Ebna157 oktobrios site by vickyntk

περιεχόμενα

12 14 18 20 22 26 32 48 52 54 56 60 62 62 64 70 72 89

Tï ãñÜììá ôçò óýíôáîçò Καταργείται η προκαταβολή του ΕΦΚ στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ Σοβαρά προβλήματα από τη παρακράτηση φόρων στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ Επιστολή προς τον Υφυπουργό Οικονομικών κ. Δημήτρη Κουσελά Μόνο για πραγματικά ληξιπρόθεσμες οφειλές οι συμψηφισμοί τον ΗΦΑΙΣΤΟ Σκόπιμος αποκλεισμός της ΟΒΕ από τη Βουλή Οι τελικές θέσεις της ΟΒΕ για το νομοσχέδιο για την αγορά καυσίμων Eπιπτώσεις από την εφαρμογή του νομοσχεδίου Εγκύκλιος για τις αρνητικές εξελίξεις στο νομοσχέδιο για τα πρατήρια Προσοχή σε απάτες με βιβλία για πρατήρια Τι ισχύει για τους ογκομετρητές και τις βέργες των βυτιοφόρων Αναγκαία η παράταση στην εγκατάσταση του ABS ων βυτιοφόρων Αναδιάρθρωση στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΒΝΑ Συνεδρίαση του Δ.Σ. της ΟΒΕ στο Αγρίνιο Θράσος ή ψεύδος; Απαλλαγή προστίμων για μη έκδοση αποδείξεων λιανικής πώλησης Παρεμβάσεις στη Γ.Σ. της ΟΒΕ Μέτρα του υπουργείου Οικονομικών για τα πρατήρια της Β. Ελλάδας

Oκτώβριος 2010

ÌÇÍÉÁÉÏÐÅÑÉÏÄÉÊÏÔÙÍÂÅÍÆÉÍÏÐÙËÙÍ

ôï ãñÜììá ôçò óýíôáîçò

Χωρίς πυξίδα η κυβερνητική πολιτική για τον κλάδο ! $$'(* + $$ # , +, + ( *'1+! 2 ! ,'& , $ 1, ' # !* #1 *& ,!# ('$!,!# ! ,'& #$ ' ,.& # 1+ %.& %! " $$ ! "'%' .+ ,'1 +,' ( ,* $ !' - *% &+ / , & $$ ,' & $ ! % , (!$ ! ,' ( $! + +, % # ! # , (!& ,' # , * ( ,' & ' 0* &' ! &) 1( +0 , ! & (!+,* ! ,'& # &'&!# % 0*! & # , * (*'# , '$ ,'1 & , * , ! 1( +0 + # ! 0* ! 2 , ! ( !$ #!& ,'('! + .& ! & & ! +1& ( / ,' &'%'+0 !' ! , (* , *! # , +, + ( *'1+! 2 , % 0*! ('1 * '&, & 1, / '! * %% / # %! $$ +!# % *'/ ,'1 ('1 & ! % .+ ,.& ('+, + .& + +1& -*'!+ / #'!&' # ! ".+ ,.& &2!&'(.$)& (

! 0 !* , * # - ,! & + % !)- # +,' $ / ( 0)*'1/ , ( $

,' 2 , % 1, !& # ! & +' * , ( % ( ,' (*' * ' , / (!,*'( / !#'&'%!#)& ('- + .& , / '1$ / ('1 ( #$ !+ +#'( %./ ( ,!/ #*' + !/ ,.& #'!&.&!#)& , *.& , & # ! ( $ " & 0 ! ./ (*'&'%! # +1&'%!$ , ! ,' ( * +% ,'1 &'%'+0 '1 , ! +( +,!# '%'+('& $!+, , & , +' #* 1 $ ('1+ , / )+, ' 1('1* / , '*)& # & +0 ,!# ( * , * + $ '&, / ,! $ ( ! # *! % $ '%'+('& ( , +12 , + ! % / & ! 2 , % 2. / # ! - & ,'1 & % ( * +'1& ! , " !/ ('1 ( , ( +. ( *, &'1& , & 1# !* +, +' ( * % *# , & $)+'1& , & '* ! - +1%

& +' ( * % *# ,

'*% +'1& +, &

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

Éäéïêôçóßá:

¸íùóçÂåíæéíïðùëþíÍïìïýÁôôéêÞò Ëüíôïõ8,10681-ÁÈÇÍÁ Ôçë.210.38.20.870,210.38.30.713,Fax:210.33.01.977 emailÅÂÍÁ:info@ebna.gr•www.ebna.gr emailÏÂÅ:info@obe.gr•www.obe.gr Åêäüôçò: ÊéïýóçòÌé÷Üëçò ÓõíôáêôéêÞÅðéôñïðÞ: ÌåóóÞíçòÃåþñãéïò Ôïýíôáò¢ããåëïò Õðåýèõíïòýëçò: ÓôÝñãéïòÂáóéëåßïõ 6977-639420 email:symastev@yahoo.gr ÄçìïóéïãñáöéêÞóõíåñãáóßá ¢ñçòÂáóéëåßïõ

ÄÉÏÉÊÇÔÉÊÏÓÕÌÂÏÕËÉÏÅÂÍÁ ÐÑÏÅÄÑÏÓ: ÌÅÓÓÇÍÇÓÃÅÙÑÃÉÏÓ,2102758260 ÁÍÔÉÐÑÏÅÄÑÏÓ: ÓÉÄÅÑÇÓÐÁÍÁÃÉÙÔÇÓ,2102467703 Ã.ÃÑÁÌÌÁÔÅÁÓ: ÊÁËÁÔÆÏÐÏÕËÏÓÁÐÏÓÔÏËÏÓ,2109935636 ÔÁÌÉÁÓ:

ÊÙÍÓÔÁÍÔÉÍÏÕÊÙÍÓÔÁÍÔÉÍÏÓ,2108052446 ÁÍÁÐËÇÑÙÔÇÓÃ.ÃÑÁÌÌÁÔÅÁÓ: ÆÁÃÊÁÌÁÑÉÁ,2109416624 ÌÅËÇ: ÁÍÁÓÔÁÓÏÐÏÕËÏÓÄÇÌÇÔÑÉÏÓ,2106610269 ÃÅÙÑÃÁÊÁÊÇÓÅÌÌÁÍÏÕÇË,2109623551 ÊÉÏÕÓÇÓÌÉ×ÁËÇÓ,2291038274 ÔÏÕÍÔÁÓÁÃÃÅËÏÓ,2102628900

ÄÉÏÉÊÇÔÉÊÏÓÕÌÂÏÕËÉÏÏÂÅ ÐÑÏÅÄÑÏÓ: ÊÉÏÕÓÇÓÌÉ×ÁËÇÓ,22910-40880

ÁÍÔÉÐÑÏÅÄÑÏÓ: ÌÁÃËÏÕÓÉÄÇÓÉÙÁÍÍÇÓ,23410-20818

Ã.ÃÑÁÌÌÁÔÅÁÓ: ÔÏÕÍÔÁÓÁÃÃÅËÏÓ,210-26289005

ÔÁÌÉÁÓ: ÔÓÁÊÁËÇÓÍÉÊÏÓ,26430-42000

ÁÍÁÐËÇÑÙÔÇÓÃ.ÃÑÁÌÌÁÔÅÁÓ: ÌÅÔÁÎÁÓÌÉ×ÁËÇÓ,2510-391191

ÌÅËÇ: ÁÍÁÍÉÁÄÇÓÓÔÁÕÑÏÓ,23510-37650 ÊÏËÏÊÁÓÐÁÍÔÅËÇÓ,26510-81248 ΚΟΥΚΟΥΖΑΣΕΥΑΓΓΕΛΟΣ,6977-583741 ÌÉÓÔÉËÉÄÇÓÇËÉÁÓ,23740-91174

Ãåþñãéïò×ñõóïóðÜèçò &ÓÉÁÅÅ Äáíáþí75,ºëéïíÔ.Ê.13122 ÔÇË.:2105155930-1,FAX:2105155971 e-mail:info@xrysospathis.gr ÕðåýèõíïòÄéáöÞìéóçò: ÅõèýìéïòËõìðåñüðïõëïò &ÓÉÁÅÅ ÄéáöçìçóôéêüÔìÞìá: ÃêÝñãêçÅýç ÕðåýèõíçÓåëéäïðïßçóçò: Áíáóôáóßá×ñõóïóðÜèç

Oκτώβριος 2010

Óåëéäïðïßçóç: ÂáóéëéêÞÊåöáëÜ ÅýçÊÝêêïõ

êëáäéêÜ íÝá

Καταργείται η προκαταβολή του ΕΦΚ στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ

ετά από τους πολύμηνους αγώνες και τον εντατικό διάλογο των τελευταίων ημερών η κυβέρνηση αναγνώρισε το δίκαιο αίτημα που πρόβαλαν οι βενζινοπώλες μέσω της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ) για κατάργηση της προκαταβολής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στο πετρέλαιο θέρμανσης. Το υπουργείο Οικονομικών δια του υφυπουργού κ. Δημ. Κουσελά, αποδέχτηκε, στις 13/10/2010, κατά τη συνάντηση με αντιπροσωπεία της ΟΒΕ, το αίτημα, ο ΕΦΚ να μη καταβάλλεται ούτε από τους καταναλωτές ούτε από τους βενζινοπώλες, δεδομένου ότι η κρίση έχει κυριολεκτικά εξαντλήσει τα νοικοκυριά και τους πρατηριούχους. Ο κ. Κουσελάς ανακοίνωσε την αποδοχή του αιτήματος και την εφαρμογή του από 1.1.2011, δεδομένου ότι απαιτείται σχετική νομοθετική ρύθμιση. Μέχρι τότε η προκαταβολή θα επιστρέφεται σε 2 ημέρες από την υποβολή της δήλωσης των αγορών και των πωλήσεων. Με την εφαρμογή αυτής της ρύθμισης οι βενζινοπώλες και οι καταναλωτές απαλλάσσονται από ένα δυσβάστακτο οικονομικό βάρος. Η ΟΒΕ εξ αρχής πρόβαλε το αίτημα της απαλλαγής των βενζινοπωλών από τη προκαταβολή του ΕΦΚ και όχι απλά τη γρήγορη επιστροφή του, κάτι για το οποίο απαιτούνταν συνεχή δέσμευση μεγάλων ποσών από τα πρατήρια. Η ΟΒΕ ζήτησε και ο κ. Κουσελάς αποδέχτηκε, το σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ να συνεχίσει τη λειτουργία του κανονικά και με αυστηρότητα για τον έλεγχο της νόμιμης προμήθειας και κατανάλωσης των ποσοτήτων πετρελαίου θέρμανσης, ώστε να παταχθεί το λαθρεμπόριο και παρεμπόριο. Μετά τις εξελίξεις αυτές η ΟΒΕ συνιστά στους βενζινοπώλες να αρχίσουν κανονικά τη διανομή πετρελαίου θέρμανσης από 15/10/2010 να εφαρμόζουν πιστά τις υποχρεώσεις μας απέναντι στον ΗΦΑΙΣΤΟ και να είναι σε επιφυλακή μέχρι την εφαρμογή των νέων ρυθμίσεων. Τι προηγήθηκε Της τελικής συμφωνίας προηγήθηκαν σκληρές διαπραγματεύσεις μεταξύ ΟΒΕ και υπουργείου οι οποίες μέχρι τελευατίας στιγμής κατέληγαν σε αδιέξοδο. Η ΟΒΕ ζητούσε τη κατάργηση της προκαταβολής και το υπουργείο μιλούσε για επιστροφή σε 2 ημέρες όπως είχε ζητήσει η διασπαστική ομοσπονδία. Τελικά και πρό του φάσματος να υπάρξει δυναμική αντίδραση από τον κλάδο το υπουργεό ανανγκάστηκε να αποδεχτεί τις προτάσεις της ΟΒΕ. Για τις εξελίξεις εκείνες η ΟΒΕ εξέδωσε στις 12 Οκτωβρίου τη παρακάτω εγκύκλιο προς τις ενώσεις και τους συναδέλφους βενζινοπώλες: «Αγαπητοί συνάδελφοι, Σας ενημερώνουμε ότι η χθεσινή (11-10-2010) συνάντηση με τον υφυπουργό Οικονομικών κ. Δημ. Κουσελά κατέληξε σε αδιέξοδο μετά την άρνησή του να δεχτεί τις ξεκάθαρες θέσεις της ΟΒΕ για τον ΗΦΑΙΣΤΟ και τη προκαταβολή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στο Πετρέλαιο Θέρμανσης.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá Μετά το αδιέξοδο που δημιουργήθηκε, δεχθήκαμε πρόσκληση για συνέχιση του διάλογου. Εμείς σε ένδειξη καλής θέλησης αναβάλαμε τη σημερινή συνέντευξη τύπου μέχρι να τελειώσει ο διάλογος και να διατυπωθούν οι τελικές κυβερνητικές θέσεις. Σε όλη αυτή τη διαδικασία βρεθήκαμε μπροστά στην απαράδεκτη συμπεριφορά της διασπαστικής ΠΟΠΕΚ, η οποία πρότεινε τη συνέχιση της προκαταβολής του ΕΦΚ και την επιστροφή του σε 2 ημέρες. Επί πλέον ανακοίνωσε ότι θα λάβει αποφάσεις στις 17/10, 2 ημέρες μετά την έναρξη της διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, αφήνοντας να δημιουργηθούν τετελεσμένα σε βάρος του κλάδου και ελεύθερο πεδίο δράσης στη κυβέρνηση. Από όλη αυτή τη διαδικασία καταλάβαμε για μια ακόμη φορά τι θα πει διάσπαση και τι θα πει να πηγαίνεις για διάλογο που είναι από πριν υπονομευμένος από τους διασπαστές. Η θέση της ΟΒΕ για το πρόβλημα είναι καθαρή: Ο ΕΦΚ να μη προκαταβάλλεται ούτε από τους καταναλωτές ούτε από τους βενζινοπώλες, αλλά σε προηγούμενα στάδια. Ο ΗΦΑΙΣΤΟΣ να επικεντρωθεί στο βασικό στόχο του που είναι ο έλεγχος του παρεμπορίου και του λαθρεμπορίου. Οι βενζινοπώλες έχουν εξουθενωθεί οικονομικώς και η συντριπτική πλειοψηφία τους αδυνατεί να προκαταβάλει το φόρο. Συνάδελφοι, να μη τρέφουμε φρούδες ελπίδες ότι η κυβέρνηση θα τηρήσει τις όποιες υποσχέσεις της για 2 ημέρες. Η αλήθεια είναι ότι ο μηχανισμός επιστροφής πάσχει ακόμη και τεχνικά, δεδομένου ότι οι εταιρείες έχουν μεγαλύτερο περιθώριο από εμάς να καταθέσουν τις πωλήσεις που μας έχουν κάνει και η κυβέρνηση δεν λαμβάνει τις δικές μας δηλώσεις αγοράς, αλλά μόνο των εταιρειών. Από εμάς λαμβάνει μόνο τις πωλήσεις. Το αποτέλεσμα είναι ανά πάσα στιγμή η απόσταση από την ημέρα αγοράς που εμείς κάνουμε μέχρι την πώληση και την επιστροφή του ΕΦΚ να μπορεί να γίνει πολύ μεγαλύτερη από αυτή που υπόσχεται η κυβέρνηση. Περιττό δε να πούμε τι γίνεται σε περιόδους απεργιών, αργιών ή ακόμη και φορολογικών διασταυρώσεων».

Εγκύκλιος τη ΟΒΕ για τη λύση του προβλήματος Αγαπητοί συνάδελφοι, Σας ενημερώνουμε ότι μετά από συνεχείς αγώνες το συνδικαλιστικό μας κίνημα πέτυχε μια σημαντική αλλαγή στη κυβερνητική πολιτική για το πετρέλαιο θέρμανσης. Έτσι από 1/1/2011 καταργείται η προκαταβολή του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης από τους βενζινοπώλες, χωρίς αυτός να μεταφερθεί στους πελάτες μας καταναλωτές. Παρά τη συνεχή υπονόμευση στο θέμα αυτό από τη διασπαστική ΠΟΠΕΚ, που πρότεινε συνέχιση της προκαταβολής, η κυβέρνηση τελικά αναγκάστηκε να παραδεχτεί ότι η ΟΒΕ είναι αυτή που εκφράζει πραγματικά τον κλάδο και αποφάσισε να αποδεχτεί τη πρότασή μας. Αυτό που έγινε κατανοητό από τις τακτική των διασπαστών είναι ότι ενήργησε ως βασιλικότερος του βασιλέως υπονομεύοντας το αίτημα για κατάργηση της προκαταβολής του ΕΦΚ και στρώνοντας το χαλί στη κυβέρνηση για να το απορρίψει. Φαίνεται όμως ότι δεν υπολόγισε τη δύναμη πίεσης των 38 ενώσεων της ΟΒΕ

Oκτώβριος 2010

που συσπειρώνονται αγωνιστικά στις γραμμές της , καθώς και την επιθυμία των συναδέλφων που δυστυχώς εγκλωβίζονται από την διασπαστική ομοσπονδία στις Ενώσεις της. Η κυβέρνηση παρά τη «προσφορά» τους υποχρεώθηκε να ακούσει τελικά τη φωνή της ΟΒΕ και όχι των διασπαστών. Αποτελεί μεγίστη ξεφτίλα για προσκυνημένους διασπαστές αυτός ο κόλαφος της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών κόντρα στις αντικλαδικές προτάσεις τους. Επί πλέον η ΟΒΕ πέτυχε να επανεξετάσει η κυβέρνηση ορισμένους επαχθείς όρους για τη περαίωση ώστε να διευκολυνθεί η συμμετοχή των βενζινοπωλών. Συμπληρώνουμε ότι τη θέση της ΟΒΕ για κατάργηση της προκαταβολής του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης στήριξε και το Σωματείο Εμπόρων Καύσιμων και Εκμεταλλευτών Σταθμών Αυτοκινήτων Ν. Θεσσαλονίκης «Ο Μέγας Αλέξανδρος» με πρόεδρο τον συνάδελφο Θέμη Κιουρτζή. Θεωρούμε πολύ σημαντική τη συμβολή των συνάδελφων της Θεσσαλονίκης, στις κρίσιμες ώρες που διέρχεται ο κλάδος.

êëáäéêÜ íÝá

Σοβαρά προβλήματα από τη παρακράτηση φόρων στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ

οβαρά προβλήματα προέκυψαν από τις πρώτες ημέρες της χειμερινής περιόδου στην επιστροφή των φόρων στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ. Όπως ανακοίνωσε η ΟΒΕ στις 19 Οκτωβρίου παρακρατήθηκαν από εκατοντάδες συναδέλφους τα ποσά επιστροφής με το αιτιολογικό ότι έχουν εκκρεμότητες με τις εφορίες. Τελικά ύστερα από συνεχείς διαμαρτυρίες και παρεμβάσεις πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο υπουργείο Οικονομικών με συμμετοχή αντιπροσωπείας της ΟΒΕ και διευθετήθηκαν ορισμένα προβλήματα κυρίως όσων δεν είχαν ληξιπρόθεσμες οφειλές προς το δημόσιο. Για όσους είχαν ληξιπρόθεσμες οφειλές η κυβέρνηση έμεινε ανένδοτη και δεν δέχτηκε την επιστροφή του φόρου αν δεν αποπληρωθούν οι οφειλές! Στο μεταξύ είχαν ταλαιπωρηθεί αφάνταστα εκατοντάδες συνάδελφοι από απαράδεκτη πρακτική μέσα στον ΗΦΙΑΣΤΟ ο οποίος παρέπεμπε με το παραμικρό τις υποθέσεις στην εφορία πράγμα που σήμαινε ατελείωτη γραφειοκρατία και μεγάλη καθυστέρηση στην επιστροφή. Στην σχετική ανακοίνωσή της ο ΟΒΕ τόνιζε: «Πριν λίγες μέρες και ύστερα από διαβούλευση του Υφυπουργού Οικονομικών κ.Δ.Κουσελά και του Γεν.Γραμματέα κ.Δ. Γεωργακόπουλου με το Δ.Σ. της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος έγινε δεκτό το αίτημα του κλάδου των βενζινοπωλών και από 1/1/2011 θα καταργηθεί η προκαταβολή του ΕΦΚ μέσα από το σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ. Μέχρι τις 31/12/2010 συμφωνήθηκε ότι θα επιστρέφεται εντός 2 ημερών και χωρίς να συμψηφίζεται με άλλες μη ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις ο ΕΦΚ. Η συμφωνία όμως αυτή καταστρατηγήθηκε κατάφορα με την Υπ. Απόφαση ΠΟΛ.1140/15/10/2010 που προβλέπει τη δέσμευση του επιστρεφόμενου ΕΦΚ από το σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ. Η Υπουργική αυτή Απόφαση δεν ερμηνεύει σωστά το νόμο με αποτέλεσμα να εμφανίζεται στον ΗΦΑΙΣΤΟ ότι χρωστούν ακόμα και περιπτώσεις βενζινοπωλών που έχουν ρυθμίσει τις οφειλές τους και δεν έχουν καμία ληξιπρόθεσμη υποχρέωση. Ενδεικτική είναι η περίπτωση πρατηριούχου στη Χαλκιδική που ενώ ρύθμισε πρόστιμο 300 ευρώ ο ΗΦΑΙΣΤΟΣ δίνει το μήνυμα ότι δεν μπορεί να πάρει φορολογική ενημερότητα και δεν μπορεί να πάρει πίσω την επιστροφή ΕΦΚ η οποία ανέρχεται σε πολλές χιλιάδες ευρώ. Πρόκειται για απαράδεκτη πρακτική κατάσχεσης και παρακράτησης ποσών. Δυστυχώς το κράτος μας τιμωρεί για τη προσφορά μας ώστε να διευκολύνονται οι καταναλωτές και δικαιώνει απολύτως τη θέση της ΟΒΕ για τη κατάργηση της προκαταβολής του ΕΦΚ από τους βενζινοπώλες. Η Ο.Β.Ε. θεωρεί ότι οι συντάκτες της απόφασης δεν συνεργάσθηκαν καθόλου με την αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Οικονομικών για τη ρύθμιση των οφειλών που έχει την ορθή ερμηνεία για το τι θεωρείται ληξιπρόθεσμο και τι μη ληξιπρόθεσμο Καλούμε τον Υφυπουργό Οικονομικών και τον Γενικό Γραμματέα να τηρήσουν τις υποσχέσεις τους και να αποσύρουν ή να αναδιατυπώσουν άμεσα την απαράδεκτη ΠΟΛ.1140».

