (Electronic Edition No 1130)
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"美, 베트남에 中의존도
축소 등 방대하고 까다로운 요구"
"미국 요구 수용하면 베트남 경제 심각 위협"
도널드 트럼프 미국 행정부가 베트남과 관세 협 상에서 베트남 경제의 중국 의존도 축소 등 엄 격한 요구 사항 목록을 베트남 측에 전달한 것 으로 알려졌다고 연합뉴스가 3일 보도했다.
미국은 지난달 말 베트남과 2차 무역 협상을 마 친 뒤 베트남 내 기업의 중국산 자재·부품 사 용을 줄이고 생산·공급망 관리를 강화하라는 등 '방대하고 강력하며 까다로운' 요구 사항을 보내왔다고 익명의 관계자 2명이 전했다. (기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다)
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베트남 정부가 차츰 뚜렷해지는
등 종합 대책 마련에 나섰다고 Vnexpress지가 3일 보도했다. 베트남의 합계출산율은 2021년까지 2.1
차량판매 2021식 X-Pander 차량 (흰색) 판매가 4억6천만동 / 무사고 잘 관리된 차량 076 705 1791 (문자 및 카톡)
(기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다) (Vnexpress 2025.06.03)
'항공계의
비지떡'
손해보는 서비스
하루에 약 52편 정도로 한국과 베트남을 오가는 비행편은 헤아리기 어
려울 정도다, 이중 비엣젯은 하루 23편의 한국행 노선을 운영할 정도 로, 한국-베트남 노선의 초 강자이기도 하다. 그런데 이러한 물량공세에 비하면 명성은 다른 LCC보다는 낮은 편인 항공사다, 오죽하면 정시성을 밥말아 먹은지 오래라 항공 커뮤니티에 서는 질 안좋은 항공사의 대명사로 통해서 비슷하게 질 안좋은 항공사 에 ○엣젯이라는 별명을 붙여서 부른다라는 말이 있을 정도다.
비엣젯 '스카이조이(SkyJoy)', 항공 마일리지의 새 바람
베트남 최대 저비용항공사 비엣젯(VietJet)이 운영하는 마
일리지 적립 프로그램 '스카이조이(SkyJoy)'가 항공 마일리
지 시장에 새로운 패러다임을 제시하고 있다. 2023년에 도
입된 이 프로그램은 단순한 항공권 할인을 넘어 다양한 제 휴사를 통해 폭넓은 혜택을 제공하며, 특히 다른 항공사들 에 비해 상위 등급 달성이 용이하다는 점이 주목받고 있다.
간편한 가입 절차와 평생 유효한 멤버십
스카이조이 가입은 만 15세 이상이면 누구나 가능하며, 가입 절차
는 다음과 같이 매우 간단하다:
① 스카이조이 앱 다운로드 (애플 앱스토어 또는 구글 플레이스토어에서 제공)
② 앱 실행 후 '회원가입(Sign up now)' 버튼 클릭
③ 이름, 전화번호, 생년월일, 이메일 등 개인정보 입력
④ 문자로 수신된 6자리 인증번호(OTP) 입력
⑤ PIN 번호 설정 (로그인 시 사용)
⑥ 가입 완료 및 스카이조이 ID 발급
특히 이 프로그램은 평생 멤버십으로, 유효기간 없이 지속적으로
포인트를 사용할 수 있다는 장점이 있다. 이는 가끔씩 베트남을 방
문하는 여행객들도 포인트 소멸 걱정 없이 장기적으로 혜택을 누 릴 수 있음을 의미한다.
이러한 단점에도 불구하고 비엣젯 항공은 베트남 최대의 항공 사이자, 베트남 국내선에서는 시장점유율 1위의 항공사다. 즉 베트남 과 동남아시아에서는 큰손이라는 의미다. 일반적으로 LCC는 가격으로 고객을 모으는데다가, 비용을 절감해야 하기 때문에 마일리지제도를 운영하지 않는 경우가 많았지만. 최근 10 년간 경쟁이 가속화 되면서 충성고객도 쌓아야 하니까 독자적인 마일 리지 제도를 운영하는 회사들이 많아졌다. 비엣젯도 그중 하나다.
