2020 Hybride
Figuur 6.6
Scen. 2 NL alleen
Scenario 2
Scen. 1 NL alleen
Scenario 1
Referentie
Scen. 2 NL alleen
Scenario 2
Scen. 1 NL alleen
Scenario 1
Referentie
[mld €2005] € 4,0 € 3,5 € 3,0 € 2,5 € 2,0 € 1,5 € 1,0 € 0,5 € 0,0
2030 PHEV
H2
CNG
Rest-ICT
Jaarlijkse meerkosten wagenpark indien Nederland alleen innoveert
In 2020 zijn in de ‘NL alleen’ variant de meerkosten voor de innovatiescenario’s ongeveer € 0,15 mld hoger (+10%). In 2030 is er echter een forse toename in vergelijking met de oorspronkelijke Auto van de Toekomst scenario’s. De meerkosten stijgen voor Scenario 1 en 2 met € 0,85 mld (+40%) respectievelijk € 1,3 mld (+60%). De redenen voor de grotere impact is de nog redelijk lage penetratie van de (duurdere) innovatieve technologieën in 2020. Een andere verklaring is dat met name de kostenverlagingen tussen 2020 en 2030 niet of minder gerealiseerd worden in deze varianten met een alternatieve kostenontwikkeling. Mocht Nederland alleen innoveren, dan zijn beide innovatiescenario’s fors duurder op termijn en dit zal de kosteneffectiviteit van de CO2-emissie reductie aanzienlijk verslechteren zoals de volgende tabel laat zien. Tabel 6.5 Kosteneffectiviteit innovatiescenario's - Nederland innoveert alleen Scenario 1 Scenario 2 2020 2030 2020 2030 Algemeen Vermeden CO2 - IPCC 6,1 12,5 5,5 13,0 [Mton] Auto van de Totale meerkosten 1,4 1,2 1,1 1,1 Toekomst [€ mld] 222 96 199 84 Kosten-effectiviteit [€/ton CO2] Nederland innoveert Totale meerkosten 1,5 2,1 1,3 2,4 alleen [€ mld] 245 164 229 184 Kosten-effectiviteit [€/ton CO2]
66
ECN-E--07-106