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Επιστολή προς τον Υφυπουργό Οικονομικών κ. Δημήτρη Κουσελά Με εξαιρετικώς επείγον έγγραφο προς τον Υφυ- τίας. Οι περιπτώσεις αυτές είναι πολλές και δημιπουργό Οικονομικών κ. Δημήτρη Κουσελά, στις ουργείται σοβαρό πρόβλημα λειτουργίας των πρα19/10, η ΟΒΕ απαίτησε την απόσυρση ή αναδιατύ- τηρίων σε μια κρίσιμη περίοδο για τη διανομή του πωση της ΠΟΛ 1140. πετρελαίου θέρμανσης. Όπως ανέφερε η επιστολή «πριν λίγες μέρες και Η Ο.Β.Ε. θεωρεί ότι οι συντάκτες της απόφασης δεν ύστερα από διαβούλευση μαζί σας με την ιδιότητα συνεργάσθηκαν όπως έπρεπε με την αρμόδια Διεύτου Υφυπουργού Οικονομικών και με τον Γεν. Γραμ- θυνση του Υπουργείου Οικονομικών για τη ρύθμιση ματέα κ. Δ. Γεωργακόπουλο, έγινε δεκτό το αίτημα των οφειλών που έχει την ορθή ερμηνεία για το τι του κλάδου των βενζινοπωλών και από 1/1/2011 θα θεωρείται ληξιπρόθεσμο και τι μη ληξιπρόθεσμο. καταργηθεί η προκαταβολή του ΕΦΚ μέσα από το Σας καλούμε να παρέμβετε άμεσα για να τηρηθούν σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ. τα συμφωνηθέντα και να αποσυρθεί ή αναδιατυπωΠαράλληλα δόθηκε λύση και για ζητήματα που προ- θεί άμεσα η ΠΟΛ.1140». έκυπταν από τη προκαταβολή και επιστροφή του ΕΦΚ. Μέχρι τις 31/12/2010 συμφωνήθηκε ότι ο ΕΦΚ θα επιστρέφεται εντός 2 ημερών και χωρίς να συμψηφίζεται με άλλες μη ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις. Μετά τη συμφωνία αυτή εκδόθηκε η ΠΟΛ.1140/15.10.2010 με θέμα: «Συμ1. Ληξιπρόθεσμες οφειλές τρίτων μπλοκάρουν την ασφα πλήρωση της υπ’ αριθμ. λιστική ενημερότητα (ο μόρρυθμοι εταίροι σε άλλες εται1019446/113/0015/2008 (ΦΕΚ 307 ρείες, πρώην συνεταίρο ι κλπ). Β’) απόφασής μας». Η εν λόγω ΠΟΛ όμως κατά την εφαρμογή της έχει 2. Μη ληξιπρόθεσμες οφειλές για τις οποίες έγινε κανονικ δημιουργήσει σωρεία παρενεργειών ρύθμιση και πληρώνον ή ται οι δόσεις και τις στ έλνουν στις και από 18/10 πάρα πολλοί συνάΔ.Ο.Υ. . δελφοί μας βρίσκονται σε αναστάτωση δεδομένου ότι δεν έχουν 3. Όφειλες μικροποσών από ΕΤΑΚ λάβει την επιστροφή του ΕΦΚ με το αιτιολογικό ότι το σύστημα ΗΦΑΙ4. Άγνωστες οφειλές που δεν εμφα νίζονται στους υπόχρεΣΤΟΣ δεν λαμβάνει γι’ αυτούς φοους (περίπτωση βενζι νοπώλη χωρίς οφειλή που αναγκάρολογική ενημερότητα. στηκε να τρέξει σε κά θε είδους υπηρεσία για να λάβει Η Υπουργική Απόφαση δεν ερμηενημερότητα). νεύει σωστά το νόμο με αποτέλεσμα να εμφανίζεται στον ΗΦΑΙΣΤΟ 5. Οφειλές ελάχιστων ποσών (π εριπτώσεις 74 και 160 ότι χρωστούν ακόμα και βενζινοευρώ) που μπλοκάρουν μεγάλα ποσά. πώλες που έχουν ρυθμίσει τις οφειλές τους και δεν έχουν καμία 6. Παραπομπή στις ΔΟΥ των υπ οθέσεων με συνέπεια τη ληξιπρόθεσμη υποχρέωση. Το ατέρμονη ταλαιπωρία ν των βενζινοπωλών για θέματα που πρόβλημα περιπλέκεται πολύ πεμπορούν να διευκρινιστ ούν μεταξύ ΔΟΥ και ΗΦ ΑΙΣΤΟΥ , οι ρισσότερο με την παραπομπή των Δ.Ο.Υ δεν γνωρίζουν τι να κάνουν, νομίζουν ότι θα συμψηυποθέσεων αυτών για εκκαθάφίσουν τις οφειλές με τις επιστροφές του φόρο υ, τους λένε ριση στις κατά τόπους Δ.Ο.Υ., οι ότι χρειάζεται πάνω απ ό ένα μήνα για να κάνο υν την κάθε οποίες ακολουθούν χρονοβόρες εκκαθάριση και επειδή τα χρήματα είναι πολλ ά δεν θα επιδιαδικασίες για την επιστροφή στρέφονται από τις Δ.Ο. Υ, αλλά θα τους στέλνου ν στην Τράμε αποτέλεσμα να εμπλέκονται πεζα της Ελλάδος. οι συνάδελφοι μας στα ατελείωτα γρανάζια της γραφειοκρα-

Για ποιες αιτίες μπλόκ αρε τον ΕΦΚ ο ΗΦΑΙΣΤΟΣ

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Μόνο για πραγματικά ληξιπρόθεσμες οφειλές οι συμψηφισμοί τον ΗΦΑΙΣΤΟ Τελικά μετά τις συνεχείς παρεμβάσεις της ΟΒΕ και πολλών ενώσεων από την επαρχία το υπουργείο Οικονομικών αναγκάστηκε να εκδώσει διευκρινιστική εγκύκλιο (Αρ. Πρωτ.: Δ16 1140348 ΕΞ /0016/25.10.2010) με την οποία δίνεται η εντολή στις εφορίες να συμψηφίζουν μόνο ληξιπρόθεσμες οφειλές και αφού γίνεται εκκαθάριση να επιστρέφονται ΑΜΕΣΩΣ οι προκαταβαλλόμενοι φόροι.

ιευκρινίζουμε ότι ληξηπρόθεσμες οφειλές που συμψηφίζονται είναι εκείνες οι οφειλές που δεν πληρώθηκαν μετά την ημερομηνία λήξης από οποιαδήποτε οφειλή ακόμη και από ρύθμιση. Ακόμη και αν ξαναρυθμίστηκαν οι οφειλές αυτές με νέα ρύθμιση θεωρούνται ληξιπρόθεσμες και καταβάλλονται όλες οι δόσεις που δεν είχαν πληρωθεί τότε. Πολλοί συνάδελφοι που ξαναρύθμισαν τις οφειλές και πλήρωναν κανονικά τις δώσεις βρέθηκαν προ του συμβιβασμού για τις δώσεις που τότε δεν πλήρωσαν. Παρά τις προσπάθειες της ΟΒΕ στο θέμα αυτό το υπουργείο Οικονομικών ήταν ανυποχώρητο με το ατιολογικό ότι αν υποχωρήσει θα διακόψουν ξανά μετά τη λήψη της φορολογικής ενημερότητας, πράγμα που δεν ευσταθεί αφού κάθε 15 μέρες ο ΗΦΑΙΣΤΟΣ ζητά φορολογική ενημερότητα για να επιστρέψει τον ΕΦΚ. Τελικά από αυτή την υπόθεση εκατοντάδες συνάδελφοι ταλαιπωρήθηκαν άδικα μερικοί μάλιστα χωρίς να έχουν ληξιπρόθεσμες οφειλές, από λάθη των εφόρων ή από υπερβάλλοντα ζήλο να κρατηθούν τα λεφτά!

Τι λέει η εγκύκλιος «Επειδή παρατηρήθηκαν καθυστερήσεις στην επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης Πετρελαίου Θέρμανσης στους δικαιούχους ΔΙΠΕΘΕ, παρακαλούμε να τηρούνται απαρέγκλιτα οι όροι, η διαδικασία και οι σχετικές προθεσμίες που ορίζονται στην ΠΟΛ.1140/15.10.2010 Α.Υ.Ο. Ειδικότερα επι-

Oκτώβριος 2010

σημαίνουμε την υποχρέωσή σας για την πιστή τήρηση των προθεσμιών της παραγράφου 7γ και 7 δ-α, δ-β, δ-γ του άρθρου 7 της 1019446/113/0015/14.2.2008 Α.Υ.Ο., όπως ισχύει σήμερα, αναφορικά με την εξόφληση των σχετικών Α.Φ.Ε.Κ. των δικαιούχων ΔΙΠΕΘΕ που προκύπτουν από τις καταστάσεις επεξεργασίας επιστροφής ειδικού φόρου κατανάλωσης πετρελαίου θέρμανσης και τα οποία πρέπει να εξοφλούνται την ίδια ημέρα ή το αργότερο την επόμενη εργάσιμη ημέρα από την έκδοσή τους».

êëáäéêÜ íÝá

Σκόπιμος αποκλεισμός της ΟΒΕ από τη Βουλή

ε μια πράξη απαράδεκτη για τα κοινοβουλευτικά χρονικά, επιχειρήθηκε η φίμωση της ΟΒΕ και αποκλεισμός της από τις ακροάσεις της Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου για την Οδική Ασφάλεια και την ίδρυση και λειτουργία πρατηρίων. Το προεδρείο της Επιτροπής απέκλεισε την ΟΒΕ από τις προσκλήσεις των κοινωνικών εταίρων και επέλεξε να έχει ως προνομιακό συνομιλητή και εν πολλοίς εταίρο στο πέρασμα του νομοσχεδίου με τις εκτρωματικές διατάξεις που αφανίζουν τα πρατήρια τη διασπαστική ΠΟΠΕΚ! Όλοι γνωρίζουν ότι τα τελευταία 32 χρόνια ο αντιπροσωπευτικός φορέας των βενζινοπωλών της χώρας είναι η ΟΒΕ. Το γνωρίζουν και οι υπηρεσίες της Βουλής γι αυτό και πάντα σε κάθε νομοσχέδιο σε κάθε πρόβλημα της αγοράς καυσίμων, καλούν τη ΟΒΕ για να καταθέσει τις απόψεις του κλάδου. Φαίνεται όμως ότι αυτή τη φορά κάποιοι από το προεδρείο εξαίρεσαν την ΟΒΕ και ανακάλυψαν την διασπαστική ομοσπονδια από την οποία ζήτησαν την γνώμη του κλάδου!!! Η ΠΟΠΕΚ δηλαδή κατ εντολή της κυβερνητικής πλειοψηφίας στην επιτροπή ανέλαβε να μας εκπροσωπήσει με το στανιό έστω και αν κανένας δεν την εξουσιοδότησε!

Υποκρισία και αλαζονεία Δεν έφτανε μόνο αυτό. Όταν εκφράστηκε η εύλογη απορία από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Ρέππα γιατί δεν κλήθηκε η ΟΒΕ που είναι η μεγαλύτερη οργάνωση και εκπροσωπεί τον κλάδο, ο κ. Μαυράκης υποκαθιστώντας αυτούς που τον επέλεξαν και προσκάλεσαν, απάντησε στον υπουργό ότι ο ίδιος λυπάται που δεν κλήθηκε η ΟΒΕ αλλά φταίει… ο πρόεδρος της ΟΒΕ Μ. Κιούσης γιατί ενώ ο κ. Μαυράκης του τηλεφώνησε για να τον… προσκαλέσει(!!!) στην Επιτροπή της Βουλής είχε… κλειστό το τηλέφωνο και γι αυτό δεν είναι στην αίθουσα!!! Μέσα σε μια φράση κατάργησε τη πρόεδρο της Επιτροπής κα Βάσω Παπανδρέου η οποία θα έπρεπε να απολογηθεί για τον αποκλεισμό της ΟΒΕ, υποκατέστησε αυτή και τις υπηρεσίες της Βουλής, λέγοντας ότι αυτός θα καλούσε τον Κιούση και την ΟΒΕ στη Βουλή και τελικά έριξε και το βάρος στον Κιούση που είχε… κλειστό το τηλέφωνο! Όλο αυτό το σκηνικό αποκάλυψε τελικά τη συμπαιγνία για τον αποκλεισμό της ΟΒΕ. Όσο για την, κατά τον κανονισμό της Βουλής, υπεύθυνη για τον αποκλεισμό, κα Παπανδρέου αυτή εποίησε τη νησαν. Απίστευτα όλα αυτά αλλά δυστυχώς αληθινά.

Τα πρακτικά αποκαλύπτουν Αν κάποιος νομίζει ότι υπερβάλουμε ή συκοφαντούμε, ας δει τα πρακτικά της Επιτροπής στο σχετικό απόσπασμα στο οποίο ο κ Ρέππας εξοργίζεται και «ξεβρακώνει» τον Μαυράκη, τον λέει υποκλοπέα της μελέτης της ΟΒΕ για τις αποστάσεις και του λέει ότι η ΟΒΕ είναι ο αντιπροσωπευτικός φορέας του κλάδου. Προσέξτε τις παρατηρήσεις του κ Ρέππα και τις απαντήσεις του κ Μαυράκη που με μάλλον αυθάδη τρόπο διακόπτει τον υπουργό.. «ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ (Εκθέτει τη μελέτη που είχε ήδη υποβάλει η ΟΒΕ στο υπουρ-

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá γείο Μεταφορών από καιρό, στο πλαίσιο του διαλόγου για το νομοσχέδιο, σαν να είναι της ΠΟΠΕΚ και το ακούει ο κ. Ρέππας που ξέρει την αλήθεια.) Ο μόνος ανασταλτικός παράγοντας που υπάρχει αυτή τη στιγμή είναι το όριο ασφαλείας. Όταν έχουμε μελέτες που μιλούν για 110 μέτρα και εμείς το κατεβάζουμε στα 50 μέτρα, εάν υπάρχει ένα μεγάλο σούπερ μάρκετ και θέλει να βάλει ένα πρατήριο, δεν βλέπω για ποιον λόγο να μην το κάνει. Προφανώς, θέλουν το όριο των 50 μέτρων για να το βάλουν δίπλα στην είσοδό τους και να λειτουργήσει σαν κράχτης, έχοντας τη δυνατότητα μέσα από τους 5000 κωδικούς που έχουν, να μετακυλήσουν από το κέρδος τους.(…) ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΡΕΠΠΑΣ (Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Κύριε Πρόεδρε, επιτρέψτε μου, γιατί δεν συνηθίζεται να παίρνει το λόγο ο Υπουργός σε αυτή την φάση. Θέλω να ρωτήσω το εξής, όμως, για να το διευκρινίσουμε. Τη μελέτη αυτή την παραγγείλατε εσείς, κύριε Μαυράκη, στο Πολυτεχνείο; Όχι εσείς, αλλά ο άλλος φορέας, γιατί υπάρχει και ο μεγάλος Σύλλογος και έγινε κάποια παρανόηση, κύριε Πρόεδρε. Δεν εκλήθη και ο άλλος Σύλλογος των Πρατηριούχων, που είναι και ο μεγαλύτερος πανελλαδικώς. Οι κύριοι εκπροσωπούν έναν εξαιρετικό Σύλλογο, που έχει όμως μια χωρική… ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ: Δεν είναι χωρική, κύριε Υπουργέ. Είναι πανελλαδικός, γιατί υπάρχει η Θεσσαλονίκη, η Λάρισα, τα Γρεβενά και ένα μέρος της Αθήνας. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΡΕΠΠΑΣ (Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Υπάρχει και άλλη μια Ένωση η οποία… ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ: Κακώς για μένα. Μάλιστα, από λάθος δεν προσκλήθηκε. Εγώ προσπάθησα να επικοινωνήσω με τον Πρόεδρο της άλλης Ομοσπονδίας για να έρθει εδώ, αλλά δυστυχώς, ήταν κλειστό το τηλέφωνό του και δεν μπόρεσα τελικά να τον βρω». Από δω και πέρα οι βενζινοπώλες ας βγάλουν τα συμπεράσματά τους ποια οργάνωση κάλεσαν επιλεκτικά στη Βουλή να τους υπερασπίσει από το νομοσχέδιο, και ποια οργάνωση, επίσης επιλεκτικά και σκόπιμα απέκλεισαν.

Διαμαρτυρία της ΟΒΕ στην πρόεδρο της Επιτροπής κα Βάσω Παπανδρέου Για τον αποκλεισμός της ΟΒΕ από την ακρόαση στη Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής «Κα Πρόεδρε, Με κατάπληξη διαπιστώσαμε τον υποτιμητικό και απαράδεκτο αποκλεισμό της Ομοσπονδίας μας από την ακρόαση στην Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων στο νομοσχέδιο για την Οδική Ασφάλεια. Ενώ αναμέναμε την σχετική πρόσκληση αυτή όχι μόνο δεν μας απεστάλη αλλά αντί της ομοσπονδίας μας κλήθηκε στην Επιτροπή να καταθέσει τις θέσεις της μια πρόσφατα ιδρυθείσα διασπαστική ομοσπονδία η οποία στην ουσία δεν εκπροσωπεί τίποτα. Κάτω από τέτοιους όρους οι βουλευτές δεν άκουσαν τις θέσεις του κλάδου και θα κληθούν να ψηφίσουν έχοντας σχηματίσει στρεβλή εικόνα για τις συνέπειες του νομοσχεδίου στην αγορά, την απασχόληση και την οικονομία. Η ομοσπονδία μας είναι η αντιπροσωπευτική ομοσπονδία του κλάδου, εκπροσωπεί τους βενζινοπώλες της χώρας με 38 ενώσεις – μέλη και συμμετείχε εξ αρχής ενεργητικά στο διάλογο για το νομοσχέδιο με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Διαμαρτυρόμαστε και θεωρούμε μεγάλο ατόπημα τον αποκλεισμό μας. Αδυνατούμε δε να ερμηνεύσουμε τους λόγους του διακριτικού αποκλεισμού μας».

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Οι τελικές θέσεις της ΟΒΕ για το νομοσχέδιο για την αγορά καυσίμων

πως είναι γνωστό η ΟΒΕ αποκλείστηκε από την Διαρκής Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής να εκθέσει τις απόψεις της για το νομοσχέδιο, ωστόσο είχε ήδη στείλει σχετικό υπόμνημα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τις θέσεις της.

