HONDA Zubehör Supersport

Das Leben ist ein Rennen, die Welt ist unsere Rennstrecke

CBR-Sportmotorräder sind dafür konzipiert, fahrdynamisch zu begeistern und in Welten zu entführen, in denen Geschwindigkeit und Leistung im Vordergrund stehen. Sie sorgen für Gänsehaut, lassen unser Herz schneller schlagen. Mit einer Honda CBR über den Asphalt zu jagen, vermittelt ein Gefühl von der Welt leidenschaftlicher Motorradfahrer – Fahrspaß, Vertrauen in die Technik und perfekte Kontrolle.

FIREBLADE SP

Chasing perfection

Schnelle Rundenzeiten herausfahren, auf der Ideallinie tanzen, den Adrenalin-Kick und das Gefühl von perfekter Kontrolle genießen. Dafür sind beide Fireblade Modelle die perfekte Wahl.

Die Fireblade SP startet in der gleichen Pitlane wie die Standard Fireblade. Aber das komplette Öhlins® Smart Electronic Control (S-EC) Fahrwerk sowie die Brembo® Bremsanlage steigern die Leistung noch weiter. Du willst Spitzenleistung? Die bekommst du: 160 kW (218 PS) bei 14.000 U/min. Spaß macht nicht nur die Spitzenleistung, mit der du aus den Kurven herausfeuerst. Beeindruckend ist auch die enorme Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich dank linearer Drosselklappensteuerung. Dieser Motor ist für Geschwindigkeit gebaut. Die HSTC-Traktionskontrolle liefert ein feines Gespür für den Grip, während der serienmäßige Quickshifter für blitzschnelle und geschmeidige Gangwechsel sorgt, ob hoch oder runter.

Das gilt auch für das Fahrwerk. Die semi-aktive Öhlins® S-EC 43-mm-NPX-Upside-Down-Gabel mit getrennten Druck- und Zugstufenkreisen und Schrittmotoren zur Einstellung der Dämpfung wurde entwickelt, um präzises Feedback und Grip für das Vorderrad zu bieten. Das Öhlins® TTX36 S-EC Federbein ergänzt die rennsporttaugliche Frontpartie. Für maximale Kontrolle gibt es drei Standardeinstellungen des Öhlins® Objective Tuning Base Interface (OBTi). Zudem sofort wählbare voreingestellte Modi, mit denen du das Set-up auf Knopfdruck anpassen kannst. Die radial montierten Stylema® Vierkolbenbremszangen auf 330-mmDoppelscheiben liefern enorme Bremskraft. Sie werden von einem Brembo® Bremshebel/Hauptzylinder betätigt und sind mit einem Brembo® Bremssattel hinten kombiniert. Die Ausstattung komplettieren LED-Lichttechnik, -Blinker und SMART Key. Die CBR1000RR-R Fireblade SP ist die Definition des ultimativen Bikes für Straße, Trackdays und Renneinsätze.

Die Abbildung zeigt eine für Rennstreckeneinsatz präparierte CBR1000R-RR Fireblade SP. Zur straßenzugelassenen Version gehören LED-Blinker-Spiegel und Kennzeichenträger dazu.

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• ÖHLINS® S-EC 43-MM-NPX-UPSIDE-DOWN-GABEL

• ÖHLINS® TTX36 S-EC FEDERBEIN

• BREMBO® STYLEMA®-VIERKOLBENBREMSZANGEN

Born to race FIREBLADE

Wir sind seit jeher dem Rennsport verbunden und aus den Feedbacks von HRC und unseren Fahrern ist die neue CBR1000RR-R Fireblade entstanden. Sie zeichnet sich durch höhere Leistung im mittleren Drehzahlbereich aus, die durch Verbesserungen am Ansaugsystem und am Zylinderkopf erreicht wurde, sowie durch die überarbeitete Übersetzung, die für einen unglaublichen Zug aus der Kurve heraus sorgt. Bei der Spitzenleistung bleibt alles beim Alten. Das Ansprechverhalten wurde durch die zweimotorige Throttle-by-Wire-Steuerung noch weiter verbessert, sodass dank der extrem präzisen Gasannahme jede Umdrehung zählt. Über das 5-Zoll-TFT-Farbdisplay kannst du drei voreingestellten Fahrmodi auswählen oder Motorleistung, Motorbremse, HSTC-Traktionskontrolle sowie Wheelie-Control vollständig an deine persönlichen Vorlieben individuell anpassen.

