Projet participatif Art et Mémoire à Triage

Fiers de notre quartier Visite animĂŠe par les jeunes de la Maison pour Tous et le conseil citoyen de Triage en partenariat avec le CAUE 94

Les projets urbains pour le quartier de Triage Issu d’un travail collaboratif entre la Ville, les habitants, les architectes-urbanistes et les opÊrateurs.

Les origines du quartier de Triage Pendant dix siècles, favorisée par sa géographie exceptionnelle, la commune de Villeneuve-Saint-Georges est restée inchangée, concentrée autour de la rue de Paris, entre son port fluvial et le coteau viticole.

De 1843 à 1847, le tracé de la ligne Paris-Lyon bouleverse le fonctionnement de la ville. L’arrivée du chemin de fer donne naissance au quartier de Villeneuve-Triage, qui se construit pour accueillir les ouvriers de la compagnie PLM (Paris Lyon Marseille, ancêtre de la SNCF). Le hameau se développe alors au rythme des cheminots, au point de constituer une «ville ouvrière dans la ville».

En 1882, les ateliers de wagons déménagent de Paris à Villeneuve-Triage: ateliers, garages, entrepôts servant à l’entretien, la réparation et le fonctionnement des wagons. Le site comprend également une gare de triage qui se compose alors d’une quinzaine de voies. Le site emploie plus de 2500 ouvriers…

Le « village » est relié à VilleneuveSaint-Georges par un passage à niveau dans un premier temps, puis par le pont Wilson. Villeneuve-SaintGeorges est alors nommée le point de jonction de la grande ceinture qui se raccorde avec toutes les grandes lignes.

La place Mouliérat, la maison pour tous et l’église 1 Église de Villeneuve Triage Construite en 1913 par l’architecte Paul SIMON, la mise en œuvre de l’église mêle d’anciennes techniques constructives (meulière, pierre de taille) et des matériaux “nouveaux” (brique, béton armé). Les logements attenants sont occupés par les sœurs d’une congrégation religieuse.

Place Mouliérat Place centrale du « village » de Villeneuve-Triage, la parcelle aurait été cédée par la famille d’un célèbre ténor, Jean MOULIÉRAT, qui a accepté de vendre ce terrain à condition que rien ne soit construit à cet endroit. Cette disposition a permis de maintenir là un espace public, respiration dans le quartier, qui assure aussi la liaison au fleuve.

Maison pour tous Le bâtiment de la “Maison pour Tous” est construit en 1948. Il abritait à l’origine une mairie annexe à l’étage et un bureau de poste en rez-de-chaussée.

« A la maison pour tous, on fait nos devoirs, des activités (du roller, du pingpong, du baby foot, des jeux de société, et on organise des sorties (karting, ski, parc Astérix, luge, laser-game, etc.) Sur la place, on fait du vélo, de la trottinette, on joue au foot. Des personnes âgées jouent à la pétanque. » Un enfant du quartier

Ecole Paul Bert A, l’épicerie et le restaurant 2 Entre 1890 et 1900, la population de Triage augmente de 300%. De nombreux services s’ajoutent peu à peu au « village », le marché couvert en 1885, l’école en 1903, puis 1907, une annexe de la mairie en 1905. École Paul Bert A

Le groupe scolaire Paul Bert est construit en 1903, par l’architecte Auguste THAURONT pour desservir le quartier de Triage. Il abrite alors une école maternelle et une école primaire, ainsi que le logement de la directrice et de ses adjointes dans les étages du pavillon central. Il sera agrandi en 1907 avec un second bâtiment et un préau, situés à l’arrière, dans la cour.

« À l’épicerie, on achète des chips, des pâtes chinoises et des bonbons.

Au restaurant, on vient souvent manger là, parce qu’il n’y a rien d’autre. J’aimerais bien un restaurant gratuit. On se donne rendez-vous rue Michel pour aller sur les berges ou vers la maison hantée.

Sinon, on passe par là pour aller au parc des Gondoles, à Choisy-le-Roi. On joue au foot dans le parc de la résidence. » Un enfant du quartier

La rue Michel, les briques rouges et les îles 3 Dans les années 1930, les ouvriers représentent plus des 3/4 de la population de Villeneuve-Triage, dont les 2/3 sont cheminots. Différentes formes d’habitat témoignent des solutions de logements déployées à chaque période de construction.

La rue Michel Les rues Michel et Amélie desservent un quartier pavillonnaire loti au début du XXe siècle. Les deux rues portent les prénoms des enfants du propriétaire qui a cédé son terrain pour la création du lotissement.

Les HBM Paul Bert ou briques rouges Premier ensemble d’habitations à bon marché (HBM), le groupe Paul Bert (ou briques rouges) est construit dans les années 1930.

La résidence des Îles La résidence des Îles est représentative des formes urbaines de l’aprèsguerre.

Les bords de Seine et la maison hantée 4 Fin XIXe - début XXe siècles, le développement du chemin de fer s’est accompagné de celui des ports fluviaux. On cherche à faire de la Seine une voie navigable toute l’année. Elle fait l’objet d’aménagements importants. Jusqu’à cette période, les bateaux étaient tirés par des chevaux depuis les berges, sur ce qu’on appelait les chemins de halage.

