__MAIN_TEXT__

Page 1

VW depo K U LT. WAG E N . M AG A Z I N .

BALATONI NYÁR

2013/7 július · 13. évfolyam 142. szám

990 Ft (Kapható: 2013. július 31-ig)

142


DEPÓLUS

E

gyik régi történet szüli a másikat. A múlthavi rendőrkaland kapcsán eszembe jutott egy – számunkra kínosan vicces, de sokat emlegetett – sztori, amikor a „fináncokkal” gyűlt meg a bajunk. A rendszerváltozás környékén Attila és gyerekkori barátja elhatározta, hogy vállalkozók lesznek és lángos-sütőt nyitnak. Az alapanyag kiadások csökkentése miatt a szomszédos Szlovákiába jártak trappista sajtért, amit persze elvileg nem lehetett volna behozni, csak meghatározott „perfő” mennyiséget. A határon mindig megkérdezték tőlük, hogy hová mennek: „Hát csak ide, Szlovákiába” – válaszolták pimaszul. Hazafelé már nem voltak ilyen nagy vitézek, mert a Bogárban minden létező helyre sajtot rejtettek: az első ülések alá, a hátsó ülések pokrócaiba burkolva, az ülések mögötti csomagtartóban (hátha nem tudják a fináncok, hogy a Bogiban ilyen is van), sőt még a napellenzők fölé is beszorítottak egy-egy kisebb cikket. Szép csendesen ültek az autóban, poroszkáltak a sorban és türelmetlenül várták az útlevél-ellenőrzést. Csak azt felejtették el, hogy az útiokmányokat is a napellenző mögé dugták, ahová a csempészáru is került… Amikor kérték tőlük a papírokat, és szokás szerint feltették a kérdést: van-e valami elvámolni valójuk? Szerényen mosolyogva nemmel válaszoltak, viszont, amikor Attila rutinszerűen az útlevelek után nyúlt és lenyitotta a napellenzőt, azonnal az ölébe hullott az egyik odarejtett sajtkarika. Elvörösödött arccal és elnézést kérő tekintettel lesett kifelé a lehúzott ablakon. No, erre az akcióra már a vámos is arca

is bíbor színt öltött, persze a méregtől. Ordítani kezdett: „Nie, vypadni! Vybaľte všetko!” Mi van? Nerozumiem – integetett Attila, aki sokéves határmenti tapasztala során pár hasznos szlovák kifejezést is elsajátított: borovicska, čapované pivo, halušky, potraviny, syr a brinza (sajt és juhtúró), meg persze a legnehezebben kimondható: zmrzlina (fagylalt). Annyit tehát megértettek, hogy itt gáz van és a tiszt testbeszédét sem volt nehéz megfejteni: kiparancsolta a sorból a kocsit és mindenki szeme láttára kipakoltatta. Nem nagyon értette, hogy két suhancnak minek annyi sajt, és egyáltalán miért nem Borovicskát, Zlatý Bažant, vagy a Prior-ból származó Botas tornacipőt és „mackó-nadrágot” rejtegettek… Ezekért ugyanis akkoriban mind oda volt a határmenti fiatalság. Ugye sejthető, hogy mi mentett meg újra a retorziótól? Igen, a Bogár! A Bogár varázsa! Az Autó, amely ‘megrengette’ a világot! Látta a határőr, hogy ezek nem nagyban utazó csempészek, tetszett neki a fíling, a „nyugati autó” és Attiláék ismét letörölhették az izzadságcseppeket a homlokukról, amikor azt hallották, hogy: „Nie, vypadni, ďalej, ďalej.” (no, tűnjenek el). Végül is büntetés nélkül átbogaraztak a szlovák-magyar határon „Somoskánál”. Többet persze nem mentek sajtért a szomszédba, hiszen a jószerencsét nem szabad kísérteni, ugye? Molnár Rita

VW DEPO 2013/7

3


index

Rendeld meg és takaríts meg

depo K U LT.

