Журнал "АВТО и СЕРВИС" №7 2016 by Александр Колчак

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ № 7 [ 7 1 ] 2016

10 В АПРЕЛЕ NISSAN QASHQAI СТАНОВИТСЯ ВЫГОДНЕЙ ПОЧТИ НА 140 000 ГРН.

Новости

Украинцы и без отмены пошлин уже начали пересаживаться на подержанные автомобили В Украине начал работу завод по производству автокомпонентов В Киеве откроется третий шинный центр «Твоя шина Pole Position» Эпоха механических коробок передач окончательно уходит в прошлое. Пал последний бастион Ford лишь в 2019 году выведет на рынок конкурента Toyota Prius Выпущена миллионная Skoda Octavia нового поколения

В апреле Nissan Qashqai становится выгодней почти на 140 000 грн.

10 В салонах Украины

12 В салонах Харькова Новый L200 уже в харькове

13 Автоаналитика

Появятся ли в Украине дешевые авто из Европы?

Chery Tiggo 5

Весенняя чистка автомобиля Как защитить авто от града подручными средствами

Британец создал хот-род из «копейки»

Обслуживание автомобиля после зимы – на что обратить внимание?

Такси в Нью-Йорке

14 Тест-драйв

16 Советы автомастера

19 Автомобиль своими руками

12 НОВЫЙ L200 УЖЕ В ХАРЬКОВЕ

20 СТО рекомендует 22 Это интересно 23 Автоюмор

14 ТЕСТ-ДРАЙВ CHERY TIGGO 5

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: samiavto@mail.ru

Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №7 (71) за 2016 г.) подписан к печати 15.04.2016

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

НОВОСТИ УКРАИНЦЫ И БЕЗ ОТМЕНЫ ПОШЛИН УЖЕ НАЧАЛИ ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ НА ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ

В марте зафиксирована новая для рынка тенденция, когда реализация импортированных подержанных автомобилей стремительно догоняет продажу новых авто. По отдельным брендам продажи уже фактически сравнялись. И это еще без отмены пошлин и либерализации ввоза. Традиционно в последние годы приток «свежих», но подержанных автомобилей в Украину исчислялся считанными единицами. «Перегонщики» предпочитали заниматься поставками безакцизных автомобилей коммерческой группы, которые впоследствии переоборудовали под пасса-

жирские. Но в 2016 году отмечается всплеск интереса именно к импорту подержанных легковых автомобилей. К примеру, в марте такие авто нашли 1172 покупателя. Это уже 24% от рынка новых авто в том же марте. Но если взглянуть на картину по брендам, то тенденция еще более пугающая. К примеру, подержанные Volkswagen предпочли 159 покупателей (58% от продаж новых авто данной марки). Притом украинцы выбирали машины 2011-2013 г.в. в хорошем состоянии и в неплохой комплектации. В тренде популярности Passat, Touran, Golf, Polo, Sharan. И именно по данным моделям сдают позиции официальные дилеры. Выдержать конкуренцию с подержанным VW Passat из Германии за $13000-14000 дилерам уже непросто. Внушительную атаку предприняли «перегонщики» и на бренд Renault. В марте они реализовали 366 подержанных Renault, что составило уже 72% от реализации новых авто данной марки. Опять же в тренде машины 2011-2013 г.в. Притом «перегонщики» бьют

прицельно по тем позициям, где официальные импортеры по разным причинам ослабили натиск на рынок, либо авто данной модели еще не сертифицировано для Украины. Операторы подержанного рынка буквально каждый месяц берут в разработку какую-то новую модель и начинают ее массовые поставки. Если автомобиль оказался востребованным и разошелся быстро, то уже тогда начинаются регулярные массовые поставки. К примеру, по Opel поставки б/у авто уже почти в 3 раза превышают реализацию новых авто в автосалонах. Сейчас можно констатировать, что «перегонщики» плотно занимаются Audi, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Renault, Smart, Toyota, Volkswagen. Прорабатываются сейчас такие марки, как BMW, Peugeot, Seat, Skoda. Автосалонам все труднее переубеждать клиентов остановить свой выбор именно на новых автомобилях. Украинский авторынок все больше смещается в сторону б/у автомобилей.

В УКРАИНЕ НАЧАЛ РАБОТУ ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВТОКОМПОНЕНТОВ

Наконец-то в Украину пришел первый инвестор в автомобильный сегмент за последние годы. Японская компания Fujikura Ltd. официально открывает свой завод под Львовом. И хотя производство стартовало

еще в начале года, ожидается, что 14 апреля Президент Украины Петр Порошенко вместе с первыми лицами Львова и области дадут торжественный старт производства. Завод производит автопроводку пока только для марки Volkswagen. За неделю завод производит до миллиона штук кабелей. На первом этапе проект стартовал с открытия производственного комплекса площадью 11 500 кв. м, а уже на протяжение трех следующих лет компания планирует увеличить площадь помещений до 30 000 кв. м.

Как сообщил городской голова Львова Андрей Садовый, «Пять лет длились переговоры с компанией Fujikura. Она приняла решение не просто прийти в Украину, а прийти конкретно во Львов. На сегодняшний день 550 человек имеет стабильную зарплату. До середины 2017 года будет трудоустроено три тысячи человек». Напомним, что в январе 2016 года в с. Подрясное Яворовского района недалеко от Львова заработало предприятие японской компании Fujikura, на котором будут производить электрическое оборудование для автомобилей.

В КИЕВЕ ОТКРОЕТСЯ ТРЕТИЙ ШИННЫЙ ЦЕНТР «ТВОЯ ШИНА POLE POSITION» 14 апреля 2016 года состоялось торжественное открытие шинного центра «Твоя шина Pole Position». Это третий шинный центр в Киеве, сертифицированный мировым лидером шинной индустрии – японской компании Bridgestone, представленной в Украине официальным дилером по легковым и легкогрузовым шинам компанией Техноопторг-Трейд. Открытие одиннадцатого по счету шинного центра в Украине расширило при8

сутствие компании в Киеве. Расширение сети шинных центров «Твоя шина Pole Position» в Украине – важная составляющая дальнейшего развития услуг по продаже и сервисному обслуживанию легковых шин. Благодаря этому клиентам предлагается больше возможностей обслуживаться в сертифицированных центрах, обеспечивая при этом традиционно высокие стандарты качества Bridgestone.

«Твоя шина Pole Position» - всеукраинская торгово-сервисная сеть шинных центров, специализирующаяся на продаже и сервисном обслуживании легковых шин. В каждом шинном центре представлен широкий модельный и типоразмерный ряд шин Bridgestone, а также других ТМ, таких как Kumho Tyre, Continental, Cordiant, Burum. Кроме того, в шинных центрах можно приобрести легкосплавные диски MOMO и RW (Racing Wheels).

