Kuljetus ja logistiikka teema

KULJETUS JA LOGISTIIKKA

4/2021

Turun satama tarjoaa kilpailukykyisen ratkaisun kaupan ja teollisuuden tuonti- ja vientikuljetuksille. Nopea ja tiheä laivaliikenne Skandinaviaan ja Saksaan sekä suora yhteys valtamerilinjoille tuovat joustavuutta kuljetusaikatauluihin ja vahvistavat yritysten toimitusvarmuutta. Sataman hyvien ja ruuhkattomien maantieyhteyksien ansiosta aikaa säästyy myös Suomen päässä ajosuunnasta riippumatta. Liikenteellisesti edullisen sijainnin lisäksi satama tarjoaa asiakkailleen nykyaikaisen tehokkaat peruspalvelut lastinkäsittelystä varastointiin. Vahva kokonaisuus tekee Turun satamasta luotettavan linkin vaativimpienkin tuotteiden toimitusketjuun.

WWW.PORTOFTURKU.FI

Suvanto Trucks: Väkevä valikoima hyötyajoneuvoja ja raskasta kalustoa – uutena ja käytettynä

Turun Orikedolla sijaitseva Suvanto Trucks Oy on alueemme merkittävin käytettyjen kuorma-autojen myyjä. Lisäksi Suvanto Trucks toimii uusien DAF- ja SISU-autojen jälleenmyyjänä.

Suvanto Trucks on palvellut kuljetusyrittäjiä jo yli kymmenen vuotta näkyvällä paikalla Turun Ohikulkutien varrella. –Varastossamme on laaja, noin 200 käytetyn ajoneuvon valikoima, ja valikoimamme elää päivästä toiseen uusien kauppojen myötä. Jos meiltä ei löydy asiakkaan hakemaa kohdetta, tarjoamme myös tuontipalvelua, eli tuomme asiakkaalle tämän toivoman auton ulkomailta, kertoo Suvanto Trucksin myynnistä vastaava Arttu Santasaari.

Raskaan kaluston lisäksi Suvanto Trucksilla on myynnissä myös kevytkuorma-autoja ja jonkin verran pakettiautoja. Käytettyjä autoja löytyy kaikkia merkkejä. Autojen päälirakennus, korjaus ja huolto tapahtuu Suvanto Trucks Oy:n omassa korjaamossa Turussa. –Autot varustellaan asiakkaan toiveiden mukaisesti, ja esimerkiksi nosturit ja vaihtolavalaitteet asennetaan valmiiksi. Tarjolla on laaja kattaus lisävarusteita. Tuomme maahan myös laadukkaita AJK-koukkulaitteita, kertoo Santasaari.

Korjaus- ja huoltopalveluita tarjotaan muillekin kuin auton ostajille.

Räätälöidyt ratkaisut kaikkeen ajoon

Suvanto Trucks Oy:llä on myös uusien DAF-kuorma-autojen ja Sisu-autojen myyntiedustus Varsinais-Suomessa ja myös muualla maassa. –Molemmat ovat erittäin hyviä merkkejä, ja toivon vahvasti, että niiden suosio kasvaisi alueellamme, Santasaari sanoo. – Sisua ostetaan vaativiin metsätalouden ja maanrakentamisen tarpeisiin, kuten esimerkiksi soran ja puun ajoon. Sisun maastoetenemiskyvyt ovat Suomessa arvostettuja. Sisun ostajalle on myös hyvin tärkeää, että kyseessä on suomalainen auto, joka ostetaan suomalaiselta yritykseltä. Hollantilainen DAF puolestaan kuuluu Euroopan eniten myytyihin kuorma-autoihin. – DAF on hyvin varmatoiminen ja kokonaistaloudellinen kuorma-auto. Kolme eri mallia takaa sopivan kaluston kaikkiin ajotehtäviin päällirakenteesta riippumatta. DAF-kuorma-autoihin saat kolmen vuoden tehdastakuun, sanoo Suvanto Trucksin DAF-tuotepäällikkö Vesa Nurmi.

Suvanto Trucksin joustavista rahoitusratkaisuista löytyy asiakasyrityksen kokonaistilanteeseen sopiva oikea vaihtoehto. – Ostamme koko ajan kaikentyyppisiä kuorma-autoja ja perävaunuja, joten meille voi tarjota autoaan vaihdossa. Periaatteenamme on, että pyrimme mahdollisimman nopeasti kertomaan asiakkaalle, mikä on hinta joko välirahoineen tai suoralla kaupalla.

suvantotrucks.com Suvanto Trucks Pollenkuja 6, 20380 Turku Avoinna ma-pe klo 8-16 Myynti / Turku Arttu Santasaari arttu@suvantotrucks.com +358 40 747 0030

Kun mikään ei ole varmaa,

on kaikki mahdollista

Omistajanvaihdoksella uutta potkua yritykselle. Rahoituksemme avulla se onnistuu.

finnvera.fi/omistajanvaihdos ASIAKKAAN TARPEEN MUKAAN!

