6 minute read
CLAUS2YOU
In grote steden is autodelen al goed ingeburgerd en intussen lijkt ook de Westhoek op die kar te zijn gesprongen. Dat is mede te danken aan Claus2You, een gebruiksvriendelijk autodeelplatform van Claus Mobility uit Ieper. Initiatiefnemer Thomas Colpaert is verheugd over het succes van het eerste jaar.
Thomas Colpaert was 17 jaar lang actief bij een Mazda-concessiehouder in de regio rond Gent. 1,5 jaar geleden besliste zijn familie ermee te stoppen. “Intussen ben ik actief in de zaak van de familie Claus uit Ieper, een concessiehouder van Mazda, Fiat, Abarth en Alfa Romeo. Door de wijzigingen in het mobiliteitslandschap besliste ik samen met mijn echtgenote Eva Claus en haar zus Elis om de markt met een breder dienstenpakket tegemoet te treden. Onder de naam Claus Mobility bieden we nu, naast aan- en verkoop van wagens, ook verhuur op lange en korte termijn én autodelen aan.”
LEKP Autodelen wordt sowieso ook in West-Vlaanderen een trend, verwacht Thomas. “Op Elverdinge en Middelkerke na, hebben alle gemeenten het LEKP (Lokaal energie- en klimaatpact) ondertekend, waarmee ze zich engageren om tegen 2030 hun CO2-impact gevoelig te verlagen. Eén van de maatregelen is om per 500 inwoners één deelwagen te voorzien. Zo telt Ieper 35.000 inwoners, wat betekent dat ze tegen 2030 70 deelwagens zouden voorzien. Met ons platform Claus2You willen we graag een referentie in die markt worden.” Claus2You loopt één jaar en scoort heel goed. “Momenteel hebben wij 17 deelwagens in omloop in onder meer Zonnebeke, Passendale, Geluveld, Beselare, Moorslede, Dadizele, Ledegem, Brugge, Zeebrugge en Izegem. We starten heel binnenkort op in Koksijde, Mesen en Wervik, waardoor we tegen eind januari 2023 een deelvloot van 29 wagens tellen. In tegenstelling tot andere aanbieders, werken we niet met een abonnement. Gebruikers betalen voor de duur van de rit en voor het aantal afgelegde kilometers. Wie bijvoorbeeld een wagen huurt voor 4 uur (aan 2,99 euro per uur) en daarin 100 kilometer aflegt (aan 0,25 cent per kilometer), betaalt 37 euro met een prepaid-systeem.”
Momenteel telt Claus2You al 302 gebruikers. “De eerste weken verliepen moeizaam, tot we werk hebben gemaakt van infomomenten voor geïnteresseerden. Daarna ging de bal vrij snel aan het rollen. We hopen het aantal Claus2You’ers tegen eind 2023 te verdubbelen”, gaat Thomas verder. “Bewust hebben we voor kleine, toegankelijke wagens gekozen. Meestal is dat de Fiat 500, een zuinige, mild hybride wagen. We hebben geopteerd voor een laagdrempelig initiatief, volledig ‘station based’. Dat betekent dat de wagens op speciaal daarvoor voorziene parkeerplaatsen staan, op vlot toegankelijke locaties, waar de gebruiker de wagen na de rit ook weer afzet.”
Claus2You staat ook open voor bedrijven. “We sluiten dan een overeenkomst met een onderneming en sturen op het eind van de maand een heel overzichtelijke factuur met alle informatie over wie, waar, wanneer en hoe lang de auto heeft gebruikt.” (BVC - Foto DD)
Thomas Colpaert samen met zijn echtgenote Eva Claus en haar zus Elis.
— THOMAS COLPAERT
De komende jaren wijzigt er heel wat aan de autofiscaliteit voor bedrijfswagens. De evolutie naar emissievrije wagens is onherroepelijk ingezet. Wat betekent dat concreet voor jouw vloot? Hans Parmentier, hoofd van de businessunit Fleet bij Raes Autogroep, beantwoordt een aantal pertinente vragen.
Welke wetgeving verandert er precies? “Het gaat om de federale wetgeving. Het belangrijkste doel van de doorgevoerde wijzigingen is de vergroening van wagenparken. De kernboodschap is dat alleen CO2-neutrale voertuigen (emissievrije voertuigen die op elektriciteit of waterstof rijden) nog fiscaal interessant zullen zijn. De wijzigingen zullen minder impact hebben op de verkeersbelasting en op de inschrijving van voertuigen (BIV) omdat die op regionaal niveau bepaald worden.” Voor welke wagens wijzigt de wetgeving het strengst? “Alle niet-emissievrije wagens: voertuigen op benzine, diesel, LPG, CNG, maar ook plug-in hybrides. Plug-in hybrides onderscheiden zich van ‘mild hybrides’ door hun batterijcapaciteit (minstens 0,5 kWh per 100 kilo wagengewicht), hun gemiddelde CO2-uitstoot (minder dan 50 gram per kilometer) én het feit dat ze via een laadpaal worden opgeladen. De veranderde fiscaliteit gaat altijd uit van de besteldatum van de bedrijfswagen, dus niet van de leveringsdatum of de datum van ingebruikname. Opgepast: wanneer de wagen geleaset wordt, moet ook de bestelbon bij de leasingmaatschappij getekend zijn.”