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ! 7 (71) 2016 |

АВТО И СЕРВИС

ЭПОХА МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ОКОНЧАТЕЛЬНО УХОДИТ В ПРОШЛОЕ. ПАЛ ПОСЛЕДНИЙ БАСТИОН Едва ли не единственный сегмент, где еще могли удержаться на какоето время механические КПП - это «заряженные» авто. Но, похоже, что и последний бастион пал окончательно. Вначале Porsche представила 911-ю, где механическая КПП была доступна только под заказ. А теперь и BMW прекратит производство «заряженного» седана M5 с механической коробкой передач осенью этого года, сообщает Car and Driver со ссылкой на руководителя M GmbH Франка ван Мила. Кроме того, марка откажется от модификации с такой трансмиссией для семейства M6, поскольку спрос на такие версии «стремится к нулю». Модификация BMW M5 с шестиступенчатой механической коробкой пе-

редач разрабатывалась специально для рынка США, так как во время ее выхода на подобные автомобили наблюдался устойчивый спрос. По словам ван Мила, «ручка» не появится на следующих поколениях М5 и М6. Как и сейчас, эти модели будут предлагаться с роботизированными трансмиссиями. Таким образом, эпоха механических КПП в мировых автоконцернах близится к окончательному закату. Больше не остается сегментов рынка, где «механика» могла иметь хоть теоретическое преимущество над автоматическими или роботизированными трансмиссиями. Но это не означает, что завтра «механику» перестанут выпускать вовсе. Но в новых поколениях автомобилей такие КПП

уже не будут разрабатываться. Разумеется, речь идет о мировых лидерах автопрома. Заводы с устаревшей модельной гаммой будут выпускать «ручку» до тех пор, пока есть покупатели на их автомобили.

FORD ЛИШЬ В 2019 ГОДУ ВЫВЕДЕТ НА РЫНОК КОНКУРЕНТА TOYOTA PRIUS Ford разработает новую эко-модель, которая сможет побороться за покупателей с Toyota Prius и Hyundai Ioniq. Об этом со ссылкой на собственный источник сообщает издание GreenCarReports. По предварительным данным, новинка появится в 2019 году и получит название Model E. Она будет построена на базе модели Focus следующего поколения, однако обзаведется совершенно другим кузовом. Ford Model E получит модификацию с полностью электрической силовой установкой, гибридную версию, а также бензин-электрический вариант с

возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. Производство «зеленой» модели наладят на совершенно новом предприятии в мексиканском штате СанЛуис-Потоси, в постройку которого

американцы вложат 1,6 миллиарда долларов. Ежегодно с конвейера завода будет сходить около 50 тысяч экземпляров Model E. Ожидается также, что на это же предприятие перенесут производство следующего «Фокуса». На данный момент модель текущего поколения для североамериканского рынка собирают в штате Мичиган. Ранее сообщалось, что до 2020 года Ford потратит на разработку «зеленых» автомобилей 4,5 миллиарда долларов. Через пять лет линейка компании включит 13 моделей, в которых будут использоваться электрические агрегаты.

ВЫПУЩЕНА МИЛЛИОННАЯ SKODA OCTAVIA НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ На автосборочном предприятии чешской автомобильной компании Skoda в городе Млада-Болеслав с конвейера сошел миллионный экземпляр нового поколения Skoda Octavia A7. Skoda Octavia собирается на заводах в четырёх странах: в России, Китае, Казахстане и Чехии. Сами инженеры компании Skoda называют модель Octavia «сердцем брэнда». В третьем поколении модель Skoda Octavia получила достаточно много различных версий. Так, в продаже доступен лифтбэк, универсал с передним или полным приводом, версия АВТО И СЕРВИС | 7 (71) 2016

RS, модификация с двигателем, работающим на газу, топовая версия Laurin & Klement, и универсал повышенной проходимости Scout.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Напомним, что первый автомобиль текущего поколения Skoda Octavia A7 был выпущен осенью 2012 года. Юбилейной моделью Skoda Octavia третьего поколения стал универсал белого цвета. Skoda Octavia выпускаются в вариантах кузова универсал и лифтбэк. В Skoda подсчитали, что за три поколения, начиная с 1996 года, было выпущено более 5 000 000 экземпляров модели Skoda Octavia. За один только 2015 год было продано 432 300 экземпляров Skoda Octavia. А за первые два месяца текущего года по миру разошлось 70 500 единиц Skoda Octavia. 9

В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В АПРЕЛЕ NISSAN QASHQAI СТАНОВИТСЯ ВЫГОДНЕЙ ПОЧТИ НА 140 000 ГРН. КОМПАНИЯ «НИССАН МОТОР УКРАИНА» ОБЪЯВЛЯЕТ О СПЕЦИАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ПОКУПКИ NISSAN QASHQAI, КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ НА ЛИМИТИРОВАННЫЙ СКЛАД АВТОМОБИЛЕЙ. Только до 30 апреля в дилерской сети компании действует эксклюзивное предложение, согласно которому купить автомобиль можно с выгодой почти 140 000 гривен. Благодаря этому цены на Nissan Qashqai начинаются от 524 000 гривен*. Кроме привлекательной цены, еще одним преимуществом покупки автомобиля сейчас являются специальные кредитные условия приобретения автомобиля. Дополнительная выгода для покупателей заключается в годовой ставке, которая составляет от 0%** годовых. Это позволит совершить покупку тем клиентам, которым сложно заплатить сразу всю сумму за автомобиль, а высокие проценты по кредиту делают приобретение невыгодным. Теперь же благодаря новым условиям покупка автомобиля становиться доступной и необременительной для бюджета покупателя. В зависимости от первоначального взноса и срока кредитования, ежемесячный платеж за Nissan Qashqai составит от 6 111 гривен в месяц*** Используя специальные кредитные условия, у покупателя есть возможность приобрести автомобиль, который явля10

ется воплощением принципа компании Nissan - создавать инновации, вызывающие восхищение. Nissan Qashqai оснащается комплексом передовых технологий, такими как система активной безопасности Safety Shield, включающая в себя систему контроля рядности движения (Lane Departure Warning), систему мониторинга «слепых» зон (Blind Spot Warning), систему распознавания движущихся объектов (Moving Object Detection), а также интеллектуальную систему помощи при парковке (Intelligent Park Assist), которая избавляет от трудностей, возникающих при параллельной или перпендикулярной парковке в городе. Кроме вышеперечисленных систем, Nissan Qashqai предлагает широкий перечень стандартного оборудования, который включает такие опции, как шесть подушек безопасности, системы ABS, ESP, EBD, круиз-контроль, систему автоматического запуска и остановки двигателя (StartStop) (для версий с двигателем dCi 130), систему помощи при старте в гору (HCA), 5-дюймовый многофункциональный дисплей на приборной панели, подогрев передних сидений, управление системой «hands-free» на руле и многое другое.