Ein besonderer Motor erfordert ein besonderes Chassis. Die Steifigkeitsbalance des Aluminiumrahmens und die von der RC213V-S übernommene Aluminiumschwinge, die Gewichtsverteilung und die Lenkgeometrie wurden gemeinsam für ultimative Handlingeigenschaften, Grip und Feedback optimiert. Die veränderten Einstellungen der SHOWA® 43-mm-BPF-Upside-Down-Gabel und der leichten, balancefreien Pro-Link-Hinterradaufhängung (BFRC-Lite) sorgen für noch mehr Feedback und Gefühl, auch im Grenzbereich. Die radial montierten Vierkolbenbremszangen von Nissin bieten ein enormes Bremspotenzial. Der extrem kompakte Rahmen und Motor ermöglichen einen schmalen Frontbereich, der in Kombination mit dem für MotoGPMaschinen typischen Luftkanal mit direktem Einlass um den Lenkkopf für eine überzeugende Aerodynamik sorgt. Das neue, aggressivere und kraftvollere Design wird von den nach vorn gerichteten Winglets bestimmt, die mithilfe aerodynamischer Anpassungen den Abtrieb am Vorderrad aufrechterhalten. Dies sorgt für konstanten Grip sowie ein gutes Fahrgefühl in jeder Kurve und reduziert den Auftrieb am Kurvenausgang bei gleichzeitig 10 Prozent weniger Kraftaufwand beim Einlenken.

Abbildungen zeigen die SP-Version.

MAXIMALE LEISTUNG

160 kW (218 PS) bei 14.000 U/min

MAXIMALES DREHMOMENT

113 Nm bei 12.000 U/min

TRAKTIONSKONTROLLE

9-STUFIG EINSTELLBAR

Merkmale

• SMART KEY

• QUICKSHIFTER

• 5-ZOLL-TFT-FARBDISPLAY

• 5 FAHRMODI

• AKRAPOVIC

® TITAN-ABGASANLAGE

• SHOWA® 43-MM-BPF-UPSIDE-DOWN-GABEL

• SHOWA® DÄMPFER UND PRO-LINK-SCHWINGE HINTEN

• 6-ACHSEN-IMU

Awaken the race

Du suchst Kontrolle auf einem ganz neuen Niveau?

Du hast sie gefunden. Die neue CBR600RR liefert mit 89 kW (121 PS) Adrenalin pur: 14.250 U/min, eine atemberaubende Höchstgeschwindigkeit sowie ein starkes Drehmoment von 63 Nm sorgen für reichlich Vortrieb. Zylinderkopf, Ventiltrieb und -steuerung, Kurbelwelle und 4-2-1-Auspuff mit mittig angeordnetem Schalldämpfer wurden optimiert. Und für die Kontrolle am Kurveneingang sorgt eine Assist-/ Slipper-Kupplung, die ein Blockieren des Hinterrads bei starken Brems- und Schaltmanövern vermeidet.

Du stellst es dir vor. Die CBR600RR macht's. Das Gewicht beträgt nur 193 kg. Der Aluminium-Brückenrahmen sorgt für eine optimale Massenzentralisierung und der Motor sitzt nahe am Schwerpunkt. Das voll einstellbare Fahrwerk mit SHOWA® 41-mm-BPUpside-Down-Gabel und das Pro-Link-Federbein hinten sowie eine Aluminiumschwinge ermöglichen ein perfektes Gefühl für den Grip. Die radial montierten Vierkolbenbremszangen auf 310-mm-Doppelscheiben liefern enorme Bremskraft.

Mit dem Throttle-by-Wire-System auf MotoGP-Niveau und der 6-Achsen-IMU stehen 3 Standard-Fahrmodi, fünf Leistungsstufen, drei Einstellungen für die Motorbremse und Wheelie-Control zur Auswahl. Benutzerdefinierte Einstellungen werden über das 5-Zoll-TFTFarbdisplay verwaltet. Die 9-stufige Honda Selectable Torque Control (HSTC) steuert die Hinterradtraktion, und mit dem serienmäßigen Quickshifter kannst du bei Vollgas blitzschnell ohne Kupplung hochschalten sowie mithilfe des Blippers herunterschalten. Das ABS mit Kurvenfunktion, eine Anti-Hopping-Kupplung und der elektronische Lenkungsdämpfer von Honda (HESD) sorgen für maximale Kontrolle.