Παρακάτω παραθέτουμε κείμενο με τις βασικές θέσεις της ΟΒΕ αναφορικά με το νομοσχέδιο για την Οδική Ασφάλεια και συγκεκριμένα για το άρθρο 9 το οποίο αφορά εναρμόνιση διατάξεων και άρση περιορισμών ελευθερίας ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων καυσίμων. Στις 03 Σεπτεμβρίου 2010 υποβλήθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων με τίτλο «Σύσταση Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας και Γενικής Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας, εποπτεία και βελτίωση του θεσμού του τεχνικού ελέγχου οχημάτων για την προαγωγή της οδικής ασφάλειας και την προστασία του περιβάλλοντος, κύρωση σύμβασης μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και Ο.Α.Σ.Θ. και άλλες διατάξεις.» και κατόπιν στις 12 Οκτωβρίου 2010 πέρασε στη φάση επεξεργασίας και εξέτασης από την Διαρκής Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής στην οποία συμμετέχετε. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος έχει διατυπώσει ήδη τις απόψεις αναφορικά με το διαλαμβανόμενα στο άρθρο 9 του παραπάνω νομοσχεδίου, διαμέσου σχετικής επιστολής που απέστειλε στις 20-09-2010 προς τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Τσιόκα. Γενικά τα θέματα στα οποία αναφέρεται το άρθρο 9 και άπτονται της λειτουργίας των πρατηρίων είναι, η μείωση των αποστάσεων ασφαλείας που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία μεταξύ των πρατηρίων υγρών καυσίμων και χώρων συνάθροισης κοινού (παρ.1), η επέκταση εφαρμογής της απαγόρευσης ίδρυσης πρατηρίων υγρών καυσίμων και στην περίπτωση όπου άνωθεν του ισογείου πρατηρίου υφίστανται χρήσεις γραφείων και

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá ξενοδοχείων (παρ.2), η σταδιακή μετεγκατάσταση υφιστάμενων πρατηρίων υγρών καυσίμων που θα προκύψουν να μην πληρούν τις προϋποθέσεις των παραγράφων 1 και 2 του νέου νομοσχεδίου (παρ. 3), η κατάργηση των αποστάσεων μεταξύ πρατηρίων υγρών καυσίμων και υγραερίου (μικτού ή αμιγούς) για λόγους ελευθερίας της εγκατάστασης (παρ.4), η δυνατότητα προσθήκης εγκατάστασης διανομέων φυσικού αερίου (CNG) εκτός των πρατηρίων υγραερίου (μικτών ή αμιγών) και στα πρατήρια υγρών καυσίμων (παρ.5) και τέλος η μείωση της απόστασης ασφαλείας των στοιχείων υγραερίου από όρια οικοπέδων και κτίρια χώρων συνάθροισης κοινού (παρ.10). Στην παραπάνω επιστολή μας, αναφερόταν η ένσταση της Ομοσπονδίας μας ότι με το εν λόγω νομοσχέδιο θεσπίζονται ελαστικότεροι κανόνες ασφαλείας, με σκοπό δυστυχώς να εξυπηρετήσει συμφέροντα των υπεραγορών και των πολυκαταστημάτων κατ’ εντολήν, ώστε τελικά να δημιουργηθεί στα επόμενα χρόνια μονοπώλιο αγοράς, ακόμη και στο λιανικό εμπόριο των υγρών καυσίμων. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος εκτιμά ότι ο ανταγωνισμός στη λιανική λειτουργεί καλύτερα από κάθε άλλο τομέα, ενώ εν αντιθέσει εάν ανοίξουν πρατήρια υπό την αιγίδα των μεγάλων πολυκαταστημάτων, θα ξεκινήσει ένας ιδιότυπος αθέμιτος ανταγωνισμός σε βάρος των βενζινοπωλών. Έτσι ενώ φαινομενικά θα έχουμε φθηνές τιμές σε αυτά τα πρατήρια, τελικά θα οδηγηθούμε σε μονοπώληση της λιανικής με αποτέλεσμα την πραγματική ομηρία των καταναλωτών όσον αφορά την τιμή του καυσίμου, όπως έχει ήδη γίνει σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Εκτιμούμε ότι σε αυτό το σημείο η Πολιτεία θα πρέπει να λάβει υπ’ όψιν, πέραν των οικονομικών μεγεθών και τις επικείμενες επιπτώσεις στην ασφάλεια των πολιτών και στο ευρύτερο περιβάλλον, εφιστώντας την προσοχή όλων των εμπλεκομένων διότι οι κίνδυνοι είναι σοβαροί και οι συνέπειες θα είναι ανυπολόγιστες. Επιπλέον σας υπενθυμίζουμε ότι πριν από 14 περίπου μήνες είχε υιοθετηθεί από το τότε Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών η έγγραφη απάντηση της Ελληνικής Δημοκρατίας μέσω του δικηγόρου κ. Γεραπετρίτη προς την αιτιολογημένη γνώμη της Επιτροπής των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, το οποίο υπεραμυνόταν για την αναλογικότητα της ελληνικής νομοθεσίας στα θέματα της ασφάλειας των αποστάσεων. Παρακάτω σας αναφέρουμε σχόλια και ερωτηματικά που δημιουργούνται σχετικά με το νέο νομοσχέδιο για την οδική ασφάλεια και συγκεκριμένα σχετικά με το άρθρο 9 που αφορά την εναρμόνιση διατάξεων και άρση περιορισμών ελευθερίας ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων καυσίμων.

Αναφορικά με την παράγραφο 1 του άρθρου 9 του νέου νομοσχέδιου, η οποία αντικαθιστά την παράγραφο 4 του άρθρου 3 του ν.2465/1997 (ΦΕΚ Α’/28), και ουσιαστικά μειώνει την απαγορευτική απόσταση των 200 μέτρων μεταξύ εγκατάστασης πρατηρίου και κτιρίων χώρων συνάθροισης κοινού σε πενήντα (50) μέτρα, σας γνωρίζουμε ότι σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση του ν.2465/1997 η παραπάνω απόσταση χαρακτηρίζεται ως απόσταση ασφαλείας. Όπως είναι γνωστό η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απευθυνόμενη στην Ελληνική Κυβέρνηση

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

απέστειλε κείμενο αιτιολογημένης γνώμης, δυνάμει του άρθρου 226 της συνθήκης ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, επειδή έχει θεσπίσει διατάξεις με τις οποίες επιβάλλονται περιορισμοί στην εγκατάσταση των πρατηρίων βενζίνης, καλώντας να ληφθούν τα απαιτούμενα μέτρα για τη συμμόρφωση της εθνικής μας νομοθεσίας με αυτή της κοινοτικής. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος ανταποκρινόμενη άμεσα σε σχετική πρόσκληση του Υπουργείου σας, απέστειλε την από 06-08-2009 έγγραφη απάντηση προς την αιτιολογημένη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προς το Δικηγόρο κ. Γεραπετρίτη στον οποίο είχε αναθέσει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών να συντάξει την απάντηση στην αιτιολογημένη γνώμη, βασίζοντας την απάντηση της σε τεχνικές μελέτες που εκπονήθηκαν από ειδικούς επιστήμονες του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και ορίζουν ως ελάχιστη ασφαλή απόσταση εκρηκτικής ή καύσιμης ύλης τα 110 μέτρα. Οι θέσεις της Ελληνικής Κυβέρνησης για τα ζητήματα που θίγει η αιτιολογημένη γνώμη ουσιαστικά υιοθέτησαν τα συμπεράσματα της παραπάνω μελέτης μεσα από την έγγραφη απάντησή της προς την Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, μεταξύ άλλων δε αναφέρονται στην Αναλογικότητα των ρυθμίσεων στο ζήτημα των αποστάσεων ασφαλείας. Επικαλούμεθα τις ως άνω θέσεις τις οποίες θεωρούμε απόλυτα ορθές. Σας υπενθυμίζουμε ότι οι κίνδυνοι που εγκυμονεί η πιθανή γειτνίαση πρατηρίων καυσίμων και χώρων μαζικής συνάθροισης, σε βάρος ζωτικής σημασίας δημόσιων αγαθών δικαιολογούν απολύτως τη σκοπιμότητα υιοθέτησης του μέτρου των ελάχιστων αποστάσεων είτε με τη μορφή της απαγόρευσης της εγκατάστασης πρατηρίων κάτωθεν χώρων κοινής συνάθροισης είτε με τη μορφή της επιβολής ελάχιστης απόστασης 200 μέτρων. Η διανομή των υγρών καυσίμων, λόγω της εύφλεκτης φύσης των διακινούμενων υλικών, συνιστά μια υψηλής επικινδυνότητας επαγγελματική δραστηριότητα. Ειδικότερα, η αποθήκευση, η προμήθεια και η διακίνηση των εύφλεκτων καυσίμων, σε συνδυασμό με τη συνεχή κίνηση των εξυπηρετούμενων οχημάτων και την παρουσία ανθρωπίνου δυναμικού εντός αυτών, αποτελούν εν δυνάμει παράγοντες πρόκλησης ατυχημάτων, εκδήλωσης περιστατικών φωτιάς ή έκρηξης και κατά τούτο η λειτουργία των πρατηρίων υγρών καυσίμων επάγεται πολλούς κινδύνους για την ανθρώπινη ζωή. Οι κίνδυνοι που εγκυμονεί η πιθανή γειτνίαση πρατηρίων καυσίμων και χώρων μαζικής συνάθροισης, σε βάρος ζωτικής σημασίας δημόσιων αγαθών δικαιολογούν απολύτως τη

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá σκοπιμότητα υιοθέτησης του μέτρου των ελάχιστων αποστάσεων με τη μορφή της επιβολής ελάχιστης απόστασης 200 μέτρων. Ειδικότερα, σύμφωνα με τις επιστημονικές εκτιμήσεις οι πιέσεις λόγω έκρηξης μειώνονται πολύ σημαντικά με την επιβολή ελάχιστης απόστασης από σημείο αυτής, ενώ συγχρόνως μέσω αυτών διασφαλίζεται αποτελεσματικά η οδική ασφάλεια. Το μέγεθος δε της εν λόγω απόστασης δεν επιλέχθηκε τυχαία, αλλά εδράσθηκε σε εμπεριστατωμένες εκτιμήσεις ειδικών επιστημόνων σχετικά με την ένταση της πίεσης του ωστικού κύματος που παράγεται σε περίπτωση ατυχήματος στο χώρο των πρατηρίων υγρών καυσίμων. Συνεπώς, η επιβολή αποστάσεων ασφαλείας συνιστά μέτρο κατάλληλο και αναγκαίο για την προστασία καίριας σημασίας λόγων γενικού συμφέροντος, δεδομένου ότι η ύπαρξη ελάχιστης απόστασης, όπως αυτή ορίζεται κάθε φορά από ειδική τεχνική κρίση, αντισταθμίζει σε σημαντικό βαθμό τον κίνδυνο πρόκλησης εκτεταμένης βλάβης στα ως άνω δημόσια αγαθά. Παρά τα ανωτέρω επιχειρήματα στην απάντηση γνωστοποιείται στην Επιτροπή η πρόθεση να μειωθεί περαιτέρω η ελάχιστη απόσταση των 200 μέτρων υιοθετώντας νεότερες τεχνικές μελέτες, σύμφωνα με τις οποίες υπάρχει περιθώριο περιστολής της χωρίς να διακυβεύονται τα προαναφερθέντα δημόσια αγαθά. Ειδικότερα, με βάση αυτές εκτιμάται ότι η ελάχιστη απόσταση ασφαλείας μεταξύ των γειτονικών εγκαταστάσεων και του πρατηρίου σε περίπτωση εκδήλωσης περιστατικού έκρηξης σε αυτό, μπορεί να περιορισθεί στα 110 μέτρα. Κατόπιν λοιπόν των αποτελεσμάτων έρευνας από ειδικούς επιστήμονες σχετικά με την αποτελεσματική διασφάλιση της δημόσιας υγείας και της οδικής ασφάλειας των πολιτών στο πλαίσιο της άνω μείωσης της ελάχιστης απόστασης, η Ελληνική Κυβέρνηση, προκειμένου να καταστήσει ευχερέστερη την εγκατάσταση νέων πρατηρίων στην εγχώρια αγορά, διατύπωσε την πρόθεσή της καθορισμού της απόστασης ασφαλείας μεταξύ των χώρων μαζικής συνάθροισης και των πρατηρίων στα 110 μέτρα από το κέντρο της νησίδας των αντλιών ή των φρεατίων της δεξαμενής καυσίμου ή της προβολής του στομίου του σωλήνα εξαερώσεως. Στην ως άνω απαντητική επιστολή τονίσθηκε επίσης ότι οι σχετικοί χωροταξικοί περιορισμοί ίδρυσης πρατηρίων, καθώς και οι ρυθμίσεις του ωραρίου λειτουργίας τους, που εφαρμόζονται αδιακρίτως κατά τρόπο μη συνεπαγόμενο διακρίσεις, σκοπούν στο να ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι που συνεπάγεται η λειτουργία των πρατηρίων υγρών καυσίμων αφενός πλησίον χώρων κοινής συνάθροισης και αφετέρου κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος έχει την άποψη ότι η άρση των περιοριστικών όρων θα πρέπει να γίνει με γνώμονα τη διαφύλαξη της δημόσιας ασφάλειας καθόσον με το άρθρο 5 του Συντάγματος «προστατεύεται η οικονομική ελευθερία και δη η ελευθερία ασκήσεως επιχειρηματικής ή άλλης επαγγελματικής δραστηριότητας», χωρίς όμως παράλληλα να αποκλείεται η θέσπιση περιορισμών της ελευθερίας αυτής για λόγους δημοσίου συμφέροντος, όπως για παράδειγμα η προστασία της δημόσιας υγείας και ασφάλειας. Επομένως δεδομένου ότι η συγκεκριμένη παράγραφος αφορά απόσταση ασφαλείας και ειδικοί επιστήμονες του Πολυτεχνείου εκτιμούν αυτή σε 110 μέτρα δεν μπορούμε να αντιληφθούμε ως Ομοσπονδία για ποιο πραγματικά λόγο πρέπει να οριστεί η ανασφαλής απόσταση των 50 μέτρων παραβλέποντας τα αποτελέσματα των μελετών που διατυπώνονται από τον επιστημονικό κόσμο.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá Η θέση της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος πάνω στο περιεχόμενο του πρώτου εδαφίου της συγκεκριμένης παραγράφου 1 του νομοσχεδίου είναι να καθοριστεί η απόσταση ασφαλείας από τους χώρους συνάθροισης κοινού στα 110 μ. και όχι στα 50 μ., διότι αυτή είναι και η απόσταση η οποία συνοδεύεται από αιτιολογημένη επιστημονικά άποψη, δηλαδή την μελέτη του πολυτεχνείου και μάλιστα τη θέση αυτή είχε υιοθετήσει και είχε ασπαστεί η Ελληνική Κυβέρνηση, όπως προκύπτει από την απάντησή της προς την αιτιολογημένη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη συμμόρφωση της χώρας μας με το άρθρο 43 της συνθήκης των ευρωπαϊκών κοινοτήτων.

Με την παράγραφο 3 του άρθρου 9 του νέου νομοσχέδιου, επιβάλλεται η σταδιακή απομάκρυνση εντός δωδεκαετίας όσων πρατηρίων καυσίμων προκύψει ότι δεν διαθέτουν την απόσταση των πενήντα (50) μέτρων από κτίρια με χρήσεις από αυτές που αναφέρονται στο α’ εδάφιο της 1ης παραγράφου του νομοσχεδίου, καθώς και αυτών που βρίσκονται ήδη σε ισόγεια κτιρίων στα οποία άνωθεν του επιπέδου του πρατηρίου υπάρχει μία εκ των χρήσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του άρθρου 4 του ν.2801/200 (ΦΕΚ Α’/46) συμπεριλαμβανομένων των χρήσεων γραφείων και ξενοδοχείων. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών επισημαίνει εν προκειμένω ότι πρέπει οι σχετικές διατάξεις να λαμβάνουν υπόψη την προστασία του δικαιώματος της ιδιοκτησίας. Εν προκειμένω οι ιδιοκτήτες των υφιστάμενων πρατηρίων άσκησαν κατά το χρόνο ίδρυσης τους αφενός το δικαίωμα τους στην ιδιοκτησία και αφετέρου το δικαίωμά τους για τη συμμετοχή στην οικονομική ζωή της χώρας, όπως αυτά αναγνωρίζονται τόσο από τις εθνικές όσο και από τις υπερεθνικές διατάξεις. Οι μεν προ του 1997 ιδιοκτήτες το άσκησαν ελευθέρως χωρίς να υφίσταται καμία νομοθετική απαγόρευση, ενώ οι μετά το 1997 σε συμφωνία με τις ελάχιστες αποστάσεις που προέβλεπε ο νόμος 2465/1997. Το δε τυχαίο γεγονός της μεταγενέστερης εγκατάστασης πλησίον αυτών ενός χώρου κοινής συνάθροισης σε απόσταση μικρότερη των 200 μέτρων δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να αποβαίνει σε βάρος των καλόπιστων ιδιοκτητών. Μονομερής κατάργηση κεκτημένων οικονομικών συμφερόντων θα συνιστούσε παραβίαση του δικαιώματος της ιδιοκτησίας. Με τη διάταξη που προωθείται με την παράγραφο 3, δηλαδή τη σταδιακή μετεγκατάσταση των πρατηρίων υγρών καυσίμων που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις των παραγράφω 1 και 2 του νομοσχεδίου, ουσιαστικά καθιερώνεται η αναδρομική ισχύς αυτών και μάλιστα μονοσήμαντα εις βάρος μόνο των εγκαταστάσεων των πρατηρίων. Ενώ δηλαδή οι παράγραφοι 1 και 2 που επιβάλλουν τις σχετικές απαγορεύσεις ώστε μετά την έναρξη ισχύος

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá του νομοσχεδίου να τηρούν τόσο τα νέα πρατήρια όσο και τα νέα κτίρια χώρων συνάθροισης την απόσταση των 50 μέτρων, εντούτοις η παράγραφος 3 δεν έχει αμφίδρομη ισχύ, καθότι επιβάλλει την απομάκρυνση σε αυτή την περίπτωση μόνο των επιχειρήσεων των πρατηρίων, χωρίς να λαμβάνεται υπ’ όψιν το γεγονός ότι κτίριο με τη χρήση συνάθροισης κοινού ενδεχομένως να προέκυψε μεταγενέστερα του πρατηρίου. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος θέτει υπ’ όψιν σας τα παρακάτω : - Μετά από μία πρώτη ανάλυση των στοιχείων των 7.500 πρατηρίων που λειτουργούν σήμερα (εκτιμάται ότι γύρω στα 800 με 1.000 πρατήρια σήμερα δεν λειτουργούν λόγω σειράς μέτρων που θίγουν τον κλάδο και της οικονομικής κρίσης), αυτά που είτε δεν διαθέτουν την απόσταση των 50 μέτρων από τις απαγορευτικές χρήσεις της παραγράφου 1, είτε βρίσκονται στα ισόγεια πολυκατοικιών, αποτελούν την πλειονότητα των λειτουργούντων σήμερα πρατηρίων, επομένως θα πρέπει να μας προβληματίσει πόσα πρατήρια θα απομείνουν μετά την επιβαλλόμενη μετεγκατάσταση για να εξυπηρετούν τις ανάγκες των κινούμενων οχημάτων. - Προκύπτει εύλογο το ερώτημα γιατί η Πολιτεία να υλοποιεί «πρόγραμμα» μετεγκατάστασης και μάλιστα άμεσα μόνο για τις εγκαταστάσεις των πρατηρίων καυσίμων που θα προκύψουν να μην τηρούν είτε την απόσταση των 50 μέτρων είτε λόγω απαγορευτικής χρήσης στον όροφο και δεν υλοποιεί αντίστοιχο πρόγραμμα απομάκρυνσης των κτιρίων με τις παραπάνω χρήσεις, ειδικά στην περίπτωση που το πρατήριο προϋφίσταται αυτών. Η άποψή της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος είναι ότι θα πρέπει να απομακρύνεται η δραστηριότητα που δημιουργήθηκε μεταγενέστερα. Σε αυτό το σημείο πρέπει να αναφέρουμε ότι ανάλογη αντιμετώπιση του συγκεκριμένου νομοσχεδίου υπάρχει και στην περίπτωση των Ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. στην παράγραφο 5 του άρθρου 3 του νέου νομοσχεδίου, με τη διαφορά ότι δίδεται χρόνος απομάκρυνσης των Ιδιωτικών Κ.Τ.Ε.Ο. είκοσι χρόνια και όχι δώδεκα όπως τα πρατήρια καυσίμων. Προκύπτει επομένως εύλογα το ερώτημα περί άνισης αντιμετώπισης των δύο περιπτώσεων. Επομένως όσον αφορά το θέμα της μετεγκατάστασης των πρατηρίων, η άποψη της Ομοσπονδίας είναι να ισχύσει μόνο για αυτά που βρίσκονται ήδη σε ισόγεια κτιρίων στα οποία άνωθεν του επιπέδου τους υπάρχει μία εκ των χρήσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του άρθρου 4 του ν.2801/200 (ΦΕΚ Α’/46) συμπεριλαμβανομένων των χρήσεων γραφείων και ξενοδοχείων και να καθοριστεί ο χρόνος μετεγκατάστασης στα είκοσι (20) χρόνια για λόγους αναλογικότητας και ίσης μεταχείρισης.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Με την παράγραφο 5 του άρθρου 9 του νέου νομοσχέδιου, παρέχεται το δικαίωμα εγκατάστασης διανομέων πεπιεσμένου φυσικού αερίου για την κίνηση των αυτοκίνητων οχημάτων. Δεδομένου ότι με το άρθρο 20 του Ν.3534/2007 δίδεται αυτό το δικαίωμα μόνο στα πρατήρια υγραερίου ή στα μικτά πρατήρια υγραερίου και υγρών καυσίμων, η παραπάνω διάταξη ορίζει για όλα τα υφιστάμενα πρατήρια υγρών καυσίμων να έχουν τη δυνατότητα να εγκαταστήσουν τόσο τις διατάξεις αποθήκευσης και διακίνησης υγραερίου (autogas) όσο και φυσικού αερίου επίσης για αυτοκίνηση. Επιπλέον δεδομένου ότι επανακαθορίζονται οι αποστάσεις ασφαλείας από τις αποστάσεις υγραερίου πιστεύουμε ότι θα πρέπει να προστεθεί παράγραφος ώστε η απόσταση ασφαλείας των εγκαταστάσεων υγραερίου και φυσικού αερίου στα πρατήρια να καθορίζεται πλέον στα 5,0 μέτρα, και από κτίρια με χρήση κατοικίας, κλπ, όπως εξάλλου έχει ήδη καθιερωθεί με το άρθρο 10 του νόμου 3710/2008, στις εσωτερικές αποστάσεις ασφαλείας οι οποίες δεν μπορεί να είναι λιγότερο κρίσιμες από τις εξωτερικές αποστάσεις ασφαλείας όπως αυτές ορίζονται στο Π.Δ. 595/84.