Компания «Ниссан Мотор Украина» всегда с благодарностью и вниманием относится к своим постоянным покупателям. Именно поэтому в кредитной программе для существующих клиентов действуют улучшенные условия на покупку Nissan Qashqai: ставка по кредиту для клиента компании будет на 2% ниже предложенных (в случае выбора кредитной программы со ставкой, превышающей 0%). * цены актуальны по состоянию на 21.03.2016 ** Под 0% имеется ввиду кредитование под 0,000000001% при условии внесения аванса от 65% стоимости авто на срок до 24 мес. и не включает стоимость сопутствующих услуг и других финансовых обязательств покупателя, связанных с получением, обслуживанием и погашением кредита. Кредитует ПАО «Креди Агриколь Банк», лицензия № 99 от 12.10.2011. Единоразовая комиссия составляет 2,5% от суммы кредита. Дополнительную информацию Вы можете получить на cайте www.nissan.ua *** Условия расчета: стоимость автомобиля – 524 000 грн. Срок кредитования – 3 года. Первоначальный взнос – 65%. Процентная ставка – 9,9%

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ! 7 (71) 2016 |

АВТО И СЕРВИС

В САЛОНАХ ХАРЬКОВА

НОВЫЙ L200 УЖЕ В ХАРЬКОВЕ

ЯПОНСКИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ MITSUBISHI ОПУБЛИКОВАЛ ИЗОБРАЖЕНИЯ, А ТАКЖЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НОВОГО ПИКАПА TRITON 2016. В УКРАИНЕ АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЁТСЯ ПОД НАЗВАНИЕМ «L200». АВТОМОБИЛЬ ПОЛУЧИЛ НОВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ КУЗОВА, А ТАКЖЕ ИЗМЕНЕННЫЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ И БАМПЕР. Новинка будет доступна в пятиместной модификации. Габаритные размеры: длина — 5280 мм (+20 мм), ширина – 1815 мм (+15 мм), а высота – 1780 мм. Колесная база не изменилась и равна 3000 мм. Клиренс (дорожный просвет) в зависимости от модификации может составлять от 195 до 205 миллиметров. Линейка силовых агрегатов состоит из трех дизельных двигателей и единственного бензинового мотора. Дизельные представлены новым 2,4-литровым с алюми-

ниевым блоком (181 л.с. и 430 Нм), а также двумя 2,5-литровыми (128 л.с. и 240 Нм, 178 л.с. и 400 Нм). Мощность бензинового 2,4-литрового мотора составляет 128 лошадиных сил (194 Нм). В Украине обновленный пикап доступен с 2,4-литровым дизелем 4N15 в двух

вариантах мощности: 154 л.с. (380 Нм) или 181 л.с. (430 Нм). Трансмиссия — шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая. Новый L200 2016 сохранил прежнюю систему полного привода «Super Select», но рычаг раздаточной коробки был заменен на вращающийся джойстик. В салоне автомобиля изменилось оформление центральной консоли и приборной панели, также появился новый руль. Топовая комплектация дополнена кожаным салоном с подогревом передних кресел и электроприводом (только для водителя), семью подушками безопасности, круиз-контролем, мультимедийной системой и боковыми зеркалами с обогревом и функцией складывания. 7 (71) 2016 | АВТО И СЕРВИС

АВТОАНАЛИТИКА

ПОЯВЯТСЯ ЛИ В УКРАИНЕ

ДЕШЕВЫЕ АВТО ИЗ ЕВРОПЫ? В ПРЕСС-ЦЕНТРЕ ФЕДЕРАЦИИ РАБОТОДАТЕЛЕЙ УКРАИНЫ АССОЦИАЦИЯ АВТОИМПОРТЕРОВ И ДИЛЕРОВ (ВААИД) КРУПНЕЙШИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ «ИГРОКИ» И АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ СПРОГНОЗИРОВАЛИ, ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ С АВТОМОБИЛЬНЫМ РЫНКОМ, ЕСЛИ БУДУТ ВОПЛОЩЕНЫ ПОПУЛИСТСКИЕ ИНИЦИАТИВЫ ДЕПУТАТОВ И КАБМИНА. НАПОМНИМ, ЧТО РЕЧЬ ИДЕТ О СНИЖЕНИИ АКЦИЗОВ, ОТМЕНЕ ПОШЛИН НА ИМПОРТНЫЕ АВТО И ЛЕГАЛИЗАЦИИ ВВОЗА АВТО НА ИНОСТРАННЫХ НОМЕРАХ. Участники круглого стола отметили, что в обществе существует запрос на дешевые автомобили из Европы. Существует миф, что стоит только отменить налоги, и в Украину хлынут иномарки по 300-1000 евро. Политтехнологи выявили эту общественную инициативу и пытаются использовать в различных политических манипуляциях. Например, генеральный директор ВААИД Олег Назаренко сразу же опроверг эту сказку. «Хочу напомнить, что Украина подписала договор об Ассоциации с ЕС, в рамках которого взяла на себя обязательства, в том числе и в области экологии. С 1 января 2016 года в Украине действуют нормы Евро-5, которым соответствуют европейские авто только с 2009 года. А такие авто в ЕС тоже не дешевые. Не стоит мечтать, что к нам поедут машины, которые продаются на сайтах Европы за 300-1000 евро. Они все не соответствуют Евро-5 и их по законодательству невозможно будет зарегистрировать. Закон предусматривает с 1 января 2016 года только нормы Евро-5 и выше. Таковы были требования самого ЕС. И Украина их взялась выполнять и выполняет. Скажу больше, с 2018 года будут действовать вообще нормы Евро-6, а им будут соответствовать лишь 2-3-летние автомобили. Поэтому миф о дешевых авто из Европы, кочующий в СМИ, это всего лишь миф. Этого никогда уже не будет». В качестве доказательства, каким стал рынок б/у автомобилей, директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик привел статистику импорта с Гостамслужбы за 2 месяца 2016 г. «Как известно, с 1 января 2016 г действуют нормы Евро-5. Мы проанализировали, как же поменялась структура импорта подержанных автомобилей за это время. И вот что говорят цифры. За 2 месяца было импортировано в Украину 2586 автомобилей (+6,2% к прошлому году), но 96% из них – это уже авто 2009-2015 г.в. Подавляющее большинство из этого числа (68%) – это автомобили 2011-2012 г.в. А теперь давайте посмотрим, что же это за автомобили. И как выясняется, это – далеко не дешевые авто, а в основном бизнес и премиум-класса. Но самое параАВТО И СЕРВИС | 7 (71) 2016

доксальное, что едут к нам они уже не из Европы, а из России. За тот же период импорт автомобилей из РФ по отдельным моделям достигает 25-50%. Почему же такое произошло? Сергей Боровик считает, что причина в экономической плоскости. Из-за девальвации рубля и разницы в ценообразовании на рынках, подержанные авто в России значительно упали в цене. Если взять тот же Renault Megane одинакового года выпуска, то в похожем состоянии он в Украине стоит $12000, в ЕС $14000, а в России - $7100. Такая же картина по VW Passat и по Mercedes-Benz E-Class. Сергей Боровик отметил, что 10-15 лет в украинский автобизнес инвестировано всеми участниками рынка почти 2 млрд. долларов, было создано 12 производителей, открыто более 1000 современных автосалонов. Только в сфере торговли и сервиса работало 50000 человек, из которых уже половина была уволена за последние 2-3 года. А новых рабочих мест для них никто так и не создал. Вице-президент корпорации «УкрАвто» Олег Папашев также прогнозирует, что го-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

сударство взамен отмены пошлин или акцизов будет искать компенсацию в других налогах. «Вспомните, у нас уже отменяли транспортный сбор и сбор за первую регистрацию, но тут же повышали или акциз на топливо, или акциз на автомобили. Поступления от импорта автомобилей – это миллиарды гривен. Если отменят эти налоги, то бюджет тут же уйдет в минус. Значит, эту популистскую идею будут оплачивать все граждане Украины из своих карманов», - считает Олег Папашев. Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко не ожидает отмены пошлин на б/у автомобили до конца года. «Я скажу больше, у нас нет отдельной пошлины на новые и б/у автомобили. В законе пошлина на автомобили единая. И если ее отменят, как поручил Арсений Яценюк, то отменят и на новые, и на б-у автомобили. Я в прошлые годы всегда выступал за отмену пошлины. Это – сплошная коррупция. Ведь пошлина платится с инвойсной цены. А вот акцизный сбор все платят, потому что он фиксированный. И тут нет коррупции. Поэтому лоббисты и требуют отмены акцизного сбора. Он им мешает, а пошлину и НДС они уже научились минимизировать. Знаете, какую цену заявляли при растаможке Tesla Model S? Я видел декларации – 80000 грн. А Nissan Leaf за сколько растаможили? 900 гривен, задекларировав его за 9 тыс. гривен».

