2007
0 mm Start NICOLAI catalog 2007
285 mm Cover
2006
Universal Transmissions GmbH
2005
Nucleon TST evo05 Argon FR UFO ST
2004
Nucleon TST Nucleon TFR series
2003
Nucleon TFR Prototype Ro20 / Ro24 Nonius
Oft fragen mich die Leute, wo ich denn eigentlich all die Ideen hernehme und ob ich nicht Angst habe, dass mir diese eines Tages mal ausgehen werden. Ausgehen werden die Ideen weniger, höchstens das Geld um sie immer wieder in die Wirklichkeit umzusetzen :). Es ist unsere große Leidenschaft, unsere Bikes ständig auf ein höheres Niveau zu liften. Wir stehen morgens um sieben auf der Matte, um diesen Job zu erledigen, und dieser 2007er Katalog zeigt die Ergebnisse unserer Arbeit. Beständigkeit ist uns hierbei ein großes Anliegen: Wir werfen nicht die Modelle aus der Vergangenheit auf den Haufen, sondern versuchen, die meisten Neuerungen an unseren Modellen rückwärtskompatibel zu älteren Modellen zu gestalten und auch alle Ersatzteile für 10 Jahre verfügbar zu haben. Ein weiterer Aspekt dieser Beständigkeit ist auch unser Motto "Dauerfestigkeit vor Leichtbau". Superleichte Kohlefaserrahmen wird man deswegen bei Nicolai weiterhin vergeblich suchen. Mehr Dauerfestigkeit hätte ich mir auch von meiner Achillessehne gewünscht, die ich mir diesen Sommer durch einen verpatzten Doppelsprung auf der Motocross Strecke durchgerissen habe ..... na ja ...ich bin halt schon ein alter Mann .....zur Sache:
history Nicolai ist eine Variante des altgriechischen Namens Nikolaus. Übersetzt bedeutet dieser soviel wie „Sieg des Volkes“ (nike = Sieg; laos = das Volk).
303 mm Introducing NICOLAI
intro
2002
Nucleon ST Nucleon FR Argon Road
2001
Nucleon DH
2000
Nucleon Prototype Saturn 2MXTB
1999
Jib Trombone 2000 Nucleon virtual Argon
1998
UFO DS Lambda Helius (Helium)
1997
Bass (Virus) Lambda
1996
Trombone
1995
Mongoose Amplifier made by NICOLAI
385 mm History NICOLAI
Dieser Katalog ist über 13 Meter lang, um genau zu sein 13.068 mm. Da die meisten unserer Leser jedoch nicht immer einen Tapeziertisch zum Lesen mitführen, haben wir den Katalog in handliche DIN A4 Seiten zerstückelt. Lasst euch also nicht durch das Blättern irritieren. Stellt euch einfach vor, ihr tastet einen durchgängigen Film ab. Seitenzahlen haben wir folglich auch nicht, nur (Millimeter-) Meilensteine.
This catalogue is longer than 13 m. In fact, if I were being pedantic I would tell you that it is exactly 13.068 mm. I would imagine it’s unlikely that any of you carry a wall paper pasting table with you at all times, therefore we have fragmented this catalogue into handy DIN A4 pages. Please don't get irritated by leafing through it, just imagine that your fingers are scanning a continuous film strip. Thus we don't have page numbers, only milestones (measured in millimetres!).
Daß unsere Produkte auch weiterhin "Made in Germany" sein werden, ist Ehrensache und ebenso beständig wie mein Dank an dieser Stelle an alle Kunden, die uns und unseren Familien durch Ihre Bestellungen die Zukunft sichern. Niemals wird es uns einfallen unsere Bikes nur nach dem neuesten Trend zu gestalten, sondern wir betreiben "schönen Maschinenbau". Doch was ist Schönheit? James Joyce sagte, dass Ganzheit, Harmonie und Ausstrahlung die wesentlichen Bestandteile von Schönheit bilden und, wir sind sicher, dass wir innerhalb dieses 2007er Kataloges einiges hiervon transportieren können. Euer Kalle People often ask where all the ideas come from as well as, “aren’t you afraid that some day you will run out of ideas?” I will never run out of ideas, at worst I will run out of money to bring ideas to reality. ;) It is our passion to push our products to a higher level and we get up early every day, to get this job done. This 2007 catalogue shows the results of this work: Continuity is our largest concern. We do not trash our previous models but try to make improvements and innovations which are also compatible to them too. The 10 year availability of spare parts is just one example of this idea. Another aspect of our ethos is "durability first!” You will never find superlight carbon frames at Nicolai. More durability was needed this summer when I tore my Achilles tendon racing motocross ....fair enough ....I am an old man ..... So back to business:
BMXTB Our products are "made in Germany", they always were and they always will be. This is a point of honour and I honour all of our customers and friends keeping us alive through buying our bikes. We will never follow the latest trends when designing bikes; we are doing "real mechanical engineering = real Maschinenbau". But what is real beauty? James Joyce says that entireness, harmony and charisma are the major elements of beauty, we are sure that this catalogue will convey some of this to you the reader. Yours, Karlheinz
602 mm Pro’s talk 744 mm Features: G-BOXX
Col = Colour. Unter diesem Punkt findest ihr die Farbbezeichnung des abgebildeten Modells. Eine komplette Auflistung aller erhältlichen Farben gibt es unter www.nicolai.net.
F = Features. Unter diesem Punkt findet ihr einen Schaukasten, der die Ausstattungsoptionen des jeweiligen Modells erklärt. Unter Features ist die serienmäßige Ausstattung aufgelistet, unter Options zusätzlich erhältliche Extras. Unter Forks die minimale und die maximal erlaubte Gabeleinbaulänge des jeweiligen Modells. Ref. bezeichnet das Gabelmaß, auf das sich die angegebenen Geometriedaten eines Modells beziehen. Purpose bezeichnet den Einsatzbereich, für den das jeweilige Modell geeignet ist, und für den die Garantie gilt. Fortlaufend über die Seiten dieses Hefts wird jedes Feature im Detail erklärt.
M = Manufacturing. Unter diesem Punkt werden die einzelnen Fertigungsschritte von der Idee bis zum fertigen Produkt erklärt, in chronologischer Reihenfolge, fortlaufend über die Seiten dieses Hefts.
Stempel
One of the latest innovation on the bike market is the G-Boxx, a 14 speed transmisssion integrated in the main bicycle frame. Thanks to new materials, improved technology and more modern production methods, this almost forgotten technology is now about to outplay the conventional derailleur based transmission in most areas. The NICOLAI models Nucleon EVO, Nucleon TFR and Nucleon AMX come standard with the G-Boxx technology. The most significant development step of the G-Boxx is the absence of exposed transmission parts prone to heavy maintenance. The gear shifting takes place directly at the bottom bracket. The gearbox shafts are enclosed in a housing and so are all the other shifting and transmission parts- thus being protected from harmful outside elements. (water, dirt, damages caused by branches and stones, etc.) This system is virtually maintenance free. By positioning the pivot point of the swing arm at the centre of the rear wheel path you obtain a completely neutral system without any pedal induced movement. (bobbing) Additionally, by relocating the shifting device into the main frame, the unsprung weight of the rear wheel is reduced. That makes the suspension considerably more sensitive and responsive to the terrain. The G-Boxx is a maintenance free transmission that may be used as the heart of a platform concept around which all different kinds of bicycle can be build. Another significant advantage over the derailleur system it the possibility to change gear without any movement of the cranks- for example when braking in a curve at high speed. For more information, check www.g-boxx.org.
Col = Colour. Under this point you find the colour spec of the displayed model. For further details visit: www.nicolai.net.
F = Features. Under this point you'll find a showcase explaining all the technical features and options of the relevant frame. Under Features you find the regular specifications, and under Options the optionally available extras. Under Forks the minimum and maximum allowed fork fitting length. Ref. marks the fork length that the geometric data of one model is related to. Purpose denotes the intended usage that the particular model is appropriate for, and on which we base our Nicolai warranty. Each feature is explained in detail across the pages of this catalogue.
M = Manufacturing . Under this point we explain the steps involved in manufacturing, from the initial idea to the final product in chronological order through the pages of this catalogue.
Stamps
G-BOXX Die G-Boxx ist eine im Rahmen integrierte 14-Gang Getriebeschaltung. Dieses Schaltungssystem ist unter Verwendung moderner Werkstoffe und ausgereifter Technik klassischen Kettenschaltungen in vielen Bereichen überlegen. Die NICOLAI Modelle Nucleon AMX, Nucleon EVO und Nucleon TFR sind serienmäßig mit einer G-Boxx Schaltung ausgestattet. Der wichtigste Vorteil der G-Boxx gegenüber der Kettenschaltung ist das Fehlen von frei liegenden, störanfälligen und wartungsintensiven Anbauteilen. Die komplette Schaltung ist im Inneren eines Gehäuses untergebracht und dadurch vor schädlichen Umwelteinflüssen geschützt (Wasser, Schmutz, Beschädigung durch Äste, Steine usw.) Das so geschützte System ist weitgehend wartungsfrei. Durch die neutrale Lage des Getriebeausgangs im Mittelpunkt der Bahnkurve des Hinterrades treten keine negativen Antriebseinflüsse auf. Durch die Verlagerung der Schaltung in den Hauptrahmen wird das Gewicht am Hinterrad reduziert . Die dadurch verringerte, ungefederte Masse verbessert das Ansprechverhalten der Federung. Ein weiterer signifikanter Vorteil im Vergleich zur konventionellen Kettenschaltung ist die Möglichkeit ohne Tretbewegung zu schalten (z.B. beim Anbremsen einer Kurve aus hoher Geschwindigkeit). Check www.G-Boxx.org for more.
INDEX
Nucleon AMX
891 mm Nucleon TST evo 1.485 mm Nucleon TFR 2.079 mm M-Pire ST 2.673 mm Lambda ST 3.267 mm Helius ST 3.861 mm Helius FR 4.158 mm Helius CC 4.752 mm Helius CC Travel 5.346 mm UFO DS 5.643 mm UFO ST 6.237 mm BMXTB 6.831 mm BMXTB Race 7.425 mm
2MXTB
Ro20 / Ro24 7.722 mm
Saturn TCC 8.019 mm
Nonius CC 8.613 mm
Argon FR 9.207 mm
Argon ROCC 9.801 mm
Argon CC 10.098 mm
Argon Road 10.395 mm
10.692 mm Helius Tandem 10.989 mm XTB Tandem 11.286 mm Metrics / Weight chart 11.583 mm Clothings 11.880 mm Company 12.177 mm Distributors 12.771 mm The “N”d 13.068 mm
854 mm Index
Nucleon AMX Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" Tire clearance 24"/ Reifenfreiheit 24" Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
small 100-140 4-5,5 1130 44,5 570 22,4 400 15,7 77 31,6 430 16,9 5 0,2 125 4,9 69 1 1/8 or 1.5 122/141 4,8/5,5 > > > > 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
medium 100-140 4-5,5 1150 45,3 590 23,2 425 16,7 77 31,6 430 16,9 5 0,2 125 4,9 69 1 1/8 or 1.5 122/141 4,8/5,5 >> >> >> >> 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
large 100-140 4-5,5 1170,5 46,1 610 24,0 450 17,7 77 31,6 430 16,9 5 0,2 125 4,9 69 1 1/8 or 1.5 122/141 4,8/5,5 200mm 7,87 inch 200mm 200mm 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
X-large 100-140 4-5,5 1190,5 46,9 630 24,8 475 18,7 77 30 430 16,9 5 0,2 125 4,9 69 1 1/8 or 1.5 122/141 4,8/5,5 X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L RockShox Pearl 3.3 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
Nucleon AMX
de eri Fre ar nd ren w x lu hil Tou -Box wn e G als Do lpin en m für a erig erstm on .I h s® hrt, r bis urde G-C n ä ion o e iss bew t d X w dem ucle ll sm ns wich AM ch N A a s n n e n ran te Da de it l T bes s G cleo ® da Nu sions riert. ll für ad m rsa its n ive ere er m s g tr e Un xx b n ab it de nsmi inte pezi plet hme r ts m Ra nd ee -Bo hre . M Tra en s s Ko u i m ie G n Fa hoch rsal Rahm , da Ein esem mm as d te ola . 1 ve i D u ike di Nic t sich ntier ch z Uni icola beb urde mit n 14 n. er N trie t w st vo el ent on rie no ha b v l i o g e t n f e e Ga sequ oxx CC es o oxx eine te G wick kg erw B n 5 t -B s Bik e G- d in s er z en 13, Fed mm ko e G onk u r da r t ein da ne in ersa nte nem 0 i 4 n e t n s u i Sta X is in E icht bei e r 1 lgt h da ann et w fü fo urc te k end inge AM nta ew as d r d u t G nd r Ke verw s ge Mo em und gabe a ,u ein glich Frei ign rung ende rrad at d en. f e mö er ndes imie slau Hint ntie h kung t t ein hme tsop rech htes gara swir Ra ich mit , leic hres e Au w Ge sign elles 5-Ja kein De tion f die ürlich n ve n. Au t nat de wich Ge
ippl ll a ikes nhi ow oxx b rsal d nd -B ve e a s G Uni cleon u erid viou the g. f fre e pre ated The N ridin . l e m in . its th or ed ht of corp ndard ounta proble run v o n r y p e weig time i on sta r all m ger a lity to and d a i t n ab first, , a alre at th firs G-C ed fo o lo has ht th r the ew sign is n d the ight train u oxx thoug ve fo the n lly de 3.5kg el an ut we drive d. Yo B a v h p 1 G h it rs cia lbs/ r tra s to t side ounte as no i The ide we d w pe ®. ated r MX, signe as es der 30 m rea ame a righ be m ight h s n A t e fr e n w m io iss -orien cleon tem d that uild u 147 h this n with el can low w y. m s t u c e g i s b s an urs c he N x sy x bik lete t ha ity w desi whe the rrant r T r a t l r r a rsa ine to With -Box earbo comp e th r prio -Boxx t rea o hea ars w G tg m ive h dt -ye Un r alp igh. s® e a fra . Ou w G eig s ets but fo too h ssion the fir fram for a forks e ne lightw lease the 5 e i is d mm to th lar be p t on ill im s s c u ola ion s st nsm X i h th t ba Nic cat wa Tra AM Wit No 140 due reg will effe
1.070 mm Nucleon AMX
1.347 mm Features: SHOXX 1.417 mm Features: COR
Three-part rear hub. This patented NICOLAI hub facilitates a quick, easy and clean rear wheel release, as the chain, the disc, and the calliper all remain mounted to the frame. The rear wheel is attached to the drivetrain and the brake using a splined interface and fixed with a 12 mm thru axle. The Nucleon TFR and TST are both equipped with the COR.
COR (Compound Rearhub) Dreiteilige Hinterradnabe. Diese patentierte NICOLAI Nabe ermöglicht den schnellen, einfachen und sauberen Ausbau des Hinterrades, wobei das Kettenblatt mit aufgelegter Kette und Bremsscheibe mit Bremszange komplett am Rahmen verbleiben. Mittels einer formschlüssigen Kupplung wird das Laufrad an den Antrieb angesetzt und durch eine Schraub-Steckachse fixiert. Die NICOLAI Modelle Nucleon TFR und Nucleon TST sind serienmäßig mit diesem Nabensystem ausgestattet.
X-FUSION® Glyde RL: coil spring, rebound adjustment, lockout X-FUSION® O2 RL: air, rebound adjustment, lockout X-FUSION®Vector RPV: coil spring, rebound adjustment, platform damping DT SWISS® SSD 190L: air, rebound adjustment, lockout FOX® DHX 3.0: coil spring, rebound adjustment, lockout FOX® DHX 4.0: coil spring, rebound adjustment, lockout, platform damping adjustment FOX® DHX 5.0: coil spring, rebound adjustment, lockout, platform damping adjustment, and adjustable bottom out. ROCK SHOX® Pearl: air, rebound adjustment, platform damping adjustment
Depending on a particular frame model there are different shock optionally available:
Andere Dämpfer nach Verfügbarkeit auf Anfrage Other shocks may be possible - please speak to your local dealer
purpose 1.308 mm Features: G-CON
SHOXX X-FUSION® Glyde RL: Stahlfeder, einstellbare Zugstufendämpfung, Lockout X-FUSION® O2 RL: einstellbare Zugstufendämpfung, Lockout X-FUSION®Vector RPV: Stahlfeder, einstellbare Zugstufendämpfung, Pedalplattform DT SWISS® SSD 190L: Luft, einstellbare Zugstufendämpfung, Lockout FOX® DHX VAN: Stahlfeder, einstellbare Zugstufendämpfung FOX® DHX 4.0 Stahlfeder, einstellbare Zugstufendämpfung, einstellbare Pedalplattform FOX® DHX 5.0: Stahlfeder, einstellbare Zugstufendämpfung, einstellbare Pedalplattform, einstellbarer Durchschlagschutz ROCK SHOX® Pearl 3.3: Luft, einstellbare Zugstufendämpfung, einstellbare Pedalplattform
forks
All Mountain Tour
G-CON (Gearbox Connection Standard) Frames with this feature have the G-Boxx mounted using the G-Con standard. G-Con is the standardised mounting-interface for bicycle frame with a gearbox (www.g-boxx.org).
options
480 520 508
G-CON (Gearbox Connection Standard) Bei Rahmen mit diesem Feature ist eine G-Boxx nach dem internationalen G-Con Standard montiert. G-CON bezeichnet die genormte Montage-Schnittstelle zwischen Rahmen und Getriebe.