WAG

EN.

M AG

AZIN

.

TONI BALA

25%-ot

NYÁR

/7 július 2013

990

yam · 13. évfol

Ft (Kap

ható

. júliu

a borítóárhoz képest

14 2

142

: 2013

s 31

60 ◼◼DEPOrtya

06 BALATONI NYÁR

58 A VILÁG ÚTJAI

7.980 Ft ◼◼ROVATOK

Cím: WendellPress Bt. – VW Depo szerkesztőség, H-3104 Salgótarján Pf. 8. Email: elofizet@vwdepo.hu. Honlap: www.vwdepo.hu

Dátum: Aláírás:

Telefonszám:

Utca, házszám (emelet):

Email:

Helység: irányítószám

c c c c

Címe:

Megrendelő neve:

WIGEN!

Kérem, hogy a VW depo magazin következő számait egy évig küldjék az alábbi megrendelés szerint a következő címre:

1 ÉVRE (10 db) CSAK Így egy szám ára mindössze 798 Ft!

14 info

30 A SAGITTA-PROJEKT

20 CABRIO VÍZIÓ

65 DEPOROS KÉPEK

28 DAS AUTO 75

66 EZ LESZ CABRIO VÍZIÓ

szövEg: vW DEPO, fOtó: vW Ag

O

sztrák nemzeti színekben pompázik a 32. Wörth-i tavi GTI találkozón leleplezett kétüléses piros-fehér-piros színkombinációra fényezett GTI. A házigazda ország nemzeti színei miatt kapta a ‘Golf GTI Austria’ nevet. A Volkswagen tizenhárom tanulója – a márka leendő gépjármű mechanikai, gépkocsi-fényezői, utastér-tervezői és műszaki modellkészítői – büszke lehet munkájára. Egy teljes évig tervezték, s építették e különleges GTI-t, mindeközben nagyon fontos készségeket is elsajátítottak. A négy ifjú hölgy és kilenc fiatalember, akik egyaránt évfolyamuk legjobbjai közé tartoznak, tavaly májusban kapták e különleges feladatot, hogy olyan Cabriót alkossanak, ami mind

20

VW DEPO 2013/7

vizuálisan, mind technikailag különbözik széria társaitól, s olyan egyedülálló GTI is egyben, amelyet az idei karintiai lóerő-parádé minden látogatója szíve szerint azonnal ki is próbálna. A tanulók számtalan órát szenteltek e megbízásnak, miközben igazi csapattá kovácsolódtak össze. „Az ilyen projektek során hihetetlenül sokat tanulhatnak növendékeink” – húzta alá Werner Neubauer, a Volkswagen igazgatótanácsának tagja. „A fiatalok a legkülönfélébb komponensek közül válogathattak különleges GTI-modelljükhöz, miközben megtapasztalhatták, milyen sokoldalú a modellpalettánk, s milyen magasak a Volkswagen minőségi követelményei”. Nos igen, álmodhat-e ennél „OEM-ebb” mennyországról egy

Íme egy olyan vízió, amit a Wörthi-tó közönségével egykorú, 17–23 közötti fiatal wolfsburgi és osnabrücki gyakornokok álmodtak meg. Ennek ellenére a minőség terén nem engedett kompromisszumokat ez a projekt sem.

magunkfajta fauvé tökéletesítő-egyediesítő? A Phaeton, az R36 vagy akár az S-es Audi polcáról válogatni, hogy Golfunkat még tökéletesebbé tegyük, még inkább a magunk karakterére faragjuk. A Volkswagen immár 2004 óta kínál lehetőséget legjobb tanulói számára, hogy speciális autókon végzett munka során bővítsék szakmai ismereteiket. „Igazán büszkék lehetnek a Wörthi-tavi csapat tanulói” – hangsúlyozta Dr. Ulrich Hackenberg is, a Volkswagen igazgatótanácsának műszaki fejlesztési területért felelős tagja. „Sok munkával, megalapozott tudással és kiváló ötletekkel olyan különlegességet alkottak, amelytől kétségkívül megdobban az autórajongók szíve.”