Kuljetus Jari Lehtinen Ky | Ysitie 345 | Loimaa 0400 322 640 | jari@kuljetuslehtinen.fi | www.kuljetuslehtinen.fi

Koneurakointi J. Fonsell Koneurakointi J. Fonsell

MULTIOIL

Kun ammatillinen osaaminen ja luottamus merkitsevät

Multioil Oy tekee ammattitaidolla raskaankaluston huollot ja korjaukset, kunto- ja vauriokartoitukset sekä varustelut niin ajoneuvoille, kuormatiloille, perävaunuille, työ- ja apulaitteille VUOSIKYMMENIEN KOKEMUKSILLE.

Myös pakettiautot ovat osana arkeamme.

Koneurakointi J. Fonsell Oy Maanrakennusalantyöt 040 594 4732 konetoimi.jfonsell@gmail.com

MULTIOIL OY Rydöntie 24 20360 Turku Puh. 040-502 7170 tai 02-238 888 85

Liitetty taso

SKAL ihmettelee liikenteen kansallisen päästökaupan valmistelun kiirehtimistä

Kuva: SKAL

Päivi Marjomaa, teksti

Liikenne- ja viestintäministeriö asetti maaliskuun 2021 alussa poikkihallinnollisen virkamiestyöryhmän arvioimaan ja valmistelemaan kansallisen tieliikenteen päästökaupan eli polttoaineiden myyntikiintiöjärjestelmän toimeenpanoa. Kuljetusyritysten edunvalvoja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry hämmästelee kiirettä asettaa työryhmä valmistelemaan fossiilittoman liikenteen tiekartan kolmatta vaihetta jo ennen ensimmäistä ja toista vaihetta.

Kolmivaiheinen aikataulu etenee nurinkurisesti

Alkuvuodesta oli lausuntokierroksella liikenne- ja viestintäministeriön fossiilittoman liikenteen tiekarttaluonnos, jonka tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä. Tiekartassa on esitetty kolmivaiheinen tie päästövähennystavoitteisiin. Kansallinen päästökauppa kuuluu viimeisen, kolmannen vaiheen toimenpiteisiin. – Ihmettelemme kiirettä, millä myyntikiintiöjärjestelmän suhteen edetään. Kyse piti olla ehdollisesta toimenpiteestä, josta tehdään päätöksiä syksyllä 2021, kun on tietoa edeltävien vaiheiden vaikutuksesta. Miksi ensimmäisenä laitetaan valmisteluun kolmas vaihe? Millä tavalla nyt jo pystytään arvioimaan, että myyntikiintiöille tulee olemaan tarvetta, hämmästelee johtaja Petri Murto SKALista.

Valmistelussa tulisi SKALin mukaan edetä selkeästi vaiheittain. Petri Murto kertoo, että ensimmäinen vaihe on tarkoitus laittaa liikkeelle jo tänä keväänä. Vaihe sisältää pääsääntöisesti erilaisia tukia ja kannustimia. Esimerkiksi tukia vaihtoehtoisten käyttövoimien, kuten sähkön ja kaasun käyttöönottoon sekä latauksen ja tankkauksen infrastruktuuriin. Syksyllä käynnistyvä toinen vaihe sisältää muun muassa väylien kunnossapidon parantamista ja etätyöskentelystä aiheutuvien päästövähennysten selvittämistä. –Koko aikataulun kiireellisyys on ylipäätänsä kyseenalainen, mielestämme ensimmäisten vaiheiden todellisia vaikutuksia voidaan riittävästi arvioida vasta parin vuoden kuluttua.

Päästökaupalla Suomi rajaisi omille kansalaisilleen ja yrityksille myytävän polttoaineen määrää ja nostaisi hintaa samalla.”

Uhkana Suomen kilpailukyvyn vääristyminen

Tosiasia on, että tavaraliikenteessä käytettävä kalusto on tällä hetkellä lähes täysin dieselkäyttöistä. Erityisesti suurimpiin ajoneuvoyhdistelmiin (HCT) ei edes ole tarjolla vaihtoehtoja nestemäisille polttoaineille.

Myyntikiintiöjärjestelmässä polttoaineen jakelija ostaisi valtiolta myytävää fossiilista polttoainemäärää vastaavan, hiilisisältöön sidotun jakeluoikeuden huutokaupalla. Jakelijat siis ostaisivat valtiolta oikeuksia myydä polttoainetta Suomessa. Järjestelmää ei ole käytössä yhdessäkään EU-maassa. Suomen ei ole SKALin mukaan syytä kiirehtiä omaa kansallista ratkaisuaan. –Kansallisten erillisjärjestelmien valmistelu ei ole se tapa, jolla päästökaupassa mentäisiin eteenpäin, jos mennään. EU-tasolla mietitään parhaillaan yhteisiä keinoja päästövähennyksiin, mahdollisen päästökaupan pitää olla vähintäänkin Euroopan laajuinen, Murto painottaa.

