Parkway 21 is aanslag op bereikbaarheid

Brusselse regering gaat door met de vernauwing van de noordelijke toegang van de stad Jan Van Doren

Parkway 21 aanslag op bereikbaarheid Brussel

De Brusselse regering gaat door met de vernauwing van de noordelijke toegang van de stad via de A12. Ze wil de 5rijvakken tussen de A12 en de Van Praetbrug herleiden tot 2. Dat zal de files naar Brussel vanuit Vlaanderen verder verzwaren en vormt ook een aanslag op de bereikbaarheid van het havengebied voor vrachtwagens.

DDe Brusselse regering maakt al enige tijd plannen om grote invalswegen naar Brussel om te vormen tot stadsboulevards. Zo ook de A12 komende van Antwerpen langs Boom, en aangesloten op de Ring.

Recent zette de Brusselse mobiliteitsminister Elke Van den Brandt een eerste stap met de aanvraag van een bouwvergunning voor de wegen tussen de A12 en de

Van Praetbrug (de R21).

In die aanvraag wordt enerzijds de Jules Van Praetlaan –de drievaksbaan van de A12 naar de Van Praetbrug– herleid tot één rijstrook. Anderzijds worden de twee rijstroken van de Vuurkruisenlaan, die in de omgekeerde richting loopt, geschrapt. Langs de Van Praetlaan komt dan één rijstrook in de richting naar de A12, naast de resterende enige rijstrook in de andere richting. Voka Metropolitan heeft tegen die vergunningsaanvraag een bezwaarschrift ingediend bij de overlegcommissie van de Stad Brussel, die over het dossier advies moet

Herstructurering van de R21 zal onvermijdelijk leiden tot files op de A12

verlenen. De commissie gaf intussen weliswaar een positief advies maar met tal van voorwaarden, waaronder een bijkomende studie naar de effecten voor vrachtverkeer en het behoud van twee rijstroken op de Van Praetlaan. Hopelijk leidt nieuw onderzoek tot een grondige aanpassing van de plannen.

Globale aanpak nodig

De geplande herstructurering van de R21 dient te worden bekeken in een globale aanpak van de bereikbaarheid van Brussel vanuit het Noorden. Hier vallen ook de plannen voor de omvorming van de A12 tot een stadsboulevard op Brussels grondgebied onder. Dat project werd eerder gekoppeld een overstapparking, met vlotte verbindingen via het openbaar vervoer naar het centrum. Het is helemaal niet meer duidelijk of die overstapparking met vlotte verbindingen er komt. Overigens is er in het kader van Werken aan de Ring –langs de A12– een tramlijn gepland van Willebroek tot Brussel. Deze tramlijn biedt een aantrekkelijk alternatief aan vele autobestuurders om naar Brussel te komen. Het is beter om te wachten op de realisatie dáárvan voordat de capaciteit op de invalswegen naar Brussel vanuit de A12 wordt beperkt.

Sinds jaar en dag verlaten steeds meer bedrijven het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (naar het Vlaamse of Waalse Gewest) dan dat er bedrijven bijkomen. Die trend zal verder versterkt worden wanneer bedrijven in het Brusselse gewest nog moeilijker bereikbaar worden.

De extra congestie die de voorliggende plannen met zich mee zullen brengen voor het goederenvervoer van en naar de kanaalzone, vormt een rem op de ambities van het Brusselse gewest om het kanaal meer te gebruiken voor goederenvervoer (cf. plan GoodMove). Er is terecht een bekommernis over een betere en duurzame belevering van de stad. Het beperkt ook de mogelijkheden om nieuwe activiteiten op het gebied van logistiek, distributie, recyclage en circulaire economie te ontwikkelen langs het kanaal.

Heb je vragen en wil je meer weten?

Contacteer: Jan Van Doren Directeur jan.vandoren@voka.be