features
TAILOR
Min: Max: Ref:
(length mm)
185-DD EASTON G-Boxx G-CON SSP
Fire Dept. Red
Zw lie ei k g Ja en n omp h Be re un h lette w SR ding urd inter Re n u ge AM nge e es dem nsa da quält Nic n vo un EVO isons t b n , e en ei p an olai de r W . Zw ga twick erma die G Te n Fa orld ei str r nic elt. I nen renz ams hrern cup m un eng ht zu ers t ver en g ge des b mi d for limiti ka ten ess ebra test t d e r r ac t m ufen, Jahr ert u cht, et, Do e m e it e im gab nd und o na wnh w i e i EV nl mu ch de ll wu O 2 y. Na nges zwei s da eiter An ßte m A rde, 006 chde chrä ten s EV J n r f n wa orde un beit stie fra m a kter ahr O n s Ga nur sc ren g rung end gerä g de zös ber h J i r l üb altu roß: en u ich t de r Dr sche oris antie ein s C uc n e r n E g r d Ha leg s-b in k Me Bigo e h E a d 20 ltbar ene etrie Rahm rwar Seri mpi er ister ni N s e o t be Ein 07 p keit. ne eng ung nve ns s ach im Wo schr räse Daru Fahr n P ewic en a rsion tark frage we end ht, n u ge an rld änk ntie m . s cu p-B unge ren ind rk u ants das m nser ben Es n k ed n i zu wir T . i ing m kö sch d e onku t sei opm Die n i un Ein nn e on ne rriere en k odell ge n. satz n: S ein u e n un eri we nein kan ttenn g e d mi nrei ig s esc n, e t 5 f, tol hrä in Ja race z, d nkt hre -r as e e E n Ga ady, VO ran oh tie ne un ter
1.615 mm Nucleon TST evo
(length mm)
Worldcup DH Local DH 555 885 570 Min: Max: Ref:
FOX-DHX 5.0 FOX-DHX VAN 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
1.5 TAILOR BOOST
large 170-200 6,5 - 8 1216 47,9 620 24,4 480 18,9 73,5 30,0 432 17,0 33 1,3 125 4,9 65,5 1 1/8 or 1.5 185-206 7 to 8 FOX-DHX 4.0
200-DD MXG SSC COR G-BOXX HWT
medium 170-200 6,5 - 8 1186 46,7 590 23,2 450 17,7 73,5 30,0 432 17,0 33 1,3 125 4,9 65,5 1 1/8 or 1.5 185-206 7 to 8 223mm 8,75 inch 223mm 223mm 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
purpose
Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" Tire clearance 24"/ Reifenfreiheit 24" Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
small 170-200 6,5 - 8 1156 45,5 560 22,0 420 16,5 73,5 30,0 432 17,0 33 1,3 125 4,9 65,5 1 1/8 or 1.5 185-206 7 to 8 > > > > 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
forks
Tw o its com l of r imits plete u e but desi nder racing Fre only gn an world -seas a n into ch c s a d refin cup c ons h can full p hamp strictly emen onditi ave n wh com roduc ion 20 limit t. In t ons b ow pa y y e no we'r pete w tion. 06 on d ed he firs the S ssed res e ju ith The his ition t ye RA for tric tion st a li derai dema EVO ‚race ar th M-Nic the E e ll V s o ttle n o n u bit eur dr ds an the de only' EVO lai te O an d a sag pro fr iv w m d e a ud o e fra exp and ame as n m ride over e o m t w nd f wit f bein es, a ctatio or this ith a t for s rs. Du hese ha ga tw n r a l 5 y ble super s for cham imited le to ing th o ye is ar our pio ear to p ior t h wa rod sus top n's warra e pub perio s it h t rra nty uce th pensi mode ool h nty. B lic. In d it wa as be und e E on a l w as p ut a the s s en t ub es er c VO nd ere ut t fter s om 200 unli gre he p Jor econ ject t ted, t o a m d o pet i itio 7: ma ited t: a fr ressu s Big year a per rtured r nc o t d ond ure, r urab ame w e on ni ha it was mane and u nt br s itio ace ility. s e a ns. rea Tha ight t to ge beco vaila proce ough dy, t it me ble ss t to t's hat
Nucleon TST evo Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
options
Fire Dept. Red
features
Nucleon TST evo
1.980 mm Joris Bigoni, DH World cup Willingen, GER 2.052 mm SRAM NICOLAI Team: Joris Bigoni
Das G-Boxx-Konzept unterliegt seit seiner Einführung im Jahr 2004 einem ständigen Verbesserungsprozess. Es setzt sich aus zwei Komponenten zusammen: Dem ROHLOFF® Planetengetriebe mit 14 Gängen und dessen Integration in ein Getriebegehäuse, welches dann im Tretlagerbereich des Fahrradrahmens eingeschweißt oder eingeschraubt wird. Das Planetengetriebe ist direkt oberhalb des Tretlagers in den Gehäuse positioniert und wird rechtsseitig durch einen sogenannten Primärantrieb angetrieben. Der Primärantrieb besteht aus den Tretkurbeln, einem Innenlager, einem Kettenblatt und dem Antriebsritzel des Getriebes. Er wird zusammen mit dem Getriebeteil durch das Gehäuse gegen Verschmutzung geschützt. Der Sekundärantrieb, durch den das Hinterrad angetrieben wird, befindet sich in Fahrtrichtung gesehen je nach Modell auf der linken oder rechten Seite. Sämtliche Schaltvorgänge finden in der gekapselten Getriebebox statt. Geschaltet wird durch einen rechts am Lenker montierten Drehgriff. Ein Wechsel der Bowdenzüge und deren Justage wird durch eine unterhalb des Unterrohrs befestige Schaltbox vereinfacht.
Das G-Boxx-Konzept eliminiert die Nachteile einer Kettenschaltung und bietet zusätzliche Vorteile. Die G-Boxx zeichnet sich durch Wartungsarmut aus. Ihr Wirkungsgrad liegt dauerhaft zwischen 96 und 98 %. Aufgrund der geschlossenen Bauweise werden das Getriebe und der Primärantrieb nicht verschmutzt und sind vor äußeren Störeinflüssen und Beschädigungen geschützt. Wird die G-Boxx wie bei den Nucleon Modellen in den Hauptrahmen integriert und mit der Lagerung der Hinterbauschwinge kombiniert, ergeben sich zusätzliche Vorteile. Der Schwerpunkt des Rades wird durch die Positionierung des Getriebes im Tretlagerbereich zentriert und nach unten verschoben. Das Fahrverhalten des Rades wird dadurch verbessert. Ungefederte Massen werden reduziert, weil Kassette, Freilauf und Schaltwerk wegfallen. Das Hinterrad kann leichter und stabiler ausgeführt werden. Eine Verringerung der rotierenden und ungefederten Massen verbessert die Federungscharakteristik des Hinterbaus. Wird der Schwingendrehpunkt um die Achse des Abtriebsritzels gelegt, bleibt die Kettenlänge beim Einfedern des Hinterbaus unverändert. Die Kette kann ähnlich wie bei Fahrrädern mit nur einem Gang gespannt werden. Ein Abspringen der Kette wird dadurch unmöglich. Kettenspanner und Kettenführung werden überflüssig. Zudem kann das Planetengetriebe einen Schaltvorgang im Stillstand ausführen. Die G-Boxx ermöglicht dem Fahrer somit ein Schalten in jeder Situation auch ohne Tretbewegungen oder während eines Bremsmanövers.
Die G-BOXX Kettenschaltungen entwickeln ihren vollen Wirkungsgrad von etwa 98,5 % nur in einwandfreiem und sauberem Zustand. Verschmutzungen haben eine erheblich Zunahme der Reibungswiderstände zur Folge und führen schnell zu einer deutlichen Verringerung des Wirkungsgrads. Der offene Aufbau sämtlicher Schaltungskomponenten einer Kettenschaltung wirkt sich somit negativ auf die Funktion dieses Antriebssystems aus. Konventionelle Kettenschaltungen sind wartungsintensiv, anfällig gegen äußere Störeinflüsse und durch einen hohen Verschleiß gekennzeichnet. Die Kette muss für unterschiedliche Übersetzungen verschiedene Längen aufweisen und deshalb vom Schaltwerk gespannt werden. Ein Abspringen der Kette läßt sich nur bei einer reduzierten Ganganzahl mittels Kettenführung gänzlich vermeiden. In Anbetracht dieser Punkte wird deutlich, weshalb diese Antriebsform für den Mountainbikesport nicht unbedingt die optimale Lösung darstellt.
Joris Bigoni - französischer Junioren DH Meister 2006 geboren am: 21/04/89 Geburtsort: Annecy Wohnort: Annecy (french Alpes) Nationalität: Frankreich Spitzname: Jojo Gewicht: 76 kg Größe: 1,80 m
French Junior DH Champion 2006 Date of Birth: 21/04/89 Place of Birth: Annecy Hometown: Annecy (french Alpes) Nationality: French Nickname: Jojo Weight: 76 kg Height: 1,80 m
The gearing, placed directly above the bottom bracket shell, is powered by the primary drive on the right side. This is composed of the cranks, the bottom bracket unit, a chain ring mounted to the crank spider and a chain ring attached to the gearing. The G-Boxx casing protects the primary drive and the gear itself from dirt and damage. The secondary drive, powering the rear wheel, is a free running chain, leading from the output side of the gearing to the rear wheel chain ring. All shifting processes occur inside the encapsulated G-Boxx. The shifting operations are controlled by a rotary shifter mounted on the handle bar. Changing or adjusting of the cables is simplified by a cable box beneath the down tube.
The main difference between this and former gearbox concepts is that with the current G-Boxx design the gearbox shell is welded or mounted into the front frame. The shell is called G-Boxx because the planetary gearing, is already enclosed by a casing.
There are two key components to G-Booxx - the ROHLOFF® 14 ratio planetary gear unit and the G-Boxx shell which allows it to be integrated into the bicycle main frame.
Since its release in 2004 the G-Boxx concept has been subject to a continuous improvement process.
The advantages of a gear box drive are best shown if the rear hub design is changed as well. For that reason we designed a special rear hub for the Nucleon series called the COR (Compound Rearhub). Due to the wide spacing of the COR spoke flanges the rear wheel becomes stiffer and stronger than conventional wheels. By separating the Hub into three sections the assembly and disassembly is easy, fast and clean because drive and brake remain in position, and don't need any kind of readjustment or realignment.
The G-Boxx concept eliminates the disadvantages of a derailleur based drive. It needs little (almost no) maintenance. Efficiency is maintained at a constant level between 96% and 98%. Due to its enclosed design the gears and the primary drive are protected from dirt, collisions and breakages. A G-Boxx integrated into the front frame, like the Nucleon AMX or TST design, with the swing arm pivoting around the forceemitting chain ring, gives the following advantages: The centre of gravity is low and central to the frame, which gives a bike excellent handling characteristics. The unsprung mass at the rear is reduced (because derailleur, sprocket and freewheel are not needed) and the drivability and the suspension performance improve. A lighter and stiffer rear wheel design is possible. The Nucleon G-Boxx design allows a constant chain length so no chain tensioner or chain guide are required. The chain is tensioned using sliding dropouts, similar to the system used on single speed frames. A thrown chain is no longer possible. Another big advantage: the planetary gears inside the G-Boxx allows shifting actions in any riding situation with or without pedalling, moving or stationary and even while slamming on the brakes.
The G-BOXX Derailleur based drives achieve their full efficiency of about 98,5 % only under new and clean conditions. Dirt and mud causes a large increase in frictional resistance which rapidly leads to a loss of efficiency. The exposure of all drive and shifting components on a derailleur based drive has a negative effect on the system's function. Conventional chain drives require a lot of maintenance effort, they run a high risk of damage and they are subject to a high abrasion. For different gears the chain has to be set to a different length by a chain tensioner. The only way to prevent the chain from falling off when the going gets rough is to pass give up on two front chainrings and mount a chain guide instead. Considering these factors it quickly becomes apparent why this sort of drive is not the best solution for off road cycling.
2.083 mm Frank Schneider, DH World cup Vigo, Spain 2.205 mm Features: EASTON / MXG 2.259 mm Manufacturing: Design
Copied many times, you will find these gussets on Nicolai models since 1995. These head tube gussets help increase the torsional stiffness of the frame. On several NICOLAI models the cable routing is integrated into these gussets.
Easton tubing has been at the forefront of tubing technology worldwide. Light weight, stiffness and structural integrity are all attributes of these tubes, which is why NICOLAI has been using Easton Ultralight, Elite and FS tubes on select models. The wall thickness varies along the length of the tube - lets look at the Ultralight tube on the down tube: 2.3 mm thick at the head section, it varies down to 0.9 mm in the middle, and gets back up to 1.9 mm around the bottom bracket.
We do mechanical engineering. Mechanical engineering is a classic engineering science and is no longer limited to the construction of engines, motors or gears etc. Mechanical engineering is a combination of basic research and design. It concerns itself with the targets and the methods an engineer must follow during the construction process. Meanwhile components, assemblies or systems are created with computers by means of CAD-programs. This CAD-data is then subject to a simulation (finite elements analysis) and afterwards it can be manufactured on a CNC-machine. All this happens before the first metal shavings touch the factory floor, and the engines we manufacture are called mountain-bikes.
Design Wir machen Maschinenbau. Maschinenbau ist eine klassische Ingenieurwissenschaft und beschränkt sich längst nicht mehr auf den reinen Bau von Maschinen, Motoren, Getrieben, etc. Maschinenbau ist die Kombination von Grundlagenforschung und der Entwicklung von Fertigungsverfahren. Ein Kernbereich des Maschinenbaus ist die Konstruktionslehre. Diese beschäftigt sich mit den Zielen und Methoden, die ein Maschinenbau-Ingenieur bei der Konstruktion beachten muss. Mittlerweile werden Bauteile, Baugruppen und Anlagen mit Hilfe von CAD-Programmen am Computer entworfen. Die dabei erzeugten CAD-Dateien werden dann einer Simulation (Finite-Elemente-Methode) unterzogen, und können anschließend auf einer CNC- Maschine gefertigt werden. Das alles geschieht, bevor die ersten Späne fliegen oder das Schweißgerät brutzelt, und die Maschinen, die wir bauen heißen Mountainbikes.
MXG (Moto-X Gusset) Hier handelt es sich um sogenannte Knotenbleche, ursprünglich aus dem Moto Cross kommend, erhöhen diese Verstärkungsbleche am Steuerrohr die Dauerfestigkeit und die torsionale Steifheit des Rahmens. Bei vielen NICOLAI Modellen ist die Zugführung im MXG integriert.
EASTON Nicolai Rahmen mit diesem Feature verwenden Rohrsätze des US Herstellers EASTON®. Rahmen, bei denen aufgrund des Einsatzzwecks das Gewicht besonders niedrig sein sollte und deren Belastungen im mittleren Bereich liegen, werden mit den EASTON Rohrsätzen Ultralight, Elite oder FS ausgerüstet. Es handelt sich dabei um mehrfach innenkonifizierte Rohre, deren Wandstärke den unterschiedlichen Belastungen, die in den verschiedenen Bereichen des Rohrs auftreten, entspricht. So ist ein Ultralight Rohr am Lenkkopf z.B. 2,3mm dick, verjüngt sich zur Mitte auf 0,9mm und wächst zum Tretlager hin wieder auf 1,9mm Wandstärke an.
Nucleon TFR Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tire clearance 24"/ Reifenfreiheit 24" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
small 130-170 5,1-6,7 1102 43,4 550 21,7 440 17,3 67,6 31,6 430 16,9 0 0,0 125 4,9 69,2 1 1/8 or 1.5 117-167 4,5 to 6,5 > > > > 2,6 2,6 Easton FS/7005 7020/7005 medium 130-170 5,1-6,7 1124 44,3 572 22,5 470 18,5 67,6 31,6 430 16,9 0 0,0 125 4,9 69,2 1 1/8 or 1.5 117-167 4,5 to 6,5 >> >> >> >> 2,6 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
Du Nu rch Mo cleo d Mo dell, nflot ie Fre dellj dar te u Er we Ha erid ahr f da m ite s TF ein rung vo uptra e-Ec ein n k R All S h e tüc 17 Lo me i r n ü Ge 0 mngtra ns e cken kche sei Mou der ne r n w v n m . el He ich m ög Di w m ta i n TF ck u tszun Fe Sing licht e Ve eite dritt r l e d n R e n r a ge für d de hm erw cro un stär in n Ge rüste gröb r un e. G eg wn-G die V kung die t a r e tig öllh . Wo stes nfä epa ohn abe rwe des ln wo an. alde der Gel lligen art m e mi ndun D ä Ba die er U ende schm nde G-B it d nenn t bis g u e t o u P a r , m nd xx m ens zu sic le ist ged fä e w zu h in ister en e ank ngt m Kam härt Scha bock erte e de e m z n l i a ge n W u e den von t de we ste ltung steife s s Ja s, rob en. M eg hren , die Fre m T g in e Anfo ist n , hre rd F s e d i n G ustes it de tellt, alles Nat ride R de ner v erun as ara Arb m N der mit ur a war r S erb gen p l z l o u P nti e f eitsg cleo han uneh s de es, d aß e ckte ür r e n t n o Eu rät m TF asie men be rt zu st ric s R er h u i t grö be bie nd d und ten P fahr ßte wäh ten en abz a en s F rte wir Sto ure rcou , rs lle ite ree r G E rid -Bo uch n fre n, w ea x un x Te ein z ien L s d E ch uv a nd nol erlä uf uro og s -A ie u sibe nte nd 5 ue r.
