61
5.2 Scénář maximální podpory veřejné hromadné dopravy
Předpokládané důsledky scénáře:
Město se bude snažit o naplnění strategických cílů včetně snížení podílu IAD podobně jako ve scénáři Vize pro Prahu 25, bude ale podceňovat podporu bezmotorové dopravy. V zásadě půjde o výrazné posílení podpory veřejné dopravy. Doprava (VHD, IAD, pěší a cyklistická) se zde řeší společně a je částečně v souladu s územním plánem.
• Lze očekávat, že takový scénář by byl dlouhodobě nad finanční možnosti města, především kvůli rostoucí provozní kompenzaci dopravcům, případně by se naplňoval tak pomalu, že by nebylo možné dosáhnout zmrazení dopravního výkonu IAD – a to by si vyžádalo další nákladná opatření pro dopravu automobilovou.
Srovnání s ostatními scénáři: • Podpora veřejné dopravy, která bude nezbytná k udržení kroku s IAD, bude pro město nesmírně nákladná. Varianta tohoto scénáře předpokládající 2% roční růst dopravního výkonu v Praze vyžaduje, aby dopravní výkon VHD vzrostl do roku 2025 o 50 % (v případě Vize pro Prahu 25 jen o 33 %). Ještě markantnější rozdíl nastane, předpokládáme-li stagnaci dopravy jako celku: potom je nezbytné zvýšit celkový dopravní výkon VHD o více než trojnásobek než v případě zapojení cyklistické dopravy. • Scénář si vyžádá rychlejší stavbu metra a tramvajových tratí – náklady na potřebnou dopravní síť by byly vyšší asi o 30 mld. Kč, což bude chybět v rozpočtu pro rekonstrukci veřejného prostoru a dopravní zklidnění (předpokládáme realizaci třetího a čtvrtého úseku trasy D severně od linky A a železniční tangenty).
• Vysoké investice do veřejné dopravy i provozu by si pravděpodobně vyžádaly drastičtější zvyšování jízdného na VHD, a to dokonce i více než v případě nulového scénáře.
• Vlivem pokračujícího zanedbávání kvality života Praha v žebříčcích kvality života stagnuje na současné, ne příliš záviděníhodné pozici. • Pražané by byli kvůli opomenutí podpory bezmotorové dopravy ze strany města čím dál méně fyzicky aktivní, u větší části lidí by se projevovaly civilizační choroby. To by spolu s častějším výskytem nemocí vedlo k větším nákladům na zdravotnictví než v případě Vize pro Prahu 25.
5.3 Scénář maximální podpory automobilové dopravy Praha se na základě politického rozhodnutí pokusí vrátit k podpoře automobilové dopravy. Vynasnaží se za každou cenu „dohnat“ nabídku komunikací pro IAD, tedy dostavět Blanku 2 a všechny radiály, z politických důvodů bude