Με την ευκαιρία του νέου νομοσχεδίου πιστεύουμε ότι θα πρέπει να τροποποιηθούν και ορισμένες διατάξεις του ισχύοντος Π.Δ. 118/06 και συγκεκριμένα, όσον αφορά τα πρατήρια υγρών καυσίμων πιστεύουμε ότι πρέπει να αρθεί ο περιορισμός που επιβάλλεται με το τελευταίο εδάφιο της παραγράφου α του άρθρου 2 του Π.Δ. 118/06, όπου αναφέρεται ότι η εγκατάσταση πρατηρίων υγρών καυσίμων είναι δυνατή εφ’ όσον αυτή επιτρέπεται από τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης που ισχύουν στην περιοχή, διότι έτσι αποκλείει τις περιοχές στις οποίες δεν έχουν καθοριστεί καθόλου χρήσεις γης, γεγονός που ισχύει για τις περισσότερες εκτός σχεδίου περιοχές. Προτείνεται το τελευταίο εδάφιο της παραγράφου α του άρθρου 2 του Π.Δ. 118/06 (ΦΕΚ Α’/119) να αντικατασταθεί ώστε η εγκατάσταση τόσο των πρατηρίων όσον και των λοιπών χρήσεων εντός του πρατηρίου να είναι δυνατή μόνον εφόσον αυτή δεν απαγορεύεται από τις χρήσεις γης και τους όρους και περιορισμούς δόμησης που ισχύουν στην περιοχή.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ Πέραν των επισήμων παρατηρήσεων ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΕΒΝΑ παραθέτουν και τα παρακάτω σχόλια για τις επιπτώσεις στην αγορά από την εφαρμογή του νομοσχεδίου: Το νομοσχέδιο για την ρύθμιση θεμάτων ίδρυσης και λειτουργίας πρατηρίων υγρών καύσιμων έρχεται σε μια περίοδο έντονης κρίσης τόσο γενικής όσο και στον κλάδο μας. Εκατοντάδες πρατήρια έχουν κλείσει ή υπολειτουργούν και πολλοί συνάδελφοι βρίσκονται σε δύσκολη κατάσταση. Μέσα σε τέτοιες συνθήκες θεωρούμε ότι κάθε μεταβολή στο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της αγοράς καυσίμων πρέπει να γίνεται με προσοχή και να λαμβάνει υπόψη πολλές οικονομικές και κοινωνικές παραμέτρους. Το συγκεκριμένο νομοσχέδιο περιέχει ορισμένες αλλαγές όπως η δραστική μείωση των αποστάσεων ασφαλείας, που θεωρούμε ότι γίνονται χωρίς να λαμβάνουν υπόψη όλες τις συνέπειες και τις παραμέτρους. Δεν διαφαίνεται ότι υπάρχει κάποια εξειδικευμένη μελέτη των επιπτώσεων από τις αλλαγές που προτείνονται. Ακούμε μόνο γενικές τοποθετήσεις περί απελευθέρωσης του ανταγωνισμού που θα ευνοήσει τους καταναλωτές, χωρίς να γίνεται κανένας λόγος για την ακριβώς αντίθετη και πλέον σίγουρη επίπτωση, που είναι η μονοπώληση της αγοράς από μερικές αλυσίδες συμφερόντων. Ακόμη και τα πορίσματα της Επιτροπής Ανταγωνισμού που παλιότερα πρότεινε τα ίδια μέτρα, περιέχουν μόνο μονόπλευρες εκτιμήσεις και αγνοούσαν τις επιπτώσεις στη μονοπώληση παρότι η αποστολή της είναι ακριβώς η αποτροπή της μονοπώλησης! Η πείρα άλλων χωρών όπως Γαλλία, ΗΠΑ κ.λ.π. έχει δείξει ότι παρόμοιες «απελευθερώσεις» οδήγησαν κατ ευθείαν σε μονοπώληση της αγοράς (με ευρεία χρήση αθέμιτων πρακτικών ανταγωνισμού) και σε ομηρία των καταναλωτών. Συνοπτικά θεωρούμε ότι θα επέλθουν οι παρακάτω συνέπειες: 1. Με τις νέες ρυθμίσεις θα μπορέσουν να ανοίξουν πρατήρια καυσίμων οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ στο χώρο των εγκαταστάσεών τους με συνέπεια όχι μόνο την ύπαρξη κινδύνων για τους καταναλωτές αλλά και την παροχή δυνατότητας χρήσης αθέμιτων μορφών ανταγωνισμού σε βάρος των αυτοτελών πρατηρίων, δια μέσου της άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης των αγορών με τις τιμές των καυσίμων των πρατήριων των σούπερ μάρκετ. Παρόμοια σύνδεση σε άλλες χώρες αφάνισε κυριολεκτικά τους τα αυτοτελή πρατήρια. 2. Η μονοπώληση της λιανικής αγοράς καυσίμων είναι σίγουρη μέσα από τις πρακτικές που ευνοούνται με τις διακριτικές αυτές ρυθμίσεις. Η επιδίωξη να λειτουργήσει καλύτερα ο ανταγωνισμός για να απολαμβάνει καλύτερες τιμές ο καταναλωτής θα μετατραπεί στο ακριβώς αντίθετο. Και μονοπώληση θα έχουμε και ομηρία των καταναλωτών. 3. Χιλιάδες πρατήρια κινδυνεύουν να αφανιστούν με συνέπεια την αύξηση της ανεργίας και την οικονομική απορύθ-

Oκτώβριος 2010

μιση πολλών περιοχών ιδίως σε αποκεντρωμένες περιοχές της περιφέρειας. Παράδειγμα άσκησης αθέμιτου ανταγωνισμού από πρατήρια Σ/Μ Με ανεπαίσθητη αύξηση σε προϊόντα ευρείας κατανάλωσης η οποία δεν επιδρά στον ανταγωνισμό μεταξύ Σ/Μ, μπορεί να προεισπράττεται ένα ελάχιστο ποσό από το σύνολο των καταναλωτών και να μετατρέπεται σε έκπτωση (είτε με κουπόνι είτε απευθείας) από το πρατήριο καυσίμων ιδιοκτησίας Σ/Μ εγκατεστημένο στο χώρο του. Οι καταναλωτές θα παραπλανόνται ότι αγοράζουν φθηνά ενώ το έχουν προπληρώσει. Επειδή το ποσό της έκπτωσης θα αποσπάται από το σύνολο των καταναλωτών και όχι μόνο από κατόχους ΙΧ που αγοράζουν καύσιμα από το Σ/Μ, η επιβάρυνση στα είδη του Σ/Μ να είναι ανεπαίσθητη αλλά η έκπτωση στο πρατήριο να είναι δυσανάλογα μεγάλη και ελκυστική για τον οδηγό ο οποίος μόνο ελάχιστο μέρος της έκπτωσης έχει καταβάλει. Το αποτέλεσμα είναι με χρήματα των καταναλωτών ασκείται αθέμιτος ανταγωνισμός σε βάρος των αυτόνομων πρατηρίων. Παράλληλα τρίτοι πελάτες των Σ/Μ πληρώνουν τη πολιτική τιμών του Σ/Μ για τα καύσιμα χωρίς κανένα όφελος. Σε περίπτωση που το πρατήριο του Σ/Μ απευθύνεται όχι μόνο στους πελάτες του αλλά σε όλους τους καταναλωτές, τότε οι πελάτες του Σ/Μ εμμέσως επιδοτούν τις τιμές πρατηρίου προς τρίτους καταναλωτές. Με αυτή τη πρακτική μπορούμε για ένα διάστημα να παρατηρήσουμε τιμές λιανικής περίπου στις τιμές διυλιστηρίου πράγμα αδύνατο για οποιονδήποτε ανταγωνιστή. Αν συνεχιστεί αυτή η πρακτική που εφαρμόστηκε ήδη σε άλλες χώρες θα αφανιστούν οι ελεύθεροι πρατηριούχοι ανταγωνιστές και θα μονοπωληθεί η αγορά. Η πρακτική αυτή δεν είναι δυνατόν να αντιμετωπισθεί από ένα αυτοτελές πρατήριο. Γιατί τα Σ/Μ δεν ακολουθούν την ίδια πρακτική για πρατήρια ιδιοκτησία τους εκτός χώρου Σ/Μ; Γιατί αποσυνδέεται ο καταναλωτής από το πρατήριο όταν βρίσκεται σε άλλο χώρο και το πρατήριο του Σ/Μ λειτουργεί με τους γενικούς όρους ανταγωνισμού και βιωσιμότητας. Ωστόσο κάποια Σ/Μ άνοιξαν ιδιόκτητα πρατήρια με τους σημερινούς όρους και παρά τις πολιτικές τιμών που ασκούν δεν κατάφεραν να αποσπάσουν το επιθυμητό ποσοστό της αγοράς. Έτσι τώρα απαιτούν την άρση των αποστάσεων ασφαλείας για να μπορούν να ανοίγουν στο χώρο τους και να κατευθύνουν τους καταναλωτές ευθέως στα πρατήριά τους. είναι γνωστά άλλωστε ποιοι προσέφυγαν στην ΕΕ για να καταργηθούν οι αποστάσεις αυτές.

êëáäéêÜ íÝá

Εγκύκλιος για τις αρνητικές εξελίξεις στο νομοσχέδιο για τα πρατήρια

ΟΒΕ με εγκύκλιο της ενημέρωσε στις 21/10 για την αρνητική εξέλιξη που είχε η συζήτηση του νομοσχεδίου για τα πρατήρια στην Επιτροπή της Βουλής, από την οποία αποκλείστηκε σκοπίμως, και τους κάλεσε να είναι σε επιφυλακή. Ειδικότερα η ΟΒΕ τόνισε: «Αγαπητοί συνάδελφοι, Σας ενημερώνουμε ότι σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες της ΟΒΕ, οι εξελίξεις στο νομοσχέδιο για τις αποστάσεις, την ίδρυση και λειτουργία πρατηρίων από σούπερ μάρκετ κ.λ.π., προμηνύονται αρνητικές. Η κυβέρνηση υποκύπτοντας στους εκβιασμούς των μεγάλων αλυσίδων συμφερόντων και στις απαιτήσεις της Τρόικας και των δανειστών της χώρας, σχεδιάζει την ουσιαστική κατάργηση των ελάχιστων αποστάσεων ασφαλείας, χαρίζει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στις μεγάλες εταιρείες, και ετοιμάζει την έξωση των υπαρχόντων πρατηρίων από τις πόλεις με βάση τον νομοσχέδιο για τις νέες αποστάσεις. Η κατάργηση των αποστάσεων δεν λαμβάνει υπόψη τους κανόνες ασφαλείας και κυριολεκτικά μετατρέπει σε υποψήφια θύματα πιθανών ατυχημάτων τους ανθρώπους που βρίσκονται σε χώρους συνάθροισης κοινού όπως τους καταναλωτές των σούπερ μάρκετ, τους μαθητές σχολείων, τους εκκλησιαζόμενους σε εκκλησίες, τους πολίτες σε θέατρα, χώρους αναψυχής κ.λ.π. Να είμαστε όλοι σε επιφυλακή. Ετοιμάζονται να μας πάρουν τη δουλειά μας και τα μαγαζιά μας. Στο όνομα της κρίσης είναι ικανοί να μας θυσιάσουν στις απαιτήσεις των ξένων και των μεγάλων συμφερόντων που απαιτούν από κοινού την άλωση της λιανικής αγοράς καυσίμων με τη δήθεν απελευθέρωση. Ενημερώστε τα μέλη σας να βρίσκονται σε αγωνιστική ετοιμότητα για τυχόν αρνητικές εξελίξεις».

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Προσοχή σε απάτες με βιβλία για πρατήρια Συνάδελφοι βενζινοπώλες, Κάποιοι επιτήδειοι παίρνουν τηλέφωνο σε πρατήρια, σε όλη τη χώρα, και ισχυριζόμενοι ότι είναι από το υπουργείο, από τη Νομαρχία, από κάποια κρατική διεύθυνση κ.λ.π. και προσπαθούν να μας εξαπατήσουν λέγοντας ότι είναι «εντολή» του υπουργείου και της Ευρωπαϊκής ‘Ένωσης να αγοράσουμε ένα βιβλίο τους με θέματα Νομοθεσίας Πρατηρίων. Είναι τόσο πιεστικοί αλλά και απειλητικοί αν φέρετε αντίρρηση, που δυστυχώς πολλοί συνάδελφοι «τη πάτησαν» και έδωσαν μέχρι και 150 ευρώ για ένα ψέμα!!! Μη το πάρετε και απαντήστε τους με τις «κατάλληλες» βενζινοπουλικές λέξεις. Το στέλνουν μάλιστα και υποχρεωτικά με αντικαταβολή!!! Στείλτε το αμέσως πίσω ακόμη και αν δεχθήκατε στην αρχή να σας το στείλουν. Δεν έχετε καμία υποχρέωση. Προσοχή. Δεν υπάρχει κανένα τέτοιο επίσημο βιβλίο από κανένα υπουργείο και δεν υπάρχει καμιά εντολή από κανένα να το αγοράσουμε. ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΤΗ! Μπορείτε να καταγγείλετε στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή αυτούς που σας τηλεφωνούν αφού πάρετε τα στοιχεία τους. Στο τηλ 1520 - Γραμμή Καταναλωτή και στη Δ/νση Προστασίας Καταναλωτή: Τηλ.: 210-3893587, Fax 210-3843549 Καταγγείλετε στην αστυνομία κάθε τέτοιο περιστατικό. Ενημερώστε αμέσως τη τοπική ένωση. Ενημερώστε τους συναδέλφους να τους απαντήσουν κατάλληλα. Τα ΝΕΑ ΤΗΣ ΕΒΝΑ ενημερώνουν πάντα υπεύθυνα του συναδέλφους ποια βιβλία είναι υποχρεωτικά και πρέπει να τηρούνται από τα πρατήρια. Μην εμπιστεύεστε σε αγνώστους και τρίτους.

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΕΒΝΑ

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Τι ισχύει για τους ογκομετρητές και τις βέργες των βυτιοφόρων Προκειμένου να αποφευχθούν παρανοήσεις ως προς το τι ισχύει για το σφράγισμα της βέργας των βυτιοφόρων παραθέτουμε τη σχετική της Α/Δ 14/89.

ΑΔ 14/89 ΜΕΤΡΑ - ΣΤΑΘΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ------------------------------------------------ΑΓΟΡΑΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ 7/2009 (ΦΕΚ 1388/ Β΄/ 13-7-09) Πού ισχύει από 13-7-09 Περί τροποποιήσεως και νέας κωδικοποιήσεως Αγορανομικών Διατάξεων, εκδοθεισών μέχρι και την 14 Μαΐου 2009. Άρθρο 283 Ανεκτά όρια σφάλματος μετρητών υγρών καυσίμων Καθορίζεται το ανεκτό όριο σφάλματος των παρακάτω μετρητών υγρών καυσίμων σε ποσοστό συν/πλην 0, 5% (μισό τοις εκατό) επί της ποσότητας υγρών καυσίμων που παραδίδεται κάθε φορά μέσω μετρητή. 1. Μετρητές υγρών καυσίμων, τα οποία παρέχονται μέσω αντλιών και προορίζονται για τροχοφόρα, όπως βενζίνη SUPER, βενζίνη REGULAR (κοινή), μίγμα τους, αμόλυβδη βενζίνη, μίγμα βενζίνης με ορυκτέλαιο και ακάθαρτο πετρέλαιο εσωτερικής καύσης. 2. Μετρητές υγρών καυσίμων, τα οποία μεταφέρονται με βυτιοφόρα αυτοκίνητα και προορίζονται για πρατηριούχους, βιομηχανίες, κατοικίες κ.λ.π., όπως βενζίνη SUPER, βενζίνη REGULAR (κοινή), αμόλυβδη βενζίνη και ακάθαρτο πετρέλαιο εσωτερικής καύσης. Άρθρο 284 Ογκομετρητές υγρών καυσίμων Όλοι οι ογκομετρητές υγρών καυσίμων, που χρησιμοποιούνται για εμπορικές συναλλαγές, ευρισκόμενοι επί βυτιοφόρων αυτοκινήτων ή σταθερών σημείων φόρτωσης θα πρέπει να φέρουν απαραιτήτως: -Αντλία (όπου απαιτείται) -Ογκομετρητή -Ενδείκτη-καταγραφικό -Αεροδιαχωριστή

Oκτώβριος 2010

Άρθρο 287 Σφράγιση των ογκομετρητών υγρών καυσίμων 8. Εφόσον κατά τους ελέγχους, πού γίνονται από τα αρμόδια όργανα για την ακρίβεια μετρητών-αντλιών υγρών καυσίμων, πού αναφέρονται στο άρθρο 283 της παρούσας, διαπιστωθεί ελλιπής μέτρηση πέραν του 0, 5 ο/ο (μισό τοίς εκατό) σε κάθε υπεύθυνο επιβάλλονται οι νόμιμες κυρώσεις, ανεξάρτητα αν ο ογκομετρητής των παραπάνω μετρητών-αντλιών βρέθηκε σφραγισμένος ή όχι. 9. Ειδικά οι μετρητές των βυτιοφόρων μεταφοράς και διανομής πετρελαίου θέρμανσης, περί των οποίων το άρθρο 283 της παρούσας, ιδιοκτησίας πρατηριούχων ή πωλητών πετρελαίου θέρμανσης, ελέγχονται και σφραγίζονται από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της παραγράφου 4 του παρόντος. 10.Απαγορεύεται η καθοιονδήποτε τρόπο καταστροφή ή βλάβη της ειδικής σφραγίδας πού αναφέρεται στο παρόν άρθρο καθώς και η παραβίαση του ρυθμιστή ακρίβειας των μετρητών του άρθρου 283 της παρούσας.. Άρθρο 289 Εξοπλισμός ογκομέτρησης αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων 1. Όλα ανεξαιρέτως τα βυτιοφόρα αυτοκίνητα μεταφοράς και διανομής υγρών καυσίμων, για την μέτρηση επ’ αυτών του όγκου των καυσίμων, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με μετρικούς κανόνες (βέργες)

êëáäéêÜ íÝá

βαθμονομημένους και σφραγισμένους από την αρμόδια Επιτροπή ογκομέτρησης της Τελωνειακής Υπηρεσίας του Υπουργείου Οικονομικών. Επί των μετρικών κανόνων πρέπει να υπάρχουν μία ή περισσότερες βαθμονομημένες κλίμακες, που: Ι. Η κάθε μία θα αντιστοιχεί σε κάθε ένα από τα διαμερίσματα του βυτιοφόρου αυτοκινήτου και θα αναγράφει τον αριθμό του συγκεκριμένου διαμερίσματος. ΙΙ. Θα φέρει και στα δύο άκρα της εγχάρακτη σφράγιση της Τελωνειακής Υπηρεσίας πού διενήργησε την ογκομέτρηση 2. Τα παραπάνω βυτιοφόρα αυτοκίνητα δύναται να είναι εξοπλισμένα και με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, πιστοποιημένο και εγκεκριμένο από το Υπουργείο Ανάπτυξης. 3. Σε περίπτωση διαφοράς στις ενδείξεις μεταξύ των ως άνω δύο συστημάτων (βέργας και ηλεκτρονικού)επικρατεί η ένδειξη του μετρικού κανόνα (βέργας). 4. Την ευθύνη για τον εξοπλισμό ογκομέτρησης των βυτιοφόρων αυτοκινήτων μεταφοράς υγρών καυσίμων φέρουν οι ιδιοκτήτες τους. 5. Τα πρωτόκολλα ογκομέτρησης και οι πίνακες βαθ-

μονόμησης της Τελωνειακής Υπηρεσίας του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών θα πρέπει να βρίσκονται στην καμπίνα του βυτιοφόρου, για επίδειξη στα ελεγκτικά όργανα, εφόσον ζητηθεί. Άρθρο 291 Υποχρέωση ύπαρξης ογκομετρητών στα βυτιοφόρα αυτοκίνητα διανομής πετρελαίου θέρμανσης 1. Απαγορεύεται η μεταφορά και διανομή πετρελαίου θέρμανσης με βυτιοφόρα αυτοκίνητα, τα οποία δεν είναι εφοδιασμένα με τους μετρητές πού ορίζονται στο άρθρο 283 της παρούσας, ανεξάρτητα αν τα βυτιοφόρα ανήκουν στις εταιρείες πετρελαιοειδών ή σε τρίτους. 2. Κατά τις παραδόσεις πετρελαίου θέρμανσης από το βυτιοφόρο αυτοκίνητο σε δεξαμενές ιδιωτών καταναλωτών ή οποιουδήποτε τρίτου, πλην πρατηρίων υγρών καυσίμων, εφόσον διαπιστωθεί διαφορά μεταξύ της ένδειξης του μετρητή του βυτιοφόρου και της ένδειξης της δεξαμενής του καταναλωτή, κατά την ογκομέτρηση της τελευταίας μετά την παράδοση και σύμφωνα με το σημείο 2) του άρθρου 282 της παρούσας, λαμβάνεται πάντα υπόψη η ένδειξη της ογκομετρηθείσας δεξαμενής.