Optisch orientiert sich die neue CBR600RR an der Fireblade. Und da die Fireblade auf der RC213V-S basiert, ist die Frontpartie aggressiv gestaltet und reduziert den Luftwiderstand. Die Winglets an der Verkleidung erzeugen bei der Kurveneinfahrt und beim Beschleunigen einen gleichmäßigen Abtrieb. Ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke – du bist im Vorteil. Dieses Motorrad hat echte Rennsport-Gene.

89 kW (121 PS) bei 14.250 U/min MAXIMALES

63 Nm bei 11.500 U/min

Merkmale

• QUICKSHIFTER

• 6-ACHSEN-IMU

• 5 FAHRMODI

• SHOWA® 41-MM-BP-UPSIDE-DOWN-GABEL

• WINGLET AERODYNAMIK

• SHOWA® DÄMPFER UND PRO-LINK-SCHWINGE HINTEN

• DOPPELSCHEIBENBREMSE MIT RADIAL MONTIERTEN VIERKOLBENBREMSZANGEN VORN

What R you today?

Mittelklasse-Sportmotorräder mit Vierzylindermotor sind rare Kostbarkeiten. So wie die CBR650R. Der DOHC-Reihenmotor mit 16 Ventilen leistet in der Spitze 70 kW (95,2 PS) bei einer Drehzahl von bis zu 12.000 U/min. Das Drehmoment von 63 Nm sorgt für reichlich Beschleunigung bei der Kurvenausfahrt. Für Inhaber des A2-Führerscheins ist ein 35-kW/48PS-Umbau möglich. Und da Leistung Kontrolle braucht, verhindert die Assist-/Slipper-Kupplung das Blockieren des Hinterrads bei starkem Bremsen und Herunterschalten.

Die CBR650R zeichnet sich durch eine markante Verkleidung und LED-Scheinwerfer aus, beides orientiert sich an der Fireblade. Sie besitzt ebenfalls ein hochwertiges Sportfahrwerk und entsprechende Bremsen; zwei radial montierte Vierkolbenbremszangen von Nissin greifen die 310-mm-Bremsscheiben. Die SHOWA® 41-mm-SFF-BP-Upside-DownGabel und das hintere Federbein ermöglichen ein perfektes Gefühl für den Grip.

Das brandneue 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit hintergrundbeleuchteter Steuerung lässt sich unter allen Bedingungen optimal ablesen. Außerdem ist für umfassende Konnektivität über die Honda RoadSync App gesorgt. Du erhältst per Android- und iOSSmartphones Zugriff auf Turn-by-Turn-Bildschirmnavigation. Außerdem kannst du Anrufe tätigen und entgegennehmen oder Musik hören.

Die CBR650R gibt es auch mit der einzigartigen neuen Honda E-Clutch. Ein völlig neues Fahrgefühl dank elektronisch gesteuerter Kupplung. Selbstverständlich kann das Sechsganggetriebe ganz normal manuell geschaltet werden. Doch durch die optionale Honda E-Clutch brauchst du den Kupplungshebel nicht mehr. Beim Anfahren aus dem Stand, beim Hoch- und Runterschalten und beim Anhalten brauchst du nur den Schalthebel zu betätigen. Die elektronisch gesteuerte Kupplung erledigt den Rest. Abwürgen ist unmöglich. Im Verkehr bist du so viel entspannter unterwegs. Du möchtest aus irgendeinem Grund manuell kuppeln? Kein Problem. Das geht jederzeit.

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MAXIMALE LEISTUNG

70 kW (95,2 PS) bei 12.000 U/min

MAXIMALES DREHMOMENT

63 Nm bei 9.500 U/min

OPTIONAL

Honda E-Clutch

Merkmale

• FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTER 16-VENTIL-VIERZYLINDER

• A2-FÜHRERSCHEIN-KOMPATIBEL (MIT OPTIONALEM DROSSELSATZ)

• ASSIST-/SLIPPER-KUPPLUNG

• SHOWA® 41-MM-SFF-BP-UPSIDE-DOWN-GABEL

• DOPPELSCHEIBENBREMSE MIT RADIAL MONTIERTEN VIERKOLBENBREMSZANGEN VORN

• 5-ZOLL-TFT-FARBDISPLAY

• HONDA ROADSYNC-KONNEKTIVITÄT

Racing DNA inside

Die gesamte Rennsporterfahrung von HRC fließt unmittelbar in die Entwicklung ein. Das Design mit der neuen Lackierung und den Grafiken direkt aus der Boxengasse orientiert sich deutlich an der Fireblade – die CBR500R ist mit aerodynamischen Winglets ausgestattet, die für Stabilität bei der Kurveneinfahrt und überragende Agilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgen. Neuer Maßstab in Sachen Rennsportdesign – von den Scheinwerfern mit ihrem neuen, aggressiven Look und dem breiten, hellen Lichtkegel, der bei Nacht für Sicherheit sorgt, über die aerodynamische Verkleidung bis hin zur schnittigen Sitzbank.

