Issuu

Ondernemers 12 24 juni 2011

HAVENNIEUWS

Ekb en FRS bundelen deepseacontainertrafieken in Zeebrugge in containervervoer en is met meer dan 650 trucks en 2.000 chassis, één van de grotere spelers in Europa. EKB is als enige marktspeler aanwezig in de havens van Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam, Bremen, Bremerhafen, Hamburg en Gdynia en ook nog op verschillende inlandterminals in Europa. EKB beschikt in Zeebrugge al over een eigen vloot van 20 wagens. FRS-Lokere is actief in containervervoer, opslag en logistiek. Als familiale groep is Lokere de laatste jaren ook sterk in de containers gegroeid. De groep, met zetel in Hooglede Gits, beschikt over 78 wagens en 165 chassis.

EKB C L Group en FRS-Lokere bundelen hun deepseacontainertransporten. Deze activiteiten zullen gezamenlijk vanuit EKB Container Log Group Zeebrugge gebeuren. EKB Zeebrugge maakt deel uit van de EKB Container Log Group met hoofdzetel in Bremen. De groep is uitsluitend actief

Door de bundeling van de krachten ontstaat in Zeebrugge een nieuwe grote speler in het containervervoer. Beide groepen bevestigen hierbij ook uitdrukkelijk hun geloof in de verdere groei van Zeebrugge als containerhaven. De leiding van deze entiteit zal bestaan uit gedelegeerd bestuurder Tom Lokere (Lokere) en Peter De Bie (EKB Group Belux). Bram Lokere en Johan Vanhoenacker, en het aanwezige team zullen de operaties leiden.

Zeebrugge verwelkomt containerreus Umm Salal Op vrijdag 10 juni meerde het nieuwbouwcontainerschip m/v Umm Salal voor het eerst aan langs de kaai van Container Handling Zeebrugge. Het schip vaart voor de rederij United Arab Shipping Company (UASC) en wordt voortaan ingezet op de wekelijkse AEX7-FAL2 dienst tussen Zeebrugge en het Verre Oosten. Partners voor deze dienst zijn China Shipping Container Line/CSCL (met vijf schepen), CMA CGM (met twee schepen) en Evergreen (een schip). De Umm Salal is 366 m lang en 48 m breed en heeft een laadvermogen van 13.500 containers. Voor UASC is dit het eerste +13.000 teu-schip (TEU staat voor Twenty feet Equivalent Unit. 1 TEU is een container van 20 voet lang, 8 voet breed en 8 voet hoog). Geleidelijk aan worden alle schepen van de AEX7/Fal2-dienst vervangen door +13.000 teu-schepen. Momenteel hebben de ingezette schepen een laadcapaciteit van 8.500 - 9.500 teu. De haven van Zeebrugge ontvangt dagelijks containerschepen

van meer dan 13.000 teu. Zij worden voornamelijk ingezet op de Azië-Europa-route. Zeebrugge fungeert hier vaak als eerste of laatste Europese aanloophaven. De ligging aan de open zee en de waterdiepte in de toegangsgeul en de voorhaven, zijn belangrijke troeven in het Zeebrugse containerverhaal. Ook de loodsen, de sleepdiensten en de goederenbehandelaars/terminals zijn in de kusthaven afgestemd op deze containerreuzen. De containerladingen kunnen hierdoor efficiënt en productief overgeslagen worden.

Wilhelmsen doopt grootste roro-schip ter wereld in Zeebrugge Op vrijdag 13 mei werd in Zeebrugge het gloednieuwe roro-schip ‘Tonsberg’ gedoopt. Het schip is de jongste aanwinst van de Noorse rederij Wilhelm Wilhelmsen en is het allergrootste roro-schip ter wereld (Roll-on-roll-offschip, of kortweg een roro-schip is een scheepstype met een laadklep of ramp net zoals sommige vrachtwagens hebben. Hierdoor wordt het mogelijk allerlei rollende lading zoals auto’s, busjes, vrachtwagens of specifieke soorten rollende transporten via de laadklep aan en van boord te rijden). De ‘Tonsberg’ is in de eerste plaats ontworpen voor het vervoer van High & Heavy (H&H)-ladingen: zware en omvangrijke ladingen zoals bijvoorbeeld graafmachines, kranen, bulldozers, oogstmachines, jachten, enz. Het schip is 265 m lang en 32,26 m breed. De cargocapaciteit van het schip bedraagt liefst 138.000m³. Volledig afgeladen ligt het schip 12,30 m diep. Ondanks de zeer hoge vervoercapaciteit, verbruikt de ‘Tonsberg’ 15 à 20% minder brandstof per vervoerde eenheid in vergelijking met zijn voorgangers. Het schip is ook uitgerust met de allernieuwste technologische snufjes op het vlak van milieutechniek, wat de schepen van deze klasse tot de ‘groenste schepen op de wereldzeeën’ maken. Wereldwijd zijn er voor Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) maar drie hubs voor dergelijke ladingen: Zeebrugge, Melbourne en Baltimore. Arild Iversen, CEO van WWL zegt het volgende over de haven: “Zeebrugge is onze belangrijkste haven in Europa. We hebben er zwaar geïnvesteerd, niet alleen in terminalbehandeling maar ook in een ‘Vehicle Processing Centre’ en meer recent in een ‘High & Heavy Processing Centre’. “ In Zeebrugge treedt Wilhelmsen Ship Service NV op als plaatselijk scheepsagent.

Havendag in Novara (It) op donderdag 22 september APZI organiseert i.s.m. het havenbestuur een havendag in Novara, Italië. Novara is een belangrijke logistieke hub vlakbij de industriële regio rondom Milaan. Noord-Italië genereert voor de haven van Zeebrugge bijzonder veel vracht. Wekelijks rijden een dertigtal treinen tussen de haven en diverse terminals in deze regio. Meer info: info@apzi.be.

DFDS Seaways vaart sneller naar Schotland DFDS Seaways zal één i.p.v. twee roro-schepen inzetten op de dienst tussen Zeebrugge en Rosyth (Schotland). Het afvaartenschema van drie afvaarten per week en per richting wordt behouden omdat het overblijvende schip sneller zal varen. De ‘Tor Finlandia’ zal de oversteek nu kunnen maken in 23 uur.

In samenwerking met