Προσοχή. Ανάκληση διάταξης 010 Με τη διάταξη Φ2-1098/17-8-2οπο ία έλεγε τα εξής: η 008 1-2 ανακλήθηκε η διάταξη Φ2 2403/21-1 Φ2 2403/21-11-2008

εμπορίας πετρεογκομέτρησης βυτιοφόρων οχημάτων ΘΕΜΑ: Σχετικά με σφράγιση βέργας λαίου θέρμανσης» ομής και εμελέγχου στα βυτιοφόρα οχήματα διαν Σας γνωστοποιούμε ότι κατά την άσκηση διαμερισμάτων εθεί βέργα (ή βέργες) ογκομέτρησης πορίας πετρελαίου θέρμανσης, εάν ευρ νείου ενώ τελω α ία να λείπει η προβλεπόμενη σφραγίδ των κάποιου βυτιοφόρου από την οπο οφορίας κυκλ μό το νόμο στοιχεία, όπως εγχάρακτο αριθ κό ογφέρει τα υπόλοιπα προβλεπόμενα από ιητι οπο όμηση σύμφωνα με το αντίστοιχο πιστ , τότε του οχήματος στο οποίο ανήκει, βαθμον σεις αβά παρ ταυτόχρονα δεν διαπιστώνονται άλλες νικό κομέτρησης από το τελωνείο κλπ, και χρο ογο εύλ στον ελεγχόμενο και να του δοθεί ένα σκο θα πρέπει να γίνει σχετική παρατήρηση προ την να στήσει τη σφράγιση της βέργας και διάστημα (3-4 ημερών) ώστε να αποκατα μίσει στην υπηρεσία για επανέλεγχο.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Αναγκαία η παράταση στην εγκατάσταση του ABS των βυτιοφόρων

ΟΒΕμε επείγον έγγραφό της προς τον ΓΓ του ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ κον ΘΕΟΧΑΡΗ ΤΣΙΟΚΑ ζήτησε από τις 28 Σεπτεμβρίου τη παράταση στην εφαρμογή του μέτρου για την ύπαρξη – τοποθέτηση του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ABS στα οχήματα αυτά, μέχρι την 1/1/2014, όπως ισχύει και για τις υπόλοιπες κατηγορίες. Ειδικότερα η ΟΒΕ τονίζει τα εξής: «Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Οδηγίας 2006/89/ΕΚ για την ADR 2007, η οποία ενσωματώθηκε στην Ελληνική Νομοθεσία με την ΚΥΑ 19403/81388/08 ΦΕΚ 781 Β 2008, σχετικά με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος Anti-lock ABS των οχημάτων μεταφοράς επικινδύνων εμπορευμάτων κατά ADR, όλα τα οχήματα μεταφοράς επικινδύνων εμπορευμάτων (κατηγορίες Ν2, Ο3, και Ν3 σύμφωνα με την οδηγία 70/156, εκτός ελκυστήρων κατηγορίας Ν1) που έχουν εγκριθεί και εγκρίνονται για πρώτη φορά μετά την 30-6-2001, ανεξάρτητα του πότε ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά, πρέπει αυτή την στιγμή να φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ABS. Τα παραπάνω αφορούν τα εισαγόμενα από το εξωτερικό με ισχύον πιστοποιητικό ADR από το εξωτερικό και είναι εγκεκριμένα και κατασκευασμένα μετά τις 30-6-2001, καθώς και αυτά που εγκρίθηκαν στην χώρα μας από τις Πολυτεχνικές Σχολές μετά την 1-1-2005, ημερομηνία που εφαρμόστηκε η ADR 2001 στην χώρα μας. Όσον αφορά, επίσης τα Βυτιοφόρα οχήματα AT ή FL, με μικτό βάρος μεγαλύτερο των 3,5t και μικρότερο των 12t (κατηγορία Ν2 σύμφωνα με την οδηγία 70/156) που έχουν πιστοποιητικό ADR και δεν φέρουν ABS, αυτά επιτρέπεται να κυκλοφορούν μετά την 1/1/2010 μόνο εφόσον ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα ή την ΕΕ πριν την 31/3/2001. Τα οχήματα αυτά επιτρέπεται να κυκλοφορούν μέχρι την 31/12/2013, δηλαδή την 1/1/2014. Όσον αφορά τα οχήματα που ανήκουν στις διατάξεις της ΚΥΑ 73799/3620/03 (Β 1906) «Παρεκκλίσεις για οχήματα μικρών ποσοτήτων ή όμορων νομών συγκεκριμένων επικίνδυνων υλικών» και έχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας έως την 31.12.2001 για να διενεργούν εθνι-

Oκτώβριος 2010

κές μεταφορές είτε μικρών ποσοτήτων είτε τοπικού χαρακτήρα όπως αυτά καθορίζονται στο άρθρο 1 της ανωτέρω απόφασης, εφόσον μεταφέρουν τις παρακάτω κατηγορίες επικινδύνων εμπορευμάτων και αυτές αναγράφονται επί της αδείας κυκλοφορίας τους με την παρατήρηση «Εντάσσεται στις διατάξεις της Κ.Υ.Α. 73799/3620/28-11-2003 (ΦΕΚ 1906Β/2003)», πρέπει να φέρουν ABS μετά την 31/12/2013, δηλαδή την 1/1/2014. Επίσης, σύμφωνα με το άρθρο 3 της ΚΥΑ 28366/2098 (ΦΕΚ Αρ. Φύλλου 441/11 Απριλίου 2006) ‘’Ταξινόμηση ορισμένων κατηγοριών μεταχειρισμένων οχημάτων με συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση’’, από 31.12.2013, δηλαδή την 1/1/2014, απαγορεύεται η κυκλοφορία μεταχειρισμένων οχημάτων των κατηγοριών Μ2, Μ3, Ν2, Ν3, Ο3, Ο4 (σύμφωνα με το Παράρτημα ΙΙ του π.δ. 431/1984 όπως τροποποιήθηκε με την 32353/1475/2002 κοινή απόφαση των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Οικονομίας και Οικονομικών), εφόσον τα οχήματα αυτά δεν φέρουν σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση. Αξιότιμε κύριε Γενικέ, Επειδή από όλα τα παραπάνω γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι τα οχήματα της πρώτης περίπτωσης, που κυρίως αφορούν τα εισαγόμενα από το εξωτερικό με ισχύον πιστοποιητικό ADR από το εξωτερικό και είναι εγκεκριμένα και κατασκευασμένα μετά τις 30-6-2001, καθώς και αυτά που εγκρίθηκαν στην χώρα μας από τις Πολυτεχνικές Σχολές μετά την 1-1-2005, ημερομηνία που εφαρμόστηκε η ADR 2001 στην χώρα μας, πρέπει ήδη να φέρουν σύστημα ABS Επειδή μεγάλος αριθμός μελών της Ομοσπονδίας μας διαθέτει οχήματα μεταφοράς που ανήκουν στην παραπάνω κατηγορία, και κυρίως έχουν ταξινομηθεί μετά την 1-1-2005 από τις Πολυτεχνικές Σχολές, ζητάμε: Όπως χορηγήσετε παράταση στην εφαρμογή του μέτρου για την ύπαρξη – τοποθέτηση του εν λόγω συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ABS στα οχήματα αυτά, μέχρι την 1/1/2014, όπως ισχύει και για τις υπόλοιπες κατηγορίες».

êëáäéêÜ íÝá

Αναδιάρθρωση στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΒΝΑ Α

ναδιαρθρώθηκε το Δ.Σ. της ΕΒΝΑ μετά τη παραίτηση των κ.κ. Κιούση και Τούντα από τις θέσεις του προέδρου και ΓΓ αντίστοιχα. Πρόεδρος αναδείχτηκε ο Γιώργος Μεσσήνης, αντιπρόεδρος ο Παναγιώτης Σιδέρης και ΓΓ ο Απόστολος Καλατζόπουλος. Η νέα σύνθεση το Δ.Σ. είναι η ακόλουθη: Πρόεδρος............................................................................Μεσσήνης Γεώργιος Αντιπρόεδρος ....................................................................Σιδέρης Παναγιώτης Γεν. Γραμματέας........................................................ Καλατζόπουλος Απόστολος Ταμίας ...................................................................Κωνσταντίνου Κωνσταντίνος Αναπλ. Γ.Γ.....................................................................................Ζάγκα Μαρία Μέλος ....................................................................Αναστασόπουλος Δημήτρης Μέλος ........................................................................Γεωργακάκης Εμμανουήλ Μέλος ...................................................................................Κιούσης Μιχάλης Μέλος ....................................................................................Τούντας Άγγελος

Συνεδρίαση του Δ.Σ. της ΟΒΕ στο Αγρίνιο

το πλαίσιο της αποκέντρωσης και των επαφών με τις περιφέρειες το Δ.Σ. της ΟΒΕ συνεδρίασε στις 9 Οκτωβρίου στο Αγρίνιο. Κύρια θέματα της συνδρίασης ήταν το πετρέλαιο θέρμανσης, η περαίωση κ.α. Όπως αναφέρονταν στο προσκλητήριο «Παρά τα συνεχή διαβήματα της ΟΒΕ προς το υπουργείο Οικονομικών για την επίλυση σοβαρών τρεχόντων προβλημάτων διαπιστώνουμε όχι μόνο στασιμότητα αλλά και απροθυμία για την επίλυσή τους. Μεταξύ των θεμάτων αυτών είναι η κατάργηση της προκαταβολής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) από τους βενζινοπώλες στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ για το πετρέλαιο θέρμανσης, η περαίωση κ.α.

Oκτώβριος 2010

Ο κλάδος είναι αγανακτισμένος με τη συμπεριφορά των αρμοδίων δεδομένου ότι βρισκόμαστε λίγες ημέρες πριν την έναρξη της χειμερινής περιόδου για το πετρέλαιο θέρμανσης και καμία λύση δεν δίνεται. Το Δ.Σ. της ΟΒΕ προκειμένου να εξετάσει τρόπους αντίδρασης στη κατάσταση στασιμότητας, συνέρχεται έκτακτα στις 9/10/2010 στο Αγρίνιο, σε ευρεία ανοικτή συνεδρίαση, με συμμετοχή ενώσεων βενζινοπωλών όμορων νομών, για να ανταλλαγούν απόψεις και να ληφθούν αποφάσεις. Παράλληλα θα γίνει ενημέρωση των βενζινοπωλών της Δυτ. Ελλάδος πάνω στα τρέχοντα προβλήματα του κλάδου, για τον ΗΦΑΙΣΤΟ και τη Περαίωση».

êëáäéêÜ íÝá

Θράσος ή ψεύδος; • Απίστευτα έργα και ημέρες διασπαστών

διασπαστική ΠΟΠΕΚ υποστηρίζει την προκαταβολή του ΕΦΚ και απαιτεί από τη κυβέρνηση εγγυήσεις για την επιστροφή του σε 2 ημέρες. Μετά πανηγυρίζει ότι πέτυχε τη κατάργηση του ΕΦΚ! Ο κ Μελίδης ως γενικός γραμματέας της διασπαστικής ομοσπονδίας μάχεται για την επιστροφή του ΕΦΚ σε 2 ημέρες και ως πρόεδρος του σωματείου «Άγιος Χριστόφορος» το ξεχνάει και ζητά τη κατάργηση του ΕΦΚ! Η κα Παπαδοπούλου ευλογεί τη διάσπαση στην ΟΒΕ και σε άλλα σωματεία όπως στην Αθήνα, φιλοξενώντας διασπαστή «Πρόεδρο» κάποιου υπό ίδρυση σωματείου Αθήνας (!!!) αλλά καταγγέλλει διάσπαση στην Ένωση της!

Ψεύδη της ΠΟΠΕΚ για τον ΗΦΑΙΣΤΟ Η διασπαστική ΠΟΠΕΚ με ανακοίνωσή της υποπίπτει στο ατόπημα να οικειοποιηθεί την επιτυχία της ΟΒΕ για κατάργηση του ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης! Αυτό είναι απαράδεκτο. Όλη η επιτυχία της κατάργηση του ΕΦΚ ανήκει στην ΟΒΕ που με συνέπεια έδωσε τη μάχη προς αυτή τη κατεύθυνση από τον Απρίλιο ακόμη. Είναι σε όλους γνωστό ότι η διασπαστική ομοσπονδία πρόβαλλε, όλον τον καιρό που η ΟΒΕ μάχονταν για την απαλλαγή των βενζινοπωλών από τη προκαταβολή του ΕΦΚ, τη θέση της επιστροφής του σε 2 ημέρες! Και όμως! Στις 14/10 μας παρουσιάστηκε ότι πέτυχε τη κατάργησή της προκαταβολής! Είναι γνωστό ότι αυτό επετεύχθη από την ΟΒΕ μετά από σκληρές διαπραγματεύσεις με το υπουργείου Οικονομικών. Χωρίς καμία ντροπή και ξεχνώντας τις 2 ημέρες που υποστήριζε, μας λέει ότι… «Ύστερα από επίμονες και συνεχείς προσπάθειες της ΠΟΠΕΚ (…) από την 1η Ιανουαρίου του 2011 καταργείται η προκαταβολή του ΕΦΚ…»! Ούτε λίγο ούτε πολύ εφάρμοσαν εκείνο το χλευαστικό ρητό προς τα «κορόιδα» που αγωνίζονται και τους κλέβουν τη δόξα: «Όλοι σας θα αγωνιστείτε και «όλοι μας» θα δοξαστούμε»! Μπράβο της!!! Ωστόσο δεν παρέλειψε να πανηγυρίσει(!) για την «δέσμευση» της κυβέρνησης για επιστροφή του ΕΦΚ σε 2 ημέρες, φανερώνοντας την ενοχή της! Λες και ο στόχος των βενζινοπωλών ήταν να προκαταβάλουν τον ΕΦΚ και να τον παίρνουν πίσω σε 2 ημέρες! Τι να πρωτοθαυμάσουμε; Το θράσος ή το ψεύδος; Το πλέον όμως σοβαρό ψεύδος είναι αυτό που λέει, ότι η ΟΒΕ θέλει τώρα να καταργήσει το σύστημα ΗΦΙΑΣΤΟΣ! Που το είδαν αυτό συνάδελφοι; Τα δικά τους όνειρα τώρα τα μεταθέτουν στην ΟΒΕ! Προσπαθούν με διαστροφή των θέσεων της ΟΒΕ να δικαιωθούν για το 2008 όταν ξεσήκωσαν θύελλα για να μη περάσει το σύστημα και δεν κρύβουν ότι ένας από τους λόγους της διάσπασης είναι η υπεράσπιση του συστήματος από την ΟΒΕ. Επί πλέον κανένας δεν ξεχνά ότι έβαλαν κυριολεκτικά πλάτη στη κατάργηση των κατακτήσεων του κλάδου που επιτεύχθηκαν πακέτο με το σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ. Δεν θα ξεχάσουμε ούτε τη θέση τους για τα Β΄ κατηγορίας βιβλία, ούτε την απεργοσπαστική τακτική τους όταν

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá υπερασπίζαμε τις κατακτήσεις μας. Εμείς ξεκαθαρίζουμε ότι θέση της ΟΒΕ είναι η υποστήριξη και η αυστηρή εφαρμογή του συστήματος ΗΦΑΙΣΤΟΣ για τον πραγματικό σκοπό που θεσπίστηκε, δηλαδή την πάταξη του λαθρεμπορίου και παραεμπορίου στο πετρέλαιο θέρμανσης. Μετά από όλα αυτά θεωρούμε περιττό να σχολιάσουμε τα άλλα ψεύδη της ανακοίνωσης όπως η δήθεν επιτυχία τους στη περαίωση ενώ αυτή είχε εξασφαλισθεί από την ΟΒΕ κλπ. Ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του για τη συνέπεια θέσεων της ομοσπονδίας αυτής και ποιος λέει ψέματα στους βενζινοπώλες προσπαθώντας να τους παραπλανήσει. Γι αυτό συνάδελφοι, μη πιστεύετε στις ανακοινώσεις τους με όποια προβιά και αν παρουσιάζονται.

Αλαλούμ! Ο κ Μελίδης ως γενικός γραμματέας της διασπαστικής ομοσπονδίας μάχεται για την επιστροφή του ΕΦΚ σε 2 ημέρες και ως πρόεδρος του σωματείου «Άγιος Χριστόφορος» το ξεχνάει και ζητά τη κατάργηση του ΕΦΚ! Πράγματι ίδια θέση με αυτή της ΟΒΕ πήρε και το σωματείο της Θεσσαλονίκης «Άγιος Χριστόφορος» που πρόεδρός του είναι ο ΓΓ της ΠΟΠΕΚ κ. Μελιδης, όπως αναφέρεται σε κοινή ανακοίνωσή με το σωματείο «Μέγας Αλέξανδρος» επίσης της Θεσσαλονίκης. Αν σκεφτούμε ότι ο κ Μελίδης ως ΓΓ των διασπαστών ζητούσε «μαχητικά» την επιστροφή του ΕΦΚ σε 2 ημέρες μη αμφισβητώντας τη προκαταβολή τότε μπορούμε απλά να μιλάμε για τρικυμία εν κρανίω ή δια διχασμένη ομοσπονδία, διχασμένο σωματείο, διχασμένη προσωπικότητα κλπ. Κυριολεκτικά αλαλούμ. Εμείς απλά αισθανόμαστε δικαιωμένοι γιατί περιμέναμε παρόμοια παρατράγουδα σε χώρους χωρίς αρχές..