Wat moet in principe altijd het vertrekpunt zijn bij de aankoop van een bedrijfswagen? “Vroeger kocht men een wagen op basis van aankoop- of leasebudget. Dat is verleden tijd: nu kijken we enkel naar de TCO (‘Total Cost of Ownership’). Die vertegenwoordigt alle kosten die inherent zijn aan het bezitten van een bedrijfsauto. Het gaat om 9 ‘posten’, waarvan de eerste 5 verbonden zijn aan een operationele leasing: financiering, belasting, verzekering, onderhoud en herstelling en de restwaarde. De andere 4 factoren zijn: energiekost, CO2-bijdrage, verworpen uitgaven en belastingbesparing.”
Hoe wijzigt de fiscale aftrekbaarheid voor niet-emissievrije wagens? “Tot en met 30 juni behouden die hun huidige fiscale aftrekbaarheid, maar er verandert wel al iets voor de plugin hybrides. Voor dergelijke auto’s
RAES Autogroep is een toonaangevend mobiliteitsbedrijf. Wat in 1975 startte als kleine garage in het landelijke Moerkerke, is nu een sterk en toonaangevend mobiliteitsbedrijf in de regio Brugge - Oostkamp - Oostende geworden. RAES is officiële verdeler van de merken Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Cupra en Yamaha. Wondercar RAES is de carrosserieafdeling binnen de groep, die zowel traditionele schade herstelt als de nieuwste SMART-technieken toepast, zowel voor eigen als voor externe merken.
www.raesautogroep.be
blijft de autokost 100% aftrekbaar, met uitzondering van de brandstofkost (50%). Vanaf 1 juli 2023 treedt voor alle nietemissievrije wagens een cascadesysteem van verminderde aftrekbaarheid in werking: tot eind 2024 blijven plug-in hybrides nog 100% aftrekbaar (brandstofkost 50%), voor andere niet-emissievrije wagens ligt dat dan sowieso al iets lager. Vanaf dan vermindert de aftrekbaarheid elk jaar met 25%. Met andere woorden: vanaf 1 januari 2028 zijn niet-emissievrije wagens (dus ook plug-in hybrides) fiscaal niet meer in te brengen.”
Hoe bereken je de fiscale aftrekbaarheid van een bedrijfswagen? “Dat gebeurt via de standaardformule: 120% - (0,5 x brandstofcoëfficiënt x CO2 per km). De coëfficiënt bedraagt voor dieselwagens 1; 0,95 voor benzinewagens en 0,90 voor auto’s op aardgas. Een bedrijfswagen is maximaal 100% aftrekbaar (bij plug-in hybrides) en minimaal 40%.” Wat verandert er vanaf 1 juli 2023 aan de CO2-bijdrage? “Deze bijdrage, ook wel de solidariteitsbijdrage genoemd, stijgt vanaf 1 juli 2023 met een bepaalde verhogingsfactor. Tot en met 31 december 2024 betaal je een verhoogde CO2 bijdrage die gelijk is aan de CO2-uitstoot (uitgedrukt in gram per kilometer) maal 2,25. De jaren daarop wordt die stijging nog sterker en bedraagt de verhogingsfactor respectievelijk 2,75 (2025), 4 (2026) en 5,5 (2027). Die gevoelig gestegen solidariteitsbijdrage zal dus ongetwijfeld een stevige impact hebben op de totale kostprijs (TCO).”
Welke veranderingen zijn in de wetgeving opgenomen voor emissievrije wagens? “Elke elektrische auto die tot en met 31 december 2026 wordt besteld, is tot dan (samen met de autokosten) volledig fiscaal aftrekbaar. In 2027 wordt dat 95%, in 2028 90%. De 3 volgende jaren daalt de aftrekbaarheid vervolgens met 7,5%. Bijgevolg kan de elektrische wagen vanaf 1 januari 2031 nog voor 67,5% ingebracht worden; zijnde min of meer de huidige aftrekbaarheid van niet-emissievrije wagens.”
Wat is het beste advies dat fleetverantwoordelijken van bedrijven nu kunnen volgen? “Zorg ervoor dat de bestelbon en/of de leasingovereenkomst voor nieuwe bedrijfswagens opgemaakt én ondertekend is door de verkoper/leasegever én de koper/leasenemer (belastingplichtige vennootschap of eenmanszaak) vóór de startdatum van de nieuwe regels inzake autofiscaliteit. Tot en met 30 juni 2023 blijft de TCO van niet-emissievrije wagens nog stabiel zolang de wagen niet van eigenaar verandert (inflatie en brandstofkosten niet meegerekend).”