A 2,0 literes 333 lóerős TSI motorral szerelt kabrió utasterében piros ‘Ausztria’ hímzéssel díszített fekete-fehér-piros Recaro kagylóülések hívnak egy felejthetetlen utazásra a szabad levegőn. Az optikai is csillagos ötöst érdemel. Az Oryxwhite gyöngyház fényezésű karosszéria oldalán tűzvörös csíkok, s ez a szín köszön vissza a géptetőn, a külső tükrökön, a féknyergeken, a hűtőrács és a légbeömlők díszlécein, s többek között a kormánykerék varrásán és a DSG sebességváltó mandzsettán is. A hátsó ülések helyét 2250 wattos hangrendszer vette át tizenegy hangszóró és erősítő „személyében”. Gratulálunk! Most már csak azt lesz nehéz eldönteni, hogy melyik kettő lesz az a tizenhármatok közül, aki beleülhet…

VW DEPO 2013/7

21


BUG PARTS

25 légvétel 1956-ból Első tulajdonosa egy paraszt asszony volt. Férje annyira megszerette a kocsit, hogy arra kérte feleségét, amíg ő él, el ne adja.

Typ1, Typ2, Typ3, Typ4, Karmann és T3 Transporter alkatrészek forgalmazása postai utánvéttel már másnapra!

www.bugparts.hu

42 M. BOLESLAV BOSSZÚJA Jönnek a csehszlovákok – emlékszik erre még valaki? Nyertek 4:1-re ellenünk, s így nem jutottunk ki a VB-re 1969-ben…

46 M. BOLESLAV BÜSZKESÉGE Viszonylag kevés tuner nyúl az első generációs Skoda Octavia után, ha építkezésre szot�tyan kedve

56 Őserő négy karikába zárva Mind a mai napig állandó használatban van az ingolstadti technika, hiszen a csaldnak nincs is más kocsija. „Nagyon sokat bír…”

60 Hathengeres kerékpártartó A „kis hordár” sokat sejtető hangja keltette fel az érdeklődésünket. A Caddy kirítt a platóra rögzített biciklivel a déli nap fényében.

VW DEPO 2013/7

Motor/váltótartó bak Első T2 08/71–07/79 /db: 5.525 Ft

További akciók, újdonságok, hírek a weboldalon!

M

Egy különös mondás ugrott be erről a meglehetősen vegyes családfával bíró, több generációt és stílust ötvöző Bogárról.

ko

le t

Váltó rudazat első T2Bay 08/75–79: 6.500 Ft

ind

38 FANTÁZIAGÉP

sz

Mint az utóbbi években minden alkalommal, a Volkswagen idén is megajándékozta a rajongókat a GTI fesztiválon.

Má en r sz s om z ba o to mb na kc a ió to !R é n

16 GTI VÍZIÓ

ek

◼◼DEPOROND

lir at

is n ah y írl itv ev élb a en ! .É 1 rd 0 em – es 1 fe 4

Hátsó Lámpa komplett T2 08/71-07/79 /db: 22.750 Ft

órá zn i! ig !

Hengerdugó készlet 1679 cm³ 81.250 Ft

5

1103 Budapest, Gyömrői út 125. (Gyula u. sarok) Tel.: 431-9748, 0630/9528-128 Fax: 431-9749. Nyitva: H-P: 10.00–18-ig, Szo.: 10.00–14-ig

HUNG A R Y


Ú T O N

Ki az a magyarok közül, aki ha teheti, nem utazik le legalább egyszer a nyári idényben a magyar tengerre? Nekünk egy hét leforgása alatt kétszer is mennünk kellett. Micsoda szerencse! Két jó okunk is volt júniusban, hogy délnek vegyük az irányt az M7-esen. Először egy váratlan, ám annál gyümölcsözőbb kiruccanás, majd az MBK Nyári Rajzása, amit már jó előre tervezgettünk.