Στο σπίτι του κρεμασμένου δεν μιλάνε για σκοινί Τα εσά εμά και τα εμά πάλι εμά! (Ποντιακή παροιμία - τα δικά σας δικά μας και τα δικά μας δικά μας) Η κα Παπαδοπούλου της Λάρισας ευλογεί τη διάσπαση στην ΟΒΕ και σε άλλα σωματεία όπως στην Αθήνα, φιλοξενώντας διασπαστή «Πρόεδρο» κάποιου υπό ίδρυση σωματείου Αθήνας (!!!) αλλά καταγγέλλει διάσπαση στην Ένωση της! Πράγματι η κα Παπαδοπούλου πρώην Αντιπρόεδρος της ΟΒΕ και αυτομολήσασα στους διασπαστές, φιλοξένησε στις 17/10 «Πανελλαδική» σύσκεψη 6 ½ -7 διασπαστικών σωματείων στη Λάρισα με σκοπό;;;; Μάλλον άγνωστος ήταν στον πολύ κόσμο ο σκοπός αφού η σύσκεψη είπαν, παραπλανητικά, ότι θα γινόταν για να ληφθούν (κατόπιν εορτής) «αποφάσεις μάχης» (!!!) ώστε η κυβέρνηση να… εξαναγκασθεί να επιστρέφει τον ΕΦΚ πετρελαίου θέρμανσης σε 2 ημέρες! Πιάσ’ το αυγό και κούρευτω! Στη πραγματικότητα η σύσκεψη είχε υπογείως ως στόχο της διεύρυνση της διάσπασης στο συνδικαλιστικό μας κίνημα. Φυσικά λίγο ξίνισε το πράγμα και ο σκοπός τους για δύο λόγους. Πρώτο η ΟΒΕ τους αφαίρεσε το έδαφος κάτω από τα πόδια τους με την επιτυχία να καταργηθεί από 1/1/11, η προκαταβολή του ΕΦΚ και τώρα τι μάχη να δώσουν χωρίς ΕΦΚ, και δεύτερο πήγαν

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá στη σύσκεψη για μαλλί και βγήκαν κουρεμένοι. Εξηγούμαστε για να μη παρεξηγούμαστε. Σύμφωνα με τις φήμες που ευρύτατα κυκλοφορούσαν εδώ και ένα μήνα η κα Παπαδοπούλου υπόσχονταν ότι έχει στο τσεπάκι της 5-6 ενώσεις – μέλη της ΟΒΕ ιδίως από τη Θεσσαλία, που θα τις έσερνε σαν πρόβατα στη διασπαστική ΠΟΠΕΚ. Έναντι αυτού ζήτησε (τις «πούλησε» με αντάλλαγμα δηλαδή!) και οι κακές γλώσσες λένε ότι κατάφερε να αποσπάσει την υπόσχεση ότι θα γίνει πρόεδρος στους διασπαστές! Από Αντιπρόεδρος 38 ενώσεων πρόεδρος 6 ½ διασπαστικών ενώσεων, σχιζοφρενικό μας φαίνεται. Κάτι σαν πρώτος στο χωριό… Αυτό ήταν πάντως το μενού και την αλήθεια ο καθένας ας τη βγάλει μόνος του. Αυτός ήταν και ο κύριος λόγος να γίνει η σύσκεψη στη Λάρισα μαζί με άλλες φήμες ότι υποσχέθηκαν να την κάνουν έδρα των διασπαστών για να διευρύνουν τη διάσπαση! Η μωροφιλοδοξία στο απόγειο! Προφανώς όμως δεν υπολόγισε καλά και η σύσκεψη έμεινε γυμνή ενώ το θέμα των ανταλλαγμάτων έγινε εκκρεμές! Η σύσκεψη φιλοξένησε και έναν περίεργο «πρόεδρο» ενός διασπαστικού «υπό ίδρυση σωματείου» της Αθήνας! Άκου προαναγγελία προέδρου σε υπό σύσταση σωματείου πριν ιδρυθεί, πριν γίνουν σε αυτό εκλογές κλπ! Πρόεδρος – καπέλο με όλη τη σημασία των λέξεων. Φοβόμαστε ότι και πρωθυπουργός θα μπορούσε να γίνει ο κύριος με αυτό τον τρόπο! Εννοείται ότι η κα Παπαδοπούλου πανηγυρίζει για τη διάσπαση στην Αθήνα και φυσικά την διάσπαση της ΟΒΕ στην οποία συμμετείχε ενεργά και η ίδια. Όμως κάτι δεν της κάθισε καλά. Ενώ υμνεί και τους διασπαστές στην ΟΒΕ και στα σωματεία της, ενώ καλεί όσους είναι πιστοί στην ενότητα του συνδικαλιστικού κινήματος να διασπαστούν και να φύγουν, ενώ συνασπίζεται με όσους ιδρύουν άλλο σωματείο όπως στην Αθήνα, σφόδρα ταράχτηκε από μια απλή συνάντηση βενζινοπωλών στη Λάρισα που ήταν κόντρα στη διάσπαση, με τον ΓΓ της ΟΒΕ, και τους βάπτισε διασπαστές! Προφανώς θα ήθελε πολύ να απαγορεύσει στους συναδέλφους της Λάρισας να είναι υπέρ της ενότητας του συνδικαλιστικού κινήματος. Θα ήθελε να επιτρέπεται σε αυτήν η διασπαστική τακτική αλλά να απαγορεύεται στους άλλους!!! Μπράβο σχιζοφρένεια! Φυσικά εμείς ποτέ δεν ήμασταν υπέρ των διασπάσεων. Εμείς θέλουμε το σωματείο Λάρισας να ανατρέψει από μέσα τη λαθεμένη απόφαση αποχώρησης από την ΟΒΕ και όλα να λήξουν ομαλά. Ωστόσο δεν μπορούμε με πούμε τι θα κάνουν οι βενζινοπώλες της Λάρισας και ποιόν δρόμο θα επιλέξουν να δώσουν τη μάχη τους κατά της διάσπασης. Αυτό είναι ένα εντελώς δικό τους θέμα. Αν τώρα η παραλίγο πρόεδρος των διασπαστών φοβάται τη διάσπαση στο σωματείο της και έχει αρχίσει κυνήγι μαγισσών, δικό της είναι το πρόβλημα. Απλά θα πρέπει να ξέρει ότι στο σπίτι του κρεμασμένου δεν μιλάνε για σκοινί.

êëáäéêÜ íÝá

Απαλλαγή προστίμων για μη έκδοση αποδείξεων λιανικής πώλησης

ο υπουργείο Οικονομικών επί τέλους άκουσε τις συνεχείς διαμαρτυρίες των συναδέλφων, της ΟΒΕ και των κατά τόπους ενώσεων και τελικά απάλλαξε τους βενζινοπώλες από άδικα πρόστιμα που επέβαλε για μη έκδοση αποδείξεων τον Απρίλιο. Σύμφωνα με τη ΠΟΛ.1139/12.10.2010 η οποία αναφέρει ως θέμα τη «Μη επιβολή προστίμου για τη μη έκδοση αποδείξεων λιανικής πώλησης από πρατηριούχους υγρών καυσίμων για την πώληση πετρελαίου κίνησης και βενζίνης για το χρονικό διάστημα από 1.4.2010 έως και 30.4.2010» ισχύουν τα εξής:

Με την παράγραφο 1 της Α.Υ.Ο. ΠΟΛ.1036/31.3.2010 (ΦΕΚ 519/Β'), η οποία τροποποίησε την παράγραφο 1 της Α.Υ Ο. ΠΟΛ.1023/11.3.2010 (ΦΕΚ 319/Β'), ορίζεται ότι από 1.5.2010 εντάσσεται στη δεύτερη κατηγορία τήρησης βιβλίων, ανεξαρτήτως ύψους εσόδων και με την επιφύλαξη των διατάξεων της παραγράφου 2 του άρθρου 4 του Κ.Β.Σ., μεταξύ άλλων και ο πρατηριούχος υγρών καυσίμων για την εμπορία βενζίνης και πετρελαίου κίνησης.

Με την παράγραφο 3 της Α.Υ.Ο. ΠΟΛ.1023/11.3.2010 (ΦΕΚ 319/Β'), ορίζεται ότι από 1.4.2010 και εφεξής ο πρατηριούχος υγρών καυσίμων για την εμπορία βενζίνης και πετρελαίου κίνησης εκδίδει τις αποδείξεις λιανικής πώλησης με τη χρήση φορολογικού μηχανισμού του ν. 1809/1988, σύμφωνα με τις γενικές διατάξεις του νόμου αυτού, καθώς και τις διατάξεις των άρθρων 13 και 18 του Κ.Β.Σ. (π.δ. 186/1992).

Από τα διαλαμβανόμενα ανωτέρω προκύπει ότι ο πρατηριούχος υγρών καυσίμων για την εμπορία βενζίνης και πετρελαίου κίνησης εντάσσεται στη δεύτερη κατηγορία τήρησης βιβλίων από 1.5.2010 και κατά συνέπεια από την ως άνω ημερομηνία αρχίζει και λογιστικός προσδιορισμός των καθαρών κερδών τους.

Ενόψει των προαναφερομένων, και δεδομένου ότι η μη έκδοση αποδείξεων λιανικής πώλησης από τους εν λόγω επιτηδευματίες για τη πώληση βενζίνης και πετρελαίου κίνησης για το χρονικό διάστημα από 1.4.2010 έως και 30.4.2010 δεν επηρεάζει το ύψος του φορολογητέου εισοδήματός τους, καθώς και το ύψος του αποδιδόμενου Φ.Π.Α., αφού για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα οι παραπάνω φορολογίες προσδιορίζονται τεκμαρτά και κατά συνέπεια δεν υφίσταται ζήτημα απόκρυψης φορολογητέας ύλης, αλλά και για λόγους χρηστής διοίκησης και για την ομαλή μετάβαση των παραπάνω επιτηδευματιών από τον εξωλογιστικό προσδιορισμό των κερδών τους στο λογιστικό, γίνεται δεκτό για το παραπάνω χρονικό διάστημα, ήτοι από 1.4.2010 έως και 30.4.2010, να μην επιβάλλονται τα πρόστιμα που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 5 του ν.2523/1997 για την μη έκδοση αποδείξεων λιανικής πώλησης για την εμπορία βενζίνης και πετρελαίου κίνησης από τους εν λόγω επιτηδευματίες, ανεξάρτητα από το χρόνο διαπίστωσής τους από τις φορολογικές αρχές και εφόσον οι υποθέσεις αυτές εκκρεμούν στις Δ.Ο.Υ., δηλαδή, είτε δεν έχουν εκδοθεί από τους προϊσταμένους των δημόσιων οικονομικών υπηρεσιών οι σχετικές αποφάσεις επιβολής προστίμου, είτε έχουν εκδοθεί οι σχετικές Α.Ε.Π. αλλά π.χ. δεν έχει γίνει κοινοποίησή τους, εκκρεμεί αίτημα συμβιβασμού, προσφυγή κ.λ.π.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

Παρεμβάσεις στη Γ.Σ. της ΟΒΕ

πως δημοσιεύσαμε στο προηγούμενο φύλλο μας, μέσα σε κλίμα προβληματισμού για το αύριο του κλάδου σε συνθήκες βαθιάς κρίσης της ελληνικής οικονομίας και της κοινωνίας συνήλθε η εκλογοαπολογιστική Γενική Συνέλευση της ΟΒΕ. Κεντρικά θέματα της Γ.Σ. ήταν η κατάσταση του κλάδου σε συνθήκες κρίσης, τα νέα μέτρα στο όνομα του μνημονίου, τα ραγδαία κλεισίματα πρατηρίων, η μεγάλη φοροαφαίμαξη των καταναλωτών και του κλάδου, η επίθεση μεγάλων συμφερόντων για την άλωση της αγοράς και η ενότητα του συνδικαλιστικού κινήματος του κλάδου σε αυτές τις κρίσιμες στιγμές. Στη εισήγηση του Δ.Σ. τονίστηκε μεταξύ άλλων ότι «ο κλάδος αντιμετωπίζει μια γενικευμένη επίθεση από τη κυβέρνηση και από διάφορα κέντρα μεγάλων συμφερόντων, που γίνεται για να εξώσουν τους βενζινοπώλες από την αγορά. Η γενική πολιτική αφανισμού που ακολουθείται για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις ακολουθείται και για τον κλάδο μας. Η πολιτική του Μνημονίου συμπληρώνει το πρόγραμμα αφανισμού μας. Τρεις αυξήσεις του ειδικού φόρου κατανάλωσης από την αρχή του χρόνου και δυο του ΦΠΑ λειτούργησαν εξοντωτικά για τα πρατήρια. Ήδη, 500 με 600 από αυτά έχουν κλείσει και χιλιάδες είναι με το ένα πόδι στο κλείσιμο. Στη Γ.Σ έγινε και ευρύς διάλογος και για τις εξελίξεις στη διάσπαση του κλάδου που προωθεί η διασπαστική ομοσπονδία με κάθε μέσο. Επί πλέον πραγματοποιήθηκε έγκυρη ενημέρωση των αντιπροσώπων για τα τρέχοντα νομοθετικά, τεχνικά και άλλα θεσμικά προβλήματα των βενζινοπωλών από το τεχνικό συνεργάτη της ΟΒΕ Δημήτρη Σαμαρά και ενημέρωση πάνω στα τρέχοντα φορολογικά προβλήματα από τον φοροτεχνικό σύμβουλο της ΟΒΕ Γιώργο Χριστόπουλο.

Παρεμβάσεις των αντιπροσώπων Δημοσιεύουμε στο τεύχος αυτό τα κυριότερα σημεία από τις παρεμβάσεις των αντιπροσώπων

ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΓΛΟΥΣΙΔΗΣ ΚΙΛΚΙΣ

Συναδέλφισσες και συνάδελφοι, γεια σας, είμαι ο Γιάννης ο Μαγλουσίδης από το Κιλκίς. Ζήτησα να μπω πρώτος μετά τον Πρόεδρο να μιλήσω, γιατί θίχτηκα από πολλά πράγματα, πικράθηκα από πιο πολλά, απογοητεύτηκα για το είδος που λέγεται άνθρωπος. Αλλά χάρηκα που σας βλέπω όλους εδώ. Σας ευχαριστώ που ήρθατε και εκ μέρους της διοίκησης, αλλά και από την άλλη πλευρά, μου δίνεται η δύναμη,

Oκτώβριος 2010

το θάρρος και το θράσος για να πω μερικά πράγματα. Εδώ στην Ομοσπονδία με έφερε η Έλλη Παπαδοπούλου. Με έφερε και μου έμαθε τα πρώτα βήματα. Και θα περίμενα σήμερα να είναι εδώ. Το λέω με πικρία. Με πονάει. Αυτή είναι η αλήθεια. Ξέρουμε ότι, σχεδόν όλοι έχουμε παιδιά, τα παιδιά μας τα προσέχουμε κάτι παραπάνω από τα μάτια μας. Έτσι την έβλεπα κι εγώ την Έλλη, αν και εκείνη ήταν αυτή που με οδήγησε εδώ. Ειδικά για το παιδί μου, αν θα έκλεβε, δεν θα έλεγα ποτέ τίποτα. Θα κοιτούσα να το βοηθήσω. Δεν θα το κατέδιδα στην αστυνομία. Δεν θα το έκανα ρεζίλι στον γείτονα. Πολλά δεν. Θα κοιτούσα να το προστατεύσω. Αυτό η Έλλη δεν το προστάτευσε. Με πείραξε πάρα πολύ, συνάδελφοι. Γιατί μετά την ιστορία που σκαρφίστηκε – και μην σας περνάει απ’ το μυαλό, γιατί ξέρω κάτι παραπάνω για την ιστορία της ανακύκλωσης Ζαΐμης – ήρθε η σειρά να ανακυκλώσει και εμένα. Ούτε λίγο ούτε πολύ, συνάδελφοι και συναδέλφισσες,

êëáäéêÜ íÝá με γελοιοποίησε λέγοντας ότι με τάισε ένα φαγητό και 3.000 ευρώ ο Κιούσης. Είναι ντροπή, ρε παιδιά. Τουλάχιστον να έβαζε 300.000 ευρώ! Είναι ρεζιλίκι πλέον. Γιατί τουλάχιστον από την Έλλη δεν περίμενα στο πρόσωπό μου να πει τέτοιο πράγμα. Γιατί πολλές φορές, παρότι ήταν μέσα στην Ομοσπονδία, και την προστάτευσα και τη συμβούλεψα. Ήταν λίγο αυθόρμητη και έλεγε κάτι παραπάνω απ’ ό,τι έλεγε. Τη συμβούλευα να περιμένει και μπορεί εδώ οι υπόλοιποι της διοικήσεως να σας πούνε ότι μέχρι που τη συμβούλεψα να έρθει και να καθίσει δίπλα μου, πρώτα να ακούει τους άλλους, να μην πετάγεται. Στην Καβάλα, θα σας πω, είχε προτείνει ο κύριος Γραμματέας, ο κύριος Τούντας, να χρεωθούμε κάποια υπουργεία. Να μπορούμε να πηγαίνουμε κάποιοι εκεί, κάποιοι εκεί. Αν δεν μπορεί αυτός που μπορεί να το κάνει, να πηγαίνει ο αντικαταστάτης ή και οι δύο. Και αν μπορούμε, από τις προσωπικές μας γνωριμίες, να κλείνουμε και ραντεβού με κάποια υπουργεία, με κάποιους υπουργούς. Όλοι κάπου ανήκουμε, να το εκμεταλλευτούμε αυτό το πράγμα. Και από αριστερά και από δεξιά και από παντού.

«Δεν μπορεί σήμερα να λέμε αυτό και αύριο να λέμε το άλλο. Η Έλλη Παπαδοπούλου, κάποια πράγματα, η ίδια δεν τα εφάρμοσε.

Τότε, η Έλλη χρεώθηκε μαζί με εμένα το Υπουργείο Οικονομικών, Καραγεώργη Σερβίας. Και ό,τι συνεπάγεται το Υπουργείο Οικονομικών. Δεν ήθελε όμως τον Τούντα. Δεν τον ήθελε. Και τη ρωτάω εγώ, «Μα αν εμείς δεν μπορούμε, που είμαστε από την επαρχία, δεν θα μας εκπροσωπήσει κανένας; Δεν πρέπει να είναι ο Μιχάλης ο Κιούσης και ο Τούντας από την Αθήνα; Και αφού έχεις τόσους ενδοιασμούς και φόβους, να είμαστε κι εμείς από δίπλα. Κι ας μην λείψουμε ποτέ από το Υπουργείο». Τότε, με απάντησε ότι «Εγώ μαριονέτα του Υπουργείου δεν γίνομαι. Τις λύσεις μου τις δίνει ο ίδιος ο κύριος Σαχινήδης». Λέω κι εγώ, «Ωραία, να δώσουμε ένα έγγραφο με όλα μας τα αιτήματα, να μας τα λύσει ο κύριος Σαχινήδης». «Προσωπικά» λέει «με ενδιαφέρει ο Σαχινήδης». Τρόμαξα. Λέω, είναι πικρία της, είναι έτσι. Δεν το έβγαλα προς τα έξω. Κράτησα το συναδελφικό. Το λέω τώρα, γιατί; Κανονικά δεν πρέπει να το λέω κιόλας. Γιατί έρχεται και μου λέει για… 3.000 ευρώ για να πηγαίνω με τον Κιούση!!! Πριν από έξι μήνες, μου πρότεινε να πουλήσω και να ρίξω την ΟΒΕ για τη ΠΟΠΕΚ! Και της λέω «Αυτό το πράγμα ξέχασέ το. Δεν θα το κάνω ποτέ στη ζωή μου. Προτιμώ να παραιτηθώ». Και σας το

είπα τότε στη Γενική Συνέλευση, «Παραιτηθείτε όλοι, να κάνουμε μια καινούργια Ομοσπονδία». Κι αν θέλετε να με ακούσετε, ούτε εγώ ούτε κανένας μέσα, καινούργια παιδιά, από εδώ, από κάτω. Να βγούνε άνθρωποι καινούργιοι. Να μην λένε οι πριν του 2006, του 2005, του 2004. Εδώ έχω μπει σε όποιο υπουργείο θέλετε εσείς, έχω μπει. Και δεν είναι τίποτα φοβερό να τους δείτε. Άνθρωποι κοινοί σαν εμάς είναι. Δεν είναι δυνατόν δηλαδή προσωπικά να κατεβαίνουμε στην Αθήνα με έξοδα της Ενώσεως και να συναντάμε υπουργούς και φαρισαίους για προσωπικά οφέλη. Ήθελα να πω προχθές, πριν από κανένα μήνα που είχαμε κάνει μια συγκέντρωση στην Αθήνα για τους φοροτεχνικούς της βορείου Ελλάδος, και μου έδωσε ο Γραμματέας τη δυνατότητα να πάω εγώ εκεί, μια και είχε υποχρεώσεις, να πάω εγώ εκεί. Σε μια συζήτηση που έκανα με τον Διευθυντή και με τον κ. Χριστόπουλο, λέω, «Γιατί μας μπλέξατε, ρε παιδιά, με αποδείξεις και τιμολόγια; Αυτό το πράγμα γιατί έγινε;» Λέει, «Μα, μας το ζητήσατε εσείς». Λέω, είναι δυνατόν; Ζητήσαμε τέτοιο πράγμα και δεν το ξέρω; Πρέπει να κάνω μεγάλο λάθος. Ρωτώντας με τον κ. Χριστόπουλο, ρωτώντας και με τον Γραμματέα τον δικό μας τι έγινε και έμαθα οτι το ζήτησε η ΠΟΠΕΚ! Και μπήκαν σε όλη αυτή τη διαδικασία να κόβουν ή να μην κόβουν, να χαλάμε το χατίρι του πελάτη μας ή να μην το χαλάμε, ο άλλος κόβει, εσύ γιατί δεν κόβεις και όλα τα σχετικά. Αυτό δεν ήταν καλό, γιατί θα μπορούσαμε κάλλιστα αν είχαμε μια ενιαία γραμμή, να μην γίνουν οι αποδείξεις, να μην γίνει τίποτα. Να είχαμε ένα ενιαίο. Θέλουμε απόδειξη, θέλουμε το ένα, θέλουμε το άλλο. Για τη διάσπαση θα ήθελα να σας πω, συνάδελφοι, αυτό που είπε παλιά ο Χριστόδουλος. Δεν θέλουμε, λέει, να μας δώσετε κατσίκα. Να ψοφήσει του γείτονα. Εμείς θέλουμε να μας δώσουν κατσίκα εμάς. Να μπορούμε να την αρμέγουμε. Δεν μπορεί σήμερα να λέμε αυτό και αύριο να λέμε το άλλο. Η Έλλη Παπαδοπούλου, κάποια πράγματα, η ίδια δεν τα εφάρμοσε.Ένα τελευταίο που θα ήθελα να πω είναι ότι μέσα στο Διοικητικό είμαστε εννιά άτομα. Και όταν ήταν ακόμα και η αντιπολίτευση, ο κύριος Μαυράκης και ο κύριος Μελίδης, κανένας δεν συμφωνούσε μαζί της. Ξεκινούσαμε για τον Ασπρόπυργο και βρισκόμασταν στην Καβάλα. Ξεκινούσαμε για την Καβάλα και βρισκόμασταν στην Κέρκυρα. Δεν μπορούσες να συνεννοηθείς μαζί της. Και θα πρότεινα στη διοίκηση εδώ πέρα, την καινούργια που θα προκύψει, να της αποδώσουν μια πλακέτα. «Στον θηλυκό Μινχάουζεν της Ελλάδος». Όσοι δεν το καταλαβαίνουν, ο Μινχάουζεν ήταν ο μεγαλύτερος ψεύτης του κόσμου. Ευχαριστώ.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΟΛΟΚΑΣ ΙΩΑΝΝΙΝΑ

