Namen kamnite arhitekture Kamen kot horizontalna konstrukcija, tlak Najpreprostejša uporaba kamna je tlakovanje, izravnava površine. To je povsem tehnična kategorija in mora odgovarjati zahtevam: mora izravnavati in kljubovati tako obtežbam kot vremenskim okoliščinam, na cesti na primer ne sme drseti, doma se mora preprosto čistiti, včasih je zelo pomembno, da je tlak lep. Mojster Plečnik je pred Fakulteto za arhitekturo uredil pločnik, ki je sestav plošč in granitnih kock, kar vidno vodi, omejuje in tehnično odgovarja pešcem, pa še lep je. Dokler po njem hodijo res pešci. Ko so začeli odvažati smeti z velikimi tovornjaki, pa se je začel pločnik na uvozu pogrezati. Uvoz za osebna vozila, kjer na uro pelje vsaj nekaj deset vozil, je povsem nepoškodovan, poškodovan pa je tam, kjer vozi en sam težak tovornjak dvakrat na teden. Pločnik za pešce leži na nasutju, uvoz za težka vozila potrebuje utrjen temelj. Pri tem Plečnik ni prav nič kriv. V njegovem času še ni bilo tako velikih tovornih vozil, pa tudi toliko odpadkov ne. Tlak je lahko izveden z velikimi kamnitimi ploščami ali z drobnimi kockami. Kdaj je boljša plošča in kdaj kocke? Plošče kamna so redkejše, teže jih je obdelovati in vdelava je zahtevnejša, pa še dražje so od malih kock, ki jih je mogoče lahko skoraj industrijsko obdelovati. Vdelava je tako ali tako obrtniška, ročna, brez veziva, v pesek. Seveda za tlak niso primerne samo kocke. Tlakujemo lahko tudi z okroglimi, v rekah obrušenimi kamni. Tem pravimo 'mačje glave'. Problem pri ploščah je, da zahtevajo enakomerno podlago, da se ob obtežbi ne nagibajo in ne pokajo. Tlak iz mačjih glav je sicer zanimiv, a povsem neprimeren za majhna in trda kolesa, zato so imeli nekdaj koleslji velika kolesa. Tudi tisto leseno kolo iz četrtega tisočletja pred štetjem, ki so ga našli na Ljubljanskem barju, je tako. Tlak iz mačjih glav je povsem neprimeren za visoke pete ženske mode, a omogoča vzorce, ki jih druga dva sistema ne. Kocke, navadno so granitne, da so čim trše, so postavljene v pesek in jih delavec praviloma oblikuje v krogu svojega dosega – v polkrogu ali vsaj v loku. Dekorativni tlaki so v uporabi tam, kjer si jih lahko privoščimo: v hlevu jih ne potrebujemo. Dekorativni tlaki so sestavljeni iz različnih oblik, različno postavljenih kamnov enake oblike, različnih barv ali višin, odvisno od potreb. Tlak pred mestno hišo je priča nizu protokolarnih dejavnosti, zato mora biti 'lep'. V Ljubljani je tak. Cesta je lahko tlakovana z velikimi kockami, ki imajo napeto zgornjo površino, dimenzij kakih 15 krat 20 centimetrov, a so po takih cestah vozovi poskakovali, ob zaviranju pa so predvsem v kovinske pasove okovana kolesa drsela. Granitne kocke so boljše, manj drsijo v dežju, lahko jih vdelujemo tudi z asfaltom, a je to izključno ročno in zamudno delo. Kamnite ceste in poti postajajo vse bolj le reprezentančni objekti, izjeme.
ARHITEKTURA SLOVENIJE, KRAŠKI SVET
The architectural master Plečnik laid out the paving in front of the Faculty of Architecture, which is a composition of slabs and granite cubes, which visibly guides, limits and is technically appropriate for pedestrians; it is also beautiful. As long as it really was pedestrians using it. When rubbish began to be collected with large trucks, then the pavement began to subside at the entrance. The entrance for private vehicles, through which several dozen drive each hour, is fully intact; the damage is where a single heavy truck passes over twice a week. A pavement for pedestrians sits on rubble, an entrance for heavy vehicles uses reinforced foundations. Plečnik was not at fault in any way: there were no such large trucks in his time, nor was there so much rubbish. Paving can be made with large stone slabs or with small cubes. When are slabs better and when cubes? Stone slabs are rarer, it is harder to work them and laying them is more demanding, and they are more expensive than small cubes, which can be made almost industrially. Laying them is more or less craft work, by hand, without mortar, on sand. Of course, not just cubes are suitable for paving: paving can also consist of circular, river polished stones. These are called 'cat's heads'. The problem with paving is that it requires a level foundation, so that it doesn't shift or crack from the load. Paving from cat's heads is interesting but entirely unsuitable for small, hard wheels: so former bicycles had large wheels. The wooden wheel from the fourth millennium BC found on Ljubljansko barje is such. Paving from cat's heads is completely unsuitable for the high heels of women's fashion but it enables patterns that the other two systems do not.
Slika 14 / Figure 14 Tlak iz mačjih glav, praviloma enakih kamnov, a postavljenih v različne položaje (vzdolž, počez, z manjšo stranico navzgor) in v različne višine tvori vzorce, ki krasijo dovoz v samostanko dvorišče, Španija. Cat's head paving, as a rule similar stones but set in different positions (longitudinal, transverse, with the smaller side upwards) and at different heights ornament the entrance to a monastery courtyard, Spain.
29
ARCHITECTURE OF SLOVENIA, THE KARST