ТЕСТ-ДРАЙВ

CHERY TIGGO 5 В УКРАИНЕ ПРОШЛА ПРЕЗЕНТАЦИЯ СРАЗУ ТРЕХ НОВИНОК ОТ CHERY: СЕДАНОВ ARRIZO 3, ARRIZO 7 И КРОССОВЕРА TIGGO 5, КОТОРЫЙ НА УКРАИНСКОМ РЫНКЕ ПРИШЕЛ НА СМЕНУ ОДНОИМЕННОЙ МОДЕЛИ. Chery в Украине полностью сменила модельный ряд. В автосалонах больше не осталось моделей предыдущего поколения, а продажи будут формировать лишь новинки. Но и цены тоже новые. Так, за седан B-класса Arrizo 3 попросят 309 тыс. гривен, более крупный и «упакованный» Arrizo 7 обойдется в 379 тыс. гривен, а вот за кроссовер Tiggo 5 прийдется отдать все 419 тыс. гривен. Это чуть больше $16100. Chery Tiggo 5 следует считать не очередным новым поколением модели, а более высокой ступенькой модельного ряда Chery. По крайней мере так утверждают китайцы и подчеркивают, что над дизайном новинки трудилась «команда мечты», куда вошел канадец Джеймс Хоуп, который раньше работал в компании Ford, Chrysler и General Motors, Хакан Сарачоглу, работавший над дизайном Porsche, и инженер Клаус Баденхузен. А для производства Tiggo 5 на севере Китая в г. Далянь специально построили новенький завод. Звучит интригующе, а что с техникой? Кроссовер предлагается с единственным бензиновым силовым агрегатом объемом 14

2 л, который был разработан совместно с австрийской инжиниринговой компанией AVL. Его мощность – 139 л.с. он имеет систему двойного изменения фаз газораспределения (DVVT). Мотор соответствует Евро-5 и агрегатируется пока только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Вариатор тоже будет, но ближе к

осени. Заявленный расход топлива в смешанном цикле - 8,2 л/100 км. Клиренс - 190 мм. А полного привода нет вовсе. Chery Tiggo 5 смотрится действительно солиднее. В каких-то ракурсах улавливаются даже фрагменты BMW, в других – японских джипов. О прямом копировании, как в первом поколении, речь уже не

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ! 7 (71) 2016 |

АВТО И СЕРВИС

идет, но Tiggo 5 создавали явно с оглядкой на лучшие мировые аналоги. Но патентные службы уже ни к чему не придерутся. Внутри тоже все современно, есть даже тач-скрин дисплей по центру, а главное, нет больше бежевого «китайского» салона и специфического запаха. Хотя пластик в отделке жесткий, а кондиционер – самый простенький. Зато в Chery явно хорошо поработали с шумоизоляцией. Использование резонатора и хлопкового шумоизолирующего материала позволило уменьшить уровень не только индукционного шума, но и шума самого мотора. В частности, в режиме холостого хода шум уменьшен до 38,5 дБ. Багажное отделение Tiggo 5 имеет объем 370 л. Автомобиль комплектуется «семнадцатыми» легкосплавными дисками с интересным дизайном и имеет полноразмерную запаску. В передних ходовых огнях и задних фарах установлены светодиоды. А передние фары – с линзованной оптикой. На украинский рынок Chery Tiggo 5 поставляется пока в единственной комплектации Comfort за 419 тыс. гривен. Выбирать можно только цвет из 6 вариантов. Комплектация в целом неплохая, есть почти все: 2 подушки безопасности, ABS+EBD, кондиционер, полный электропакет, информационный 7-дюймовый

АВТО И СЕРВИС | 7 (71) 2016

цветной тач-дисплей и бортовой компьютер, аудиосистема, задние парктроники. Когда появится версия с вариатором, комплектацию обещают расширить. Освоившись с настройками, отправляемся в короткую тестовую поездку. На холостом ходу в салоне действительно тихо, мотор почти не слышен. Разгон до «сотни» очень вяленький (по характеристикам – 11,3 с, но по ощущениям можно смело зевать), Chery Tiggo 5 явно не расположен к спринтерским броскам. Но, набрав ход, кроссовер продолжает ускоряться и легко достигает 160 км\ч. При этом на такой скорости ехать не страшно, Tiggo 5 держит дорогу. Нам удалось «раcкочегарить» Chery Tiggo 5 и до 180 км\ч (по спидометру), но скорее при помощи попутного ветра. На высоких скоростях приходится заранее планировать обгоны, так как эластичность уже на пределе. Зато подвеску Chery Tiggo 5 можно смело назвать «бронебойной». Ямы, стыки, колдобины – ей все нипочем. Прекрасная энергоемкость и комфорт, и ни одного пробоя. Спереди здесь классический McPherson, а сзади – «многорычажка», заточенная под наши дороги. Руль в меру острый: оборотов от упора до упора - 2 1\4. Да и поведение в повороте вполне прогнозируемое. Но высокий

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

центр масс не даст возможности полихачить. В салоне места хватает. Корреспондент AUTO-Consulting спокойно разместился на заднем сидении и еще запас оставался сантиметров 7-8 от колен до спинок передних кресел. К слову, сами сидения вполне комфортные и подобрать регулировками удобную посадку нам удалось. А вот 7-дюймовый тач-дисплей в центре торпедо то и дело засвечивало солнце. Да и быстрота реакции на клики отстает от прогресса. Нам было с чем сравнить, ведь на премьеру Chery мы прибыли на Renault Espace, где тач-монитор работает с реакцией как у iPad. Попробуем собрать первые впечатления от Chery Tiggo 5. Кроссовер стал заметно симпатичнее, собраннее и комфортнее, чем предыдущее поколение. Но вот принципиального прорыва, на котором так настаивают «китайцы», мы пока не заметили. Правда, он и не подорожал, и 419 тыс. гривен – вполне адекватная цена в нынешних реалиях. Chery Tiggo 5 неплохо адаптирован под наши дороги, не боится ям, и вполне подойдет спокойным водителям, которым не нужен полный привод. В качестве главного конкурента в Chery рассматривают Renault Duster, а также SsangYong Korrando и Geely Emgrand X7.

СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ВЕСЕННЯЯ

ЧИСТКА АВТОМОБИЛЯ ВЕСНОЙ НАСТУПАЕТ ПОРА ВЕРНУТЬ АВТОМОБИЛЮ БЛЕСК И ЛОСК. И ПЕРВОЕ, ЧТО СЛЕДУЕТ СДЕЛАТЬ – ТЩАТЕЛЬНО ВЫМЫТЬ КУЗОВ И ДНИЩЕ АВТОМОБИЛЯ И ПОЧИСТИТЬ САЛОН. Мойку желательно выполнить с автошампунем. Специальные составы удалят грязь и сформируют антикоррозийную пленку на поверхности металла. После мойки рекомендуется поездить пару дней с работающей печкой, направив поток теплого воздуха вниз. Днище, пространство под крыльями и капотом обрабатывают оцинковкой и преобразователем ржавчины. Помимо автошампуней и антикоррозийных составов автохимия 2016-го года предлагает десятки средств «омоложения» автомобиля. Полироли придадут элементам салона матовое или глянцевое покрытие и защитят пластик и резину от ультрафиолета. Химчистка салона тоже не повредит, но выполнить ее можно самостоятельно с помощью специальных чистящих средств. У этих составов есть и дополнительные свойства: антибактериальный эффект, защита ткани от ультрафиолета или пенный состав. Для чистки кожи стоит воспользоваться очистителем-кондиционером. Если чистка сидений уже не помогает, а перешивать салон дорого, то помогут автомобильные чехлы на сиденья. Ассортимент включает кожаные модели, комфортные ортопедические чехлы, и бюджетные решения по цене до 2000 рублей за комплект на передние и задние сиденья. Для рулевого колеса тоже найдется чехол — оплетка. Она подойдет для сокрытия дефектов и для предупреждения таковых. К тому же оплетки добавят толщины, что важно для обладателей тонких рулей. Зимой холодные пуски создают серьезные нагрузки на двигатель. В результате нагар и конденсат накапливаются в больших объемах. Прочистить мотор и карбюратор помогут технические смазки и чистящие средства для подкапотного пространства автомобиля. Заодно будет полезно проверить состояние масла и фильтров, и поменять их при необходимости. Аккумулятор тоже страдает сильнее в холодное время года. Проверить заряд помогут тестеры аккумулятора и генератора и зарядные устройства. На старом АКБ стоит проверить и уровень электролита. Для этого подойдут интеллектуальные зарядные устройства импульсного типа с функцией диагностики и восстановления свинцовых пластин. Если летняя резина не новая, а используется второй или третий сезон, то шинам и колпакам стоит сделать «макияж». Помогут в этом чернители и очистители шин. Эти составы вернут черный цвет и блеск покрышкам и замедлят старение резины. Осенью и зимой автовладельцы предпочтение отдают морозостойким коврикам из термопласта и полиуретана, но весной можно смело переходить на менее морозостойкие, но зато недорогие коврики из ПВХ. Они не уступают в прочности резиновым моделям, при этом мягче изделий из каучука и не пахнут. При этом очистить ПВХ-коврик от грязи или пыли проще простого: обмыть водой из шланга, вытереть влажной тряпкой, пройтись автопылесом — любой способ подойдет.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ! 7 (71) 2016 |

АВТО И СЕРВИС

КАК ЗАЩИТИТЬ АВТО ОТ ГРАДА ПОДРУЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ВЕСНА НЕСЕТ С СОБОЙ МНОГО НЕОЖИДАННОСТЕЙ И СЮРПРИЗОВ, ПРАВДА, НЕ ВСЕГДА ПРИЯТНЫХ. ТАКИМ НЕПРИЯТНЫМ СЮРПРИЗОМ ЯВЛЯЕТСЯ ГРАД. КАК ЗАЩИТИТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ ВСТРЕЧА С ГРАДОМ НЕИЗБЕЖНА? ЭТОТ ВОПРОС МУЧАЕТ НЕ ОДНОГО АВТОМОБИЛИСТА. Самые рассудительные скажут – ищите укрытие (СТО, мосты, любые прочные конструкции, куда можно загнать машину, хоть козырьки на парковках супермаркетов и заправок). Но все мы знаем – такая возможность бывает не всегда, передает M2Motors. И вот, кто-то из нас оказывается на трассе, где ближайшим укрытием могут служить разве что придорожные деревья. Что же делать в такой ситуации? Ситуация «Чистое поле» Тут уж вам придется полагаться только на себя и свою запасливость. Как подручные средства могут подойти коврики, желательно резиновые (те самые, которые под ногами). Они хоть немного смягчат удары градин. Также кстати будет пластиковый поддон в багажник, который имеется у большинства. Важно: если поддона нет и есть только тканевые коврики – без фиксажа они будут бесполезными, поскольку их может снести ветром. Поэтому поперек к каждому коврику в 2-х местах надо прикрепить ленты с резиновыми вставками и крючками, чтобы, уложив все на автомобиль, через салон, а так же под капотом и под крышкой багажника протянуть эти ленты и закрепить с ковриком с обратной стороны. В крайнем случае подойдут и длинные веревки – прижмите ими коврики к крыше и зафиксируйте дверьми. Спасение небольшое, но ущерб поможет минимизировать.

И помните, что средняя продолжительность града составляет примерно 6 минут, и очень редко он продолжается дольше 15 минут.

Ситуация «рядом деревья» Тут все проще и сложнее одновременно. Казалось бы, если загнать авто под дерево (особенно большое), то его ветки закроют вашу машину от града. Но не все так просто. Не каждое дерево станет вам помощником. А вот навредить может легко. Если ветки дерева мягкие или тонкие, то они полетят на крышу вашей машины вместе с градинами и только добавят хлопот. Если же дерево имеет плотную, жесткую древесину, а вы спрячете за ним свой автомобиль (то есть закроетесь ним от встречного ветра), то оно действительно может немного упростить ситуацию. Но только при встречном ветре. Важно: нельзя накрывать автомобиль ватным одеялом – оно намокает, хорошо прилегает к кузову и помогает градинам деформировать металл. Если град застал вас в движении – остановитесь. Однако предварительно осмотритесь (если позволяет видимость), нет ли поблизости укрытия (мосты, эстакады, гаражи, крытые стоянки). Если поблизости нет подходящего укрытия, то убедитесь, что Вы не находитесь посреди проезжей части, и, по возможности, прижмитесь ближе к ее краю. Однако следует учитывать, что съезд на обочину (особенно в низину) опасен, т.к. ее может размыть при интенсивных осадках. Также не въезжайте в места скопления градин, где автомобиль может потерять управляемость. А чтобы хитрая погода не застала вас врасплох, перед выездом (особенно на дальние расстояния) проверьте содержимое багажника, а также проверьте по карте наличие заправок, кемпингов, СТО, супермаркетов по дороге и запишите их местонахождение. Кроме того, надувной матрац в багажнике и компрессор, запитанный от прикуривателя, тоже будет очень кстати. Но тут придется под градом побегать и самому. АВТО И СЕРВИС | 7 (71) 2016