BALATONI

NYÁR SZÖVEG, FOTÓ: VW DEPO

H

atalmas a kánikula, mikor ezeket a sorokat írom, még a számítógép ventillátorának zúgása is a forróságra emlékeztet, a szellőző nyílásokon kiáramló „főn” tovább nehezíti a már így is szinte kibírhatatlant. Vízpart nélkül átvészelni ezt az időszakot lehetetlen, víz mellett viszont élvezet! Már csak ezért is gondolunk vissza szívesen a június közepi hétvégére, amikor Balatonalmádiba utaztunk a bogarasok nyári rajzására. Úgy volt, hogy már pénteken indulunk, együtt a gyerekekkel, és szombat délután beugrunk Füredre édesapámért. Még úgy sem aludtunk a lányainkkal egy sátorban, gondoltuk, ez remek alkalom lehet. Aztán a napokig tartó hezitálásnak az lett a vége, hogy végül is csak ketten szálltunk be reggel hétkor a Touránba, miután bepakoltuk a fotós cuccokat. Azon a napon különösen jól lehetett haladni a Salgótarjántól 225 kilométerre lévő célponthoz. Aki ide készül, az tudja, a szállást jó előre érdemes lefoglalni, az észak-keleti országrészben lakóknak pedig fontos a kora reggeli indulás, mert úgy elkerülhető a reggeli pesti csúcsforgalom, ami akár 1,5 órával meghosszabbíthatja a menetidőt. Egyszóval munka lett egy kicsit ebből a szombatból is, ezért, illetve az apa és tetemes útipoggyásza miatt idén sem léghűtésessel mentünk Bogár találkozóra. Furcsa is ez minden alkalommal, amikor így kilógunk a sorból. Kicsit kívülállónak érzi magát az ember, szinte szabadkozik, holott a jelenlévők nagy részéhez több éves barátság fűz. Már az útról látszott, hogy a kempingben a Magyarországi Bogarasok Klubjának éves nyári rendezvénye retrósítja a környezetet. Sátrak, törülközők, bogárhát, akár csak a Hungária

10

VW DEPO 2013/7

együttes egykori hanglemezének képeslapján. Sajnáltuk, hogy a péntek esti borkóstolóról lemaradtunk, de talán az autók majd kárpótolnak érte. A bejáratnál elhelyezett regisztrációs sátornál lejelentkeztünk és üdvözöltük egymást az ismerősökkel. Egy frissítő kávé után körbesétáltuk a kempinget, keresve a fotóalanyokat, hiszen legalább három autót szerettünk volna memóriakártyára „égetni” a napon. Az árnyékot adó fák alatt ott lapultak a meglepetések, egy OT-s Kübelwagen Pécsről, egy frissen felújított Ovál, vagy az ország leghitelesebb Herbie klónja és még számos újdonság, amiket eddig vagy nem láttunk, vagy nem volt időnk részletesebben szemügyre venni. Egy szimpatikus család Horvátországból érkezett szépen rendben tartott T2-esükön, de ezen kívül a levegős armada minden típusa képviselve volt a jól felszerelt kempingben: Buggy, Ghiák, Porsche, Buszok és Bogarak, sőt, Szekeres Tamás jóvoltából még egy frissen behajózott amerikai cirkáló, egy 1948as(!) Desoto színesítette a felhozatalt. Egyszóval volt miből válogatni, amit meg is tettünk és hamarosan be is mutatunk közülük párat. A gulyásleves kissé belassított és a meleg is egyre erőteljesebben támadott, úgyhogy az autóban kerestünk menedéket, amíg elértünk Füredig. Kihajtva a főútra azt láttuk, hogy még mindig érkeznek Bogarak a Kemping felé. Mint a klub elnökétől, Szepes Gábortól később megtudtuk, a pénteki bortúrán 50 fő vett részt – Sóly községben a helyi borosgazdák látták vendégül a bogarasokat –, a találkozó összlétszáma 116 járművet tett ki a hétvégi rendezvényen. A Facebook-ra posztolt képek tanúsága szerint a szombat esti DJ Hudák Party-t sem felejtik egyhamar a résztvevők. Utóbbiról sajnos lemaradtunk, de majd folytatjuk szeptemberben Pécelen.