X-large 130-170 5,1-6,7 1164 45,8 610 24,0 510 20,1 67,6 30,0 430 16,9 0 0,0 140 5,5 69,2 1 1/8 or 1.5 117-167 4,5 to 6,5 FOX-DHX VAN FOX-DHX 4.0 DT swiss SSD190 2,6 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
Freeride Enduro Tour 1.5 TAILOR 200-DD EASTON MXG A-Play-A SSC COR G-BOXX HWT
(length mm)
purpose
500 555 500 Min: Max: Ref:
options
Du e bit to th to 1 closer e enh 7 and 0 m to the ancem nar the t m of freer ent o t the row tr rouble ravel ide co f the wh begin ail en free with o rner. Nucle ere R d G o n n all all ing o s in a -Box ly a einfo n fle you and ri trails f the stee x gea neglig rcem et wit h f wit r trea de all end; un fo p roc r sys ible w ent of an a h k r you prov d roll that to hon the T -cove tem th eight the fr ll mou o e r bi en free gets ou FR r n r . T ed p TF incre nt fr tain gge G-B . W st f oxx ith t in you nature he fu ath t R is p ase. ame a mod h h ree P e n r ride techn e Nuc way as th dam at is rimed aired llows l the and olog leon ; to l e be enta more for r with the u TFR all y an TFR et yo st tra l idea cliff ough the se o is a ll mo unt d 5 ye we p ur im il buil of fre than est te bruta f singl owed ag lly p d ain e e ro rr a t adv rs wa vide inatio er eve ride w ath - t ain. W stiff crow o mov n fo e s h a ent rra you n f r w ; to s to is i her a i n l r ure nty y a s g e s. for tool and take ride just the arm ks up little
forks
Nucleon TFR
Silver anodized
features
05
large 130-170 5,1-6,7 1150 45,3 597 23,5 492 19,4 67,6 31,6 430 16,9 0 0,0 125 4,9 69,2 1 1/8 or 1.5 117-167 4,5 to 6,5 200 mm 8 inch 200 mm 200 mm 2,6 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
2.557 mm Nucleon TFR
forks
555 585 585 purpose
Worldcup DH Local DH X-Freeride
TRUAX (Thru Axle Option) Ausfallenden für 12 mm Steckachsen erhöhen die Steifheit des Hecks und verhindern die Verformungen an den Ausfallenden, die durch zu hohe Flächenpressung bei Schnellspannnaben entstehen kann. Damit sind TRUAX Ausfallenden auch über den Downhilleinsatz hinaus sinnvoll. Bei allen Hinterbauten für 135 mm Achsbreiten seit 2006 MAXLE® kompatibel.
options
Min: Max: Ref:
Dropouts for 12 mm thru axles allow for an even greater increase in rear end stiffness and prevent the deformation of the dropouts inner side, caused by the imprecise fit and high loading pressure of quick release hubs. Due to this the TRUAX dropouts are recommended for freeride and downhill use. All rear ends with the TRUAX option for 135 mm axle width, are 2006 MAXLE® compatible.
features
1.5 TAILOR (length mm)
TRUAX (165/12) 24-O 200-DD VCS BOOST MXG A-Play-A SSC ICMS
M-Pire ST Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tire clearance 24"/ Reifenfreiheit 24" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
M-Pire ST
small 170-200 6,5 - 8 1143 45,0 545 21,5 380 15,0 71,5 30,0 437 17,2 33 1,3 125 4,9 65 1 1/8 or 1.5 185-210 7,3 to 8,3 >> >> >> >> 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
medium 170-200 6,5 - 8 1163 45,8 565 22,2 420 16,5 71,5 30,0 437 17,2 33 1,3 125 4,9 65 1 1/8 or 1.5 185-210 7,3 to 8,3 223mm 8,75 inch 223mm 223mm 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
large 170-200 6,5 - 8 1183 46,6 585 23,0 460 18,1 71,5 30,0 437 17,2 33 1,3 125 4,9 65 1 1/8 or 1.5 185-210 7,3 to 8,3 FOX-DHX VAN FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005
Signal Yellow
g ran one mo to the stly con y say diti ons .
2.785 mm M-Pire ST
2.830 mm Features: TRUAX
3.081 mm Features: BOOST
Mehr zum Thema Farben findet ihr bei 4.276 mm (DE) Find more details about colours at 8.560 mm (ENGL)
BOOST (Head Booster) Aufgeschweißte Verstäkung des Steuerrohrs im Einpressbereich der unteren Lagerschale. Bei extremer Fahrweise und langen Gabeln bietet der Head Booster in Kombination mit einem Steel-Set Steuersatz zusätzliche Sicherheitsreserven gegen eine Ausweitung des Steuerrohrs.
Welded head tube reinforcement at the lower bearing cup area. For extreme riding and long forks in combination with a Steel-Set a-head-set it provides an additional level of protection against ovalising the head tube.
Wh kee en tal for p in m king a gin high s ind. bout a ran g cou peed Firstly Wor r one king. ses. S and m the M ld Cup The e t a o c mo on xim -Pire down ra te the stly al ce on st edi dly, th um sm war d hill b ik y s pin ? P tor e e ond ay f e. If roba of D M-Pi oothn signe e like re e d I itio or r t ns. adi I didn bly no RT® is fu ss wi in cl he M *ww cal 't ra t fo gets n ev th s ose -Pire w.n amu ce? r the to t en tabil coo , th if i per ere ico sem Def fla he t p yo ty o laiuk. ent. 5 initely ter Br oint i u're n n the ation are tw w n .I iti com o o r /rev years t's a h sh tra the be t fight oughe ith the main iew wa am cks, st w ing f st a SR thin rra m o s n b nty er b ut y ay*: r po d m AM-N gs we und ike es i Wou ints ost i f c cola hav a in l er rac nd lik I race d I bu worl hallen i team e to e d d e y -
3.093 mm Jerome Bigoni, Oz en Oisans, France 3.183 mm Features: Colors
We ein nn sp em wir r Sin eche Wo beim Zu n. E n, h rldcu M s a SR mmrsten aben p D -Pire Ge AM- ena s: Da wir own vo La schw Nico rbeit s M- zwei hillb n mi Pire Din ike un ufruh indi lai t g Pla d a e un gkei Team den ist in e im t s Fah eng Pir nete nsp d S en r ruc tab e e n rn er die ma en be für hs ili hö des kä ser cht twick volls tät a i mp s m ch u e n au ft. ich eine lt w ten f d ax ste ein f den Am t ge n Fa orde Ku en g imal e ch Rac Pun best rade hrer n. Zw rsen röbs r e e ten Un lok ebik kt*: " n br um glüc eite d i We klich ns: D eses fac d we ale S e suc ....so ingt 5 J h ein nn ic pots he? llte i es de ltran , auc as M *ht ahre Ha h ke , abe Viell ch es r Te glist h we m e s i e tp: //w Gar mer ne R r für icht mir ter v npu nn ww ant bik en alp nic kau on nkt .ni ie i e u nen ine ht fen DI e co u R lai m Re nd e fahr s Ter nbe , we T® -uk n d e i r .co nnei ne ra ? Un ain a ingt n ich n f m/ rev satz, dikal bedin uf all ür fla iew ab e S gt! e F s.h er paß Es älle d tm as ma ist . l nu sch einr a ine m . Ra ..." nd e.
r r r r dis l have mor yea s yea bda's bike k rea othe pilots h m its l H i y rs, rs wi r the i s tent or th e Lam ile D orstlin an an mbda a e e t g a i H n a L th pp tte l. F Th it a d ow will u a is in detai ster. hort, tented etter st ask s b o t d ver an a n u e e rowd rs tha Lamb ced i ad-bo ars: A it's p pacts eal. J r e h c le e nhan a he ye e to d im ig d e b n t. W s a mb Th u cul raw nt ra ne". nd e and ll th ell d es a ly a T is me d nora engi ed a pter ver a tes w crash t real S n a g da -d fr the i s the refi Ada ed o lera e of re no b e Lam tive 3 ed to here i ously /ISCG chang It acc degre me a u a tinc et us e, "W ontin ICMS s not rses. a fair this fr g c u s e a t n o a o s t phr a d a st h al c lera ive to em. h tal and adde ontra chnic will to we g eet th c now have y in to te rame rranty ou m we losoph suited roof f of wa hen y i y ph erbl ombp ears ikes w y sup this b he 5 heir b and olai. T e of t g c i a N the for
Lambda ST
Tankgirl Camo
3-D er lig bda wil en Lam e, eig in chtet e i in h se st es es s noc i r ht r nu nsezie lich , de ht, hein ügler hlt ja s ko es uc fta ahrsc ausfl Da fe bei e Dies n au " . o s e es nd w ntag erte: hr, w urde d d t Wo , u on mi Ja t w un a is d ich n S ani 0. ser er lt. Ku uf s rste skel ins 1 rbes dapt amb Ein e lo ist e a A n s L n: e ve n u e F k e l a e bd Blic t d en ht n tai MS e d lieb isch am ie eins , öd a ge m De n IC ophi geb chn au i s d rb te e s L nd s rt en o Da me n, da litten amb t und ein Phil ände t für Hinte ren h L l Ra wese ft er as icke ihm . Die nver igne link iche D e o ge der or!" entw wir äßig re u s ge orst bens tecke t zu r Mo eiter ieren ienm Jah sten ten H bom eins antie de nt w end ser die , be tier em sser Gar he. n l n e r i l e p qu r s oste er a Bik pate mit e e be ahre Sac m h Ja dbo n üb s DH inen und Stürz . 5 J roße de a i He gege agile h se igen und icola ine g nach da zes, durc leun shs re N ch ke ten fft. r ku se, esch Cra nde entli -Pilo ie tre r r a Ku u b n, de des a eig bda ihr s z t gu hme ls je mbd Lam enn l Ra n, a im La ma es, w n ka d be och r Bik sin gt d ihre r Fra ujah Ba
Lambda ST Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
small 170-200 6,5 - 8 1116 43,9 550 - 600 21,6 to 23,6 435 17,1 68 +/- 10 30,0 433 17,0 33 1,3 128 5,0 66,5 1 1/8 or 1.5 160 - 210 6,3 to 8,3 >> >> >> >> >> 2,6 7020/7005 7020/7005
medium 170-200 6,5 - 8 1116 43,9 550 - 600 21,6 to 23,6 460 18,1 68 +/- 10 30,0 433 17,0 33 1,3 128 5,0 66,5 1 1/8 or 1.5 160 - 210 6,3 to 8,3 223mm 8,75 inch 223mm 223mm 223mm 2,6 7020/7005 7020/7005
large 170-200 6,5 - 8 1116 43,9 550 - 600 21,6 to 23,6 485 19,1 68 +/- 10 30,0 433 17,0 33 1,3 128 5,0 66,5 1 1/8 or 1.5 160 - 210 6,3 to 8,3 X-Fusion Vector RPV FOX-DHX VAN FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005
3.493 mm Lambda ST
options
forks
purpose
X-Freeride Local DH Rohre fräsen Der erste Arbeitsgang ist der exakte Zuschnitt der Rohre. Um beim späteren Schweißen so wenig Verzug wie möglich zu haben, müssen die Rohre exakt auf Gehrung geschnitten werden. Ein einzelnes Rahmenrohr weist bis zu vier Gehrungsschnitte auf. Da diese Arbeit bei der Vielfalt der unterschiedlichen Rohrsätze mit den verschiedensten Aufspannungen sehr aufwendig ist, haben wir eigens für diese Arbeit eine spezielle Maschine konstruiert.
cutting of the tubes The first step is the precise cutting of the tubes. In order to reduce further welding distortions as much as possible, the tubes must be exactly cut at the mitre joint. A single tube can have up to four mitre cuts. Because of the variety of the different tubesets and thus the different clamps they require, this work can turn out to be quite complex and expensive. This is why we have built a new machine specifically for this task.
Fett Set / Fett Reducer Due to hard riding and long forks headsets with bearing cups of short depth are not strong enough and are not able to absorb the stress and loads inflicted upon them, thus leading, most of the time, to ovalised head tube in the bearing area. To prevent this, we recommend that all NICOLAI models with a 1 1/8" head tube (except Argon CC, Saturn, Nonius, Nucleon AMX and Helius CC) to be used and abused be mounted with a headset with at least 22mm deep stainless steel bearing cups. For frames with a 1.5 steering tube we recommend headsets with at least 15 mm deep cups. The head tube on these models are already prepared to receive a so-called steel-set. Older Nicolai models for which a head set with deep cups is recommended can be reconditioned by us for the installation of an appropriate headset. Damages to the head tube, following the mounting of an inappropriate headset despite our previous recommendations, will not be covered by our warranty. For 1 1/8 head tubes the Nicolai Fett Set with it's 1" deep stainless steel bearing cups and oversized sealed ball bearings is perfectly suited for extreme use. This increased cup depth will allow for the forces of an impact to be distributed more evenly throughout the head tube area. For 1.5 head tubes the Nicolai Fett Reducer is doing the job. It is similar to the Fett Set in layout, function and components except for the bigger cups. The Fett Reducer is for 1 1/8" fork shafts only, it is not capable for 1.5 forks.
555 595 572
Fett Set / Fett Reducer Durch harte Fahrweise und lange Federgabeln kann es bei Steuersätzen mit geringer Einpresstiefe zu einer Ausweitung des Steuerrohrs im Bereich des Lagersitzes kommen. Um dem entgegen zu wirken, empfehlen wir bei allen NICOLAI Modellen mit 1 1/8" Steuerrohren, (außer Argon CC, Saturn, Nonius, Nucleon AMX und Helius CC) die im harten Einsatz bewegt werden, den Einbau eines Steuersatzes mit mindestens 22 mm Einpresstiefe. Für Modelle mit 1.5 Steuerrohr empfehlen wir die Montage eines Steuersatzes mit mindestens 15 mm Einpresstiefe. Die Steuerrohre aller Modelle, bei denen die Montage eines Steuersatzes mit einer Mindesteinpresstiefe empfohlen wird, sind ab Werk für den Einbau entsprechend tief ausgerieben. Steuerrohre älterer Nicolai Modelle, bei denen aufgrund des Einsatzbereichs der Einbau eines Fett Sets empfohlen wird, können von uns bei Bedarf nachgearbeitet werden. Wenn ein Fahrer auf den Einbau eines geeigneten Steuersatzes trotz unserer Empfehlung verzichtet, übernehmen wir keine Garantie bei Beschädigungen des Rahmens im Steuerrohrbereich. Für 1 1/8 Steuerrohre ist der Nicolai Fett Set ist aufgrund seiner Edelstahlschalen, gedichteten Oversized Kugellager und seiner hohen Einpresstiefe optimal für den harten Einsatz geeignet. Die einwirkenden Kräfte werden großflächig abgeleitet und besser Im Steuerrohrbereich verteilt. Für 1.5 Steuerrohre übernimmt der Nicolai Fett Reducer den Job. Er gleicht dem Fett Set in Aufbau, Funktion und Komponenten, mit Ausnahme der größeren Lagerschalen. Der Fett Reducer ist nur für die Aufnahme von 1 1/8" Gabelschäften geeignet, nicht für 1.5" Gabelschäfte.
features
TRUAX
Min: Max: Ref:
(length mm)
ROCOMP 200-DD VCS BOOST RADO 4LINX A-Play-A SSC ICMS
3.657 mm Fett Set / Fett Reducer 3.706 mm Manufacturing: Rohre fräsen / tube cutting 3.814 mm David Schatzki, DH World cup Willingen
Local DH
Yelling Yellow
585
FOX-DHX VAN FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005
Ref:
X-large 170-200 6,5 - 8 1198 47,2 630 24,8 510 20,1 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 66,7 1 1/8 or 1.5 160-200 6,3 to 7,9 X-Fusion Vector RPV
TAILOR
large 170-200 6,5 - 8 1178 46,4 610 24,0 500 19,7 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 66,7 1 1/8 or 1.5 160-200 6,3 to 7,9 223mm 8,75 inch 223mm 223mm 223mm 2,6 7020/7005 7020/7005
(length mm)
medium 170-200 6,5 - 8 1158 45,6 590 23,2 475 18,7 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 66,7 1 1/8 or 1.5 160-200 6,3 to 7,9 >> >> >> >> >> 2,6 7020/7005 7020/7005
VCS BOOST RADO 4-LINX MXG A-Play-A SSC ACD ICMS
small 170-200 6,5 - 8 1138 44,8 570 22,4 425 16,7 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 66,7 1 1/8 or 1.5 160-200 6,3 to 7,9 > > > > > Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) 2,6 7020/7005 Tubeset front / Rohrsatz vo. 7020/7005 Tubeset rear / Rohrsatz hinten
n. ne r e ug t le isch n ich ys kei r r n ph t, ga icht luch sere wir n n Sch un anch g re en oll hba tere nze er m ran s w ac fins re , d r D ing e b k G i d Da s M ne rie -B Also hl! de kei ie gst und vel wo nze nd, t d ltun nie t-Le t so. . Bis a K x it t's e t, ru is u h e e gib Gr Abg s ter nde t! N nz g herh achs g, r s e lbs ter a ht, die c e m g i g n S itra ir g Se lot nic ist nd , A h ht eist hne Gap nser . Sch eg: auc u in n We er Be n w ä D t t Ge e n u tw g m k t h me in er ist rstic hlich lleic a bis auf d eide neh er r h e Ab r. Ke Met . Es c t ie d t im er s ist v ils, rneu besc übe tu d raf Ke r ra e Na i g ng o k s z m i da ne T ich nse e la en an ngs zw tellu bition such und Dei Du D ist u Jahr , T u rs er 5 m d Vo ge A aufz edem räub t, un lius S und j , ti k e te d mu oilet nicht k un al juc as H nden T t D ar wi die eck ikep ste m nen. über uch. r B rs ch hm sc den s nä zu le en zu n Ve a n re te pf rei ich d rchte Kö apfe t ü D en es as F in d eden d ze rj um ren ie fü G nt die ara G die
Helius ST Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
Helius ST
the by ced agina a l p le im ints your ar it c ing a r t f s le id con imits o you c ud. R ikee th he l f as e b at b u t e to el in th , ride nd yo o los r to urs t a re c close re yo bition ahead call ibute a r m tu tr he ity ibil d eve - pic ave a So go ars t dest nty. s a r e p o e , an ga a b ay. o h r m arra of f its edge 40 ft many that w er wh is ou ars w lim y d he to the moss nips t to be e a ri us ST u 5 ye t t r t a r li o n it th close e dark on tha mea you a e He ffer y m h d if o r ti is h to a u eve up, t serva bly it . But ore. T ry we y r e ssa e yo step f pre uma saf e m ave ece to tak pped of sel pres ou're r onc our br y d i is n y t ea s it there that h stinc job, an where arn f For e etim ST is drop, our in dy's hat's will le mind. m o -t So ius ou ky he It's yb at!" e Hel d roc mpt. ever l trails hen y ts of t t 't i n r th lea cs. Th arly a st atte el isn r loca low it e lim c l h u fir lev yo gn fol gt y I'l ysi wa f ph hat t the next and e to min "No aws o ion. T nly a t the arks hoos verco o c p a a t l
4.061 mm Helius ST
4.321 mm Features: ACD
options TRUAX 1.5 TAILOR ICMS TI-MAG ACD
features ROCOMP 200-DD VCS RADO 4LINX EASTON MXG A-Play-A SSC VCS-LITE
4.341 mm Helius FR
Freeride Enduro Tour Min: Max: Ref:
(length mm)
purpose
forks 500 555 540
ACD (Anti Chain-suck Device) Bei Modellen mit dieser Option ist die Montage einer speziellen Platte unter dem Schwingen-Yoke möglich, die verhindert, dass an der ablaufenden Position des Kettenblatts die Kette an den Zähnen hängen bleibt und zwischen Yoke und Kettenblatt eingeklemmt wird (Chain-suck)
Find english translation at 8.560 mm
ACD (Anti Chain-suck Device) Frames with this Option feature a special plate beneath the swing-arm yoke that helps to avoid frame damage from the chain from getting lifted by the chainring teeth and getting stuck between the chain-ring and the yoke (chain-suck).