Wir haben die ECU-Einstellungen des A2-konformen Zweizylindermotors aktualisiert und den Zündzeitpunkt optimiert. Damit steht im unteren und mittleren Drehzahlbereich reichlich Power zur Verfügung, und die geschmeidige Gasannahme liefert einen knackigen Sound. Honda Selectable Torque Control (HSTC) regelt auf nasser und trockener Fahrbahn die Hinterradtraktion. Damit meisterst du jeden Scheitelpunkt. Die CBR500R besitzt ein Fahrwerk mit Sportmotorradklasse. Die SHOWA® 41-mm-SFF-BP-Upside-Down-Gabel und die Doppelscheibenbremse mit radial montierten Vierkolbenbremszangen verbessern das Fahrgefühl, das allgemeine Handling und die Bremsleistung. Einstiegsmodell? Nein, das Modell! Die Ausstattung der CBR500R umfasst Premium-Technologie, die sich sonst nur bei wesentlich größeren Motorrädern findet. Hierzu gehört die über die ECU geregelte HSTC-Traktionskontrolle, die die Hinterradtraktion verbessert. Dank des mehrschichtigen Aufbaus lässt sich das neue 5-Zoll-TFT-Farbdisplay im minimalistisch gehaltenen Sportcockpit selbst bei hellem Sonnenlicht perfekt ablesen, und es bietet Smartphone-Konnektivität per Honda RoadSync. Damit profitierst du während der Fahrt von Turn-byTurn-Navigation auf dem Display und kannst über die neue Steuereinheit mit Hintergrundbeleuchtung ganz einfach Anrufe tätigen und entgegennehmen.

MAXIMALE LEISTUNG

35 kW (47,6 PS) bei 8.600 U/min

MAXIMALES DREHMOMENT

43 Nm bei 6.500 U/min

FÜHRERSCHEINKLASSE

A2

Merkmale

• HSTC-TRAKTIONSKONTROLLE

• ASSIST-/SLIPPER-KUPPLUNG

• 5-ZOLL-TFT-FARBDISPLAY

• HONDA ROADSYNC-KONNEKTIVITÄT

• SHOWA® 41-MM-SFF-BP-UPSIDE-DOWN-GABEL

• SHOWA® DÄMPFER MIT PRO-LINK-SCHWINGE HINTEN

Spezifikationen

Motor

Motorbauart

Hubraum

Max. Leistung nach (EU) 134/2014

Max. Drehmoment nach (EU) 134/2014

Kraftstoffverbrauch

Verbrauch nach WMTC auf 100 km

CO2 kombiniert

Abgasverhalten

Abmessungen

Tankinhalt

Gewicht vollgetankt

Fahrwerk

Bremse vorn

Bremse hinten

Radaufhängung vorn

Radaufhängung hinten

CBR1000RR-R FIREBLADE SP

Flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Reihen-Vierzylindermotor, Viertakt, 16 Ventile

1.000 cm3

160 kW (218 PS) bei 14.000 min-1

113 Nm bei 12.000 min-1

CBR1000RR-R FIREBLADE

Flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Reihen-Vierzylindermotor, Viertakt, 16 Ventile

160 kW (218 PS) bei 14.000 min-1

113 Nm bei 12.000 min-1

6,7 Liter

g/km

6,7 Liter

Liter

201 kg (Carbon Edition: 200 kg)

330-mm Doppelscheibe, Brembo® Stylema® Radial-Vierkolbenzangen

220-mm Scheibe mit Brembo® Zweikolbenzange

Öhlins® 43-mm-Upside-Down-Gabel in NPX S-EC-Ausführung, Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar

Öhlins® TTX 36 S-EC-Federbein, Federvorspannung, Zugund Druckdämpfung einstellbar, Unit Pro-Link-Schwinge