타 항공사 대비 달성하기 쉬운 회원등급
스카이조이는 회원 등급을 레드(Red), 실버(Silver), 골드(Gold), 다 이아몬드(Diamond) 네 단계로 구분하는데, 주목할 점은 탑승 횟수 기준이 타 항공사에 비해 현저히 낮다는 것이다.
▶ 레드(Red): 0-3회 탑승 (기본 등급)
▶ 실버(Silver): 4-9회 탑승
▶ 골드(Gold): 10-29회 탑승
▶ 다이아몬드(Diamond): 30회 이상 탑승
예를 들어, 대한항공이나 아시아나항공의 골드 등급이 되려면 연 간 40,000마일 이상 또는 50회 이상의 탑승이 필요한 반면, 비엣 젯 스카이조이는 단 10회 탑승으로 골드 등급을 획득할 수 있다. 이는 베트남을 자주 방문하는 비즈니스 여행객이나 관광객이 상 대적으로 빠르게 상위 등급의 혜택을 누릴 수 있음을 의미한다.
■ 스카이보스(SkyBoss): 레드 1.5P, 실버 6P, 골드 8P, 다이아몬드 10P
■ 스카이보스 비즈니스(SkyBoss Business): 레드 2P, 실버 8P, 골드 10P, 다이아몬드 12P
한국-베트남 노선 특화 포인트 사용
한국-베트남 노선에서의 포인트 사용에 대한 특별 기준이 마련되 어 있다. 비행 시간에 따라 필요한 포인트가 다르게 설정되어 있어 효율적인 계획이 가능하다:
■ 1시간 미만 노선: 2,500P
■ 1-2시간 노선: 5,500P
■ 2-3시간 노선: 8,500P
■ 3-4시간 노선: 14,000P
■ 4-7시간 노선: 16,000P (한국-베트남 노선 해당)
■ 7시간 이상 노선: 20,000P
한국과 베트남을 오가는 노선의 경우 편도 16,000P가 필요하며, 이 는 실버 등급 회원이 약 2-3회 항공권 구매로 적립할 수 있는 양이다.
250개 이상 제휴사를 통한 다양한 혜택
스카이조이의 차별화된 경쟁력은 방대한 제휴 네트워크에 있다. 뷰티/헬스, 쇼핑/이커머스, 여행/F&B/엔터테인먼트 등 다양한 카테고리의 250개 이상 브랜드와 협력하고 있다.
주요제휴사로는:
■ 뷰티/헬스: 더바디샵, 이니스프리, 비타민하우스, 가디언 등
■ 쇼핑/이커머스: 세븐일레븐, 서클K, 나이키, 레비스, 라자다, 쇼피 등
■ 여행/F&B: CGV, 버거킹, KFC, 스타벅스, 할리우드, 롯데리아 등
비엣젯 항공편 이용 외에도 이 러한 제휴사에서 소비할 때마
다 포인트를 적립하고 사용할 수 있어, 베트남 체류 기간 동 안의 소비 활동 전반에 걸쳐
혜택을 누릴 수 있다.
비즈니스 및 일반 여행객 모두에게 최적화된 프로그램 스카이조이는 베트남을 자주 방문하는 비즈니스 출장객과 일반 관 광객 모두에게 맞춤형 혜택을 제공한다. 특히 비즈니스 출장이 잦 은 이용객의 경우, 10회 탑승으로 골드 등급, 30회 탑승으로 다이 아몬드 등급을 달성할 수 있어 빠르게 상위 등급의 프리미엄 혜택 을 누릴 수 있다. 비엣젯항공 관계자는 "스카이조이는 다른 항공사의 마일리지 프로 그램과 달리 등급 상승이 용이하고 포인트 사용처가 다양하다는 점 이 가장 큰 장점"이라며 "특히 한국-베트남 노선을 자주 이용하는 고객들에게 실질적인 혜택이 돌아갈 수 있도록 프로그램을 지속적 으로 발전시켜 나갈 것"이라고 밝혔다.
한 비즈니스 여행객은 "1년에 5-6회 베트남을 방문하는데, 금방 실 버 등급이 되어 혜택을 누릴 수 있었다"며 "다른 항공사에서는 불가 능했던 빠른 등급 상승과 현지 제휴사에서의 포인트 사용이 매우 만 족스럽다"고 전했다.