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

АВТОМОБИЛЬ СВОИМИ РУКАМИ

БРИТАНЕЦ СОЗДАЛ ХОТ-РОД ИЗ «КОПЕЙКИ» ХОЗЯИН И ОСНОВАТЕЛЬ МАСТЕРСКОЙ RETRO FORD В ВЕЛИКОБРИТАНИИ ДЕЙВ КОЛЛЕДЖ РЕШИЛ ПОСТРОИТЬ ХОТ-РОД НА БАЗЕ ВАЗОВСКОЙ «КОПЕЙКИ» Дэйв является не только владельцем мастерской Retro Ford, но и одним из лучших специалистов в Британии, занимающимся постройкой самых быстрых и мощных автомобилей Ford. Его фирма разрабатывает, проектирует и выпускает различные запчасти, необходимые для установки новейших двигателей Zetec и Duratec в подкапотное пространство классических Ford. Съев не одну собаку на классических Ford, Дэйв решил взяться за более серьезную задачу – превратить ВАЗовску «копейку» 1981 года в автомобиль. Эта неожиданная идея пришла ему в голову после того, как он помог своему другу в проекте Lada Riva (так именовали ВАЗ-2105 в Великобритании) с мотором Zetec. После 6 месяцев поисков он нашел Lada 1200 с правым рулем для Великобритании. Купленная Дэйвом за 500 фунтов (645 евро) машина была в состоянии «ржавое ведро на колесах». Но по сравнению с остальными «Ладами», которые ему попадались, эта был лучший вариант. Первым, от чего отказался Дэйв – все советские узлы и агрегаты. На смену 1,2-литровому мотору пришел форсированный 2,3-литровый Cosworth Duratec с многочисленными доработками, позволившими довести его мощность до 235 л.с. Только на создание выпускной системы ушло порядка 40 часов. От Mazda MX-5 взяли 6-ступенчатую «механику». Ford Pinto стал «донором» сцепления. Также машина получила облегченный маховик, дифференциал ограниченного трения Salisbury, двухкомпонентный коленвал, задний мост от Ford Escort Mk2. При создании подвески основной целью было сделать машину настолько низкой, насколько получится. Оригинальные запчасти не подходили для поставленных задач, поэтому Дэйву снова пришлось применить все знания, накопленные им в работе с машинами Ford. Спереди установили стойки McPherson и амортизаторы Bilstein, сзади использована 4-рычажная подвеска и амортизаторы AVO. АВТО И СЕРВИС | 7 (71) 2016

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

На смену штатным спереди пришли тормоза AP Racing с диаметром дисков 304 мм от родстера MG TF, а сзади – сборная «солянка» из передних дисков Peugeot 406 и суппортов от Lotus Exige. Основой для создания колес послужили 15-дюймовые стальные диски от Mondeo, которые украсили ВАЗовскими колпаками, а шины установили размерностью 195/45. Кузовные детали для машины собирались со всей Европы. Оригинальные задние крылья были совсем ржавые, а новые были заказаны в Чехии. По прибытии оказалось, что на них нет выштамповок, которые шли вдоль всего кузова. В итоге крылья пришлось «слепить» из оригинальных и тех, что были привезены из Чехии. С передними крыльями тоже все оказалось непросто, ведь изначально машину хотели подготовить для дрифта. Оригинальные крылья «копейки» совсем для этого не подходили, поэтому пришлось вырезать колесные арки и сместить вперед на 50 мм. В итоге передние колеса теперь располагаются максимально близко к переднему бамперу. При выборе цвета кузова Дэйв решил использовать яркий колер, максимально соответствующий оригиналу. Оказалось, что наиболее близким к «ВАЗовской» охре стал оттенок оранжевого, в который окрашивались любимые Дэйвом Ford. Изменения в дизайне минимальны и выполнены на высочайшем уровне. Передний и задний бампер установлены на укороченных креплениях, что позволяет посадить их максимально плотно к кузову. Для этого потребовалось немного скорректировать их форму, чтобы зазор был более аккуратным. В салоне сохранили родную приборную панель, установили спортивный трехспицевый руль Springlex и кожаные кресла Momo от Alfa Romeo 156. Проект занял долгих 7 месяцев, в течение которых Дэйв отдавал ему все свое время. В итоге получилась машина, сделанная с большой любовью и вниманием к деталям. 19

СТО РЕКОМЕНДУЕТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ ЗИМЫ – НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ? ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ - ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА, КОТОРАЯ СТАНОВИТСЯ ПРИЧИНОЙ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ БОЛЬШИНСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. МНОГИЕ УЗЛЫ НЕ ВЫДЕРЖИВАЮТ ПЕРЕПАДОВ ТЕМПЕРАТУР ИЛИ СЛИШКОМ НИЗКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА ТЕРМОМЕТРАХ. Для двигателя такой стресс означает достаточно сложный запуск и необходимость мягкого и длительного разогрева, а для электричества повышенные сложности в температурном режиме могут стать причиной разрывов. Дубеют резиновые детали, снижается способность антикоррозийного слоя защищать кузов автомобиля и выполнять различные прочие задачи. Необходимо понимать, что в большинстве случаев обслуживание автомобиля после зимы необходимо. Даже если время вашего ТО не подходит именно после зимнего периода, стоит провести некоторые важные дополнительные работы, от которых будет зависеть выносливость и качество автомобиля в будущем. Чтобы качественно обслужить авто, придется серьезно постараться. Здесь важно не покупать слишком ненадежные детали и узлы, не отдавать предпочтение услугам дешевых мастеров. Стоит понимать, что эксплуатация и обслуживание автомобиля должны быть подвержены определенным качествам, и не стоит думать, что дешевые услуги низкого уровня смогут помочь сохранить авто. Вы проводите сезонное обслуживание автомобиля для продления срока службы машины, для уменьшения проблем в ее эксплуатации. За такие цели вполне можно заплатить определенные деньги, так что лучше использовать профессиональный сервис и покупать только качественные запчасти, технические жидкости и сменные материалы. В ином случае качество сервиса будет сведено к нулю. 20

Если вы поедете на СТО с профессиональными мастерами, вам сразу подскажут порядок действий при проведении самых разных работ. Можно использовать как стандартный комплекс, так и расширенные варианты услуг сервисного центра. Впрочем, специализированные услуги профессионалов вовсе не означают, что сервис после зимы невозможно провести своими руками. В список базовых действий, которые следует проводить каждый апрель после завершения холодного периода года, можно внести достаточно много процедур. Все они нацелены на сохранение долговечности вашего транспорта, улучшение качества эксплуатации всех определенных узлов и агрегатов. Поэтому в большинстве случаев стоит провести такие работы: - проверка состояния масла в КПП и в двигателе - для этого можно взять немного масла со щупа или фильтра, использовать лист бумаги для стандартной проверки смазочных свойств; - проверить состояние различных пыльников и резинок в ходовой части автомобиля, при отсутствии целостности выполнить срочную замену данных деталей; - выполнить комплексную диагностику ходовой части с осмотром и визуальной оценкой состояния каждой детали, выявленные дефекты устранить или исправить; - просмотреть кузов автомобиля на предмет появившихся сколов, обновить при необходимости слой антикоррозийного покрытия, который защищает металл; ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ! 7 (71) 2016 |