200 kg

330-mm Doppelscheibe, Nissin® Radial-Vierkolbenzangen

220-mm Scheibe mit Brembo® Zweikolbenzange

Showa® 43-mm-Upside-Down-Gabel von SHOWA® in BPF-Ausführung, Federvorspannung 10-fach, Zug- und Druckstufendämpfung stufenlos verstellbar

SHOWA® BFRC Lite Pro-Link-Schwinge, Federvorspannung 10-fach, Zug- und Druckstufe stufenlos einstellbar, Unit Pro-Link-Schwinge

Grand Prix Red

Matt Pearl Morion Black Carbon Edition

Grand Prix Red

CBR600RR CBR650R CBR500R

Flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Reihen-Vierzylindermotor, Viertakt, 16 Ventile

599 cm 3

89 kW (121 PS) bei 14.250 min-1

63 Nm bei 11.500 min-1

Flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Vierzylindermotor, Viertakt, 16 Ventile, Unicam

649 cm 3

70 kW (95,2 PS) bei 12.000 min-1

63 Nm bei 9.500 min-1

Flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Parallel-Zweizylindermotor, Viertakt, 8 Ventile

471 cm 3

35 kW (47,6 PS) bei 8.600 min-1

43 Nm bei 6.500 min-1

5,5 Liter

128 g/km

Euro 5+

4,9 Liter

112 g/km

Euro 5+

3,5 Liter

80 g/km

Euro 5+

2.030 x 685 x 1.140 mm

2.120 x 750 x 1.145 mm

2.080 x 760 x 1.145 mm

810 mm 810 mm 785 mm

1.370 mm

18,0 Liter

193 kg

310-mm Doppelscheibenbremse mit radial montierten Vierkolbenzangen

220-mm Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange

Showa® 41-mm-BP-Upside-Down-Gabel

Unit Pro-Link-Schwinge

1.450 mm

15,4 Liter

209 kg (E-Clutch: 211 kg)

310-mm Doppelscheibenbremse mit radial montierten Vierkolbenbremszangen

240-mm Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange, 2-Kanal-ABS

Showa® 41-mm-SFF-BP-Upside-Down-Gabel

Aluminiumschwinge mit direkt angelenkten Federbein 10-stufig einstellbar

1.410 mm

17,1 Liter

191 kg

ABS, 296-mm Doppelscheibenbremse mit radial montierten Vierkoblenbremszangen

240-mm Scheibe, Einkolbenzange, 2-Kanal-ABS

Showa® 41-mm-SFF-BP-Upside-Down-Gabel

Pro-Link-Stahlschwinge 5-stufig einstellbar

Grand Prix Red Matt Ballistic Black Metallic Matt Gunpowder Black Metallic Grand Prix Red Matt Gunpowder Black Metallic Grand Prix Red

Honda Technologie

Honda hat eine Vielzahl innovativer Technologien entwickelt, die das Motorradfahren bereichern – und die gleichzeitig dir als Kunden und der Welt um uns herum den größtmöglichen Nutzen bringen.

ANTI-BLOCKIER-SYSTEM (ABS)

Blockierschutz-Technik, um Überbremsen geradeaus zu vermeiden; Abgleich der Radumdrehungen vorn/hinten und anderer Parameter

EURO + EURO 5+ Erfüllt die Euro-5-Emissionsvorschriften.

HESD

Steht für „Honda Electronic Steering Damper“. Elektronisch gesteuerter Stab-Lenkungsdämpfer, der einwirkende Kräfte auf die Lenkung dämpft und das Fahren bei hohem Tempo sicherer und angenehmer gestaltet.

HISS

Steht für „Honda Ignition Safety System“. Elektronische Wegfahrsperre, die über codierte Zündschlüssel funktioniert. Effizienter Diebstahlschutz.

HONDA ROADSYNC

Bluetooth®-Konnektivität für die einfache Verwaltung von Navigation, Anrufen, Nachrichten und Musik während der Fahrt. Verfügbar für AndroidTM- und iOSTM-Geräte.

HSTC

Steht für „Honda Selectable Torque Control“. Automatische Anpassung des Drehmoments bei drohendem Traktionsverlust am Hinterrad.

LED

LED-LICHTTECHNIK

Scheinwerfer und Blinker mit Leuchtdioden leuchten heller und weiter. Zusätzliche LED-Pluspunkte sind reduzierter Stromverbrauch und lange Lebensdauer.

