XinChaoVietnam
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팜 민 찐(Pham Minh Chinh) 베트남 총리가 대 (對)미국 관세협상의 조속한 타결을 위해 총력
에 나설 것을 유관 부처 및 기관에 촉구하고 나 섰다고 인사이드비나지가 26일 보도했다. 찐 총리는 지난 24일 국무회의를 소집해 대미 통 상협정 2차 협상 이후 방향과 해결책, 후속 절 차를 논의했다. 이날 찐 총리는 "정부 협상 대표 단은 정치국과 서기국(비서국), 서기장과 총리
지시에 따라 2차 협상을 성공적으로 마무리했 다"며 미국 당국과 조속히 통상협상 합의에 이 를 수 있도록 총력을 다할 것을 지시했다.
(기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다)
(인사이드비나 2025.05.26)
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미국의 무역 협상을 이끄는 스콧 베선트 재무 부 장관은 23일(현지시간) 유럽연합(EU)이 아 시아 국가들에 비해 협상에 적극적으로 임하지
않고 있다고 지적했다고 연합뉴스가 24일 보 도했다. 베선트 장관은 이날 폭스뉴스 인터뷰
에서 "4월 2일 관세를 90일간 유예한 것은 나라
들 또는 무역 블록들이 우리한테 와서 성실하 게 협상한다는 데 기반을 둔 것"이라면서 "대통 령은 EU의 제안들이 다른 중요한 교역 파트너 들에게서 우리가 본 제안들과 같은 질이 아니 라고 생각한다"고 말했다. (기사를클릭하면웹사이트에서자세히볼수 있습니다)
(연합뉴스 2025.05.24)
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학이시습지 불역열호 (學而時習之 不亦說乎)
논어의 첫 문장이지만 논어를 읽어보지도 않은 사람들도 알고 있는 공자님의 말씀이다. 예전 초등학교때는 세계 4 대 성인으로 예수, 부처, 공자, 소크라테스를 꼽아 교과서 를 통해 아이들에게 가르친 적이 있는데, 지금 생각이란 좀
일방적인 교습이라는 느낌도 들지만, 한편으로는 공자가
세계 4 대 성인이라고 꼽았다는 것만으로도 뭔가 흐뭇한 기
분이 들기도 하다.
공자가 한국인에게 존경을 받는 이유는 무엇일까?
아마도 조선시대 이후 우리 한민족의 정신적 기준을 세워
준 탓이 아닐까 싶다.
조선시대에서는 국가의 통치 이념으로 채택한 성리학은 공
자의 유교를 계승한 것이니 왕부터 백성까지 모든 공자의
가르침을 받들고 지냈다고 할 수 있다. 특히 예와 효를 중
시하는 문화와 정서를 심어준 것이 무엇보다 큰 영향이라
고 할 수 있다.
그가 남겨준 가르침 중에 선비 정신이 있는데, 그것이 바로
동양을 세계의 흐름에서 뒤떨어지게 만든 하나의 요인이
되지 않나 싶긴 하다. 그래서 어떤 이는 공자가 죽어야 나라
가 산다 라고 주장하기도 한다.
하지만 한국인은 그 정신, 배움이 최고라는 사상 때문에 아
무것도 없이 세계의 경쟁 속에서 살아남게 된 것이다. 결코
버려서는 안 될 정신이다. 왜냐하면 배움은 지식만이 아니 기 때문이다. 배움에는 예의와 정의 그리고 책임이 함께 담 겨있다. 그래서 우리는 학문이 높은 사람은 도덕적 품성과 사회적 책임감을 동시 가졌다고 믿어서 학문이 높은 사람 을 주로 지도자로 선출하고 한다.
하긴 요즘은 그런 풍조가 사라졌는지 거리의 부랑아나 조 폭과 다름없는 양아치들이 국회의원 배지를 달고 막말을 하는 것을 보며 참 공자가 하늘에서 눈물을 흘릴 판이다.
아무튼 우리에게는 공부를 한다는 것은 그냥 지식을 얻는 것이 아니다. 인간으로서의 기본적 품성과 도덕심을 익히 고 사회적 책임을 배우는 일도 포함되어 있다. 그래서 우리
대학에서는 필수 교과 과목으로 교양과목이 있다. 이것을 이수 못하면 졸업을 못할 정도로 중요한 학습과목이지만, 그 누구도 이를 중요시하는 사람이 없으니 그 또한 애석한 일이 아닐 수 없다.