Bei der Eloxalbehandlung wird die Oberfläche des Aluminiums durch einen elektrochemischen Vorgang mit einer eingefärbten Oxidschicht überzogen. Die Vorteile einer Eloxierung sind eine harte Oberfläche und das geringere Gewicht. Es müssen hierbei aber auch Nachteile in Kauf genommen werden. Eloxal ist zwar hart und widerstandsfähig gegen Abnutzung, kann wegen der dünnen
purpose
X-Freeride Freeride Local DH 4.276 mm Farben
Pulverbeschichtung ist ein Trockenlackierverfahren, bei dem ein Farbpulver durch elektrostatische Aufladung auf den Rahmen aufgebracht und durch Hitze geschmolzen wird. Es werden in der Regel zwei Lackschichten aufgetragen, eine Farbschicht und eine Klarschicht. Die Klarschicht kann als matt oder glänzend gewählt werden. Durch die hohe Schichtstärke bietet eine Pulverbeschichtung einen guten Schutz gegen Durchschläge der Lackschicht, wie etwa bei Steinschlag. Auf Grund der Schichtstärke muss bei einer Pulverbeschichtung je nach Modell ein Mehrgewicht von ca. 200 bis 300 g in Kauf genommen werden. Ein weiterer
forks
555 585 585
Schichtstärke aber leicht durchschlagen werden. Zudem entstehen durch die hitzebedingte Veränderung des Metallgefüges Farbschattierungen im Bereich der Schweißzonen. Bei den verschiedenen Alu-Legierungen, die in einem Rahmen verbaut sind, kommt es zu leichten Farbabweichungen und bei nacheinander erfolgenden Eloxalbehandlungen kann auch der Grundton leicht variieren, z.B von Hauptrahmen und Schwinge. Im Vergleich zur Pulverbeschichtung, bei der alle RAL-Farben aufgetragen werden können, können wir bei den Eloxalfarben nur die Töne schwarz, silber und bronze anbieten.
options
Min: Max: Ref:
Nachteil ist die Möglichkeit einer Beschädigung der Beschichtung an mechanisch beanspruchten Bereichen, wie z.B. der Ausfallenden. Wir bieten eine große Auswahl an Pulverfarben an. Die komplette Farbpalette gibt es auf www.nicolai.net.
features
TRUAX 1.5 TAILOR
Eloxalverfahren und Pulverbeschichtung
ROCOMP 200-DD VCS BOOST
4.181 mm Joris Bigoni, Oz en Oisans, France
Helius FR
Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
small 130-170 5-6,7 1107 43,6 565 22,2 425 16,7 72,9 31,6 435 17,1 30 1,2 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 115-163 4,5 to 6,3 > > > > > 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
medium 130-170 5-6,7 1127 44,4 585 23,0 475 18,7 72,9 31,6 435 17,1 30 1,2 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 115-163 4,5 to 6,3 >> >> >> >> >> 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
large 130-170 5-6,7 1147 45,2 605 23,8 500 19,7 72,9 31,6 435 17,1 30 1,2 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 115-163 4,5 to 6,3 >>> >>> >>> >>> >>> 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
X-large 130-170 5-6,7 1167 45,9 625 24,6 510 20,1 72,9 30,0 435 17,1 30 1,2 145 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 115-163 4,5 to 6,3 200 mm 8,75 inch 200 mm 200 mm 223 mm 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
custom made only XX-large 130-170 5-6,7 1180 46,5 645 25,4 540 21,3 72,9 30,0 435 17,1 30 1,2 145 5,7 67,5 1 1/8 or 1.5 115-163 4,5 to 6 X-Fusion Vector RPV
er ever lai it t all- om- irec- we ded ngle ever c hd eth are e ad m si ck l wh has Nico eigh ual t all, one ther lightw divid in bo er you e hav 60 m w sho nty. t i in pe o oo s id it. W ng 1 a ne arra a n e r e o o h n r e d w r om e t e er sc lo m ve one wh r. Lik ing fr s mor wide hiche ew re new e offe years e i w th his ces n e . T to pla round e any ne. It have but w this ith th rame f the 5 r e w is f of e ete all n b chi you fine into usk o alon rfect . It ca n ma but to de lved tibility for th ingers e u n ,m a o f s eer rs or g the p pose park f licatio hard as ev comp ionally t our t e ck he is f pur bike app ro is R h it's Opt kep o r, ro h ot FR d in endu lius F anty ility. t we nee wit ius nge dge ma r u Pio do it e Hel est ra lly-fle the and he He o war ain ab ms, b t you n. Th e wid to a fu define eeride her. T rder t oun syste m r e t l h o t f be ers t bike tha een r-fur e in 's all peda s e cov untain hoice betw r-fast fram ning it prod mo ent c e limit highe to the nstrai ks an n t h d o n p s. T stan me t co r shoc u o tion under force t with for ai all ra rein ks bu gned r i ext wn fo y des cro eciall esp
FOX-DHX VAN FOX-DHX 4.0 Rock Shock Pearl 2,6 Easton FS/7005 7020/7005
Helius FR
4.463 mm Helius FR
ür rf ine wo , e hin, er. ier itst n da önn n rbe llei lesk reite s b tige r, A z a Al tie gan der so er lle ke t llw ue us oder R is en vo ivid bei a n d i r, M en s F d in, e tee mm eliu kt e unta ie in läßt . Di r ke oc zusa as H dec ll Mo s, d nd n zu r de u k e R e t r A r, R n .D i t un , ab us F n nie alle war ola tes epa nk Pio , mit and Nic leich Bik erpu nach ßend Heli n de an ür b ie m hw e be es all nie eres b: O ät f tzsc n wi ist fl Das ir ha en l ine . ch and h a ger insa obe de W neu se t, en no ic aß E ch eeri roch gen. den bei ößer in a ere Sp n r r e Ke atzb er t de m na d F ngeb erun t mit e d verg r sp n s u tz u rd hn t od tä un de Vo i i Ein uro g se ielra uro ist ausfo atibl n, o eihe l an, de. p r d n p d r d te fr e En tattu en S n En Tren n He Kom rleis ifen heb lt wu . e nk ß e e n r e ss e äh o Au n gr isch eite sein sein gew die R mle twick asse l U w r-w mit e um zu en en e en r ge t ein e z lle , e z n rkt eln hab neu em nge en hn ue Gr r-sc seq erstä Gab en, inen Syst ie Fi v d e he on nk o hö hst k eiter ndur chrä onal ttform hön ti s w c sc E la wä men m einzu R op dalp ber m F e h ra Ra 160 gkeit r das nd P n wi e u ü hi n ge enfä ten f pfer hab ie tie m ur To wir b ftdä aran g d Lu un für hres ll Ja zie er 5in se
Helius FR Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
Fire Dept. Red
4.757 mm Features: A-PLAY-A / Ti Mag 4.821 mm Features: 165/200DD
165-DD / 200-DD (165mm / 200 mm Disc Diameter) Nicolai Modelle mit der Kennzeichnung 200-DD dürfen mit 200mm durchmessenden hinteren Bremsscheiben betrieben werden, da hier stabilere, schwere Druckstreben verbaut, bzw. als Option erhältlich sind. Für alle anderem Modelle (165-DD) ist maximal eine Bremsscheibe mit 165mm Durchmesser zugelassen. Wichtig: für Fahrer ab 90 kg empfehlen wir grundsätzlich die Wahl der 200-DD Option, (verstärkte Druckstreben) soweit für das betreffende Modell erhältlich, auch wenn keine Bremsscheibe größer 165 mm gefahren werden soll.
All radial loads are handled by special needle bearings which run on hardened and ground steel shafts. Their advantage over ball bearings is their much higher dynamic load rating, according to their weight. In addition, all axial loads are handled by custom IGUS® (www.igus.de) bushings. The axial play is adjusted to "zero" with the help of a tension screw.
A-Play-A (Axial Play adjustment) Für radiale Belastungen an Lagerstellen werden bei NICOLAI-Rahmen hauptsächlich Nadellager verbaut, die auf gehärteten, geschliffenen Stahlachsen laufen. Diese Nadellager haben deutlich höhere Tragzahlen und eine geringere Baugröße als vergleichbare Wellenkugellager. (ugs. Industrielager) Seitlich der Nadellager sorgen Axial Gleitlager der Firma IGUS® (www.igus.de) für Abdichtung und die optimale Beherrschung der axialen Lasten. Das axiale Spiel der Lagerung wird mit Hilfe einer Vorspannschraube "zu null" eingeregelt.
165-DD / 200-DD (165mm / 200 mm Disc Diameter) This designation defines the disc brake diameter, and in addition is an indication of the rigidity of the seat stays. 165-DD allows the use of a disc diameter of 165 mm maximum, 200-DD allows a maximum disc diameter of 200 mm. Important: For riders above 90 kg we generally recommend to choose the 200-DD option, where possible, even if they intend to use only a small disc.
Stands for Titanium-Magnesium. For Nicolai frames with this option we offer an ultra-light upgrade kit. Mounted frame parts made out of aluminium and steel are replaced by parts made of Titanium and a highstrength Magnesium alloy. These materials exhibit a similar rigidity combined with an significant weight reduction. In addition the higher material costs, the machining costs of Titanium and the anodic oxidation process of Magnesium is more costly compared to the regular frame materials. You can find all weight tables and prices at www.nicolai.net.
TI-MAG Für Nicolai Modelle mit dieser Option bieten wir ein Ultralight Kit an, bei dem montierte Rahmenbauteile aus Stahl und Aluminium gegen Tuningteile ersetzt werden, die aus Titan und einer hochfesten Magnesiumlegierung gefertig sind. Diese Materialien ermöglichen bei annähernd gleichen Festigkeitswerten eine deutliche Gewichtsreduktion. Zusätzlich zu den höheren Materialkosten ist bei Titan speziell die Bearbeitung und bei Magnesium die Mag-Oxid Behandlung deutlich aufwendiger und kostenintensiver, als bei den in der Serie verwendeten Materialien. Die Aufpreise und Gewichtseinsparungen für die betreffenden NICOLAI Modelle findet Ihr auf unserer Webseite www.nicolai.net in den Owner’s Manuals DIRTY FINGERS.
Helius CC Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
small 100-140 4-5,5 1086 42,8 565 22,2 425 16,7 73,7 31,6 427 16,8 14 0,6 125 4,9 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 > > > > Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) 2,3 Easton Ultralite Tubeset front / Rohrsatz vo. 7005 7020/7005 Tubeset rear / Rohrsatz hinten
Helius CC
4.837 mm Helius CC
medium 100-140 4-5,5 1106 43,5 585 23,0 475 18,7 73,7 31,6 427 16,8 14 0,6 125 4,9 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 >> >> >> >> 2,3 Easton Ultralite 7005 7020/7005 large 100-140 4-5,5 1126 44,3 605 23,8 500 19,7 73,7 31,6 427 16,8 14 0,6 125 4,9 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 >>> >>> >>> >>> 2,3 Easton Ultralite 7005 7020/7005 X-large 100-140 4-5,5 1146 45,1 625 24,6 510 20,1 73,7 30,0 427 16,8 14 0,6 145 5,7 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 200mm 7,87 inch 200mm 200mm 2,3 Easton Ultralite 7005 7020/7005 custom made only XX-large 100-140 4-5,5 1166 45,9 645 25,4 540 21,3 73,7 30,0 427 16,8 14 0,6 145 5,7 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 X-Fusion O2 RL
DT Swiss SSD 190L RockShox Pearl 3.3 2,3 Easton Ultralite 7005 7020/7005
Black anodized
zu as t? etw is nt en ch no ekan ndär m pt de g au d b ege erh en es l ens, inwe e üb ich C nre r d hm e h urd s C hi lge rra ahr t w am r t o e J f e t h liu t s He nic Nach meis r 12 rfein bike ltwei m ch e das lt in ve be e e a o w zu ü t t d es as n irek s W es rt un oun inen es lles d s bt Gi n, w der jene Das esse en M agaz ass st? A das D t i b s ? ge sa s es ist, olais t, ver eifte achm hat? aupt dass rzeln r u te F s s e er t , ic rh Da lifier er N rbeit usg ligen rziel übe nen ie W efeil uf a h d i p e a a ll g h r ä a Am ter a übe der unzä gen icol erw s es aus lick uhe B ra N u s n it s nt va Ur ane eine s in ertu ufte h z t, da d m reien die hdem , n t , l c u rm te n s e ew ka oc tel i a nf pe heu Das p B stver ht n rmit ägt de etra , n izie n d ist? r To mei lleic n ve h tr licht ingl mas t eff esse un S ra e s e g te ie kic ö v s rkt ied nd en no rbei ufge zurü bik a la e Ma er w ste u leibt tain ts in s erm dlos Pa r B h E en Es ma lang . un en m n i n im greic es. Mo Spo det. den alpin at. h n e ntie hre s , ol in eu es erf ts N pur diese verb turm l des sen s ma ara us fa G li h h ls C as as e nic s C pirit logi ipfe gefü gel nd d ahre in He S no G ks J h e liu U He den tech , den Glüc r sic nd. ie 5 lbst d se s ru e te d un rung tlich , das un nterg wenn die i a n, de en pe r Fe es ier sup im H auch nige , je s W r S en ch da e de olk lt si wird r die W hä en u it d eh er n We ie n d n g u dg ish ma ffälli frem en b r au ss un iede s wi w a nie en, d g klie
All Mountain Tour Marathon CC-Race TRUAX 200-DD TAILOR TI-MAG ROCOMP 165-DD VCS-LITE RADO 4-LINX EASTON A-Play-A
(length mm)
purpose
480 520 500 Min: Max: Ref:
options
r, a lifie ent mp y A elopm sful r a s d v gen d de succe oung t y e le an f th esign mos some port in l o t e d s n t th tia nda s of re and ot jus of this ssen ss e c n it e s s e g t de proce tsellin e? It's spir n the appin CC c e t h o s ir id s he a d anen the be orldw and t ew up a, the Heliu n the s i i m o w rr it v s e ts is er hat o a p at it zines e roo free he sie u. Th rched nty ha T a th tt ft Th yo ga pe n? ra ow ubjec rket? s ma rries ables pen o eath u are r war n k ll t is s ma erou It ca It en de o ben yo yea is. we the num ing. gy. h wi uds once e 5 s th dy Tha lrea lais? es on in in in bik hnolo roug of clo ound fter th know a t o o c n bik d aga unta n tec , the oup ckgr ng a ady i n N s o a lo alre ll s n io ti ai ck s tha of a unt in a of m ens etra the the b ven CC stor e mo aga soul usp ingl ave y in ot e Heliu lius ance atur esults very ated s n of s ou le y sta in. N es a e H red st m st r the a aga o d y c i i b r t e m s s t h t i ib ut t reve mo p te in it soph less r ars a ugh i ithful e tha abo the f the ed to ries fa a pe tho on nd say e and one o chiev C car with an e a ap y but be un e any o t l , m s r a ft fram d is t it us C them tack ora ous eve our n g le ha Heli nes st at pan picu ill n t of c i s thin pion rs a ? T w e e any cham 2 yea i ever rt. The comb , a cr alpin incon you d. Bu e r e orld er 1 icola sta and ings an orks addle xpire h t e s w as th it up N ov w Is
forks
Helius CC
features
Arrow Silver
5.251 mm Helius CC + Travel
De ka r W u Me m u nsc h au gast rsprü na f c ä s d Mü ten nglic h e M Au nchn ount , w h a inem o a s us e He Ga die r P inb d i vie ge rage sem reis ken le M en lius T b e n G s sc ens od run n i ind ensc asia rave h sin nell , Ind er F d is m Q , die hen tisch l ste ivid ah t P e d u Tra Sua rra lat adr Mi verr n V in vel l Bahn erbin lver dkel z do at e eten ückt l r k ä d e Ro ie T ßt s en, dun ehr r su t abs ntsp abe m g an lltrep asch ich m eis au ist ni cht olut reche r e t Mo geko pen e st it w ohn s de cht d man r Lu n. n e e m u u n Rü nta me nd cke ige e Fa Ze ie Re meis xus. in n u n H hrra ntre gel t ve da cken inbik n, n , n a d v r ba her, . Fa e, u wird ollen d be ndg abte in d und n d r He uen. trotz lträde d d es Zü quem iffen ile. D ie N ie i g l e a D d bi e er r gi Be ius ie in zerle as H tur b Ta nn n he trieb CC h einzi Falto t es sche en tran Fahr gen eliu s rvo m g , s 8 p s rra it ei at, is e Ei tion viele kom Mi portie tühle falte n n n ge ne . m t nd r R sein schr ein k Zie t a uten ren. n, üb , l ls ä o o in Ko hlof e k nkun mpr unse Ru wie Am er o o Z c ffe f® rrä Na nstr g, di miss rer B ksac der iel u e um be z l e k k e v . D tion das oses müh auf um a s on T M u b s Fa Hel edin rave oun ngen den hrz ius gte l g ta in wa e eu ge Trave Aus gen bike r ü no le hn l pas gun ber d zu e G st g e roß übri auf m fam gen den s ilie n-O auch pti on .
CNC machining All milled parts are made in-house from raw aluminium or from semi-finished extruded aluminium profiles manufactured specifically for us. Here too, precision has to be coupled with a high production rate. To accomplish this we now have three CNC work stations in use. These include two of the most modern CNC tapping centres: A BROTHER® TC32-A, is capable of milling most of our 220 or so different milled parts. For the serial production of all the G-Boxx parts, we are using a brand new Haas VF2 Superspeed.
R e a c c tr s th b A T He ohloff ngine nd the rowde an the ansit heds. ere a ut the sian m he de lius ® e sy m re d N n r Tra use ring a bag b train be p stem ot ev ofte ents ega-c and f n s. iti o th vel onl e e u als y an real m come Arriv t into often ryone no fa ere a es, w r the H o fi c h i ts p d of c ounta s a ru ng at it's b witho owns ilities re ex ere th elius t a Tr o t u erfe our inb f c e h o g a r t ctly se th ike ksack e des and bike car, r bike tionat re are avel o the e 5 with . Th tina be part and sto e. W a lo rigin ere tion tran itio r to a boo -yea out a it th t of rs w mak are it be spo ns. T e the ge lik h spa f kee lly cam ma you arr ing com rted he H fas e ga ce a n mo e f a n r r ca nty com y f t c t su unt rom o es a om eliu et w age a t rno is not promi lding- mou fortab s Trav ay to s or c ch a inbik he er pr nee aff ses bik o n l e y d fo ecte . Th es, tain b in e l is e nature mmun emiu s m ike leva asil ra db a e o but i peo y th nly the aga tors y be s the l bike ple e fo lim targ in w , e s folde rapid car ldin it of et of ithin cala d a rier g m t or e ech he Tr our i eight tors a nd sta anis ave nten min nd te! ut m e l is ti ithe that ons w es r. B it i as y th s fo ew r ay,
CNC Fräsen Frästeile werden von uns aus Vollmaterial oder eigens für uns gefertigten Halbzeugen und Strangpress-Profilen hergestellt. Da hier eine präzise Bearbeitung bei gleichzeitig hohem Output erforderlich ist, haben wir mittlerweile drei CNCBearbeitungszentren (Computer Numeric Control) im Einsatz. Ein BROTHER® TC-32 A fräst den Großteil unserer mittlerweile über 220 verschiedenen Frästeile. Für die Serienfertigung sämtlicher G-Box Teile haben wir seit Juni 2005 eine eine nagelneue HAAS® VF2 Superspeed CNC im Einsatz.