Entre les deux Guerres, la physionomie de Villeneuve-Triage change considérablement. Les activités ferroviaires sont renforcées et la complémentarité entre la Seine et les voies de chemin de fer est accrue : on note sur la carte de 1933 qu’à Villeneuve-Triage, les sablières ont été remplacées par un port, relié à la Seine par un canal, aujourd’hui, le chenal Muzey.

« Ici, il y a une maison abandonnée.

On l’appelle la maison hantée.

C’est compliqué d’y rentrer. Les grands y vont. On s’amuse bien sur le parcours des bords de Seine. » Un enfant du quartier

Le terrain de sport et l’école Paul Bert B 5 C’est ici, dans l’axe qui joint l’angle Nord-Ouest du terrain à l’Istanbul Market, que se trouvait le canal qui reliait la Seine au port (ancienne sablière) au début du XXe siècle. A l’époque, la Seine était plus propre : de nombreux Villeneuvois ont appris à nager dans ce canal.

La crue de 1910 plonge le quartier de Triage sous les eaux. Les maisons et les installations industrielles sont sinistrées. École Paul Bert B L’école Paul Bert B est construite en 1957.

Elle comprend alors 6 classes, qui sont surélevées pour palier le risque de crue. Représentatifs de l’architecture «moderne» de cette période, les volumes sont épurés, blancs, privilégiant l’horizontalité.

La structure est en béton armé, ce qui permet d’ouvrir de grandes baies vitrées et de ménager un toit-terrasse.

« Ici, on vient jouer au foot, faire du vélo. Il y en a qui jouent avec des hélicos, des drones, des cerfs-volants. Il y a aussi des joueurs de pétanque. À Pâques, on fait la chasse aux œufs. Il y a des pêcheurs aussi.»

Un enfant du quartier

La gare, la guinguette, le bus 182 6 Les habitants de Villeneuve-Triage ont toujours souhaité leur indépendance.

En 1905, la gare de voyageurs (photo 1) est obtenue grâce à une pétition. Dans les années 1920 une demande d’indépendance du « village » est déposée en mairie. Aujourd’hui encore, il y a les habitants de “Villeneuve” et les habitants de “Triage”… ces derniers se sentant souvent plus proches de Choisy-le-Roi. Le parc interdépartemental des sports à Choisy-le-Roi (pensé dans les années 1930, finalisé seulement dans les années 1970 et rendu accessible aux Triageois en 2011) et le futur collège vont en ce sens…

1 Guinguette : Le mot guinguet, désigne un petit vin blanc aigre et bon marché produit en Île-de-France. Avant l’agrandissement de Paris en 1860, un grand nombre de guinguettes se trouvent juste au-delà des barrières, pour échapper à l’octroi sur les vins. L’arrivée du chemin de fer est, pour beaucoup, dans le succès des guinguettes éloignées de la capitale.

« On prend le train pour aller au collège, au marché, au travail, Paris.

Pour aller à Choisy ou pour certains collèges, on peut aussi prendre le bus 182. Avant, on pouvait faire du ski nautique à la base de loisirs. » Un enfant du quartier

Le square Letorgeon et son parking 7 Square Letorgeon Cet ensemble de logements, organisé autour d’un espace commun, est construit dans la période d’après-guerre.

Il est composé de deux immeubles en R+3 et 3 volumes plus bas de maisons groupées. Ces grands logements étaient à l’origine destinés aux cadres de la SNCF. Rachetés par le bailleur social ICF La Sablière, ils accueillent aujourd’hui des familles nombreuses.

La structure est en béton armé et les façades sont habillées de meulière apparente. Les 5 bâtiments sont disposés autour d’une cour commune qui sert pour le stationnement. Espace privilégié des enfants du quartier pour leurs jeux : ils l’appellent le parking.

La rue Emile Borne porte le nom du lotisseur qui a permis la construction de l’ensemble de logements plus ancien, situé face au square Letorgeon (image ci-contre)

« Au «parking», on joue au foot, à la gamelle. On fait du roller, du vélo. Il y a des garages, une maison hantée aussi. On fait des parties de «sonnette». » Un enfant du quartier

La cité-jardin Maloteau et la cour de l’école P. Bert A 8 La cité Maloteau Cet ensemble de maisons mitoyennes, type cité-jardin, qui évoque les corons du Nord de la France, est construit en 1862, par la compagnie PLM (Paris Lyon Marseille, ancêtre de la SNCF) pour loger ses ouvriers.

Extension de l’école Paul Bert A Construite en 1907, par le même architecte, Auguste THAURONT, cette extension est venue compléter la première école de 1903, très vite insuffisante en terme de capacité d’accueil.

Le préau Le groupe scolaire est également doté d’un préau ouvert, dont la charpente en bois est remarquable.

« Ici, on joue au foot dans la rue aussi. Ce qu’on aimerait bien : un terrain synthétique, un parcours sportif de rue, une piscine, un port avec des bateaux, un gymnase, une patinoire, un terrain de karting, de l’argent pour faire plus de sorties avec l’école... » Un enfant du quartier

1

Place Mouliérat, maison pour tous, église

2

Ecole Paul Bert A et l’épicerie

3

La rue Michel, les briques rouges et les îles

4

Les berges et la maison hantée

5

Le terrain de sport et l’école Paul Bert B

6 La gare, la guinguette, le bus 182 7 Le square Letorgeon et son parking 8 La cité jardin Maloteau et la cour de l’école Paul Bert A Contacts : Amélie Thiénot pour le CAUE 94 tél : 01 48 52 55 20 . contact@caue94.fr wwww.caue94.fr