VW DEPO 2013/7

11


12

VW DEPO 2013/7


VW DEPO 2013/7

13


CABRIO VÍZIÓ

szöveg: VW DEPO, fotó: VW AG

O

sztrák nemzeti színekben pompázik a 32. Wörth-i tavi GTI találkozón leleplezett kétüléses piros-fehér-piros színkombinációra fényezett GTI. A házigazda ország nemzeti színei miatt kapta a ‘Golf GTI Austria’ nevet. A Volkswagen tizenhárom tanulója – a márka leendő gépjármű mechanikai, gépkocsi-fényezői, utastér-tervezői és műszaki modellkészítői – büszke lehet munkájára. Egy teljes évig tervezték, s építették e különleges GTI-t, mindeközben nagyon fontos készségeket is elsajátítottak. A négy ifjú hölgy és kilenc fiatalember, akik egyaránt évfolyamuk legjobbjai közé tartoznak, tavaly májusban kapták e különleges feladatot, hogy olyan Cabriót alkossanak, ami mind

20

VW DEPO 2013/7

vizuálisan, mind technikailag különbözik széria társaitól, s olyan egyedülálló GTI is egyben, amelyet az idei karintiai lóerő-parádé minden látogatója szíve szerint azonnal ki is próbálna. A tanulók számtalan órát szenteltek e megbízásnak, miközben igazi csapattá kovácsolódtak össze. „Az ilyen projektek során hihetetlenül sokat tanulhatnak növendékeink” – húzta alá Werner Neubauer, a Volkswagen igazgatótanácsának tagja. „A fiatalok a legkülönfélébb komponensek közül válogathattak különleges GTI-modelljükhöz, miközben megtapasztalhatták, milyen sokoldalú a modellpalettánk, s milyen magasak a Volkswagen minőségi követelményei”. Nos igen, álmodhat-e ennél „OEM-ebb” mennyországról egy


Íme egy olyan vízió, amit a Wörthi-tó közönségével egykorú, 17–23 közötti fiatal wolfsburgi és osnabrücki gyakornokok álmodtak meg. Ennek ellenére a minőség terén nem engedett kompromisszumokat ez a projekt sem.

magunkfajta fauvé tökéletesítő-egyediesítő? A Phaeton, az R36 vagy akár az S-es Audi polcáról válogatni, hogy Golfunkat még tökéletesebbé tegyük, még inkább a magunk karakterére faragjuk. A Volkswagen immár 2004 óta kínál lehetőséget legjobb tanulói számára, hogy speciális autókon végzett munka során bővítsék szakmai ismereteiket. „Igazán büszkék lehetnek a Wörthi-tavi csapat tanulói” – hangsúlyozta Dr. Ulrich Hackenberg is, a Volkswagen igazgatótanácsának műszaki fejlesztési területért felelős tagja. „Sok munkával, megalapozott tudással és kiváló ötletekkel olyan különlegességet alkottak, amelytől kétségkívül megdobban az autórajongók szíve.”