АВТО И СЕРВИС

- диагностировать систему управления, проверить работоспособность рейки, а также обязательно провести диагностику и обслуживание тормозной системы авто; - при наличии определенных подозрений на некачественную работу периферийных узлов выполнить их проверку и после выявления неполадок произвести замену или ремонт. Как видите, обслуживание после зимы содержит только несколько специализированных задач, которые кроме вас никто не сможет осуществить. В большинстве случаев лучше отдать предпочтение высококачественным сервисам, которые не возьмут слишком много денег за такие проверки. Зато вы получите удобное выполнение поставленных задач. Достаточно привезти автомобиль в назначенное время, выпить кофе и отдохнуть немного, пока производятся работы, а затем забрать автомобиль с готовым списком заключений. Полноценная диагностика машины позволит вам очень просто и без особых проблем узнать, какие проблемы есть в автомобиле, а также специалисты расскажут вам, какие могут быть пути решения данных неполадок. Кузов многих автомобилей после зимы начинает активно ржаветь и теряет всякие защитные свойства. Это происходит по ряду причин. Во-первых, низкие температуры и перепад показателей термометра создают проблемы для металла, он начинает сжиматься и расширяться, что несвойственно лакокрасочному покрытию. Также стоит отметить, что в такое время максимально активно собирается конденсат и прочая влага на кузове, что позволяет зачаткам ржавчины прекрасно развиваться и даже визуально заметно увеличивать проблемы в эксплуатации автомобиля. Добавляет проблем соль, которой посыпают дорогу зимой. Она разъедает не только лед, но и защитный лакокрасочный слой автомобиля. Следует выполнить такие задачи: - полностью осмотреть все детали кузова на предмет наличия «жучков» ржавчины, определить все такие места и подготовить их к последующей обработке; - нейтрализовать ржавчину на кузове с помощью различных методов, выполнить подкраску автомобиля после устранения всех проблем, позаботиться о защите таких мест; - внимательно изучить днище, пороги, колесные арки и прочие места, где ржавчина может развиваться незаметно, уделить особое внимание труднодоступным и невидимым местам; - провести качественную антикоррозийную обработку, которая остановит процессы коррозии и продлит эксплуатацию вашего транспортного средства надолго; - проверить необходимость проведения дополнительных работ, которые помогут вам сохранить качество автомобиля и повысить эффективность его использования. Существуют самые разные предложения в магазинах автомобильной химии, которые могут вам предложить достаточно высокое качество защиты кузова от коррозии. Но не стоит верить всему, что написано на этикетках дорогих химических средств. Лучше довериться старым и проверенным битумным материалам, которые консервируют даже существующую ржавчину и не дают ей развиваться, а также прекрасно защищают от коррозии в будущем. Обработка наиболее подверженных коррозии деталей битумными материалами необходима в определенный период времени, чтобы не допустить коррозийного повреждения невидимых деталей кузова и внутренних пространств. Существует множество мифов о том, что машину на зиму вообще лучше поставить в гараже. Если у вас в гараже плохая вентиляция, то весной вы достанете из него ржавую груду металла. Не стоит думать, что все слухи, которые распространяются диванными специалистами, являются истиной. Скопление конденсата от перепада температур вполне может оказаться губительным для вашего автомобиля. Да и сами температуры в гараже не намного выше, чем на улице. Поэтому в эксплуатации автомобиля в зимний период времени стоит придерживаться иных правил и рекомендаций. Среди важных особенностей нужно отметить такие: - не стоит выезжать на дороги до того, как будут проведены доАВТО И СЕРВИС | 7 (71) 2016

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

рожные работы по устранению слоя снега и льда, разве что если у вас в распоряжении внедорожник; - ехать с большой скоростью по мокрым от растаявшего под химическим воздействием снега дорогам не имеет никакого смысла - это губительно для автомобиля; - стоит всегда учитывать температурный диапазон и греть двигатель необходимое количество времени - рекомендации можно найти в инструкции; - необходимо эксплуатировать автомобиль в полной осознанности о его возможностях и недостатках, знать все о поведении автомобиля в той или иной ситуации на дороге; - подготовку к зиме также стоит проводить с полной диагностикой и устранением всех возможных проблем и тонких мест, которые могут привести к неполадкам. Учитывая такие рекомендации, вы видите, что закрывать авто в гараже зимой не имеет никакого смысла. Водить нужно, но делать это стоит весьма осторожно. Если в зимнее время вы услышали определенные звуки от ходовой части, КПП или двигателя, следует немедленно обратиться к мастеру, провести диагностику и понять, что же именно было причиной этих звуков. В зимней эксплуатации все неполадки и проблемы автомобиля оказываются видимыми, так что лучше не рисковать и не выводить наружу все существующие тонкие места. При хорошей подготовке и при нормальном обслуживании автомобиля после зимы можно избежать серьезных поломок и значительных затрат. Так что это достаточно выгодная возможность для каждого автомобилиста. Итог Лучше всего выполнить качественное обслуживание и провести диагностику, если ваш автомобиль просит вмешательства. Превентивные средства зачастую помогают серьезно экономить деньги и время в будущем. Если на стадии начального развития поломки определить ее наличие, будет достаточно просто устранить неполадку сразу же и не дожидаться, пока она навредит другим агрегатам и узлам. В этом и есть смысл проверки машины после зимы. В данном случае вы сможете заранее узнать, что с вашим автомобилем все в порядке или что-то не так. Устранить неполадку в начальных стадиях стоит дешевле и не будет занимать много времени. Если же обслуживание не проводить и не выяснять, какие проблемы есть в автомобиле, придется серьезно потрясти бюджет в будущем, когда автомобиль просто сломается посреди дороги и не сможет выполнять поставленные задачи качественно. Учитывая такие перспективы, владелец как недорогого отечественного авто, так и элитной иномарки, должен понимать, что намного дешевле и проще выполнить качественную диагностику, чем ожидать возникновения настоящих проблем. А вы проводите диагностику и проверку автомобиля после зимнего периода эксплуатации?

ЭТО ИНТЕРЕСНО

ТАКСИ В НЬЮ-ЙОРКЕ Одновременно на улицах Нью-Йорка находятся 13 000 желтых автомобилей такси. За сутки они перевозят примерно 600 000 человек. По статистике, в нью-йоркском такси работают выходцы из 175 стран мира, коренных американцев среди водителей не более 6%, но они составляют значительную часть владельцев этого бизнеса. В 1907 году компания «New York Taxicab Compani» закупила во Франции 600 автомобилей и стала первой таксомоторной организацией в городе. Кстати, в том же году такси появилось в СанктПетербурге. Машины такси окрашены в желтый цвет. В свое время Джон Хирц, владелец транспортной компании, провел исследование и пришел к выводу, что этот цвет наиболее приятен для глаз. В 1922 году Моррис Маркин, уроженец Смоленска, основал в городе Каламазу, штат Мичиган, автокомпанию Checker Motors, выпускавшую машины для такси. Автомобили этой компании работали и на улицах Нью-Йорка. Знаменитые «шашечки» были логотипом фирмы Маркина. Самые распространенные автомобили в нью-йоркском такси – Ford Crown Victoria. Ежегодно состав водителей города обновляется примерно на четверть. Большинство работников в этой сфере рассматривают такси как способ накопить денег и заняться другим делом. Причем у многих дальнейшая карьера складывается вполне успешно. Работа водителем такси всегда была одной из самых опасных. Если в 1963 году было зарегистрировано 400 нападений на таксистов, то в 1979-м уже 3 000. Тогда в машинах появилось пуленепробиваемое стекло, оградившее водителя от пассажиров. В Нью-