Helius CC Travel
the
5.589 mm Manufacturing: CNC Fräsen / CNC machining
small 100-140 4-5,5 1068 42,0 580 22,8 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 > > > > Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) 2,6 7020/7005 Tubeset front / Rohrsatz vo. 7020/7005 Tubeset rear / Rohrsatz hinten
UFO DS
5.693 mm UFO DS
medium 100-140 4-5,5 1088 42,8 600 23,6 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 >> >> >> >> 2,6 7020/7005 7020/7005
large 100-140 4-5,5 1108 43,6 620 24,4 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 200 mm 8,75 inch 200 mm 200 mm 2,6 7020/7005 7020/7005
Rid over frame north have abou today race Race t fu ju s e. i o Jos mps. desig hore magin the fu that ll sus n it o cha It is n an trails ed ture didn't ser r sty e t d o ? l sw ear also brute It's a hings f mou exist ver, t e it up h s b hig y it hly stiffn n air-l like s ntain when e Ufo ? As t ess an lop bik .C h c a i om pab , th d b est ing t wa meet e firs y a s es t 9 wit le for e Ufo ttle. W le, st year s bor disci dualh5 r p big cor n s e yea air ner ith it's et, 4 ago, . Thi lines n w rs o act s lik X k t e ight , bi ho w ing f su ion rfac like it's on susp kepar ould ks e-to Cra ra en -air nkw ils an sion, or wa orks d s flat h rra o nty or D ots . istr ict
He Als izen Uf erst und o Ge he es D siege We burts ute ual R n od Mo r ha stun auf ace er st f Bik unta tte de n Dis ully ylen ü z Se epar inbik scho och iplin berh und fl n g i k e de n st s o n vo ar n en, aupt iege de r d r r i a c a s au ht die trifft n? up ffes r N ch 9 f Sp Sc erfla Fa orth te, Jahr erfun in s das s vo eedju hiene che hrwe hore Slop en, den eine r Rid rage mps n d Rahm rk, d s im estyl wenn war r u nd e. sc rch en ie b Sin e, S er en. Jo sc für B hieß An lass rach n? A tree ans ha e i i l sc g-Air n, s iege en d iale r-lan t, 4 hw X r a o S d ört Actio nde kurv s Uf teifig -bat , o n ke tle: dra n M rn e en i i s t uf. ig c a Mi rke nen pure ht n und u t5 n C Ja rank sich un r wie hr e wo eb d ü n B rk e b od s od nso er en -Lu er D herft G istr ara ict nti e.
UFO DS Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
X-large 100-140 4-5,5 1128 44,4 640 25,2 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 X-Fusion Vector RPV FOX-DHX VAN FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005
Powder White
forks
470 520 520 purpose
Dual 4-X Dirt 6.117 mm Features: 24-O/28-O / RADO
Schweißen Für jedes Model und jede Rahmengröße haben wir eine eigene Schweißvorrichtung, eine sog. Rahmenlehre konstruiert. Hier fügen sich nun die Rohrsätze mit den Dreh- und Frästeilen passgenau zusammen, um anschließend von unseren Schweißern an genau definierten Punkten und in exakter Reihenfolge zuerst geheftet und dann, um Verzug und Verspannungen zu minimieren, in mehreren Durchgängen per WIG - Verfahren (Wolfram Inert Gas) verschweißt zu werden. Unsere gleichmäßig, flach geschuppten Schweißnähte entstehen durch eine sehr langsame Schweißgeschwindigkeit und bewirken, anders als bei aufgetragenen Nähten, eine tiefe Verschmelzung des Materials. Die breite, flache Form der Naht sorgt für eine optimale Kraftableitung im Bereich der Schweißstelle. Da wir oft gefragt werden, ob diese Nähte von Robotern geschweißt wurden, möchten wir darauf hinweisen, dass alle Rahmen von unseren erfahrenen Schweißern ausschließlich per Hand geschweißt werden. Ein Nicolai erkennt man immer an seinen Nähten. Welding For each model and for each size we have a specific welding jig. On this jig, the tubeset with the milled parts are fitted together. Afterwards, our welders tack weld this assembly in precisely defined points in an exact sequence. Then, in order to minimise distortion and warping, the tubes are TIG (tungsten inert gas) welded together in multiple passes. Our smooth and evenly scaled welding seams are obtained through a very slow welding speed that enables a deeper penetration of the material than a spread seam. The wide and flat form of the seam provide for an optimal force distribution at the welded joint. People often ask: Were these seams welded by a robot? To that we must answer no and point out that all our frames are welded by hand by our experienced welders. A Nicolai frame can always be identified by its welding seams. CNC turning A Weiler CNC turning lathe with powered tools enables us to produce very technical and intricate turned parts; for example, the separable COR rear hub of the Nucleon TFR and TST models. It allows us also to quickly and precisely manufacture parts that are required in large numbers, for example bearing axles or bottom bracket housings. A lot of parts though are still made on a regular turning lathe: principally small production parts like tailored bolts, special spacers, head tube with a modified length and turned parts for prototypes and fixtures.
RADO (right aligning dropout) In general, the quality of a frame can be judged by its "true-ness" along the vertical and horizontal axis. Similar to your car, you now have the option to adjust camber and toe-in through our RADO dropouts (as an added bonus, all models feature replaceable derailleur hangers). Exchanging the right dropout allows for a change of camber and toe-in, thus allowing you to perfectly align your rear wheel. By being available in three different sizes, identified by the milling numbers 0, 1, 2, and 1, -2 referring to the camber adjustment, the right dropout allows us also to align the rear end of the frame using less force, thus inflicting a lower stress on the frame. All NICOLAI frames leave the factory with a correctly adjusted dropout.
CNC Drehen Eine Weiler CNC Drehbank mit angetriebenen Werkzeugen, ermöglicht uns die Fertigung technisch aufwendiger Rotationsteile, wie z.B. der teilbaren COR Hinterradnabe der Nucleon TFR und TST Modelle und die schnelle, präzise Fertigung aller Drehteile, die in großen Stückzahlen benötigt werden, wie z.B. Lagerachsen, oder Tretlagergehäuse. Viele Teile werden aber nach wie vor auf einer konventionellen Drehbank gefertigt, hauptsächlich Kleinserien-Bauteile wie konfektionierte Schrauben, speziell angepasste Spacer, modifizierte Steuerrohrlängen und Drehteile für den Prototypen- und Vorichtungsbau.
RADO (right aligning dropout) Formschlüssig verschiebbare, austauschbare Ausfallenden für die Spur- und Sturzeinstellung. Durch die Verwendung von unterschiedlich gefrästen, rechten Ausfallenden zum Justieren des Sturzes braucht das Rahmenheck nach der Montage nur noch geringfügig tordiert zu werden, wodurch das Material weniger belastet wird. Die jeweilige Sturzhöhe ist mit den Ziffern 0, 1, 2, oder -1, -2 in das RADO eingefräst. Nachdem Spur und Sturz korrekt eingeregelt sind, wird das RADO verstiftet. Somit ist die Einstellung beim Austausch leicht reproduzierbar.
options
Min: Max: Ref:
(length mm)
24-O / 28-O (24" / 28" Option) On certain NICOLAI models which are marked with this option, you can use 24 or 28 inch wheels.
features
TRUAX BOOST 1.5 ICMS
24-O / 28-O (24" / 28" Option) Mit dieser Option ausgewiesene NICOLAI Modelle haben die Möglichkeit, 24 Zoll bzw. 28 Zoll Laufräder zu verwenden.
ROCOMP 200-DD VCS RADO MXG A-Play-A SSC
6.102 mm Jerome Bigoni, 4X World cup Willingen, GER 6.182 mm Manufacturing: CNC Drehen / Schweißen
purpose
This simple 3 bolt mounting system will ensure that your chain guide won't rotate up or down in case of impact or contact with it. Another advantage is that an ICMS has no influence on the chain line in comparison with the BB-mount standard where the chain guide device is mounted between the bottom bracket housing and the bottom bracket itself.
555 585 565 Local-DH X-Freeride Freeride
On some NICOLAI frames we offer the 1.5" head tube as an option against a price surcharge. You therefore have the possibility to mount forks and headsets designed around this standard. Note that for 2006, the 2MXTB and UFO ST models come with the 1.5" head tube as standard.
forks
1.5 (One-Point-Five Headtube) Bei Modellen mit dieser Option ist die Verwendung von Gabeln mit 1.5 Zoll Schaftrohr in Verbindung mit einem One-Point-Five Steuersatz möglich. Das 2MXTB und das UFO ST sind bereits serienmäßig mit einem OnePoint-Five Steuerrohr ausgestattet.
options
Min: Max: Ref:
ISCG / ICMS (International Standard Chain Guide Mount) Durch die Befestigung mit 3 Schrauben am ICMS Adapter, der am Tretlager verschweißt / montiert ist, wird eine Kettenführung gegen mögliches Verdrehen gesichert. Ein weiterer Vorteil: Die Kettenlinie wird bei der Verwendung einer ICMS Kettenführung nicht beeinflusst, anders als beim BB-Mount Standard, wo die Kettenführung zwischen Innenlager - Gewindehülse und der Stirnseite des Innenlagergehäuses geklemmt wird.
features
TAILOR ACD
(length mm)
TRUAX 200-DD VCS RADO 1.5 MXG ICMS
6.274 mm Features: ISCG / 1.5
UFO ST Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
small 170-200 6,7-8 1114 43,9 550 21,7 380 15,0 73,5 30,0 425 16,7 20 0,8 125 4,9 66 1.5 165 - 195 6,4 to 7,7 > > > > > Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) 2,6 7020/7005 Tubeset front / Rohrsatz vo. 7020/7005 Tubeset rear / Rohrsatz hinten
UFO ST
6.406 mm UFO ST
medium 170-200 6,7-8 1139 44,8 575 22,6 420 16,5 73,5 30,0 425 16,7 20 0,8 125 4,9 66 1.5 165 - 195 6,4 to 7,7 220 mm 8,7 inch 223 mm 223 mm 223 mm 2,6 7020/7005 7020/7005 large 170-200 6,7-8 1164 45,8 600 23,6 440 17,3 73,5 30,0 425 16,7 20 0,8 125 4,9 66 1.5 165 - 195 6,4 to 7,7 X-Fusion Vector RPV
FOX-DHX VAN FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005
Fire Dept. Red / Black anodized
Wir fördern Talente Auch 2007 möchten wir über das Team Blizzz (www.team-blizzz.de) oder ein Co-Sponsoring junge, talentierte und vom Radsport begeisterte Nachwuchsfahrer fördern. Co-Sponsoring: Dieses Angebot, in Form eines Preisnachlasses auf Nicolai Produkte, richtet sich insbesondere an Nachwuchs-Racer und ambitionierte Hobby-Amateure, die engagiert auftreten und bereits durch überdurchschnittliche Leistungen auf sich aufmerksam gemacht haben. Das Angebot richtet sich auch an Tourenguides, Freerider, Urbanstyler, eben jeden, der gute Leistungen zeigt und durch sein Auftreten eine positive öffentliche Wirkung erzielt. Team Blizzz: Hier zählt neben herausragenden Leitungen vor allem die Frage, ob Ihr gute Teamspieler seid. Mit einem Sponsoring im Team Blizzz gibt es zwar einen breiten Support, es kommen aber auch eine Menge Pflichten auf Euch zu. Teamgeist, Hilfsbereitschaft, Zuverlässigkeit, Organisationstalent und Verantwortungsgefühl werden bei Blizzz groß geschrieben. Möchtest Du Flagge zeigen? Dann schick uns eine aussagekräftige Bewerbungsmappe. (Bitte keine Online Anfrage) Schreib’ uns Deine Erfahrungen, Deine Erfolge, Deine Aktivitäten, Deine Ziele, und pack am besten noch einen kurzen Lebenslauf sowie ein paar Fotos von Dir mit Bezug zu Deinem Sport dazu. Wir freuen uns darauf, Dich kennen zu lernen! Bewerbungen bitte an: Nicolai GmbH, z.Hd. Falco Mille, Külftalstraße 18, 31093 Lübbrechtsen Sponsorships For 2007 we are again looking for fresh new blood, young and talented riders for the Team-Blizzz (www.team-blizzz.de) or co-sponsoring.
6.749 mm Sponsoring / Sponsorships 6.685 mm Joris Bigoni, Oz en Oisans, France
Co-sponsoring: The co-sponsoring takes the form of a special deal when you buy a frame. It is directed towards young and talented racers and ambitious amateurs who have drawn attention to themselves through their commitment to racing and their great results. This offer also applies to tour guides, free riders and urban stylers who demonstrate high performance and have, through their public appearances, a positive impact on the crowd. Team Blizzz: Here, besides excellent performance, the main question is: Are you a good team-player? With a sponsorship at Blizzz we can offer help and support but you will have a role to play too. Team spirit, helpfulness, reliability, organising ability and a sense of responsibility are what counts at Blizzz. Flying the flag? Then send us your application. We want to know what you do and have done on the bike scene. Tell us about your experience, your success, your activities, your future goals and drop us a CV as well as a couple of pictures of you in action. We are looking forward to hearing from you! Enquiries and applications should be sent to: Falco Mille, Nicolai GmbH, Külftalstraße 18, 31093 Lübbrechtsen, falco@nicolai.net or to your Nicolai distributor.
The thro Ufo for ugh n ST lik ST rookie imble es to (ww is the s to h ness go ha DH w.co offici andle and a rd an n a ST track ti-ran l Cup and a gility b d fast trav has t s. For king.d -Bike fter o ut at . It ex h ma el sin e op those e) H of the nly a f the sa cels a t e exp chine gle-cr ion of who re it h first ew rid me ti t Bike m kno ensiv for al own f being don't as pr Germ es th e it parks e s o l e act wledg mac skill rk for equi want oved an ma y get tays , DHion e th hin leve les ppe to b itsel nuf an well race e ridi d a a f s l u a s s c f e w ng. t we . N and xtre ith y a or a ture ppet balan s, fre giv ow g sha me a fr fleet full r rs-c ite fo ced eride ont ey u a ra and o u o r e c an s f a i s e ou n p: b five nd en man . The derail ikes g sea the C good neut d trai yea joy t y fea Ufo leur for a son onti- dose ral. T ls. It h R a ST rs w is ll on tu h a o d a arr fram res w is th apter purpo the b nking f air-t is ma ccom ant ime kes plis y fo e safe ith ou e perf and lo ses, t est G . . Th it p hes h e r ha in r mo ect n e e U erfe thi Ufo rman s re fun g rd the fo ct
Da sc s U h Fre nell fo S e se erid Nu T s ine e m t ab un me eht W e ein r au end d T r. Bik auf r i s a g sc Ro gew kei ils. epa die h r ord on okie oge t und Es ks, D har Cu entli nach sch n un Ag best H-R te, d n ilitä ich ac Co pbik che wen nell e, eu t, t e D Re nti-R des osis igen dam tral, bleib durc Str nnsa anki ers Airt Abf it kl so d t da h t n a b i a e a e r h n d me sic cke ison g, k ss a ei h b rte da h nic n be lang at s eutsc eko n Lu omm uch un s Uf ht gl sten au ich hen mmt. st a t un o e en d lan ST ich s be f de das Mar Als uf e d k n e i o vie . Da gen mit inen wäh hä Ufo enp ffiz ne s U Sin l de e Fu rt. w rtes ST oka ielle Ste n g m f s ls, h t o rpa ww en e inm Top S lecr o d i n etz -Fe T is own ption rk a .con deu e g em t e m a t u t e -G n t a a i s s n it 5 res in S abe l erh chaf rank chen ze in äl pa ln fe Ja hre serie ßge auch tliche n mö g.de DH r n G n m ät ch W to n ara äßi für uren Um te, k er nti g f alle tau wer an ei n m ür a Lei glich fertu s r ha rte lle H tung aufb m n E ol sle au ins zha vel atz ck er mit . un d
The and BMX ago no d TB w o jum we r ubt it as bo tren p wa aced will k rn wh e s d are s th for 2 dual s ep on en oth rea 4-X r at dom 0 inc lalom after er bik h a l dec all-ro cing inate bike throu those es w ere ade und or s tod s. T gh o of o bik tylin ay's he B a co thers not e urs hav m ur w e tha g it ve M arr t wi over ounta XTB e of e bee n a t ant ll li ve back in bike was t flags n rec winkle y. h on y o y and ard d sport e firs ver a cled in the on oub . No t bik mu into e we les. ma e th ddy bee ye of ll b eyo This tter w at pr field r cans their nd clas het edic , an .Te des h the n d te s i hal ic is a er you d the a dir years gners f t ,
BMXTB / BMXTB Race Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tire clearance 24"/ Reifenfreiheit 24" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
6.970 mm BMXTB
small 100-130 4-5,1 1035 40,7 548 21,6 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 or 1.5 2,3 3,0 7020/7005 7020/7005
medium 100-130 4-5,1 1055 41,5 568 22,4 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 or 1.5 2,3 3,0 7020/7005 7020/7005
large 100-130 4-5,1 1075 42,3 588 23,1 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 or 1.5 2,3 3,0 7020/7005 7020/7005
X-large 100-130 4-5,1 1095 43,1 608 23,9 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 or 1.5 2,3 3,0 7020/7005 7020/7005
Trial ** uni 0 4-5,1 1045,5 41,2 595,7 23,5 291 11,5 75,6 30,0 383,3 15,1 0 0,0 118 4,6 71 1 1/8 2,3 2,6 7020/7005 7020/7005
These dropouts are double-sided re-locatable in flutes. A hardtail frame with this option can be run with a single speed or ROHLOFF® Hub without mounting an additional chain tensioner.
BMXTB
SSP (Single Speed Dropouts) Beidseitig horizontal in Nuten verschiebbare Ausfallenden ermöglichen bei einem Hardtail mit dieser Option den Betrieb einer Rohloff®oder Singlespeed-Nabe ohne die zusätzliche Verwendung eines Kettenspanners.