A 2,0 literes 333 lóerős TSI motorral szerelt kabrió utasterében piros ‘Ausztria’ hímzéssel díszített fekete-fehér-piros Recaro kagylóülések hívnak egy felejthetetlen utazásra a szabad levegőn. Az optikai is csillagos ötöst érdemel. Az Oryxwhite gyöngyház fényezésű karosszéria oldalán tűzvörös csíkok, s ez a szín köszön vissza a géptetőn, a külső tükrökön, a féknyergeken, a hűtőrács és a légbeömlők díszlécein, s többek között a kormánykerék varrásán és a DSG sebességváltó mandzsettán is. A hátsó ülések helyét 2250 wattos hangrendszer vette át tizenegy hangszóró és erősítő „személyében”. Gratulálunk! Most már csak azt lesz nehéz eldönteni, hogy melyik kettő lesz az a tizenhármatok közül, aki beleülhet…

VW DEPO 2013/7

21


Egy kép 22

Mire készül itt ez a titokzatos csapat? Mintha az űrből jöttek volna… Ha nem is pont onnan, de majdnem, legalábbis ezt idézi a burkolat alatt megbúvó műszaki tartalom – biztosan valami hasonló jutott eszébe több mint 75 éve azoknak is, akik véletlenül találkoztak az archív képen látható ős-KDF-ekkel. 1936-ban a VW60 tesztelésekor sem kisebb kihívás elé állították a prototípusokat, mint az Alpok meredek, kanyargós útjainak sok száz kilométere. Lám-lám a Bogár történelmet írt, de vajon ez a mostani titokzatos VW-csapat is hasonló nagy tettekre készül? Első pillantásra furcsák, laposabbak mint egy

VW DEPO 2013/7

Porsche, érdekes, áramvolnalas a formájuk, a hátsó kerekeik eltűntek, ráadásul egyik sem füstöl. Persze sokan már mondják is: ezek a hibridek a Volkswagen XL1 elnevezésű tesztautói. Talán a 2002-es és 2009-es tanulmány modellek után most valósággá válik Ferdinand Piëch álma, és végre megszületik a világ legtakarékosabb, 100 kilométerenként mindössze egy liter üzemanyagot fogyasztó, sorozatgyártású autója. Az XL1-ből összeállt 13 darabot számláló konvojt 2013. május 24-én Luzernben indították útnak a célállomás pedig Genf volt. Arról még nem kaptunk hírt, hogy csakúgy, mint 75 éve – a léghűtésesekhez hasonlóan – az XL1-sek is minden ne-


hézséget leküzdve teljesítették-e az ember és gép-erőpróbáját az Alpok útjain, de valószínűleg kétség nem férhet a sikerhez, hiszen már a futurisztikus jármű forgalmazásról is olvashattunk: „Az XL1 nagyon drága, lényegében kísérleti technika. Nem is készül belőle sok: első körben mindössze ötven, továbbiak csak akkor, ha van rá igény.” Jelentem, igény volna rá! Már eljátszottam a gondolattal, hogy nem kell az üzemanyagköltség miatt aggódni, és akár egy autó miatt is leutazunk Barcsra fotózni, s a több mint 700 kilométerért alig 3000 forintot kell a kúton hagyni… Nos, ha az autós újságírók nagy része nem is bízik ebben, mi azért álmodozzunk!

VW DEPO 2013/7

23


Alkatrészt keresel, vagy eladnád feleslegessé vált cuccaidat? Esetleg egy jó karban lévő VW-t vennél? Navigálj ide: vwdepo.hu

24

VW DEPO 2013/7

Ez van!

www.oktuning.hu

www.okauto.hu


VW VETERÁN KL ASSZIKUS VOLKSWAGENEK , AUDIK

Sok különleges autót mutattunk már be a Légvétel sorozat keretében, és nyugodtan mondhatom, hogy a fotózások során szó szerint nehezen vettük a levegőt. Csodás léghűtéseseket sorakoztattak elénk, olyan ritkaságokat, amiket eddig csak külföldi találkozókon vagy képeken láthattunk. Számomra ez az Ovál viszont kiemelkedik a többi közül, mert példakép, olyan VW, amelyről mindig is álmodtam: egyszer biztosan nekem is lesz egy ilyen…