PGM-FI DSFI

DS steht für „Dual Sequential“. Heißt: elektronische Kraftstoffeinspritzung mit jeweils zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, die leistungsfördernd hintereinander platziert sind.

PGM-FI

Steht für „Programmed Fuel Injection“. Kennfeld-gesteuerte, elektronische Kraftstoffeinspritzung. Begünstigt sparsamen Verbrauch, reduziert Emissionen.

RADIAL MONTIERTE VIERKOLBENBREMSZANGEN

Entwicklung aus dem Rennsport, die Bremszangen radial (statt axial) an der Gabel platziert, woraus eine höhere Steifigkeit resultiert. Eine schnelle Anpassung an unterschiedliche Scheibendurchmesser über Distanzstücke wird zusätzlich ermöglicht.

SMART KEY

Stecke den SMART Key einfach ein, z. B. in deine Hosentasche. Bei Annäherung an das Fahrzeug schaltet er automatisch die Zündung sowie alle zum System gehörenden Schlösser, z.B. an Lenker, Tankdeckel, Sitzbank oder am SMART Top Case, frei.

START-MODUS (LAUNCH-CONTROL)

Für gelungene Rennstarts. Hält die voreingestellte Drehzahl selbst bei weit aufgedrehtem Gasgriff und erleichtert in der Startphase die Konzentration auf die Kupplungsbetätigung (sowie die Startampel).

TFT-DISPLAY

TFT-Farbdisplay zur Steuerung der Fahrmodi und anderer Parameter. Zeigt wichtige Informationen wie den gewählten Gang und den Drehzahlmesser an.

WHEELIE-CONTROL

Ein Gyrosensor misst den Neigungswinkel des Fahrzeugs in Längsrichtung. So wird passend zur Geschwindigkeit die Höhe bestimmt, die das Vorderrad im Verhältnis zum gewählten Eingriffsniveau erreichen darf. Stufe 1 ist minimal, Stufe 2 mittel und Stufe 3 maximal. Die WheelieControl ist abschaltbar.

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Enthusiast. Biker. Träumer.

Wir bei Honda glauben nicht an den einfachen Weg. Niemals aufgeben. Niemals ausruhen. Das ist es, woran wir glauben.

Diese Philosophie bedeutet, dass wir nie das Gefühl haben, fertig zu sein. Deshalb hören wir nie auf, die Grenzen eines jeden Motorrades zu hinterfragen. Deshalb hören wir nie auf, nach Erfolg zu streben und Innovation, Technik und Entwicklung bis zum Äußersten zu treiben. Um dann wieder von vorn zu beginnen.

Das ist der Grund, warum wir immer wieder mit Pionierleistungen glänzen, wenn es um technische Neuerungen geht – wie den ViertaktReihenmotor, das Doppelkupplungsgetriebe oder den Motorrad-Airbag. Deshalb gehen wir über das Bestehende hinaus und scheuen uns nicht, den Entwicklungsstand innerhalb der Motorradindustrie infrage zu stellen.

Dieser unermüdliche Esprit treibt uns an, er überträgt sich auf jeden Honda Fahrer und motiviert ihn zu seinem nächsten Abenteuer. Weiter zum nächsten großen Traum.

Denn schließlich sind es unsere Träume, die uns bewegen.

Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Erstellung vorliegenden Informationen und dienen nur der Vorabinformation. Änderungen technischer Spezifikationen und des Ausstattungsumfangs vorbehalten. Bitte bespreche beim Fahrzeugkauf alle Details mit deinem Honda Vertragshändler.

Honda ist einer der ersten Unterzeichner der Europäischen Charta für Straßenverkehrssicherheit. Wir wollen den Fahrspaß auf zwei Rädern vergrößern und gleichzeitig die Verkehrssicherheit erhöhen. Bitte passe deinen Fahrstil stets verantwortungsvoll der Situation an. Fahre konzentriert und vorausschauend, bremse rechtzeitig und achte immer auf andere Verkehrsteilnehmer. Berücksichtige die technischen Möglichkeiten deines Motorrades und beachte die Bedienungsanleitung. Trage immer Schutzkleidung und trete Fahrten immer ausgeruht und niemals alkoholisiert an. Ein guter Fahrer zeichnet sich durch Beachtung all dieser Punkte aus.

Dein Honda Motorrad Händler berät dich gerne.

Weitere Informationen erhältst du auch von der Honda Kundenbetreuung unter Telefon 069 83006-0 oder im Internet unter www.honda.de.