Da Ba s BM Ma hnen XTB un gerq , als zog na d wir uark die scho Bie chde d es im K ande n se Ja rdos m d woh ühlr ren ine n e h Cr ren en r iese l auc gal och fuh ecy län h n war Fä o s s cle gs e o r h ma d w t w ch t n die nch C ha Dirt enku oun n D urde iede un, n. r z ein lten. s wa rsen try ual Re Vor u Mo es Die G ren d übe n en r K Bike nen 10 e Ob unta b T u s Z mi ten im 4 inbik rend rt de wan uhwe t s B zig id ec Dirt -X E espo s, MX zö en, auf hte s h ins rt lle T d de u d r B a i r e n o t A r st wa n vo nd da llrou term z ode mini r e s e nd Bo r he das rbea rt rst er, e h de lzpla uf de wie ute Initia n s kei l alb r h tz. e J ält Die elb n a de ah , hä ser stg nd n e rze lt e hn und Klass scha rer. tm u i it u hält ker i felns un st e ere d z in r G um ara innti e.
Aircraft Grey
7.089 mm Features: SSP / Chain tensioner
BMXTB Race
features options
options
TRUAX TAILOR ICMS
features
TRUAX BOOST 1.5 TAILOR ICMS SSP
200-DD VCS RADO EASTON MXG SSC
ROCOMP 24-O 200-DD VCS RADO MXG SSC
forks
Min: Max: 470 500
470 520 520
(length mm)
forks
Min: Max: Ref:
(length mm)
purpose
Dual Race 4-X Race
purpose
Dual 4-X Street Dirt Trial
No du ch da rch n bess fam s BM och ere Rin e w XTB wen Bes rac iger chle Ja derk ird u G h nu n, Y nech es e. In ewi nigu l r Ra eini van t, D angs sein cht b ng g k a e iet a L e e r ge te et zu ap vid m Ha stürm ber nen raz u Sch eng: hall e r n n t a d Ro of en d es t co . Au its z k A , Hin se re V f de zahlr hab ndi i, D ger a Au sch ine rian n er eich en m Meie aniel e a s t ß i e r t u D e e ren nk en iät zu n B Sie t dies , um g erf Ar das onfiz : olg unte lick ertre er 4be F i G e k r R e i ts sc ew run ach e au pp X Fre nnei gerä icht g un wer ers heide m v chen t n, on Pr igab nsatz t au um e d Ea k b äm e ei offe der sto ein fü k ssc in i n e l sse L r Di onzi hlie satte n FS Au gen bart ß r im itie eich t, Str piert lich s hal Roh sfräs aue m be rte tba ee , h r u s f n ü a s g r Ga u g t od at de Kilo tz re en, e ran eb d tie en w r ähn as B n D . Als duzi e l u l vo n z ir die iche MXT al eicht un e we se Qu B i J m T äle rac d 4 s ah ren eilch reien e k -X mi enb . Tr eine t a es otz ns ch Sta leu der rtg nige att er. r
BMXTB
BMXTB Race
The of f BMX a fe ame: TB ra from w tha Roge ce pr o r exa the t hav Rind vides tub mina hardc e gra erkne even t c e o b ed cht, re a li set a ion. D ette nu M ve pla ght w ll help achi rsion mero avid S r acce e we ce on ight to re ned fr - the us po chatz lerati r i o gat ght, b dirtju ace t duce ame BMXT diums ki, Da n du e m s o t es wit ut we ps, s ol for he we ection B Ra with niel Ja to ev ha c t en stil tree du igh a l t s, a e o his hn, lim l se ited nd t or s l and by ab tape nly re 4-X r Yvan ower 2-y this imila 4-X out red veal ocke Lap weig s s ear r h h r t p r t . s w artic crue acing alf a eerin it ha At f az an t. It's arr le a lties the kilog g tu s bee irst g d An getti ant c . b d r n c l a a n B e e y. lera It ma MX mm and on nce i Mei g cro T e a e w tor it y to t be a B rac . Des an Ea diet o hard r, to n ded i e n ly a ig he n s sta feathe has n ned ton F clos diffe me ju its' h a all rte r st S ro s s r
7.148 mm Joscha Forstreuter, SRAM adidas NICOLAI, Berlin, GER
7.309 mm BMXTB Race
Richten Direkt nach dem Schweißen wird der Rahmen vorgerichtet. Da das Aluminium durch das Schweißen sein Gefüge verändert und weich wird, fällt diese Arbeit im Moment noch leicht. Nach zwei bis drei Tagen wäre sie mit einem deutlich größeren Kraftaufwand verbunden. Anschließend wird der Rahmen in einem speziellen Ofen zum Härten 14 Stunden warm ausgelagert. Im Ofen verändert sich das Gefüge erneut und der Werkstoff nähert sich wieder seiner ursprüngliche Festigkeit. Straightening Right after the welding process the frame is trued (straightened). The welding process changes the microstructure of the aluminium and makes it softer; it is thus easier to true the frame at this moment. Aligning the frame two or three days after it has been welded would require a much greater effort. Finally the frame is put into a special oven to be hardened by heat over 14 hours. In the oven, the microstructure of the aluminium is renewed and the material gets back most of its original stiffness.
n s. . ibt en up ht: Yva frame ess ge bung er re ohre r m c z t g ls: i a ie’s elü k kil ein t to X R idi S n w us 4 e g s : tru no n ge t M rin for ying zei ach und Sch ctu ood inz, tr H m er ge ufa s g Rid Xer ki, D kolle an ing i arlhe am nd 4 hatz am e m rain f K I Te er u Sc d Te om le t chie OLA MX avid e un g s usc and n i NIC z, B . D Kall k w at m nk AM Lapra tban t von sho ing wh te Fra SR h ch i er n a c i rid show m m Yva der R Aufs a r m r an r de tea race by te e. I e unt OLA d 4X rved lath NIC X an obse rning M tu i, AM SR raz, B hatzk t the Lap vid Sc tube a Da seat the
Reiben und vorbereiten In diesem Arbeitsgang werden das Sitzrohr auf Endmaß ausgerieben und die Achsbohrungen gesetzt. Nun ist der Rahmen bereit fürs Finish. Rahmen, die eine Pulverbeschichtung bekommen, werden gewaschen und entfettet, Grate und kleine Kratzer werden verschliffen. Rahmen, die eine Eloxalbehandlung erhalten, werden zuvor stahlperlgestrahlt. In unserer hauseigenen Pulverbeschichtungsanlage können wir Eure individuellen Farb- und Designvorstellungen realisieren. Das Thema Beschichtungen wird an späterer Stelle noch gesondert erörtert. Nach der Beschichtung werden an einer speziellen Drehbank alle Lagersitze und Achssitze auf Endmaß gerieben, die Stirnflächen von Steuerrohr und Innenlagergehäuse werden parallel geplant, die Tretlagergehäusebreite wird auf Sollmaß gebracht und gemittelt und das Gewinde geschnitten. Reaming and preparation The next step is the reaming of the seat tube at its upper end, and the drilling of the axle bores. The frame is then ready for final finish. Frames undergoing a powder coating are cleaned and degreased. Any ridges or scratches are ground. Frames undergoing the anodizing process are bead blasted. Thanks to our powder coating facility we can deliver almost any of your colour or design fantasies. This powder coating process is detailed later on in this document. After the coating process, all bearing and axle seats are reamed on a special turning lathe. The inner surface of the head tube and the bottom bracket housing are reamed parallel. The bottom bracket housing is brought to standard dimensions and the threads are tapped.
7.564 mm Manufacturing: Richten & Reiben 7.491 mm Yvan Lapraz, 4X World cup Vigo, ESP 7.430 mm BMXTB Race
(length mm)
X-Freeride Local DH Urban Min. Max. Ref.
TRUAX ICMS TAILOR SSP ROCOMP 200 DD 24-O VCS RADO 1.5
540 575 565
purpose forks options features
2MXTB
small 150-200 6-8 1024 40,3 550 21,7 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005
medium 150-200 6-8 1046 41,2 570 22,4 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005
large 150-200 6-8 1066 42,0 590 23,2 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005
t in ss pa auch Es es lze, rs. will pfwa len de vie ke an da am ist und er, D die Blic ne ei TB e, nz es n MX blad pfpa ind liche und erem r s d n s s 2 hu am e Da e Sc in. K icht freun ensin s un stät in n h lle ig in au ung er e r ke icht Vie d u n E nd g Ih un eine gt u rzeu n imm ntet ei r n e. ga kbik en s prä be ho w Ü sc n kön it z die m o g e Am erun ie ih aufg n an B m uf e ch d t i , uli ine au n? D XT m a chön n e u M Tit esen oshe e e s B ind rst D nder ein 2 kom ele neis te w i r ge isse h d K Wa e a e D un nt v , Sc eue ir i . w ge igen aben als d waffn cke, ken hen gest er fa in h e s tz d uc fern lieb ce g rü tro cht der . B elb un he s Ra gi e an rden opp Fre n sc er ma än Hir, e D ge en pe od n w m D abh er h eu rep n w er sc e te un bis plize , ein ein n Freit en h ra i ein t's h n lic be gib m n r c D r o Ko zölle ite. bre Natü z.B. tie rv ei Se nge lz n. en, aran est. ä Dr e e g l G id rho alm ass nk uß du le: F Unte erm zu l ahre tsche J en ie s z en Sp hs uto ngeh ie 5 Dich rc ga du lzeu ch a e. D Du ss ite tli ie Sp spor ilkla e Se ta h d un Hard welc r r de n, fü vo da
2MXTB Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tire clearance 24"/ Reifenfreiheit 24" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
X-large 150-200 6-8 1086 42,8 610 24,0 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005
Panther Pink
a It's go. as a s to mes ays t n wa it na o alw and d ls TB MX alle u a ires s: e 2 and c ve yo inch t game ng h t a e t 3 i r H chi e ice h e h wh llied ow. wit y n run not e bu you n Arm it man or c r and DH s i w d e s . e r lice now woo end dtail rs is use o h f t f e a y, b omp d k rush t of har yea wa bec ee n a 5 a any as ou s n acc frie gh b repe in is a and ps it w that y me a r new throu this peting there , y te om o You les o rha n c a b a t i e l b e. ad Pe olig ais habi iety c oose is b ully. d ho could k sid king h b n r n re soc u c u a e th hol round nder a en yo the da , bre ou ca er of ide yo n o y mb s h to s e ayg offe e T e g i s h s e l r p a c t? t a p tiple res w i tairc cou ke m whi an't u c and mul the follo n s . Of anli ess . Yo oller, e the t than and dow cars ortsm busin t n r b rk ns toy s. ur sp en ere diff team ew to differ wn fo estria olled and e of o ardles it tr n g ro ed B is a s gr air XT tank, that it little b ble c ing p te con e a f Its no nty re M 2 b o a ou as tle e. rra ld The bat chi felt a d Ch rem can rac wa
7.766 mm 2MXTB
features
EASTON HWT SSP MXG TAILOR
options
20": 24":
Tailor made fitting
Easton Ultralite/7005 Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten 7020/7005
forks
Geometriedaten bitte unter info@nicolai.net erfragen. Ask metrics@nicolai.net for geometry details.
315 350
(length mm)
BMX Race
purpose
8.030 mm Maximilian Ganser, BMX EM Betzingen, GER
Ro20 / Ro24
8.189 mm Ro20 / Ro24
r r ch: nu Auto de t rtli cht wö h ni nem mi car ich hlic n ei also for un. spr atsäc zubi i g t nee er m n trai owd tea ist rn A kan act our p rks raz nde r nf We n Lap fi, so . E hen. is i with Yva Pro trieb mge raz iliar X e u Lap s fam BM kierb none van feel Lac rka : Y y he lve Pu eam wh y t t’s tor Tha Fac nting. pai
5, 200 nt ce e Sin curr um . r e m rac ck fro axim ice e t m ba bout e cho BB ma h ulti eed he able f ts all a urn. T in the ear. t d ,i lu . uil ss ld r p-t o b ive va ounts stee tiffne w-we ssible t c irst e s s e o o l a l s c p h w o re ond e f ig e ho is o prov e h e h s t ) t e ls id o at ec urp we a plit s ont at to th labor Ro 20 want who r p e s e ( le u fr s u ur nd r so ent a port. A is in ge. D y to its 50 g o if yo partie to yo u o ” l a 5 es, ncem one s elbow dvant main of 1 ice. S rested a “Ro pr nte gn fram dva ula ht ks se g a MX Ro” a form s who cidin n than weig as it's s for i desi B “ e a e h e 2 ly n io the X is ecid ce-d erat fram esign nditio ll glad ped a d elo with BM s d a ra cel co wi dev s up nser. imetre often ent ac ction, g and oring d we e l , w g u ax Ga cent in is excel nstru cturin pons eman o cht ckin g w a co-s n d kne ba e, M a fe mar ves d c nuf der raz is leagu Only first achie timise in ma offer vel. O n i e ” R le e p p . X e o w h r o a e t ge an L n BM t gat ting he “R EM pens Ro”, tional ds. Ro “ t x r t ith der Yv erma e sta or ge eas, of F igh e on a nterna ry nee w r f r Ri e e G t th he s a e use ly a h e you al or i omet get olai n th n a t lin tay e e , to Nic r 2 i atio bes ains h th nat insid tion al g 003 RAM- umbe cceler r the nd ch hroug nfortu hat's n a na erson 2 p o w U T a fo a n S In
8.568 mm Manufacturing: Beschichten 8.540 mm Yvan Lapraz, UCI trainingscenter Aigle, CH
Powder-coating is a dry paint process where a coloured powder is applied to a frame by an electro-static charge and then melted by heating the frame in an oven. Normally two layers are applied, a coloured layer and then a transparent layer that can either be glossy or matt in appearance. Due to the thickness of this finish, powder-coating provides good protection from impacts, for example from rocks. On the other hand, the layer thickness gives some additional weight, about 200 to 300 g depending on the frame model. Another disadvantage is the risk of cosmetic damage to the coating in areas of high mechanical load like the drop outs. We provide a large choice of colour options. For the complete range check www.nicolai.net. Powder-coating or anodising
Anodising is an electrochemical process that coats the frame with a dyed oxide layer. The advantages of this are a hard and scratch-resistant surface with low weight. Unfortunately some disadvantages have to be accepted as well. The anodised surface is hard and resistant against abrasion, but there is little protection from impacts - for example stones and rocks kicked up into the down tube. In addition the colour is affected by the different alloys used and also influenced by different heat zones of the frame material from the welding process. This can lead to slight differences in the finish between different frame parts. Compared to the large choice of powder coat colours, the anodised colours we supply are limited to black, silver and bronze. (Deutscher Text hierzu bei 4.276 mm) r ge Ro mit , t mi ckelt 005 2 ei i b en ntw Seit mm en e en. praz olles sa a u zu ahm u ba n L ertv der w er, R r z Yva MX , d wir X e s t n B n u BM ac ilo n R Ga ährt. teile r P i s l n i e l be ha t zw ative icola ode Max iga f bruch ete , l m h tim -N M n es en nti hat l 03 ec o s 20 erkn en u RAM de h v Bund kund e Ze orn ung v pr S d g e ig lt ,d uc Rin Ziel uns cklun ir a BMX um S Wen ogen Vors rzie e i r b w ch zt m . s de rstüt rentw ten in de ht e ung Ellen rsten “Ro” erei we e ig s nb lo te te al 2 un Wei erh latz ier g leun r den den t. Da rebe Hol ein e k n P 0 d k st r . H ch de bac auf port tbes nlieg rf un Aspe tten dige Ro2 - und l e en a S A n s a r ar ed t d S de d K fw eim ung inm Fe nta ins ten n me l E ale ers ähle eiden r- un s au ist b ertig o e ierten , R ss mo orme axim im w ch F ge ine n en F m wer Linie ents retla nk e ruktio oher dem tere fahr wir t ist e T n , t i n i d en ere ren im , da ns in h m ir i eau gen um cheid bess ein keit erte e Ko at e it Ihr en w Niv ferti t w rt h ft h fig m m ts en it die rt. O Stei ungs timie ider . Da möch nale unsc p h n e ig is m , tio da us fä hohe leun M o h. L Pre habt erna Auf W t n . r ch FE lic f ra he eine Bes rch mög seine drau er in ieten u b e ts od mi llent s. D 50 g auch rklich em s an trie. i e .5 ck al ze ng ex He on 1 wand Ihr w ation sori eom G ld v n on uf We icht nsa was auf o-Sp chen li t, w tio e C Ge struk könn n, di nes rsön r n pe ei Ko eisen Race keit anz g h w be ellen öglic urer E M hn sc die ch in u rn ge Ro a s da
Silver anodized
Ro20 / Ro24
8.628 mm Features: HWT / TAILOR
VCS LITE (Various Cross Section Light) VCS Profile werden meist im Bereich der Kettenstreben eingesetzt. Der Vorteil dieser Rohre besteht in der unterschiedlichen Wandstärke im Querschnitt. Anders als bei konventionellen Rohren ist die Materialstärke an den Zonen mit hoher Belastung dicker, da die Biegebelastung im Querschnitt nicht gleichförmig ist. Hieraus resultieren eine höhere Steifigkeit und Dauerhaltbarkeit. These tubes have been used for the chain stays on NICOLAI bikes since 1998. The advantage of these square tubes resides in the varying wall thickness of their cross-section. More material is present in the sections where the tube is submitted to higher stress and loads. We can therefore use less material on some other sections, thus making the frame light and stiff, yet long term durable.
It is possible to order a frame that is personally tailored to your personal needs and requirements. Most things are possible within the constraints of sense and technical feasibility. You should already be skilled with frame geometry and have given serious consideration to the subject before you order a tailored frame. Satisfaction or money back is not possible a with a tailored frame.
TAILOR (Tailor-made Frames) Ähnlich wie beim Schneider könnt Ihr bei uns gegen einen Aufpreis auf Eure persönlichen Körpermaße und Bedürfnisse angepasste Maßrahmen fertigen lassen. Natürlich werden wir Eure Wunschgeometrie auf Sinn und technische Umsetzung prüfen. Ihr solltet aber auf alle Fälle versiert sein, ausreichend eigene Erfahrungen mit verschiedenen Rahmengeometrien gesammelt haben und Euch intensiv mit der Thematik beschäftigt haben, bevor Ihr einen Maßrahmen bei uns in Auftrag gebt. Ein Maßrahmen ist bei Nichtgefallen leider von Umtausch und Rückgabe ausgeschlossen.