Αγαπητές συναδέλφισσες, συνάδελφοι. Είχα σχεδιάσει εδώ και πολύ καιρό να αναφερθώ και να πω για κάτι που πράγματι, σαν μέλος του ΔΣ, δεν καταφέραμε να κάνουμε. Ήταν αυτό που δεν καταφέραμε να μπορέσουμε να βάλουμε στην Ομοσπονδία μας νέες ενώσεις. Δηλαδή σε αδρανείς περιοχές, που επειδή βολεύονται οι γείτονες, να βολεύονται. Αυτό, σαν συνδικαλιστή δεν μου αρέσει. Να επαναπαύεσαι επειδή βολεύεται ο διπλανός σου. Χρειάζεται και η γνώμη αυτού, έστω κι αν είναι αρνητική. Πλην όμως, ξεκινήσαμε στην αρχή να κάνουμε μια προσπάθεια, αλλά μας προλάβανε τα γεγονότα των ανθρώπων που δεν θέλανε καν να υπάρχουν ενώσεις. Όπως είδαμε, ο περίφημος – να μην ακουστεί το όνομά του στην αίθουσα αυτή, όλοι τον ξέρετε ποιος είναι – ακολουθούσαν ορισμένα παπάκια δίπλα του και παπαγαλάκια. Μας πρόλαβαν τα τελευταία γεγονότα της φίλης από τη Λάρισα, για την οποία εγώ φέρω την ευθύνη που ήταν εδώ σαν διοίκηση. Και φέρω την ευθύνη, γιατί ήξερα ότι ήταν

ΣΤΑΝΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΦΛΩΡΙΝΑ

Εγώ θα ήθελα να εστιάσω σε ένα πρόβλημα τουλάχιστον, το οποίο δεν θα το έλεγα ότι είναι μόνο της Φλώρινας, γενικά του βορειοελλαδικού χώρου. Είναι οι διαρροές καταναλωτών σε τρίτες χώρες, τις οποίες έχουμε και, φαντάζομαι, το έχουν κι άλλοι νομοί. Το έχουμε συζητήσει το πρόβλημα αυτό με τον Μιχάλη τον Μεταξά, με τον Γιάννη της Ενώσεως της Δράμας, και θα ήθελα να προτείνω και να επιστήσω την προσοχή όλων. Θα πρέπει να παλέψουμε, διότι υπάρχει τρόπος αυτές οι διαρροές να σταματήσουν κάποια στιγμή. Μιλήσαμε και με τον Πρόεδρο χθες και είχαμε πει ότι τα αυτοκίνητα γενικά,

Oκτώβριος 2010

«ανεγκέφαλη», δεν περίμενα να είναι και ….. Εν πάση περιπτώσει (...) Εκείνο που θέλω, το θέλω γιατί είμαι χρόνια στον συνδικαλισμό, χρόνια που τρέχω πάνω-κάτω, θέλω η νέα διοίκηση η οποία θα εκλεγεί να πάψει πια να ασχολείται μαζί τους, δεν αξίζουν τον κόπο. Να προστατεύσει τους συναδέλφους που είναι στην Ομοσπονδία, να μπορέσει να φέρει νέες διοικήσεις στην Ομοσπονδία και να μπορέσει να προχωρήσει τα αιτήματα, που δυστυχώς δεν μπορέσαμε εμείς να τα προχωρήσουμε. Θα ξέρετε λίγο-πολύ τι θα συμβεί, πέρα από τις περαιώσεις και πέρα απ’ όλα τα άλλα. Επομένως, τους ξεχνάμε τους διασπαστές, τους αγνοούμε. Δεν αλλάζουν αυτοί με τίποτα. Μια ζωή θα τους έχουμε απέναντι. Μια ζωή θα θέλουν να μας διαλύσουν. Πάμε να φτιάξουμε μια Ομοσπονδία καινούργια, με περισσότερες ενώσεις απ’ ό,τι είπαμε, πολύ περισσότερες. Να μην αφήσουμε καμία ένωση να φύγει. Να την πληροφορήσουμε σωστά για το τι γίνεται στην Ομοσπονδία μας. Ήδη έχουμε ένα πολύ καλό τιμ οικονομικό, τεχνικό, φοροτεχνικό, νομικό, το οποίο μπορεί να συνεχίσει να βοηθάει όποια ώρα κι αν χρειαστεί η Ομοσπονδία. Θα ήθελα να σας παρακαλέσω σαν παλιός να υπάρχει συμμετοχή από όλους και να μπορέσετε να εκτιμήσετε τους υποψήφιους όχι βάσει φιλίας, αλλά με το τι μπορεί να προσφέρει ο καθένας. Να μην πατήσετε την ίδια φλούδα που πάτησα κι εγώ, στηρίζοντας την Έλλη την Παπαδοπούλου. Ευχαριστώ πολύ.

τα οποία πηγαίνουν στη ΦΥΡΟΜ, τουλάχιστον θα μιλήσω για τη ΦΥΡΟΜ, δεν ξέρω αν υπάρχει κάποια φόρμουλα για τη Βουλγαρία. Τουλάχιστον για την περιοχή της ΦΥΡΟΜ, γνωρίζουμε όλοι ότι τα αυτοκίνητα πηγαίνοντας όλοι προμηθεύονται πράσινες κάρτες από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Θα μπορούσε κάλλιστα το Υπουργείο – και να μην επικαλείται ότι δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα, μπορεί με την ίδια ευκολία που εισπράττει στο ενάμιση ευρώ που πληρώνει ο καταναλωτής και τουλάχιστον το ένα ευρώ είναι φόροι, μπορεί κάλλιστα να επιβάλλει μία φορολογία στην πράσινη κάρτα. Θα είναι 100 ευρώ; Θα είναι 200 ευρώ; Διότι κοντά στη βενζίνη, συνάδελφοι, ασφαλώς και άλλα επαγγέλματα θίγονται. Φυσικά εμάς αυτό δεν μας αφορά, μας αφορά ο δικός μας κλάδος. Θα μπορούσε να βρει μια φόρμουλα τέτοια, ούτως ώστε να αποτραπούν τέτοια φαινόμενα, τα οποία βιώνει η περιοχή μας εδώ και πάρα πολύ καιρό, δηλαδή τουλάχιστον από την πρώτη επιβολή της αύξησης του ειδικού φόρου κατανάλωσης. Θέλω να ευχηθώ σε όλους υγεία πάνω απ’ όλα, καλή τύχη, την οποία τύχη βέβαια εμείς την ορίζουμε, τίποτα δεν μπορούμε να αφήσουμε στην τύχη μόνο του. Και να ευχηθούμε ότι δεν θα έχουμε άλλα φαινόμενα διάσπασης. Ευχαριστώ.

êëáäéêÜ íÝá

ΣΤ. ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΚΑΤΕΡΙΝΗ

Συνάδελφοι, να κοιτάξουμε να βγούμε σήμερα από εδώ μέσα πιο δυνατοί και πιο αποφασισμένοι για το μέλλον του κλάδου. Χρόνια τώρα, και κυρίως μετά από εκείνες τις εκλογές που κηρύχθηκαν παράνομες από μια μερίδα συνδικαλιστών – επιτρέψτε μου να τους αποκαλώ συνδικαλιστές και όχι συναδέλφους, διότι συνάδελφος είναι αυτός ο οποίος αποδέχεται τις δημοκρατικές διαδικασίες, συνάδελφος είναι αυτός ο οποίος έρχεται σε αντιπαράθεση και σε κόντρα με το Διοικητικό Συμβούλιο και με την πλειοψηφία, όταν πιστεύει ότι αυτό που εκφράζει η πλειοψηφία δεν είναι αυτό που θέλει και μέσα από το ίδιο το Σώμα παλεύει για να ανατρέψει τις συνθήκες και τα δεδομένα και δεν αποχωρεί για να κάνει μια άλλη ομοσπονδία. Άρα για εμένα αυτοί δεν είναι συνάδελφοι, είναι «επαγγελματίες συνδικαλιστές». Έχουν πάρει κάποια στοιχεία – θέλω να πιστεύω δηλαδή – θα πρέπει να υπάρχει και κάποια σχολή που να τους εκπαιδεύει, για να τους πετάει μέσα στους χώρους και στις ενώσεις και στις ομοσπονδίες, για να δημιουργούν αυτά που πράξανε και στη δικιά μας. Βλέπουμε τον κλάδο μας να οδηγείται με μαθηματική ακρίβεια στον μαρασμό και στην εξαθλίωση, κάτω από αυτές τις συνθήκες. Αποτέλεσμα μιας γενικευμένης πολιτικής που εφαρμόζει το ίδιο το σύστημα. Όταν ένας κλάδος δυναμώνει και με διάθεση και με συμμετοχή πορεύεται στην επίλυση των προβλημάτων που δημιουργούνται μέσα από τις επιλογές και εντολές των εκάστοτε κυβερνήσεων, τότε ο μηχανισμός τους εφευρίσκει καινούργιες μεθόδους για να φέρνει τους αγώνες μας και τους αγώνες όλων των επαγγελματιών, και των αγροτών και των εργαζομένων ακόμα, και να τους καταπολεμά και να τους χτυπάει. Κάπως έτσι έγινε και με τον χώρο μας, συνάδελφοι. Το σύστημα έβγαλε στη φόρα τους συνδικαλιστές του και προσπάθησε να φρενάρει τους αγώνες μας με τη δημιουργία μιας διασπαστικής ομοσπονδίας. Και όχι μόνο δεν αρκέστηκαν σε αυτό, αλλά κοίταξαν σαν καλοί υποτακτικοί να μας προβοκάρουν στους αγώνες και να δημιουργήσουν διασπαστικά σωματεία στους χώρους μας.

Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, έρχεται και η συνδικαλίστρια Έλλη και τορπιλίζει κάτω από το τραπέζι όλη τη δουλειά που είχε γίνει αυτά τα χρόνια. Δεν μπορούμε να πούμε ότι και όλα είναι τέλεια. Υπάρχουν αδυναμίες, αλλά θέλω να πιστεύω ότι με καλή διάθεση και με πραγματικό γνώμονα το συμφέρον του συναδέλφου, βαδίζουμε μπροστά και προσπαθούμε να τις ξεπεράσουμε. Τέλος πάντων, για να κλείσω με αυτό το θέμα – τα έχουμε πει εξάλλου και κατ’ ιδίαν μεταξύ μας, για τους χαρακτηρισμούς και την προπαγάνδα και την προβοκάτσια που προσπαθεί να φέρει μέσα στον χώρο μας η συγκεκριμένη συνάδελφος – θέλω να πιστεύω ότι θα μας αφήσει αδιάφορους στη συνέχεια. Αν θέλουμε να πάει η Ομοσπονδία μπροστά και να κερδίσουμε αυτούς τους συναδέλφους που έπεσαν θύματα της γκεμπελίστικης προπαγάνδας των αρχιδιασπαστών και στη συνέχεια της υποτακτικής μας Έλλης, θα πρέπει να δούμε τις κινήσεις μας από εδώ και πέρα. Ανεξάρτητα από το Διοικητικό Συμβούλιο που θα εκλεγεί σήμερα και που είναι σίγουρο ότι θα πατήσει πάνω στα προβλήματα του κλάδου – αυτή την αίσθηση έχω και αυτό μου βγαίνει από εδώ μέσα σήμερα – θα πρέπει και εμείς να σταθούμε δίπλα τους. Θα πρέπει να μην αφήσουμε κανέναν συνάδελφο χωρίς ενημέρωση από τις περιοχές μας για τα προβλήματα του κλάδου και να τον ενημερώνουμε για τα προβλήματα του κλάδου και για τις κινήσεις των διασπαστών και της κυρίας Παπαδοπούλου. Να βρούμε αυτούς που ταλαντεύθηκαν και ταλαντεύονται

«Ανεξάρτητα από το Διοικητικό Συμβούλιο που θα εκλεγεί σήμερα και που είναι σίγουρο ότι θα πατήσει πάνω στα προβλήματα του κλάδου – αυτή την αίσθηση έχω και αυτό μου βγαίνει από εδώ μέσα σήμερα – θα πρέπει και εμείς να σταθούμε δίπλα τους» γιατί έχουν επηρεαστεί από τους διασπαστές και να τους κερδίσουμε, φέρνοντάς τους κοντά στην Ομοσπονδία. Να μην αφήσουμε κανέναν συνάδελφο να πάει χαμένος. Τα προβλήματα τρέχουν. Έχουμε μπροστά μας τις αποστάσεις ασφαλείας. Είναι μεγάλο θέμα, συνάδελφοι. Έχουμε την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης και την απερχόμενη αύξηση. Από τότε που μπήκαμε σε αυτή τη διαδικασία, έχουν μειωθεί οι καταναλώσεις μας και ο τζίρος μας. Έχουμε όλα τα άλλα, έχουμε και την πτώση της

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá κατανάλωσης. Έχουμε τη φορολογία, συνάδελφοι. Πάλι κοιτάνε τα ελλείμματα και τις ζημιές, τις οποίες δημιουργήσανε οι ίδιοι, να τις βγάλουν από εμάς. Να δεσμευτούμε όλοι ότι φεύγοντας από εδώ θα είμαστε δίπλα στο Διοικητικό Συμβούλιο όποτε και όταν μας χρειαστεί. Είναι χρέος μας. Να αφουγκραστούμε τον συνάδελφο και να μεταφέρουμε την πραγματική εικόνα της κατάστασης της περιοχής άμεσα, ώστε να μην μπορούν να βρουν εύπορο έδαφος οι διασπαστές και να μην μπορούν να προβοκάρουν τον αγώνα και τη δουλειά της Ομοσπονδίας. Θέλω τελειώνοντας, συνάδελφοι, να δείξουμε

ΜΙΧ. ΜΕΤΑΞΑΣ ΚΑΒΑΛΑ

Θα ήθελα να κάνω μια πολύ σύντομη αναφορά για τη συμμετοχή του Σωματείου μας στα δρώμενα της Ομοσπονδίας. Ήμασταν οι πρωτοπόροι που υπογράψαμε την ιδρυτική διακήρυξη για την ίδρυση της Ομοσπονδίας, το ’78. Ήμασταν συμμετέχοντες και πρωτοπόροι στη Συντονιστική Επιτροπή στη Λάρισα, για τη συσπείρωση του κλάδου, για όσους θυμούνται, και τη διενέργεια εκλογών. Ήμασταν 26 ενώσεις τότε και δεν κάναμε κίνηση για να κάνουμε καινούργια ομοσπονδία. Ήμασταν συμμετέχοντες στο ΔΣ στην Κατερίνη, όταν πληροφορηθήκαμε την ίδρυση της καινούργιας ομοσπονδίας και τους κάναμε κάλεσμα να μην προχωρήσουν στην ίδρυση μιας διασπαστικής ομοσπονδίας, μια και σε επτά μήνες θα γίνονταν εκλογές, κάτι το οποίο δεν εισακούστηκε. Σαν νομός Καβάλας, πάντα όταν μας καλούσε η ΟΒΕ σε απεργιακή κινητοποίηση, είχαμε με την οργάνωσή μας συμμετοχή 100%. Αυτό λένε και τα νούμερα τα οποία έβγαζε η ίδια η Ομοσπονδία. Είμαι στα συνδικαλιστικά δρώμενα, στο επάγγελμά μας, γύρω στα 12 χρόνια. Έχω πάρει μέρος σε δύο θητείες του ΔΣ της Ομοσπονδίας και ειλικρινά πρώτη φορά είδα μια τόσο δύσκολη σε έργο Ομοσπονδία. Δηλαδή, για πρώτη φορά το έργο της Ομοσπονδίας αυτή τη φορά ήταν για μένα πρωτόγνωρο. Είχαμε δικαστήρια, είχαμε διορισμένες διοικήσεις, είχαμε μομφές, είχαμε συντονιστικές επιτροπές, είχαμε δύο διαφορετικές

Oκτώβριος 2010

εμπιστοσύνη στην Ομοσπονδία και να είμαστε φεύγοντας από εδώ όλοι δίπλα της, σαν μια γροθιά. Αλλιώς δεν θα μπορέσουμε να πάμε μπροστά. Αλλιώς θα δούμε πράγματα στο άμεσο μέλλον, πολύ πιο χειρότερα από αυτά που προσπαθεί να δημιουργήσει το ίδιο το σύστημα και το κράτος, μαζί με τους υποτακτικούς που έχει βάλει σε οποιεσδήποτε ομοσπονδίες, ακόμη και στη δικιά μας. Θέλω, φεύγοντας όλοι από εδώ να είμαστε ενωμένοι και να πάμε να βρούμε αυτούς που πραγματικά μας αμφισβητούν, αυτούς που έχουν επηρεαστεί, και να τους φέρουμε κοντά μας. Αλλιώς, λύσεις στα προβλήματα, συνάδελφοι, δεν πρόκειται να βρούμε ποτέ. Ευχαριστώ.

κυβερνήσεις, είχαμε σωρεία ανασχηματισμών των δύο κυβερνήσεων. Πετύχαμε τον «Ήφαιστο», πετύχαμε την αλλαγή στα φορολογικά. Και όλα αυτά μέσα σε ένα ΔΣ, το οποίο δεν είχε μόνο να παλέψει με τις κυβερνήσεις, αλλά είχαμε να παλέψουμε και με εσωτερικούς κραδασμούς. Πρώτη φορά πήγα σαν μέλος του ΔΣ αυτού σε τόσα πολλά υπουργεία και σε τόσες πολλές συναντήσεις. Όσοι λοιπόν κατηγορούν και λένε – και μιλάω φυσικά για την Έλλη Παπαδοπούλου – ότι δεν είχε φωνή η επαρχία σε αυτό το ΔΣ, ψεύδεται. Ψεύδεται, διότι όπως είπαν και οι προλαλήσαντες, ήμασταν επτά μέλη και είμαστε επτά μέλη από την επαρχία και δύο από την Αθήνα. Αν με τέτοια διασπορά από τα Γιάννενα, απ’ την Καβάλα, απ’ το Κιλκίς, απ’ τη Χαλκιδική, απ’ την Κατερίνη, απ’ την Αμφιλοχία δεν έχει εκπροσώπηση η επαρχία, ποτέ στην ύπαρξη της Ομοσπονδίας δεν είχε τέτοια εκπροσώπηση. Άρα είναι ψέμα, γιατί και πάρα πολλές φορές παρουσία μου και η κυρία Έλλη Παπαδοπούλου είχε έρθει στα υπουργεία σε συναντήσεις. Λοιπόν, είναι ένα ακόμα ψέμα. Δυστυχώς, δικαιώνομαι όταν προσπάθησα να αποδείξω ότι δεν είμαι ελέφαντας στην πρόταση μομφής για χρηματισμό μου που με κατηγόρησαν. Είναι απ’ ό,τι αποδείχτηκε, ένα ακόμα οργανωμένο σχέδιο που δεν πέτυχε. Και τώρα, με την παραίτηση της Αντιπροέδρου, έπεσαν οι μάσκες. Δυστυχώς, φάνηκε ότι όλα αυτά τα χρόνια, όπως προείπα, δεν είχαμε μόνο να αντιμετωπίσουμε τις κυβερνήσεις και τα υπουργεία. Είχαμε και έναν εσωτερικό πόλεμο. Τόσο οι αθρόες παραιτήσεις των μελών του ΔΣ της Ομοσπονδίας, όσο φυσικά και το έργο που με δυσκολία, παρ’ όλη την εσωτερική διαμάχη, προσπαθούσε να κάνει η Ομοσπονδία. ΠΟΠΕΚ. Η δικιά μου άποψη είναι ότι θα έχουμε πρόβλημα. Θα έχουμε πρόβλημα, διότι αυτή η Ομοσπονδία δεν κάνει, τουλάχιστον προς στιγμής, τίποτα άλλο παρά να παραπληροφορεί τα σωματεία, τα οποία δεν είναι οργανωμένα, δεν είναι κοντά στην Ομοσπονδία

êëáäéêÜ íÝá

«Τα δύο βασικά θέματα που έχει να αντιμετωπίσει το ΔΣ το καινούργιο είναι οι αποστάσεις των πρατηρίων, που θεωρώ ότι είναι από τα πιο βασικά θέματα επιβίωσης του κλάδου μας αυτή τη στιγμή. Διότι ουαί και αλίμονο εάν περάσει αυτό το σχέδιο που επεξεργάζεται αυτή τη στιγμή το Υπουργείο Μεταφορών και το οποίο δουλεύουμε μέχρι στιγμής με τον κ. Σαμαρά, και οπωσδήποτε το φορολογικό. Το φορολογικό, το οποίο είναι το νούμερο ένα για την επιβίωση του κλάδου μας από πλευράς χρημάτων

και δεν έχουν πληροφόρηση. Δύο πράγματα μόνο θα σας πω. Σε παραμεθόριες περιοχές έχει δημοσιεύσει στις εφημερίδες, όπως θα το δείτε και στα χαρτιά που έχετε πάρει, ότι θα προτείνει – και μάλιστα εκτός από πρόταση στην κυβέρνηση θα προσφύγει και στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, προφανώς – για να επιτρέψει την εισαγωγή καυσίμων από τη Βουλγαρία. Έρχεται λοιπόν στους πονεμένους παραμεθόριους νομούς να πουλήσει μια εκδούλευση, η οποία ξέρουμε εκ των προτέρων ότι δεν μπορεί να γίνει. Δεν μπορεί να γίνει, διότι απ’ όπου κι αν εισάγουμε – εκτός απ’ το ότι δεν έχουμε το δικαίωμα σαν πρατηριούχοι – καύσιμα, στη χώρα που διατίθεται το καύσιμο μπαίνει και ο αναλογούν φόρος κατανάλωσης. Οπότε και από τη Βουλγαρία να παίρνουμε φτηνό καύσιμο, με το που θα έρθει στην Ελλάδα θα μπει ο ίδιος φόρος και στην ουσία θα πουλάμε την ίδια τιμή. Αυτό φυσικά, οι νομοί οι οποίοι είναι μακριά από την Ομοσπονδία δεν το γνωρίζουν. Έχω στα χέρια μου το «Έθνος» της Παρασκευής, που έντρομος πήρα όταν με πληροφόρησαν – γιατί πάλι πρέπει να τρέχουμε, όπως είπε κι ο Πρόεδρος, πίσω απ’ την ΠΟΠΕΚ, δεν φτάνει που πρέπει να δίνουμε μάχες καθημερινά με τις δύσκολες διανοητικά διοικήσεις των υπουργείων, που δεν καταλαβαίνουν, είτε για την περαίωση είτε για οποιαδήποτε άλλα θέματα, πρέπει να τρέχουμε κι από πίσω. Είχε τίτλο «Πήρε φωτιά το πετρέλαιο θέρμανσης». Περιττό να σας πω ότι εκείνη την ημέρα στην Καβάλα, πήραν όλοι οι ραδιοφωνικοί σταθμοί, όλοι οι πρατηριούχοι για να μάθουν τι ακριβώς ήταν αυτή η δημοσίευση. Και σας διαβάζω ακριβώς, θα μου επιτρέψετε για ένα λεπτό, ένα άρθρο.