비엣젯에서도 비즈니스 프리미엄 서비스가 있다!
'스카이보스(SkyBoss)'
비엣젯이 자랑하는 또 다른 특별 서비스는 비즈니스 클래스급 프리미엄 서비스인 '스카이보스(SkyBoss)' 다. 스카이보스는 새로운 항공 여행 경험과 최고 수 준의 서비스를 추구하는 리더들을 위한 맞춤형 프 리미엄 서비스로, 지상에서부터 하늘까지 전 여정에 걸쳐 VIP 대우를 제공한다.
우선순위가 기본인 프리미엄 서비스
스카이보스의 가장 큰 특징은 모든 여정에서 우선권이 부여된다는 점이다. 풀서비스 항 공사가 비즈니스 전용 체크인 카운터를 운영하듯이, 스카이보스 고객에게도 전용 체크 인 서비스를 제공하며, 출발 또는 도착 게이트와 항공기 사이의 전용 셔틀 서비스를 이 용할 수 있다. 또한 최대 50kg의 수하물 허용량(노선에 따라 차이 있음)을 제공해 넉넉 한 짐을 가지고 여행하는 고객들에게 큰 편의를 제공한다.
고급스러운 라운지 서비스 스카이보스 승객만을 위한 전용 라운지는 고급스럽고 편안한 환경 에서 비행을 기다릴 수 있는 공간을 제공한다. 이 라운지에서는 다 음과 같은 서비스를 누릴 수 있다:
▶ 세련된 인테리어와 고급스러운 환경
▶ 다양한 음식과 음료 무료 제공
▶ 무료 인터넷 접속 및 프린터 사용
▶ 세계 각국의 일간 신문과 잡지
▶ 전문적인 서비스 에이전트의 맞춤형 케어
▶ 개인 사물함, 신발 닦이 기계, 흡연 구역, 고급스러운 화장실 등 추가 시설
스카이보스 승객을 위해 특별히 준비된 기내식은 일반 항공사의 기내식과는 차원이 다르다. 신선하고 따뜻한 식사와 함 께 다양한 음료가 무료로 제공되어 하늘 위에서도 최고급 다이닝을 경험할 수 있다.
스카이보스 승객에게는 다음과 같은 독점적인 서비스가 제공된다:
▶ 기내 휴대 수하물: 10kg 또는 14kg + 2kg 이내의
소형 가방 1개
▶ 위탁 수하물: 최대 30kg 또는 50kg 및 골프 세트 1개
(해당 시)
▶ 럭셔리 라운지 무료 이용 (일부 공항 제외)
▶ 출발 시 체크인 우선권 및 수하물 처리 우선권
▶ 보안 체크포인트 우선 통과 (공항 시설에 따라 상이)
▶ 비행기와 출발/도착 게이트 간 개별 셔틀 서비스
▶ 좌석 선택 우선권
▶ 기내 무료 식음료 서비스
▶ 무료 Sky Care 항공편 보험 (태국 비엣젯 운항편 제외)
▶ 미사용 항공권 또는 노쇼의 경우 최대 24개월 유효한
크레딧 셸(오픈 티켓) 제공
▶ 스카이조이 포인트 적립 혜택
베트남 기업들이 미국
의 새로운 관세 정책과
무역 불확실성으로 인 해 비용 부담이 크게 늘
고 있는 것으로 나타났
다고 인사이드비나지가 4일 보도했다. 글로벌
투자은행 HSBC가 최근
발표한 설문조사 보고서
'2025년 글로벌트레이
드펄스' (Global Trade Pulse 2025)에 따르면, 베트남 기업들은 관세
영향과 무역 불확실성
에 따라 큰 비용 상승 압
박에 직면하고 있는 것
으로 확인됐다. 보고서
에 따르면, 베트남 기업
중 80%는 "관세와 무역 불확실성으로 인해 비용
이 증가했다" 고 답했고, 82%는 ‘앞으로도 비용 이 더 증가할 것' 이라고 답했다. 특히 비용 상승
을 경험했다는 응답률
은 전세계 평균을 20%
가까이 웃돌며 취약성 을 드러냈다. 또한 베트
남 기업들은 공급망 지
연·차질로 평균 20%
의 매출 감소를 보고했
다. 이 또한 세계 평균보
다 2%포인트 높은 수치
다. 보고서는 "공급망 관
리에서 비용을 통제하는
것이 최우선 과제로 부