All Nicolai frames with a frame weight of less than 4 pounds utilize this technology. All large parts are CNC'd to a specific wall thickness and welded together along their neutral sides - the resulting hollow body exhibits fantastic stress and light weight characteristics, which together with VCS-Lite Technologie and EASTON® tubesets lead to light weight, yet durable frames.
HWT (Hollow-weld Technology) Die "Hohlschweißtechnik" kommt bei allen NICOLAI Rahmen unter zwei Kilogramm Rahmengewicht zum Einsatz. Voluminöse Bauteile werden auf eine optimierte Wandstärke ausgefräst und entlang der neutralen Faser wieder zusammengeschweißt. So entstehen leichte, steife Hohlkörper, die in Kombination mit VCS-Lite und EASTON® Rohrsätzen den Bau von leichten und langlebigen Fahrradrahmen ermöglichen.
Saturn TCC Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo.
Tubeset rear / Rohrsatz hinten
8.685 mm Features: VCS Lite
Saturn TCC
8.738 mm Saturn TCC
small 80-105 3,2-4,2 1057 41,6 560 22,0 460 18,1 73,5 31,6 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 > > 2,3 Easton Ultralight 7005 Easton RS 7020 medium 80-105 3,2-4,2 1077 42,4 580 22,8 480 18,9 73,5 31,6 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 >> >> 2,3 Easton Ultralight 7005 Easton RS 7020 large 80-105 3,2-4,2 1097 43,2 600 23,6 500 19,7 73,5 31,6 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 152 mm 5,98 inch 2,3 Easton Ultralight 7005 Easton RS 7020 2,3 Easton Ultralight 7005 Easton RS 7020
Kr a f = ft gl e Ma m × ich Ma Ko rath a. o Da sse m n n s FE tru s a R Be M B ktion ace Ziel: l Be Ze lastu erec gew -Ful Ein schle zu itfest ngs hnun icht ly u extr unig t e r Mo Her igkei ests g un spoti nter m l ung o e VC dule stellu t. Di zu d 3 mier 10 icht der e t r k e , e D Ea S-Li ko ng a Mi Ge M r B kg. s CC urz: g s n t a o u t h w t i e D u de Gr on t R fizi fwe l: un ä g e h r l u r Re nd Ultra echt erte ndig Mod rleis ling uppe W d vo nnm sein light ecks Inn er C erns tung sowi n m eg: l e Ro treb enla NC te Ein le, s asch es au La ittels F h e g B t bie gele eile ine e gerin rsatz n, u erge aute ertig sreic ngze u lim tet g nker Uphi xzel gen . Da nd d häu ile w ngs hen it itie era H ll-P len ie tec der G e s E as G s e e t h a rte H r 2 de s ck a ssag bes wich rgeb anz und ollo nike nis e g -Ja o v rbe en chl t Ste w-W n s eu : ite e hre iel h l u s-G Ko n u inau nige äßt Das paar erro eld ara mfo nau f ku n o sic Sat t mi hre nti rt, w ffäl rbe der h d urn t ei , n l ei m ie n ig, s ln. D tech iese TCC em CC öti tra ie n . un g un ff un 83 m isch High Auf dM d -E d m a ara nich effiz Fe nspru nd tho t e ien der ch n R in G t. D we sg en ne ramm as S am ins a atz meh turn . r. M it
X-large 80-105 3,2-4,2 1117 44,0 620 24,4 520 20,5 73,5 30,0 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 DT SWISS SSD 190L
options TRUAX TAILOR
ROCOMP 165-DD VCS-LITE RADO EASTON A-Play-A HWT
CC Race Marathon Race Tour (length mm)
purpose
Min: Max: Ref:
450 480 458
forks
For sus ce eq 3-D ser u uals m n fac mod der 2 ass t tub turing elling 2lb. T imes a e d The s, VC ema as we he so ccele ped Satu S -lig nding ll as l lution ration o r the alled n TC ht re CNC ng te : Con or sh c com single up th C. Du tangu units rm du struct orten e , i yea fort a pivo e mos e to i lar st hollo rabili on of d: F= r w s n t are t ch t's lo ays w-w ty te hig Mx A h arr e e s a a w f c t l l u ant ess nc leng we ll co d ha s. T -grad . The y fo ary tion i mb h a ing ght in lf sh e m e w targ rC C a and n l and techn this h ed w ells, ediu eight- et: A nd ot o effic ical igh- ith a sup m: C opti n ex e m ma e t n rath e mo ient. T uphill nd ra n Eas r-ligh omple ized reme tB ly s c to h s r x on rac e gram e Sat ection er acc n ultr BU-s prod ection light ing . C urn p s. T eler aligh hells uct e s us CC a . h om a r n t , e t o es vide 83 es li tube mult gine ing FE nd ma k e wit h a s only mm o e a ro set. T i-tape ring A cal ratho n fo re c f h c lim a ited s mu travel ket a e resu d hea r man ulation race n c uda s, full lt: h 2 d t
features
Montage Die letzte Station der Fertigung ist die Endmontage. Hier werden alle Einzelteile nochmals kontrolliert, Grate entfernt, Lager und Achsen eingepresst, sowie Baugruppen montiert. Damit man mit einem NICOLAI wirklich geradeaus fährt, wird jeder Rahmen nochmals vermessen und exakt in Spur und Sturz ausgerichtet. Hier werden auch die Scheibenbremsaufnahmen plangefräst, um die problemlose Montage der Bremse zu gewährleisten, das wechselbare Schaltauge wird verstiftet, der Dämpfer aufs Fahrergewicht eingestellt und der Aufklebersatz angebracht. Nach einem letzten Check und gründlicher Reinigung geht der fertige Rahmen in den Versand, um endlich seiner eigentlichen Bestimmung zugeführt zu werden.
Psycho Turquoise
9.163 mm Manufacturing: Montage
final assembly The last step of fabrication is the final assembly. Here, all the individual parts are examined once more, any remaining ridges are removed, bearings and axles are pressed and assemblies are mounted on the frame. In order to ensure your NICOLAI rides perfectly in a straight line, the frame is measured and precisely aligned once more. The camber and toe-in of the rear dropouts are adjusted. The disc brake mounts are also milled parallel for a hassle free mounting of the disc brake calliper. The replaceable derailleur hanger is pinned, the shock is fitted according to the rider's weight and the stickers are affixed on the frame. After a final check and a thorough cleaning the frame moves to the shipping department where it will be assigned its final destination.
Nonius CC Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Rear travel / Federweg hinten (mm) (inch) Rear shock / Dämpfer hinten (mm) (inch) Rear shock option / Dämpferalternative hinten
small 100-130 4-5,5 1110 43,7 560 22,0 425 16,7 72,2 31,6 425 16,7 30 1,2 125 4,9 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 > > > > > Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) 2,3 Easton/7005 Tubeset front / Rohrsatz vo. 7020/7005 Tubeset rear / Rohrsatz hinten
medium 100-130 4-5,5 1130 44,5 580 22,8 475 18,7 72,2 31,6 425 16,7 30 1,2 125 4,9 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 >> >> >> >> >> 2,3 Easton/7005 7020/7005
large 100-130 4-5,5 1150 45,3 600 23,6 500 19,7 72,2 31,6 425 16,7 30 1,2 125 4,9 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 >>> >>> >>> >>> >>> 2,3 Easton/7005 7020/7005
X-large 100-130 4-5,5 1170 46,1 620 24,4 510 20,1 72,2 30,0 425 16,7 30 1,2 148 5,8 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 200mm 7,87 inch 200mm 200mm 200 mm 2,3 Easton/7005 7020/7005
custom made only XX-large 100-130 4-5,5 1190 46,9 640 25,2 540 21,3 72,2 30,0 425 16,7 30 1,2 148 5,8 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 X-Fusion Glyde RPV X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L FOX-DHX VAN 2,3 Easton/7005 7020/7005
Nonius CC
You fina r ridin it b l colla g is m spo ut a s pse - ovin g cla rt and hady now i on a c s sio s - a you ompr t's tim nd th na e k e o f tha nd rame now mise for s rust tec t is pe high c with what is no omet y crap pro hnical rfectl omfo a mat you w t acce hing r that bili vides , amb y cap rt. The ure m ant. T ptabl eal. O serve t a it th y as o the s itious ble o Non odera he No e eith f cour d you e s ur t ame , rid n y ius i te to niu er. Y se y so in s am op w o s e w mo quali g on ur lo well spor is an ou've ou do ell a t n bal ty g i arr dels ty in all cal anc eom afford nvest 't wan the b ant t k r i a a m n eg ed y: 5 nd ds ils e a a t e yea so of nufac of to as w d - it's try, e ble en a lot to spe inning ffe tr rs. o n a cou turin ugh ell i rse g a er t as f versa ctive y to th f mile d a fo s clos we nd r erra or m tile sus e u s on rtun e to eo bik pen ppe giv elia in. t o h r is n the e e It e r
9.235 mm Nonius CC
Du h ku ast Er rz Na vor de g de e tü Ko rlich m fi schm m e w na vie prom illst len ckt u le n i D K ein Sat ss ko u n ollap d Blu te s. m ic t b ge eza lkilom mt a ht gl Dar gele hl re um ck e u ho iften bare eter ch n ich e so t, ab r E au he , ll ic in e für m K mod inst f De ht in Ve jetzt r De die om era ieg ine Fra rmö en in a d t f l g ge r i o ei sch rt. spo n di Sp ge. en lich ter K vo gnet nelle Das rtlich e Ob aßbr Dafü ausg etwa lapp N n G ,w en erk em r h Ha s G erh e o b n i a s e Zu elä e fü us es obe ru ius i Geo lass e ve st D n, ve n c r l gle rläs de. E ausg nde st ein metr e, ein rbra u ei aber heite steh na nfa i s c ich sig e t e e s a h R d , c ah t. D ch in f her. e G kei bie ehn h F usg e f fe au m e s a e t ara t wie tet die e, an iera woge ktive en m s No chon ler nti u be m s e: nse n i niu zu F t ei 5 J re selb pruc nd e es, s ah To e h hsv be viel ahrw ner a ist re. p M oh ns sei er o us l l k od e F e To o h tige u e ell e u ertig uren rvor s Bik nd ra nd ung e i na squ n jed gen , d tür lich alitä er Ar au t un t ch d die
Nighttrain Blue
purpose
Tour All Mountain CC
"M Ha ein K Sim mlet önig Kö on . Uns reich lich nigre rief ere für un en e ich" en engl ein P Da d En nglis Sie dage ische ferd w Ga uerre duro chen ollte gen n Di !" rie ch beln gen -Bike We n ei : "E strib f Ric uto ha tte en , n , i e u da re rd S ine nb da r z Bik n mü bei R paß Tra eein s sic u tro e, d Pfer n Mi III in t d ke a h d i z s w l r ü s r e ak de sen ck ie uc vo n d f u ü e v k e r Ide Res . So sicht mit te, e t ze n Sc erm m s r m nd a e h p e t i i w n gt, lam g, au ine ric ein ein ha de u F e f r h m r u mp in F wö mi e en tten: reg de 2 Lag vo nbik ein rt a r n t Au bis tspa Das eris 005 erpfl llgef e, m Hard ckun eerid n ge sfalle zu b nte Argo chen das A ege eder it de tail gen et rüs S m u u e f i n n tet den s 15 itzpo FR Welt rgon nd n E ma ür la nd , R .5 0 n n s F i n Ja optim mm ition st id was R g einig duro den ge hre al eb u g h F , v ea di Ga für ede erträ l für e En oren ng n at, leig ran de rwe gt s . S ehm ohn d pa län tie n B g e u ick ßo de chn en ,a uc etrieb nd i e En rient r da ell m zu hb i s f e ü d t e rte r u r d ei mit So de urch ro-R Tou eine kte e nn r u t en na sein ifen ren, olle sc b u n e ie n he fälli in. ge versc d Ga tet n R hi b oh ebb eln lof a f® ren Na be
E This is the name of our owners manual. It has been updated and is now available for you to download from our website as PDF files. www.nicolai.net From technical data regarding maintenance and mounting instructions, to information related to the use of recommended or compatible products, it is all there to answer any potential questions you may have concerning your NICOLAI.
forks
470 520 480
DIRTY FINGERS D So heißen die Manuals, die als PDF Dateien auf unserer Webseite www.nicolai.net zum Download bereit stehen. Von technischen Daten über Wartungs- und Montageanleitungen bis hin zu Einsatzempfehlungen und Ausstattungskompatibilitäten geben die Dreckspfoten Antwort zu so gut wie allen Fragen rund um Euer NICOLAI. Um die Dirty Fingers immer auf aktuellem Stand zu halten, haben wir auf eine Print Version bewusst verzichtet. So können wir bei Bedarf z.B. technische Ergänzungen und neue Montagetips einpflegen.
options
Min: Max: Ref:
(length mm) 9.625 mm Features: ROCOMP
The optimal integration of a ROHLOFF® "Speedhub" is guaranteed by the use of a special rear dropout. All NICOLAI frames are compatible with ROHLOFF® hubs, due to their special left dropout section, which eliminates the use of the special ROHLOFF® torque adaptor. A quick wheel change is therefore possible, even with a ROHLOFF® hub. Important: When ordering a frame you must select the type of cable routings you need: a) for ROHLOFF® only, b) for SHIMANO® only, or c) for both ROHLOFF® and SHIMANO®.
features
28-O TAILOR ACD TRUAX
ROCOMP (Rohloff compatible) Durch spezielle Ausfallenden wird der optimale Einsatz einer ROHLOFF® Speedhub Getriebenabe ermöglicht. Die ROHLOFF® Speedhub mit OEM 1 Adapterplatte findet ihr Widerlager für die Drehmomentabstützung direkt im vertikalen Ausfallschlitz. Ein schneller Radwechsel ist problemlos möglich. Wichtig: Bei der Bestellung eines Rahmens mit ROCOMP Feature könnt Ihr eine Zugverlegung wählen, die a) nur für ROHLOFF®, b) nur für SHIMANO® oder c) für ROHLOFF®, und SHIMANO® ausgelegt ist.
ROCOMP 185-DD RADO EASTON A-Play-A
Argon FR
9.794 mm Argon FR
features
TAILOR ICMS
options
Min: Max: Ref:
forks
500 540 508
(length mm)
s re a A n fu fo b th m a R "M . 5 liding laxed good rgon o nee nbike ul we ike th e pro y kin nd Si ichar y kin d at F d m g yea dro v a g i t rs o pou riding dea th R was for be hat p ther! laugh erbial dom!" on in III. O dom f w ts th pos e E bo arin rovid Thi s in Eng Th stea ur U for a arr ant e Arg ition, nglish rn. It d g ma es th s is a the f lish W ey wa d sh K dis horse in a o a e y, c t n h om on FR nd ca have idn't ta tenan same ardta ce of eathe ted a uted: ributo !" crie m rs e ra ca n h had ke il d " c r in o n be and . Th lon e and deligh for lo ud, a , a fre bike a A hor Mike n g s n e t r sh run le b e ig t Argo until fiddly as a g fork d crie ride a ble to e for ine w y s ith f c t . der res a n FR he re leani ull-su s, a r out f nd en defy o s n s o aill nd eur for is bes t of th g job pens cket r rain duro on s i , as ks w t fo o e a . a s ith r fun rainy So ba n bike trails nd ing up le s to 1 -base world ck in but w , a 20 pee 50 d ri it n d, o mm ding otice 05 th h d, e , r of o cou f trav provid what rse el. W ing a the i Ro th the hlo ff®
185-DD VCS LITE EASTON MXG SSC HWT SSP
hub
purpose
Freeride Enduro Tour
Argon FR
Kryptonight Green
Argon FR Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
small 100-140 4-5,5 1077 42,4 565 22,2 430 16,9 72 31.6 425 16,7 -10 -0,4 125 4,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020
medium 100-140 4-5,5 1097 43,2 585 23,0 475 18,7 72 31.6 425 16,7 -10 -0,4 125 4,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020
large 100-140 4-5,5 1117 44,0 605 23,8 500 19,7 72 31.6 425 16,7 -10 -0,4 125 4,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020
X-large 100-140 4-5,5 1137 44,8 625 24,6 525 20,7 72 30,0 425 16,7 -10 -0,4 150 5,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020
9.979 mm Argon FR
10.081 mm Features: SSC
SSC (Steel Set Compatible) Durch die ständig zunehmenden Belastungen, denen Mountainbike-Rahmen im 4X-, Downhill-, Street-,Freestyle- Einsatz etc. vor allem im Bereich des Steuerrohres ausgesetzt sind, ist es unbedingt erforderlich, Steuersätze mit einer Einpresstiefe von mindestens 22 mm (z.B. NICOLAI Fett Set oder RESET® 118HD) zu verwenden. Wenn 1 1/8 Zoll Steuersätze mit geringerer Einpresstiefe eingebaut werden, dann sind etwaige Deformationen oder Beschädigung des Steuerrohrs nicht mehr durch die Nicolai Garantie abgedeckt. Alle Rahmen mit dem Feature SSC sind ab Werk für den Einbau eines entsprechenden Steuersatzes vorbereitet. Due to the increased stress around the head tube area resulting from hardcore Downhill, Street and Dual riding, a headset with at least 22 mm deep cups is required. NICOLAI Fett Set or RESET 118HD are examples of headsets to be mounted on NICOLAI frames designed for extreme purposes and for which we recommend the use of such headsets. Of course, any other headset is compatible with these frames as well, however, the warranty regarding ovalized head tubes will be void.
Argon CC / ROCC Size / Rahmengröße Fork travel / Gabelfederweg (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Tire clearance 26"/ Reifenfreiheit 26" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo.