LÉGVÉTEL 1956-BÓL SZÖVEG: MOLNÁR RITA, FOTÓ: VW DEPO

VW DEPO 2013/7

25


54

VW DEPO 2013/7


Kámán Zsolt a negyvenes éveit tapossa, megállapodott családos ember, franzstadti vállalkozó Budapesten a Ráday utcában. Nem éppen az autóbuzéria azon archetípusának gondolnánk, aki minden találkozón ott van, aktív klubéletet él, s gyakran garázsában tölti a szabadidejét. Több mint 17 éve azonban úgy alakult, hogy övé lett ez az Audi 200, s ez sok mindent megváltoztatott.

Őserő négy karikába zárva SZÖVEG, FOTÓ: VW DEPO

H

ogy mást ne mondjunk, ő is az első magyar Audi-klub alapító tagjai közé tartozott 1999-ben. De ne szaladjunk előre eleinte szó sem volt ilyesmiről. 1996-ban jutott az akkor tizenkétéves 200-ashoz, ami lényegében a mai A8-as prémium széria elődje. Nem vette, kapta. Tartozás fejében. Nála tehát nem úgy kezdődött a történet, hogy már gyermekkora óta… Sőt, ezt a kocsit sem akarta eleinte, mondta, hogy inkább fizessék ki a tartozását, mert kellene a pénz az akkoriban nyitó boltjához. Aztán addig fűzték, hogy micsoda ragyogó lehetőség ez a barter, hogy Zsolt kötélnek állt, s elvitte az autót egy szerelőhöz, hogy az mondjon véleményt. A verdikt úgy hangzott, hogy az Audi valóban megéri az árát, ám arra készüljön fel, hogy ez nem egy 100-as, minden alkatrész ritka lesz hozzá, ráadásul dupla áron, úgyhogy kösse fel a gatyáját! Az évek alatt be is igazolódtak a jövendőmondó szaki állításai. A szervó kezdte, aztán a futómű, s a fékek is csereéretté váltak, később a turbó is elszállt, egyszóval a folyamatos használat folyamatos karbantartást igényelt. No de melyik kocsinál nincs ez így? Csak itt jóval magasabb javítási költségekről kell beszélnünk. Valamit valamiért… Eközben az autó lassan-lassan hobbiautóvá avanzsálódott, főként az első újrafényezés után gondolhatta így Zsolt, hiszen az ismeretségi körében ekkor már egyre többen próbálták lebeszélni róla, nem látták értelmét, hogy újra és újra komoly összegeket fektessen bele. Igazából aztán az „utca” győzte meg Zsoltot arról, hogy megtartsa a 200-ast. Sok német fordult meg ékszerész boltja előtt, s mind dicsérték a prémium modellt, azt sugallmazták, hogy inkább mégis költsön még rá, vigyázza. Mondogatták, hogy ez egy igazán erős, strapabíró kocsi, s Németországban már elég kevés van belőle sajnos, mind kivitték. Tényleg sokat tud a ‘84-es négykarikás öthengeres, kellő tartalékokat rejt. Erős a kaszni és a futómű, nagyon jó a motor, amolyan „őserő”. Ha az ember nem sajnálja belőle a minőségi alkatrészt, akkor élvezet vele utazni, kényelmes, tágas. Ha elkezdesz egy előzést, akkor ezzel be tudod fejezni. Hiába van tele a családdal, s annak minden cók-mókjával, könnyedén húz a Porsche szívócsonkkal felvértezett 2,2 literes motor, ami a nagyobb turbó beépítése után új chipet is kapott. Persze Zsolt is kijárta előbb a felújítók iskoláját, sok tapasztalatot összegyűjtött. Az eleinte vásárolt bontott cuccok nem bírták hosszú ideig, az újakat pedig

VW DEPO 2013/7

55


ez lesz

2013/8 143. szám

A következő VW depo 2013. AUGUSZTUS 6-ÁN jelenik meg!