상했다" 고 분석했다. 이
러한 대외적 어려움 속
에서도 베트남 기업들
은 대체로 향후 전망에 대한 낙관론을 유지했
다. 구체적으로 베트남 기업의 81%는 향후 글
로벌 경제 성장에 대해
낙관적인 전망을 유지
했고, 76%는 '무역 변동
성이 오히려 새로운 사
업 기회를 모색하는 기 회로 이어졌다' 로 답했
다. 이 밖에도 이번 보고
서에서는 전세계 기업들
이 관세 및 무역 불확실
성에 대응해 니어쇼어
링(nearshoreing)을 나 서고 있는 있는 모습이 관측됐다. 전세계 기업
의 83%는 니어쇼어링을
시작했거나 계획하고 있
다고 답했다. 그러나 설
문에 참여한 기업의 과
반이 '위기 대응 및 회복 력 강화를 위한 계획 수 립에 외부 지원이 필요 하다' 고 답해 여전히 불 확실성의 영향 아래 놓 여있는 것으로 확인됐 다. 수라짓 락싯(Surajit Rakshit) HSBC베트 남 글로벌트레이드솔루 션 부문장은 "운전자본 이 재고와 미수금에 묶 임에 따라 이제 기업들 의 핵심 우선순위로
지하철·버스·수상버스
베트남 호찌민시(Ho Chi Minh City)가 버스와 지하
철, 수상버스 등 모든 대중
교통에서 무현금 결제 시
스템을 전면 도입하며 완
전한 디지털 요금 체계 구
축에 속도를 내고 있다고
뚜오이쩨지가 2일 보도했
다. 호찌민시 대중교통관
리센터(Ho Chi Minh City Public Transport Management Center)는 올해
2분기까지 모든 대중교통
수단에 전자결제를 통합하
는 작업을 진행하고 있다
고 밝혔다. 36번 버스 노선 과 지하철 1호선에서는 현
재 대부분 승객이 은행카드
나 전자지갑을 이용해 개
찰구에서 태그 결제를 하
고 있어 현금 사용 필요성
이 사라졌다. 마스터카드 (Mastercard), 비자(Visa), 나파스(Napas) 카드나 모
모(MoMo) 같은 디지털 지
갑을 빠르게 스캔하면 몇
초 만에 결제가 완료된다.
당국에 따르면 지하철 1호
선 주요 정거장인 벤탄역 (Ben Thanh Station)에서
는 승객의 80% 이상이 무
현금 결제를 이용하고 있
다. 이용자들은 HCMC 메
트로 HURC 앱을 통해 QR
코드로도 결제할 수 있다.
대학생 응옥 부(Ngoc Vu)
씨는 "HD은행(HD Bank)
비키고(Vikki Go) 카드로
지하철과 버스를 모두 이
용하고 있다"며 "여러 교통
수단을 매일 이용하는 통
근자들을 위한 더 많은 혜
택이 있었으면 좋겠다"고
말했다. 호찌민시 일부인
투득시(Thu Duc City) 주
민 탄 손(Thanh Son)씨는
"무현금 시스템이 더 빠르
고 편리하다"며 "더 이상 소
액 지폐를 챙겨 다닐 걱정
을 하지 않아도 된다"고 말 했다. 그는 베트남 주민등 록증 사용을 포함한 결제
옵션 확대도 제안했다. 당
국은 호찌민시가 베트남
에서 전자요금 시스템 도
입을 선도하고 있다고 밝
혔다. 4월 기준으로 사이 공승객운송주식회사(Saigon Passenger Transport JSC), 사이공대중교통회사 (Saigon Public Transport Co., Ltd), 26번 교통협동
조합(Transport Cooperative No. 26) 등 3개 주요
대중교통 운영사가 514대
차량을 보유한 29개 버스
노선에 무접촉 결제를 도
입했다. 또한 푸옹짱 푸타
버스라인(Phuong Trang FutaBuslines)도 377대 버
스가 운행하는 33개 노선
에 카드 결제를 도입했다.