결국 공부라는 것, 이것은 인간으로 성장하는 과정을 의미 하는 일이라 할 수 있다. 그래서 배움은 젊어서 해야 한다
는 것인데, 어찌 인간이 젊을 때만 성장을 하겠는가? 육체 적으로는 젊은 시절에 성장을 하고 그 후로는 오히려 낡아 지는 것이지만, 정신적인 성장은 죽을 때까지 이어져야 한
다는 것이 이의를 달 사람은 없을 것이다.
공자는 학이시습지 불역열호라는 말씀을 하셨는데, 공자가 이런 말을 언제 했을까? 아마도 그가 교육활동을 시작한 이
후라면 40대는 넘었을 것이다. 그 당시 40이라면 평균수명 을 다할 정도인데, 공자는 그때는 매우 의귀한 일인 고희를 넘어 73세에 사망했다. 아무튼 그는 남들이 수명을 다한 늙 은이라고 부를 나이에 배우고 익히는 즐거움을 가졌다.
늙었다고 배움에서 해방되는 것이 아니다
요즘 같은 하루가 달라지는 시대에서는 배움은 선택이 아 니다. 가만이 앉아 있으면 저 뒤로 밀려나고 만다. 그것도 까마득히 말이다. 요즘은 특히 하루가 다르게 발표되는 인 공지능의 새로운 기능들은 정말 밤잠을 설치게 한다. 남들 은 24시간 일하는 박사급 비서 수십명을 옆에 두고 일하는 데, 그대는 고작 머리만 잘 굴리는 게으른 서생 아닌가? 어
찌 그들과 경쟁을 하며 밥을 먹을 수 있는가?
이런 말이 있다.
"學如逆水行舟，不進則退(학여역수행주, 불진즉퇴)"
→ "배움은 거슬러 올라가는 배와 같아서, 나아가지 않으면 곧 뒤처진다."
맞다 세상은 흐르는데 가만이 안주하면 뒤로 가는 것과 다 를 바 없다. 학교를 졸업했다고 배움을 외면하지 말라. 그것
은 그대가 살아야 할 세상을 외면하는 일이다.
세상을 따라가기 위해 오늘도 공부하는 씬짜오베트남 파트너를 소개합니다.
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제2회 베트남 국제 반려동물 산업 박람회 2025년 6월 25일부터 27일까지 베트남 호치민 SECC에서 "제2회 베트남 국제 반려동물 산업 박람회"가 열립니다. 소 매 및 전자상거래 존, 반려동물 그루밍 워크숍, 캣 쇼 "LOVE WINS ALL" 등의 프로그램이 펼쳐진다고 하네요. 전시회 에서 다양한 정보도 얻고 캣 쇼도 구경해보세요
총 연장 65.5km... 9조9,200억동 투입, 호찌민대로 동부와 연결
중부 꽝빈(Quang Binh)성 과 꽝찌(Quang Tri)성을 잇 는 반닌-깜로(Van NinhCam Lo) 고속도로가 오는 6월 말 개통을 앞두고 있다
고 Vnexpress지가 보도했 다. 25일 현지 건설업계에 따르면 총 길이 65.5km, 투 자비 9조9,200억동(약 4조 9,600억원)이 투입된 이 고
속도로는 6월 말 통행 개시 될 예정이다. 반닌-깜로 고
속도로는 2023년 1월 착공 됐으며, 꽝닌(Quang Ninh) 현 반닌(Van Ninh) 코뮌에
서 시작해 붕-반닌(BungVan Ninh) 고속도로와 연결 된다. 설계에 따르면 이 고
속도로는 1단계로 4차선(비 상차로 없음), 4~5km마다
비상 정차 공간만 설치되며
설계 속도는 80~90km/h
다. 완성 단계에서는 6차선 과 비상차로 2개 차로, 설계 속도 100km/h로 확장된다.