–Päästökaupalla Suomi rajaisi omille kansalaisilleen ja yrityksille myytävän polttoaineen määrää ja nostaisi hintaa samalla, kun ulkomainen kuljetuskalusto saapuu maahan tankit täynnä edullisempaa polttoainetta. Tämä ei ole suomalaisten yritysten etu, ei valmistavan teollisuuden eikä kuljetusalan. Päinvastoin järjestelmällä olisi erittäin haitallisia vaikutuksia Suomen kilpailukykyyn. Kiireinen valmistelu luo myös epävarmuutta yritysten investointinäkymiin.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. SKAL:n jäsenkuntaan kuuluu noin 4 700 kuljetus- ja logistiikka-alan yritystä.

Kotisiivoukset, yrityssiivoukset ja muut siivouspalvelut

Pöyhönen Oy Maskuntie 140, NOUSIAINEN p. 0400 939 879, lauri@poyhonenoy.fi

WWW.SIIVOUSLIIKEPOYHONEN.FI

Turun Sataman rahtiliikenne kasvoi poikkeusoloissa

Kari Ahonen/Turun Satama, teksti

Turun sataman rahtiliikenteen määrä kasvoi vuonna 2020 osittain poikkeusolojen vuoksi. Kasvua kertyi erityisesti Skandinavian liikenteestä, kun sekä Viking Line että Tallink Silja keskittivät kaiken Ruotsiin suuntautuvan liikenteensä kulkemaan Turun sataman kautta.

Kokonaisuudessaan Turun sataman kautta kulki vuonna 2020 rahtia yhteensä 2,4 miljoonaa tonnia, missä oli nousua edelliseen vuoteen verrattuna 12,2 prosenttia. Suuryksikköliikenteessä kasvua kertyi lähes 18 prosenttia. Viennin osuus liikenteestä oli yhteensä 1,2 miljoonaa tonnia ja tuonnin 1,2 miljoonaa tonnia. Skandinavian liikenteessä olleiden alusten täyttöasteet olivat korkealla koko vuoden ajan, ja matkailijoiden ajoneuvoilta vapautunut kapasiteetti oli tehokkaassa käytössä.

Myönteistä kehitystä tapahtui myös Turun sataman muussa linjaliikenteessä. Vuoden 2020 alussa avattu yhteys Turun satamasta Rotterdamiin osoittautui vetovoimaiseksi vienti- ja tuontiväyläksi. Mann Linesin aiempaa reittiä täydentävä yhteys tarjoaa erinomaiset jatkoyhteydet valtamerilinjoille sekä kattavat raide- ja tieliikenneyhteydet kaikkialle Eurooppaan. Brexit-aikana myös varustamon Iso-Britannian yhteys on osoittautunut aiempaakin merkityksellisemmäksi tarjoamalla luotettavia ratkaisuja ja osaamista uuden tilanteen eteen joutuneille yrityksille.

Rahtiliikenteen palvelun tehostamiseksi Turun satamassa on toteutettu ja toteutumassa useita merkittäviä uudistuksia, kuten kantasataman uudet kenttäjärjestelyt teknologioineen. Molempien varustamojen kenttäalueiden uudistukset sujuvoittavat merkittävästi virtausta autokentällä ja nopeuttavat alusten lastausta.

Tilaa ja palvelukapasiteettia Turun satamassa on nykyistä selkeästi suurempienkin rahtimäärien käsittelyyn. Valmis infrastruktuuri logistiikkapalveluineen mahdollistaa uusien laivalinjojen avaamisen nopeassakin tahdissa, myös rautatiekuljetuksia hyödyntäen. Erityisenä kehityskohteena uusille yhdistetyille kuljetuksille tarjotaan Pansion sataman osaa, jossa on valmis rautatieyhteys valtakunnan verkolle sekä toimintaan sopiva infrastruktuuri. Pisimmällä neuvotteluissa ollaan uuden Puolan reitin avaamiseksi, johon liittyvä aiesopimus solmittiin vuoden 2019 lopulla Gdynian sataman kanssa. Koronapandemiasta johtuen asian eteneminen on hidastunut, mutta tavoitteena on edelleen luoda uutta rahti- ja matkustajaliikennettä satamien välille ja kasvattaa osapuolten kilpailukykyä kansainvälisessä kuljetusverkossa.

Kuva: Jarmo Piironen

Nerokkaat keksinnöt ovat usein yksinkertaisia

Ota yhteyttä oman alueesi Molok-asiantuntijaan heikki.seitsonen@molok.com