현재 총 891대 버스가 운
행하는 62개 보조금 지원
노선에서 디지털 결제를
지원하고 있으며, 시스템
은 2025년 내내 계속 확대
될 예정이다. 모든 새로운
버스 서비스 계약에는 이
제 무접촉 결제 장비 도입
이 의무화됐다. 당국은 디
지털 도입을 장려하기 위 한 요금 할인과 기타 인센
티브도 검토하고 있다. 이
호찌민시(Ho Chi Minh City)가 보행자가 직접 버
눌러 횡단보도 신호
바꿀 수 있는 교통신호 시스템을 처음 도입했다 고 3일 발표했다고 Vnexpress지가 보도했다. 호찌 민시 건설청 산하 도로교
통인프라관리센터(Road
Traffic Infrastructure Management Center)는
1군(District 1) 벤응에구 (Ben Nghe Ward) 톤득
탕거리(Ton Duc Thang Street) 18번지 앞 인도에
이런 시설을 시범 설치했
다고 밝혔다. 이곳은 바흐
당부두공원(Bach Dang Wharf Park)과 응우옌후
에보행거리(Nguyen Hue Walking Street), 수상버
스 정류장 등과 인접해 보
행자가 많은 지역이다. 새
시스템은 횡단보도 근처
인도에 설치된 적녹색 보
행자용 신호등과 성인 손
이 닿는 높이에 부착된 버
튼으로 구성됐다. 버튼은
완료
시스템은 글로벌 무접촉 결제 표준인 EMV 오픈루 프(EMV OpenLoop) 모델 을 따라 승객들이 별도의 교통카드 없이 자신의 은 행카드나 모바일 지갑을 직접 사용할 수 있다. 목표
는 디지털 결제에 익숙한
외국인 관광객과 거주자를 포함해 모든 이용자의 대중 교통 접근성을 높이는 것이 다. 당국은 또한 개인차량 이용을 줄이고 교통체증을 완화하며 대기질을 개선 하는 것도 목표로 하고 있
다. 일부 금융기관과 카드 발급사들이 도입률을 높이
기 위한 프로모션을 내놓 고 있다. 마스터카드는 지 정일에 할인이나 무료 요 금을 제공하며, 지하철 무 료 이용과 버스 요금 할인 등의 혜택을 준다. 사콤은 행(Sacombank)은 학생과 직장인 등 자주 통근하는 사람들을 대상으로 마스터 카드 멀티패스(Mastercard MultiPass)를 출시했다. 이 카드는 버스 탑승 시 5000 동(0.2달러), 지하철 이용 시 1만동(0.4달러)의 고정 요금과 다회 승차권에 대 한 추가 할인을 제공한다. (뚜오이쪠 2025.06.02)
반사라인도 확대 적용
톤득탕거리의 차량용 신
호등과 연결돼 있다. 보행
자가 버튼을 누르면 도로
의 깜빡이던 황색 신호등
이 약 30초간 녹색으로 바
뀌어 차량 통행을 허용한
다. 이때 보행자용 신호등
은 적색을 표시해 대기하
도록 한다. 이후 도로 신
호등이 3초간 황색으로
바뀐 뒤 약 20초간 적색
으로 전환돼 차량을 멈춘
다. 동시에 인도의 신호등
은 녹색으로 바뀌어 보행
자가 길을 건널 수 있도록 한다. 주기가 끝나면 보행
자용 녹색 신호가 꺼지고
도로 신호등이 다시 황색
으로 바뀌어 차량 통행을 재개한다. 교통인프라관
리센터는 "이 시스템으로
보행자가 횡단보도를 건 널 때 더 능동적으로 대처 할 수 있게 됐다"며 "안전 성이 높아지고 특히 교통 량이 많은 구간에서 횡단 지점을 쉽게 파악할 수 있 다"고 설명했다. 호찌민시 가 보행자용 버튼식 신호 등을 도입한 것은 이번이 처음이다. 앞서 시는 학교 인근 등 복잡한 교통 지점 에 빨간색 반사 라인을 그 리는 방식을 시범 운영한 바 있다. 일부 지역에서는 미끄럼 방지와 마찰력 증 대를 위해 자체 잠금 방식 의 보도블록도 사용하고 있다. (Vnexpress 2025.06.03)
호찌민 주요연락처
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