Йорке таксистам принято оставлять чаевые. Многие приезжие не знают об этом и, таким образом, лишают водителей возможности получить дополнительные доходы. Сегодня у желтых машин диспетчеров нет, они занимаются поиском пассажиров на улицах города. А выездом по заказу занимаются специальные кар-сервисы. Настоящей легендой среди таксистов Нью-Йорка является Джонни Футмен. Впервые за руль автомобиля он сел в далеком 1954 году. Несмотря на преклонный возраст, а ему уже за 90, он продолжает возить пассажиров, правда, как уверяют его коллеги, со скоростью не более 20 километров в час. По закону водитель такси не может работах более 12 часов подряд, поэтому, чтобы избежать простоя автомобилей, на одной машине работают несколько человек.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ! 7 (71) 2016 |

АВТО И СЕРВИС

АВТОЮМОР  Как-то после сильного снегопада ехал на работу, прихватив по пути девушку коллегу. Дороги расчистить еще не успели, и ехали все в ряд по накатанной колее. На пересечении с основным проспектом по нему как раз передо мной прошелся трактор, оставив вал, который я хоть и пробил, но забуксовал. В общем слезть с него не удалось, посадил девушку за руль, пошел толкать. Толкал, толкал - никак, девушка очень плохо водит, раскачку поймать не может, газует так, что уже сцепление вонять начало. А сзади уже очередь, многие бибикают, но помочь толкнуть никого. В общем высадил я девушку, сам за руль, говорю, иди делай вид, что толкаешь, только изгибайся потеатральнее - и точно, аж шестеро тут же на помощь прибежало...  Полицейский посреди ночи останавливает на дороге машину: - Сэр, вы осознаете, что вашу машину мотает по всей дороге? - Да, офицер. Извините, я выпил восемь рюмок... - Сэр, но это же не повод пускать жену за руль!  Примечательный факт - В Бентли есть крюк спереди, но нет его сзади (для буксировок). Т.е. инженеры Бентли предположили, что тебе может понадобиться помощь, но даже и мысли не допустили, что ты кому-то захочешь помочь.  Около травматологического пункта перебинтованные супруги остановили такси. Сели в машину, просят шофера: - Только не гоните, пожалуйста. А то вчера нам достался такой лихач, что мы попали в аварию. Таксист радостно оборачивается: - Ой, а я вас не узнал!  Едут на Жигулях автомеханик, новый русский и программер. Вдруг заглох мотор - остановились. Автомеханик: Щас подхимичу - и поедет... Новый русский достает мобильник: Да ладно, звоню корешам - и через 5 минут новую тачку пригонят! Программер: Успокойтесь, мужики! Давайте выйдем и сядем назад должна поехать...  Народные умельцы изобрели новый антирадар, который реагирует не на радар, а на милиционеров, но есть одна проблема - большое количество ложных срабатываний из-за шляющихся около дорог собак.  Пятилетний сын положил ключи от моего авто в микроволновку, надеясь прогреть для меня машину... Машина не прогрелась и пришлось ехать на такси за новыми ключами...  Ходят легенды, что если 5—6 водителей Жигулей соберутся вместе и опустошат свои багажники, то запросто соберут ещё одну машину. АВТО И СЕРВИС | 7 (71) 2016

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

КЛИНИЧЕСКИЙ

САНАТОРИЙ «РОЩА» — ЖЕМЧУЖИНА СЛОБОЖАНЩИНЫ

В ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОМ И ЖИВОПИСНОМ УГОЛКЕ ПРИРОДЫ НАХОДИТСЯ САНАТОРИЙ «РОЩА» - ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ЦЕНТРОВ ЛЕЧЕНИЯ И РЕАБИЛИТАЦИИ ВОСТОЧНОГО РЕГИОНА УКРАИНЫ. САНАТОРИЙ РАСПОЛОЖЕН НА БЕРЕГУ ОЗЕРА В СТАРИННОМ ПАРКЕ, В КОТОРОМ ГАРМОНИЧНО СОЧЕТАЮТСЯ ВЕКОВЫЕ ДУБЫ И НЕЖНЫЕ БЕРЕЗКИ, КЛЕНЫ И ШИРОКОЛИСТНЫЕ ЛИПЫ, КОНСКИЕ КАШТАНЫ, АКАЦИИ И КРАСАВИЦЫ ЕЛИ. КЛИМАТ УМЕРЕННО-КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ, НЕТ РЕЗКИХ КОЛЕБАНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ И АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ. САНАТОРИЙ «РОЩА» НАХОДИТСЯ В СТОРОНЕ ОТ КРУПНЫХ ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ И ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, НО ПРИ ЭТОМ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ ГОРОДА ХАРЬКОВА. Основные направления клинического санатория «Роща»: • Кардиология (профилактика и быстрое восстановление здоровья после тяжелых заболеваний сердечно-сосудистой системы, гипертонии, ишемической болезни сердца); • опорно-двигательный аппарат; • реабилитация больных, перенесших острый инфаркт миокарда и операции на сердце и сосудах; • реабилитация больных, перенесших острый инсульт, а также лечение нарушения мозгового кровообращения, последствий черепно-мозговых травм и заболеваний периферической нервной системы. Санаторий оснащен необходимым оборудованием для диагностики и квалифицированными специалистами для лечения. Общая вместимость – 500 человек. Преимущества санатория «Роща»: • Санаторий сотрудничает с шестью научно-исследовательскими институтами по различным профильным заболеваниям. С их помощью контролируется и, при необходимости, корректируется лечебно-оздоровительный процесс. • В санатории предлагается более 75 видов оздоровительных мероприятий. • Лечение включает в себя сочетание традиционных и нетрадиционных методов лечения.

•

Наличие операционной. Возможность реабилитации после операции. • Наличие бювета с минеральной водой. • Условия проживания – от номеров класса «стандарт» до VIP – номеров – для людей с разными финансовыми возможностями. • Удобное месторасположение, в стороне от крупных шоссейных дорог и промышленных предприятий, но при этом в непосредственной близости от культурного центра г.Харькова. Отдыхающие могут располагаться в двухместных и одноместных номерах со всеми удобствами. Все номера оснащены телевизорами и холодильниками. Имеются люкс номера повышенной комфортности. В летний период любители экзотики могут отдыхать семьями в финских домиках. На территории санатория имеется охраняемая стоянка, магазины, аптечный киоск, конференц-зал, библиотека, междугородние телефоны, бильярд, сауна, танцплощадка, киноконцертный зал, парикмахерская, косметический кабинет, пруд с благоустроенным пляжем. Санаторий «Роща» концентрирует в себе самое лучшее, что применяется в санаторно-курортном лечении: уникальные природные условия, высочайший профессионализм персонала, современные методы диагностики и лечения самых разнообразных заболеваний, широкий спектр лечебных и профилактических процедур.

Коллектив санатория «Роща» приглашает Вас отдохнуть и укрепить здоровье в жемчужине Слобожанщины. Контактные телефоны: +38 (057) 742-16-84, 742-16-14 , 097 70 80 210, 068 31 77 395, 050 631 77 86 - отдел маркетинга Сайт санатория: www.roscha.com.ua