VW depo Megjelenik minden hónap 4-6-án, a WendellPress kiadásában Ára: 990 Ft. Előfizetve: 798 Ft Előfizetési díj egy évre: 7.980 Ft Szerkesztőség: 3104 Salgótarján, Pf. 8. Tel./fax: (32) 441-603 Infoline: (30) 323-5840 www.vwdepo.hu Email: info@vwdepo.hu Kiadó, lapigazgató: Vendel Lajos Főszerkesztő: Vendel Attila Felelős szerkesztő: Molnár Rita Munkatársak: Enyedi Zsolt, Gudász Gábor, Jávor Tamás, Roland Erne, Stephan Szantai, Szepes Gábor Fotó: WendellPress és a jelzett szerzők

Rokoni találkozó a tónál – Audi A6 TDI

Tervezőszerkesztő: László Zsuzsa Huneyman Nyomda: PRINTMEDIA COM Kft. Felelős vezető: Majorné Nagy Zsuzsanna ISSN 1587-3633 © 2001 Minden jog fenn­tartva WendellPress Terjesztés: Lapker Rt. WendellPress Megrendelhető a kiadó címén

A Karmann, amiről mindent tudni akarunk!

Külföldre előfizethető a Hungaropress Kft-nél: H-1097 Budapest, Táblás u. 32. Tel.: (36-1) 348-4064 Fax: (36-1) 348-4050 Email: elofizetes@hungaropress.hu +36-1-348-4064 Hirdetésfelvétel: a kiadó címén A VW Depóban meg­je­le­n ő fény­ ké­pek és írá­sok fel­hasz­ná­lá­sá­hoz a ki­adó en­ged­élye szük­sé­ges. Ol­va­­só­ink fi­g yel­mé­be ajánl­­­juk, hogy la­punk szer­kesz­té­si, nyom­dai mun­ká­ la­tai két hó­nap­nál több időt vesz­nek igény­be. Kér­jük, hogy ezt a tényt a küldött anya­gok­nál ve­g yék fi­g ye­­ lem­be. Nem kért ké­zi­ra­tot csak fel­ bé­lyeg­zett válasz boríték el­le­né­ben kül­d ünk vissza. A lap írá­sa­i­ban kö­­zölt in­for­ má­ci­ók pon­tos­sá­gá­ért a ki­adó nem vál­lal fe­le­lős­sé­get. A VW Depo a Volks­wa­­gen tu­laj­­do­no­ sok, ve­ze­t ők, ra­­jon­gók lap­ja. A ma­ga­ zin füg­get­len a már­ka ma­g yar­or­s zá­gi im­port­ő ­ré­­től, forgalmazóitól, vagy bár­mi­lyen klub­tól, szer­ve­zet­t ől.

Idősebb mint a tulajdonosa – VW Golf CL 1989

66

VW DEPO 2013/7


. 3 1 0 2 B

. 6 S

U I L JÚ E

ER T Y

Y N E

Y L É T S A K

T R KE

e) m-r k l 5 ó t n já ó ta r OW g l H a S S ( ly SÁG r ü l s z ! Ó L a s té k VA r a k e g l á s y s W o ly m – V ín p ad s lova o ! S D é z A rk y W! AG u n k s a m o k V Gy ü M D ál DI gr TA S é d , n k p r o LÓ Depo U A n M e Y V VW apon ÚJ! z e r e t y e r m G E s g n a honl ény A J a Í Ha enes s D y FŐ maro po.hu vez m Ing A a d e L BO fók h vwd % ke M a 0 O in A T ábbi an és nek 5 b To v a z i n e s e k s g ma hűté g Lé

ÁT O

N

Profile for WendellPress

Vwd142 elozetes  

A VW Depo 2013/júliusi (142) számának előzetese

Vwd142 elozetes  

A VW Depo 2013/júliusi (142) számának előzetese

Profile for vwdepo
Advertisement