Tubeset rear / Rohrsatz hinten
Argon ROCC
10.193 mm Argon ROCC
small 80-105 3,2-4,2 1045 41,1 580 22,8 450 17,7 72 31,6 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 2,3 Easton Ultralight 7005 7005/7020 medium 80-105 3,2-4,2 1065 41,9 600 23,6 480 18,9 72 31,6 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 2,3 Easton Ultralight 7005 7005/7020 large 80-105 3,2-4,2 1085 42,7 620 24,4 510 20,1 72 31,6 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 2,3 Easton Ultralight 7005 7005/7020 X-large 80-105 3,2-4,2 1105 43,5 640 25,2 540 21,3 72 30,0 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 2,3 Easton Ultralight 7005 7005/7020
Ivory White
Ein no Mo un Mo c h tain bik Ra unta so e i CC cer nbike auss , da w Äs -Klas isse . Pu ieht s im t n h s r w mer i i s kom ete ke rs die ten ie Die me n zu Vo un e i n n u r s s z n chä üg d u kö er l be d e nd r Fe pert eicht im A Te tzen , die Tec rtigun Han e, sc rgon chnik und ses h en hnol gste dwe nörk auf bege auch Vo tlang ogie, chnik rksku ellos ihre ister l eR K . t u n a m D üb o e en de usg u st e efr rch und ahme sten. We rrag körp r äst sei n n e e r m e t n v r e )u in od erH ne n de n v u t r En Vortr d ve s St ersc alen albs Holl erns mit thusi ieb. rwan eifigk hweiß F chale ow-W te a a un hor sten Für delt eits- t, er ser n w eld erd G j d i Cro Sin zonta gibt Tour edes ewi zielt en d zu Ga ss glesp l ve es da er, V Mus chtsv as A 3-D r k e ran Ein i r s s e e tie sat ed N chie Argo lfahr elzuc rhält gon e n b gib z i k e n i t e st aben baren auc r un en d is (s n s in au er tw . h d jed f A Eine Ausf in de Sin Wad em nfra 28 alle r R gle e Fa ge " V nde oCC spe n ll, e e a n e ga ben riant für Varia dl w fal e f elc ls ü Ro nte he m r d hlo Va öglic en C ff®ria nte h. 5 yclo ge wä Jahr hlt e wir d.
Argon CC
“Jägermeister” Orange
features
28-O TAILOR SSP
options
Min. Max. Ref.
forks
450 478 458
(length mm)
purpose
CC-Race Marathon Tour
10.439 mm Argon CC
165-DD VCS LITE RADO EASTON HWT
Am cla ount a s rati sic, A inbik unr on du esthe e that e i v a t larg lled o it tes a still l n o the ely d stiffn 's hig d tec oks h l u (stw neutr e to ess it leve hies g ike a t fan -fact al axis he ho trans l of cr et the moun o f a a l e , l r t o f din ics ). Fo that w-w rs e tsm ir mo tainbi t cyc g dro he Ar r cyc the A eld te very b anship nies w ke. It p giv lo-cro outs gon is le tou rgon a chno it of e and orth t is not e l ter 5 ye ss ve for R also rers, chiev ogy, h nergy it's m oo. Th only l r a e o wh p ich ars of sion i hloff® availa ong d s an ollow from nufac is ligh urists yo o i m b ver wa s al t t s l t sio rran so and e in ance ptimis achin ur le uring , curli and r ny g c s ou ty on availa ingle an Ro rider ed sti ed se s into techn ue-fr acers ee ffn o s cho thi b C c t ose s fra le on speed C ve , and ess t tions the re logy, a fram hat a pp . e me dem hu rsio sin o w wel ar w nd g d e n , no b le s igh ed hee due is an reciat and s. w i A e t t a in l. ma p h t . tt- We 28" sli- eed ratio long It is o its spi- this
10.679 mm SRAM NICOLAI Team bike
Argon Road Size / Rahmengröße Fork fitting length / Gabel Einbaulänge (mm) (inch) Wheelbase / Radstand (mm) (inch) Top tube lenght / Oberrohrlänge (mm) (inch) Seat tube lenght / Sitzrohrlänge (mm) (inch) Seat angle / Sitzrohrwinkel (deg. / Grad) Seatpost dia. / Sattelstützendurchmesser (mm) Chain stay lenght / Hinterbaulänge (mm) (inch) Bottom bracket height / Tretlagerhöhe (mm) (inch) Head tube lenght / Steuerrohrlänge (mm) (inch) Head angle / Lenkwinkel (deg. / Grad) Headtube size / Steuerrohrgröße (inch / Zoll) Tire clearance 28"/ Reifenfreiheit 28" (inch / Zoll) Tubeset front / Rohrsatz vo. Tubeset rear / Rohrsatz hinten
small 365 14,4 952,6 37,5 520 20,5 530 20,9 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 115 4,5 73 1 1/8 1,0 > >
medium 365 14,4 968 38,1 535 21,1 555 21,9 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 125 4,9 73 1 1/8 1,0 >> >>
large 365 14,4 978 38,5 550 21,7 580 22,8 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 150 5,9 73 1 1/8 1,0 >>> >>>
X-large 365 14,4 999 39,3 570 22,4 610 24,0 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 170 6,7 73 1 1/8 1,0 >>>> >>>>
XX-large 365 14,4 1014 39,9 585 23,0 640 25,2 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 185 7,3 73 1 1/8 1,0 Easton Ultralight / 7005 7005 / 7020
10.751 mm Argon Road
Nic Of olai b u this cours ilds a e tute reas , this road o com . In J n tha was -racin trac petin anua t we uncha g fram g tran king) g com ry 200 ave i rted t e. Th rigi sfer e of 10 panie 6, the t our b erritor ere ar . gy dity it fficien 1 N/m s. Wi EFB est s y for e som h u t car is goi is high cy) o m an h a to e inst ot an s an e who d i n d cio ving d g into ly sui f 156, a lon rsiona tute te d sub we k have 3 us t m o a g l s sec wnh the w ble f N/m itud rigid ted itted new thoug ina th m t o i ond ills t h t o h h r y , e s. I he A eels mou the A l rigid (stiff Arg ur fra at peo t this n o t co m n a s r p i me rgon R nd no tain ri gon R ty ( ie ess b n Roa e to t le ma canda de et s in he t d o lo y o 5 s ad re deflec s and ad wa betwe ween for its testi gree us, a t ize n a n s a lly sh ting th criter s the en the front stiffn g-cre us w d oth w i nd c e i e o o w the ws it e fram ns: O lear w BB a heel ss, to of th th sce rs wh n a p g o opt s st n i e e d n n ion ren from long ner o the d rea ether reno ticism have , st wh wn of a gth, ft r w wi m a s full here ide to eep u he tes eels d heel th the ed G nd mi erely er st p s t. cus r e s t tom you ca ide. A hill all Due termi esultin op m man rust, miled spe n w nd o you to th ning g in odels EFB but i know e t c to in p n f r en is h pow bet er- igh re- ast ter of 11 insti- is for ingly. o. er
Nic o da lai ba s u be fast s t eine we c n ma gen hon e Ren nr n u in de uns ns hi Ska adra sh hm er m n de alb h it Sk auf dal, a en. sr fre F e a n Jan enom ben w psis mde dere ür ein un n ig h u ir i ge ar 2 erten uns d Mi Terr aben e alt te ei ss ain 0 E er n Mit stet, 06 b FBe Best trau , un ur m nges d e üd se eim Ins es en be z e g ne w b g s t u ein it e e erb sa e m EFB uts ge geg war elä Pe e Ro r Wi rn. M men e I gest ben u nen uns chel dalis n e ti w e t. ad n b w s g l i ho als etritt t eine mit titut lt: Da d uns ürde ewus Klar, ar he ,a kla ste st, au s A w rS d d a b i d ir Be Ste rer figk pu en f se rgo nn e rs de r g ass rg S e if in n An fahr igkei ieger it 1 teifig Topm e S Road n Te enau te st t te 56 ke a w st o Ab iegen n u eign us d ,3 N it vo delle ifigke urde ern nd em fa n et itsw im , n / Tes mm 10,1 ka hrten im W Kr es e v nn gi ite t ie N on rte s Se ma spiel getr rien ich hervo ng d /mm 11 t e itt kun n : b a r u e . s Se den mi s se und Auf son Dur Arg nd t d c a rie ng gew dem ine uf s lang ers h die on c röß in S gu se t en nen Arg tärke hnell en, e od . D on n v n, ste für er als as A Ro oll a kurvi ilen us ge Ma rgon ad ßra w . H n hm Road ertv ier ol en lief ist in le erb 5 ar.
(length mm)
Road Race 365 TAILOR VCS LITE RADO EASTON HWT
purpose options features
forks
Bronze anodized
Helius Tandem
11.016 mm Helius Tandem
Signal Yellow
11.209 mm Features: 4LINX
Neutral 4 bar linkage suspension design. The idea behind this design is simple: minimize the influence the chain has on activating the shock under pedalling loads - the result is a full suspension design which has fantastic pedalling characteristics even with long travel frames. It means also that so-called "stable-platform-shocks" are not necessary with this type of suspension design. As the SPECIALIZED® company is the sole owner of the patent rights regarding this suspension system, we produce our 4LINX under license.
4LINX (4 Bar Linkage System) Antriebs- und bremsneutrales Viergelenksystem: Die Resultierende der Kettenzugkraft in der kinematischen Kette der Hinterradfederung induziert nur einen minimalen Einfluss in Bewegungsrichtung des Dämpfers, was bewirkt, dass das Rad auch bei kräftigem Pedalieren bergauf nicht wippt und die Verwendung sogenannter "Plattformdämpfer" nicht erforderlich ist. Mittlerweile ist die Firma SPECIALIZED® alleiniger Patentinhaber dieses Hinterbausystem. Wir fertigen unser 4LINX daher in Lizenz.
Cloudy Camo
11.394 mm XTB Tandem
XTB Tandem
Nucleon TST EVO n.n. n.n. Nucleon TFR n.n. n.n. Nucleon AMX n.n. n.n. M-Pire ST 6,2 13,64 Lambda 6,5 14,30 UFO DS 4,2 9,24 BMXTB 2,8 6,16 BMXTB Race 2,2 4,84 2MXTB 3,2 7,04 Ro20 (Race) 1,6 3,52 Ro24 (Dirt) 2,2 4,84 Helius ST 4,8 10,56 UFO ST 5,2 11,40 Helius FR 3,9 8,60 Helius CC 2,8 6,16 Saturn TCC 2,1 4,62 Nonius CC 3,0 6,60 Argon FR 2,1 4,62 Argon CC / ROCC 1,6 3,52 1,6 3,52 Argon Road
kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs 20,5 45,1 17,0 37,4 14,5 31,9 21,0 46,2 22,0 48,4 15,0 33,0 14,0 30,8 13,0 28,6 16,0 35,2 n.n. n.n. n.n. n.n. 19,0 41,8 20,0 44,1 16,0 35,2 12,0 26,4 11,0 24,2 13,0 28,6 13,0 28,6 10,0 22,0 9,0 19,8
kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs kg lbs Sattelstützendurchmesser; seatpost dia. Kettenstrebenlänge: chainstay length Tretlagerhöhe; Bottom bracket height Steuerrohrlänge; headtube length Lenkkopfwinkel; headtube angle Steuersatzgröße; headset size
Oberrohrl. schräg; sloped top tube length Dämpferlänge; shock absorber length Dämpferhub; shock absorber stroke Reifenfreiheit; tire clearance Nabenbreite; rearhub width Rohrsatz vorne; front tubeset
S T U
Rohrsatz hinten; rear tubeset Steuersatzhöhe; height of headset Federweg; rear travel
M N O P Q R
G H I J K L
A B C D E F
Custom frames/ Prototypes/ Repairs
Gabeleinbaulänge; fork length Gabelvorlauf; fork offset Radstand; wheelbase Oberrohrlänge; top tube length Sitzrohrlänge; seattube length Sitzrohrwinkel; seattube angle
Wunschausstattung / Maßrahmen / Prototypen / Reparaturen
Argon Road
People who want a full custom NICOLAI frame don't want a set of run of the mill components but want to rig the frame with their personal dream equipment. No problem: even if the components have to be ordered from 10 or more suppliers or from different countries, our licensed dealers, distributors and customer consultants will be able to help you to complete your individual dream bike down to the last nut, bolt and screw. Since all of our production is carried out under our roof, we are able to satisfy all of our customers requests as long as they make sense and are technically feasible. Customising our standard geometries to your personal requirements is an every day job for us. But we can do a whole lot more! A 24" downhiller for kids! A custom built frame to your exact body measurements whether you are 6'7" or 4'11"! A touring bike, a bike to travel with or a machine for the big drops? Or maybe what you need is a sidecar? There are no stupid questions and every project will be analysed to evaluate its feasibility. If you have a special idea for modifying or upgrading your frame contact us and we can tell you if your plans can be realised. If you can't stand the colour of your old frame anymore - send it to us for a rebirth. We can give it a new powder coating that will make it look brand new. Perhaps an upgrade to transform your old Trombone into a Helius or putting 2006 technology into a '99 Lambda frame? We can also repair frames from other manufacturers with the same NICOLAI care and quality that we put into building and repairing our own frames.
durchschnittliches Komplettradgewicht / average complete bike weight
Wer sich einen NICOLAI Rahmen speziell nach seinen Wünschen produzieren läßt, möchte oft keine Ausstattung von der Stange, sondern das Rad mit seinen individuellen Wunschkomponenten ausstatten. Kein Problem: Auch wenn die Komponenten von 10 oder mehr Zulieferern stammen oder gar im Ausland bestellt werden müssen, unsere Stützpunkthändler und unsere Mitarbeiter helfen Euch gern, Euer Traumbike auch bis ins letzte Detail zu komplettieren. Alles was lieferbar ist, werden wir Euch beschaffen. Da bei uns sämtliche Arbeiten unter dem eigenen Dach ausgeführt werden, können wir auf so gut wie alle Eure speziellen Wünsche eingehen, sofern diese technisch sinnvoll und umsetzbar sind. Anpassungen unserer Seriengeometrien auf Eure speziellen Bedürfnisse sind bei uns schon lange keine Seltenheit mehr. Aber wir können noch mehr für Euch tun! Ein 24 Zoll Downhiller für Kids? Du bist 2,10 m oder 1,50 m groß? Ein Reiserad, eine Dropmaschine, oder darf es gar ein Seitenwagengespann sein? Es gibt keine dummen Fragen, alles wird auf Machbarkeit gecheckt. Wenn Ihr spezielle Ideen zum Umbau oder Upgrade Eures Rahmens habt, kontaktiert uns, wir können Euch sagen, ob Eure Pläne realisierbar sind. Falls Euer alter Rahmen mal einen Anstrich vertragen könnte, verpassen wir ihm eine neue Pulverbeschichtung und er sieht wieder aus wie frisch geschlüpft. Vielleicht ein Modellupgrade vom Trombone auf Helius? Oder die aktuelle Lambda Technik in ein 99er Modell implantiert? Rahmenreparaturen bei Fremdfabrikaten führen wir ebenfalls durch, in bekannter NICOLAI-Qualität.
11.807 mm Metrics / Weight chart 11.623 mm Argon Road
durchschnittliches Rahmengewicht / average frame weight
N-Dots T-Shirt 27,50 EUR* Navy, Olive, Red, Black, Sand, Zinc, White, Skyblue, Yellow Hanes 215g Beefy T S - XXL N-Dots Longsleeve 32,50 EUR* Navy, Black, White Hanes Heavy T combed 180g S - XXL N-Dots Hooded 59,- EUR* Navy, Black, Caramel, Khaki, Bordeaux, Red, Royal, Yellow, College gray, Green. JERZEES 575 S - XXL N-Dots Sweat 52,50 EUR* Navy, Black, Red JERZEES 162M S - XXL
Racing jerseys
NICOLAI Clothing
SRAM NICOLAI Team Replica 69,- EUR* Coolmax S - 3XL
order@nicolai.net
Forstrocker Jersey 69,- EUR* Coolmax S - 3XL order@nicolai.net
Striking “N” Cap Flexcap 29,50 EUR* Olive grey, One size fits most Default “N” Cap Beanie 27,50 EUR* Ivory, 70/30 Acryl / Cotton, One size fits most Default “N” Dumbo Cap Beanie 29,50 EUR* Brown, 70/30 Acryl / Cotton, One size fits most
11.883 mm Clothings
* Prices only valid for Germany
12.216 mm NICOLAI Crew 12.352 mm World cup Team @ factory
Derk Schwarz, Azubi / sales trainee derk@nicolai.net
Nguyen Van Khai, CNC Dreher / CNC turning lathe
Stefan Wickenhäuser, Baugruppen, Zuschnitt / mechanic for fixtures and tubesets
Thorsten Knoke, Schweißer / welder
Andreas Braukmüller, Baugruppenschweißer / assembly welder
Vincent Stoyhe, Azubi / sales trainee vinc@nicolai.net
Volker Johst, Montage & Service / mechanic & service tech volker@nicolai.net
Kalle Nicolai, Geschäftsführer / CEO kalle@nicolai.net
“made in Germany “
1000 mal danke schön. We thank you a thousand times.
Hoshi - K. Yoshida, Art Director & Fotograf / art director / photographer hoshi@nicolai.net
Thomas Albrecht, CNC Zerspanungsmechaniker / CNC operator
Jan Hendrik Heitmann, Pulverbeschichtung / Vorbereitung / powder coating / prep work.
Hendrik Hauke, Endmontage & Rennteam Mechaniker / final assembly & racing team mechanic hendrik@nicolai.net
Tobias Walther, CNC Zerspanungsmechaniker / machining tech / CNC operator
Sascha Kanne, Chef Schweißer / chief welder.
Falco Mille, Communication / Marketing falco@nicolai.net
12.663 mm Editorial 12.710 mm numeric NICOLAI annual magazine
numeric, Magazin für Maschinengestaltung und Bewegungsästhetik. Das NICOLAI Jahresmagazin geht in die vierte Runde. UVP 4,90 EUR numeric@nicolai.net numeric, annual magazine. 4th issue 2006 / 2007.
Druck / print
Fotografie / photography Gestaltung / art direction
Textredaktion / text editor Übersetzung / translations
Chefredaktion / chief editor
Herausgeber / publisher
Impressum NICOLAI Gesellschaft für Maschinenbau mbH Dipl. - Ing. Karlheinz Nicolai Dipl. - Ing. Karlheinz Nicolai Dipl. - Des. Hoshi - K. Yoshida Falco Mille Mike Faxholm Simon Still Hoshi - K. Yoshida Why? GbR NICOLAI / YOSHIDA Hoshi - K. Yoshida Dobler Druckerei Alfeld/Leine
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BENELUX
PORTUGAL
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Nicolai Benelux / Bikeboutique Koolweg 34 6181 BM Elsloo The Netherlands
Superadrenalina Lda. Bruno Daniel Bernadino Estevao Rua Prof. Antonio Maria Rodrigues n°7 Caldas da Rainha 2500-884, Portugal
Tel.: 0033 / 47 96 08 915 Fax: 0033 / 47 97 07 263 two-lambs@wanadoo.fr
Phone: 0031(0)46-4375056 Fax: 0031(0)46-4280049 eMail: benelux@nicolai.net
Ach kommt, ihr könnt mir viel erzählen. Ihr baut doch nicht alles in Deutschland...
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13.046 mm The “N”d
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