시공업체는 이미 도로 표시
선을 그리고 고속도로 진입
지점에 기본 교통신호등과 표지판 시스템을 완전히 설 치했다. 꽝빈성을 통과하는 구간은 32.97km, 꽝찌성을 통과하는 구간은 32.53km
다. 현재 꽝빈성 꽝닌현을 통과하는 많은 구간에서 난 간 시스템과 중앙분리대 건 설이 완료됐다. 고속도로는 꽝빈성 레투이(Le Thuy)현 의 안마(An Ma) 호수를 지 나간다. 이곳은 반닌-깜로
전 구간에서 가장 아름다 운 경관을 자랑하는 구간 이다. 시공업체는 전 구간
에서 가장 긴 안마 대교 건 설을 가속화하고 있으며, 6 월 30일 이전 완공될 예정 이다. 작업자들은 36도가 넘는 더위 속에서 안마 대 교의 철제 난간을 용접하 고 있다. 고속도로는 많은 언덕과 아카시아, 고무 농 장을 통과한다. 시공업체는 산을 평탄화하고 우기 산사 태 방지를 위한 철근콘크리 트 비탈면 시스템을 구축해 야 했다. 계획에 따르면 6월 30일 이전에 반닌-깜로 고 속도로가 개통되어 이미 운 영 중인 붕-반닌 고속도로 와 깜로-라손(Cam Lo-La Son) 고속도로와 연결될 예 정이다. 이 고속도로가 개
푸바이(Phu Bai) 공항 T2 터미널, 국가건축상 금상 수상
후에(Hue) 왕궁과 현대적 설계 조화
중부 후에(Hue)시 푸바
이(Phu Bai) 국제공항 T2
국제선 터미널이 20242025 국가건축상 특별건
축 부문 금상을 수상했다
고 Vnexpress지가 26일
보도했다. 지난주 하노이
오페라하우스(Hanoi Opera House)에서 열린 시상
식에서 푸바이 공항 T2 터
미널은 전통유산과 현대
적 설계의 조화를 인정받
아 금상을 차지했다. 총 면
적 2만2,380㎡ 규모의 이 터미널은 연간 최대 500
만 명의 승객을 수용할 수
있으며, 피크 시간대에는
동시에 2,500명의 여행객
을 처리할 수 있다. 베트남
공항공사(ACV)가 주도한
터미널 건설은 2019년 12 월 시작돼 2023년 6월 공
식 개장했다. 교 아리요시 (Kyo Ariyoshi), 응우옌당 꽝(Nguyen Dang Quang), 히로유키 에노모토(Hiroyuki Enomoto), 팜띠엔 탕(Pham Tien Thang) 등
이 참여한 공동 설계팀이 설계한 이 터미널은 후에 의 고대 왕궁을 연상시키
는 요소들과 현대 건축의
혁신을 결합했다. 터미널 의 가장 인상적인 특징 중
하나는 현대적 미학을 강
조할 뿐만 아니라 후에의
잦은 강우로부터 필수적
인 피난처를 제공하는 광
대한 지붕이다. 정교한 목
재 열 분산 시스템을 통해
자연 채광이 통합되어 여
행객들에게 따뜻하고 편
안한 환경을 조성한다. 응
우산(Ngu Mountain)과 흐
엉강(Huong River) 같은
지역 명소에서 영감을 받
은 이 터미널은 후에의 풍
부한 문화와 역사적 유산
에 대한 경의를 표한다. 확
장성과 장기적 성장을 위
해 설계된 T2 터미널은 미
래의 승객 증가와 항공 부
문의 변화하는 요구에 효
과적으로 적응할 수 있도
록 갖춰져 있다. 베트남건
축가협회가 건설부, 문화
체육관광부와 협력해 2년
마다 개최하는 국가건축 상은 혁신을 촉진하고 베
트남 전역의 뛰어난 건축 기여를 기리는 것을 목표 로 한다. 푸바이 터미널 과 함께 베트남 군사역사 박물관(Vietnam Military History Museum)과 그랜
드 메르큐어 호텔(Grand Mercure Hotel)도 수상했 다. 이번 수상으로 베트남 의 공항 건축이 전통과 현
대의 조화를 통해 세계적 수준에 도달했음을 보여주 는 사례로 평가받고 있다. (Vnexpress 2025.05.26)