Λέει λοιπόν: «Η ΠΟΠΕΚ έχει προτείνει στο Υπουργείο Οικονομικών την εξίσωση των ειδικών φόρων και την επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης στις χαμηλές και μεσαίες εισοδηματικές τάξεις. Την κατάργησή της ζητά για τα υψηλά εισοδηματικά στρώματα. ‘Είναι κοινωνικά άδικο εκείνοι που έχουν βίλες και θερμαινόμενες πισίνες να καταναλώνουν φθηνό πετρέλαιο θέρμανσης’, καταλήγει ο κύριος Κώτσος». Δηλαδή έρχεται τώρα η ΠΟΠΕΚ να αντικαταστήσει το Υπουργείο; Δηλαδή η ΠΟΠΕΚ τι κάνει; Κυβερνητική πολιτική ή κοινωνική πολιτική; Αυτός είναι ο ρόλος της ΠΟΠΕΚ; Το θέμα είναι ότι πρέπει η καινούργια διοίκηση της Ομοσπονδίας που θα προκύψει, και φυσικά όλοι εμείς που αποτελούμε τα Διοικητικά Συμβούλια των νομών μας, να τρέχουν πίσω από κάθε δήλωση ή κάθε δημοσίευμα, που τους βλέπουμε πιο πολύ στα κανάλια απ’ ό,τι βλέπουμε το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας, και πρέπει να τρέχουν πίσω από κάθε δήλωση ή να διαψεύδουν ή να κατηγορούν. Κάτι το οποίο όπως καταλαβαίνετε και όπως είπε πάλι κάποιος προλαλήσαν, διαίρει και βασίλευε. Θα μας βάλουν σε μια ατέρμονη λογική, ο ένας να κατηγορεί τον άλλον. Είμαστε βενζινοπώλες και οι δύο ομοσπονδίες, οπότε αυτό θα καταλήξει εναντίον μας. Τελειώνοντας, θα ήθελα πολύ να σας ευχαριστήσω όλους, πρώτα για την ψήφο εμπιστοσύνης που δώσατε στην πρόταση μομφής, η οποία ήταν για μένα μια ψήφος εμπιστοσύνης στο πρόσωπό μου. Η πρόταση μομφής που έγινε την προηγούμενη φορά δικαίωσε την ψήφο σας, αφού φάνηκε περίτρανα μετά από όλα αυτά και με την παραίτηση της κυρίας Παπαδοπούλου ότι όλα ήταν ένα οργανωμένο σχέδιο. Όπως η διορισμένη διοίκηση, όπως οι παραιτήσεις όλων αυτών των μελών στο ΔΣ που ήμασταν παρόντες, όπως ο δήθεν χρηματισμός μου που θα αποδειχθεί και δικαστικά, όπως ο δήθεν χρηματισμός που άκουσα τώρα για πρώτη φορά από τον κ. Μαγλουσίδη. Και φυσικά, το επισφράγισμα όλων αυτών ήταν η αποχώρηση της κυρίας Παπαδοπούλου, μιας αντιπροέδρου ομοσπονδίας, σε μία άλλη ομοσπονδία. (…) Τα δύο βασικά θέματα που έχει να αντιμετωπίσει το ΔΣ το καινούργιο είναι οι αποστάσεις των πρατηρίων, που θεωρώ ότι είναι από τα πιο βασικά θέματα επιβίωσης του κλάδου μας αυτή τη στιγμή. Διότι ουαί και αλίμονο εάν περάσει αυτό το σχέδιο που επεξεργάζεται αυτή τη στιγμή το Υπουργείο Μεταφορών και το οποίο δουλεύουμε μέχρι στιγμής με τον κ. Σαμαρά, και οπωσδήποτε το φορολογικό. Το φορολογικό, το οποίο είναι το νούμερο ένα για την επιβίωση του κλάδου μας από πλευράς χρημάτων. Σας ευχαριστώ.

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

EΥΑΓΓΕΛΟΣ ΚΟΥΚΟΥΖΑΣ ΕΥΒΟΙΑ

Αγαπητοί φίλοι βενζινάδες – και τονίζω τη λέξη «βενζινάδες», γιατί πιστεύω ότι εδώ μέσα είμαστε όλοι βενζινάδες. Στον κλάδο μας έχουν εισέλθει και άνθρωποι που δεν είναι βενζινάδες. Που εκπροσωπούν εταιρείες μεγάλες, που έχουν δέκα πρατήρια, που ελέγχουν αγορές, που κάνουν καρτέλ, όπως στην Κρήτη. Για εμάς, ευτυχώς, στη δικιά μας Ομοσπονδία, τη μεγάλη Ομοσπονδία, την παλιά Ομοσπονδία, δεν έχουμε τέτοια φαινόμενα. Τα προβλήματα έχουν ιεραρχηθεί από τους προλαλήσαντες και έχουν ειπωθεί. Πολλά από αυτά θα δρομολογηθούν, θα τρέξουν από τη νέα διοίκηση, στην οποία να ευχηθούμε καλή επιτυχία όποια κι αν είναι. Άλλα θα επιλυθούν και άλλα δεν θα επιλυθούν. Αυτή είναι η μοίρα της ζωής, αυτός είναι ο δρόμος και ο αγώνας της ζωής. Η δικιά μου τοποθέτηση θα έχει τρεις υποδιαιρέσεις. Η πρώτη είναι συνδικαλιστική, για την κ. Παπαδοπούλου, η οποία ιστορικά ο τόπος της εκπροσωπεί τη μεγαλύτερη σχολή πολεμιστών που ανέδειξε ποτέ ο πλανήτης, τους Μυρμιδόνες. Τους Μυρμιδόνες, προεξέχοντες του Αχιλλέα, ο οποίος διαφώνησε με τον πόλεμο της Τροίας, λέει «Εγώ δεν πολεμάω», αλλά με τη λογική των Ελλήνων σωφρονίστηκε, συνετάχθη και πολέμησε. Αυτό έπρεπε να κάνει και αυτή η κυρία. Διαφωνώντας μέσα σε ένα όργανο, εάν είχε διαφωνίες, έπρεπε να υπερασπιστεί τη συνδικαλιστική της θέση και τη θέση που της δώσατε όλοι εσείς, όλοι εμείς. Οι χαρακτηρισμοί, όσο επιεικείς και αν είναι, δεν μπορούν να ξεπεράσουν ή να μην γίνουν ισοσκελείς με τη λέξη υποκρισία, με τη λέξη ανευθυνότητα και προσωπικό συμφέρον, πιστεύω εγώ, η τρίτη περίπτωση είναι αυτή που έρχεται πιο κοντά στην πραγματικότητα. Γιατί ενδεχομένως η κυρία αυτή πάντα να είχε το προσωπικό της συμφέρον πάνω απ’ όλα. Η δεύτερη τοποθέτησή μου έχει να κάνει με την πολιτική που πρέπει να ακολουθήσει η καινούργια

Oκτώβριος 2010

διοίκηση. Πιστεύω ότι υπάρχουν πανέξυπνοι άνθρωποι, οι οποίοι μπορούν να χαράξουν στρατηγική. Το πώς θα αντιμετωπίσουμε αυτή τη νεοσύστατη ομοσπονδία, η οποία συλλέγει στους κόλπους της ανθρώπους οι οποίοι είναι επαγγελματικά αιμοσταγείς, ανθρώπους οι οποίοι έχουν συμφέροντα πάνω απ’ του απλού βενζινά και ανθρώπους οι οποίοι προφανώς να έχουν και πολιτικές υποδιαιρέσεις στο μυαλό τους. Πιστεύω ότι θα βρεθεί το όπλο για να είμαστε επιθετικοί, η πολιτική μας να είναι τέτοια που να μπορέσει να τους καπελώσει. Γιατί πρέπει να κινηθούμε – αυτό δεν μπορεί να το αποποιηθεί κανείς – ότι πρέπει αυτή η μικρή ομοσπονδία να καπελωθεί τώρα, στο ξεκίνημά της. Όσο κι αν έχουμε αφοριστικές διαθέσεις, όσο κι αν θέλουμε να είμαστε καλόπιστοι, όλοι έχουμε δικαιώματα μέσα σε μια επαγγελματική κοινωνία, δυστυχώς ή ευτυχώς πρέπει ένα από τα έργα της νέας διοίκησης να είναι αυτή η ομοσπονδία να αντιμετωπισθεί. Πιστεύω ότι θα βρεθεί τρόπος, όλοι είναι ικανοί στη διοίκηση.

«Καλώ λοιπόν τους συναδέλφους, με καλή επικοινωνία, με άριστη σχέση να βοηθήσουμε την καινούργια διοίκηση να πολεμήσει τα δύο τελευταία. Δηλαδή την πολιτική μας απέναντι στην ΠΟΠΕΚ και τον προορισμό του αφανισμού του κλάδου και μείωση των προβλημάτων αυτών, που εν πάση περιπτώσει θα ακολουθήσουν

Και το τρίτο και τελευταίο μέρος της τοποθέτησής μου είναι ότι τα προβλήματα είναι τόσο τεράστια, τόσο μεγάλα, έρχονται τόσο γρήγορα, οι εξελίξεις είναι τόσο γρήγορες, που αν δεν είμαστε κοντά στην Ομοσπονδία, εάν δεν βοηθάμε κι εμείς με δικές μας προτάσεις τα μέλη, τα προεδρεία, εάν δεν γίνουμε και συνδικαλιστές λίγο επιθετικοί, λίγο άγριοι, σε μια εποχή που εν πάση περιπτώσει μας αναγκάζει να είμαστε επιθετικοί και άγριοι, φοβάμαι ότι θα τα χάσουμε από τα χέρια μας όλα. Καλώ λοιπόν τους συναδέλφους, με καλή επικοινωνία, με άριστη σχέση να βοηθήσουμε την καινούργια διοίκηση να πολεμήσει τα δύο τελευταία. Δηλαδή την πολιτική μας απέναντι στην ΠΟΠΕΚ και τον προορισμό του αφανισμού του κλάδου και μείωση των προβλημάτων αυτών, που εν πάση περιπτώσει θα ακολουθήσουν.

êëáäéêÜ íÝá

Α. ΤΟΥΝΤΑΣ ΑΘΗΝΑ

Όπως είπα προηγουμένως, σε εκλογοαπολογιστική συνηθίζεται να κάνουμε κριτική, και μάλιστα όσο πιο σκληρή τόσο πιο καλή, εφόσον ξέρουμε ότι είναι και καλοπροαίρετη, αλλά και κακοπροαίρετη βγάζει αποτέλεσμα και συγχρόνως, να προτείνουμε και τι πρέπει να πάρει υπόψη του το καινούργιο Διοικητικό Συμβούλιο που θα βγει από αυτές τις εκλογές. Νομίζω όμως ότι τα τρία τελευταία χρόνια αναλωνόμαστε με όλους αυτούς που μας τραβάνε το χαλί κάτω απ’ τα πόδια. Και πραγματικά, έχει δίκιο ο συνάδελφος ο Γαλάνης, παλιά καραβάνα και είναι και τιμή μας και τιμή του που είναι ακόμα κοντά μας και έχουμε πολλά να πάρουμε. Τιμή του γιατί τιμάει το επάγγελμα του βενζινοπώλη. Δεν είναι από αυτούς που εγκατέλειψαν και φύγανε με τον Λαγοπόδαρο. Ούτε από εκείνους που επιστρέφουν πάλι για να πάρουν τα λάφυρα. Θα απαριθμήσω ειλικρινά τα ζητήματα που κάθε φορά βάζουμε και κάθε φορά τα έχουμε μπροστά μας και παλεύουμε να λύσουμε και όπου πηγαίνουμε βρίσκουμε τείχος. Είτε από την 5η φάλαγγα που υπήρχε μέχρι το ’09, είτε από την 5η φάλαγγα που υπήρχε μέχρι και προχθές μέσα στο Διοικητικό Συμβούλιο. Συνάδελφοι, αντί να ασχολούμαστε με το φορολογικό και τα πρόστιμα που πέφτουν, μας έβαλε τις αποδείξεις χωρίς να αλλάξει το φορολογικό καθεστώς, πρόστιμο. Έβαλε μετά ξανά τις αποδείξεις, ξανά πάλι πρόστιμο. Αντί να ασχολούμαστε με αυτά, ασχολούμαστε με το πώς θα απαντήσουμε και πώς θα πιάσουμε τις ενώσεις, πώς θα αντιμετωπίσουμε το ψέμα. Αντί να συζητήσουμε σοβαρά και να δούμε – εμείς το κάναμε – και να βγούμε επιθετικά και να ενημερώσουμε όλο τον κόσμο για τις αποστάσεις ασφαλείας που πάνε να καταργηθούνε για να δώσουνε στα μονοπώλια, τα σούπερ-μάρκετ δηλαδή, και την αγορά της λιανικής των καυσίμων και να εξηγήσουμε στον κόσμο ότι και οι μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών συναινούν σε αυτό. Συναινούν οι μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών, γιατί τα σούπερ-μάρκετ από εκεί θα πάρουν. Γιατί πια οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών οι μεγάλες έχουν τα

πηγάδια που το βγάζουν, έχουν τα καράβια που το μεταφέρουν, έχουν τα διυλιστήρια που το διυλίζουν, δεν θέλουν να έχουν κι όλο αυτόν τον κόσμο και να ασχολείται με όλους αυτούς τους βενζινοπώλες, τους κακόμοιρους. Δεν θέλουν να έχουν αυτόν τον μηχανισμό να τον πληρώνουν. Θα έχουν τέσσερα σούπερ-μάρκετ σε κάθε νομό και θα δίνουν τους όγκους που θέλουν να δώσουν. Αντί να παλεύουμε δηλαδή τα πρόστιμα για τις νοθείες – και δεν μιλάμε για τις νοθείες που ξέρετε πολύ καλά ποιοι είναι νοθευτές και ποιοι είναι εκείνοι οι οποίοι την πατάνε από κάποιο δείγμα που είτε δεν το πήραν είτε εν γνώσει του μεταφορέα δεν του έδωσε από το χαλασμένο διαμέρισμα και του έδωσε από το άλλο. Αντί να ασχολούμαστε με το πώς θα βάλουν τα συστήματα εισροών-εκροών και θα το περάσουμε στον κόσμο, μέσα στον λαό, έτσι που να φάει την πίεση η κυβέρνηση, έτσι καταπολεμάται η νοθεία, καταπολεμούνται τα μηχανάκια και η κλοπή. Αντί να συζητήσουμε για το πρόβλημα των βυτίων, τους έπιασε η ευαισθησία τα οκτάτονα να βγάλουν από το παιχνίδι, τη στιγμή που υπάρχει αυτή η κρίση, υπάρχει αυτή η αύξηση του κόστους λειτουργίας με το κεφάλαιο που πρέπει να αυξήσουμε για να μπορέσει να λειτουργήσει το πρατήριο, να αλλάξουμε τα βυτία, σε ένα προϊόν που οδεύει προς την έξοδο. Ιδιαίτερα στις μεγάλες επαρχιακές πόλεις. Αντί λοιπόν να βάλουμε το ζήτημα και να παλεύουμε, που εμείς το παλεύουμε, συνάδελφοι, το όλα τα βυτία να μεταφέρουν όλα τα καύσιμα που εμπορευόμαστε, καθόμαστε να αντιμετωπίζουμε τα λούμπεν στοιχεία. Τους μασόνους και τους (...). Αντί να δούμε ότι για να πάρουμε άδεια περιβαλλοντικών επιπτώσεων – θα μας τα πει εδώ ο κύριος Σαμαράς – τα κοστολόγια λειτουργίας θα ανέβουν, γιατί πρέπει να περάσουμε μέσα από εταιρείες διαχείρισης αποβλήτων, γιατί θεωρείται απόβλητο η λάσπη που βγάζουμε. Παλιά μπορεί να ήταν. Τότε που είχαμε λάδια, είχαμε γράσα, είχαμε πετρέλαια. Σήμερα, πού; Άμα ακούσετε κάτι νούμερα θα τραβάτε τα μαλλιά σας. Γιατί ήδη από τη δυτική Αττική έχουν αρχίσει να ζητάνε. Συνεργάζεσαι με ποια εταιρεία, που θέλει συνδρομή συν το κόστος της αποκομιδής της λάσπης. Αντί να δούμε τι γίνεται με τα πρατήριά μας. Μπαίνει το γκάζι, το βλέπετε, επιθετικά μπαίνει. Να λειτουργήσουν τα πρατήριά μας, να μπορούν να πουλάνε και γκάζι και φυσικό αέριο αργότερα, αντί να δούμε τι θα κάνουμε στη βόρεια Ελλάδα. Ο συνάδελφος από τη Φλώρινα, ο Δημήτρης, έκανε μια πολύ καλή πρόταση, που δεν την είχαμε σκεφτεί

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá καθόλου. Βγάζεις πράσινη κάρτα, παλικάρι μου, να περάσεις; Δεν ξέρω πόση διάρκεια έχει, τρίμηνη έως εξάμηνη. Αντί να βάλουμε τέτοια ζητήματα, καθόμαστε και στέλνουμε επιστολές, στείλαμε στη συναδέλφισσα στη Θράκη, πώς τη λένε εκεί την εφημερίδα την τοπική, στην «Ελευθερία της Θράκης», που έγραφε δήλωση των διασπαστών ότι πρέπει η κυβέρνηση να επιτρέψει να πάνε οι βενζινοπώλες με τα βυτία τους στη Βουλγαρία να πάρουνε καύσιμα, όταν εμείς στέλνουμε στη Βουλγαρία καύσιμα. Άγνοια είναι το ότι δεν ξέρουν ότι ο ειδικός φόρος κατανάλωσης είναι ο ίδιος, άρα το προϊόν θα πάει στο ίδιο; Άγνοια είναι αυτό που μας είπε συναδέλφισσα, και διόρθωσέ με αν κάνω λάθος, ο Γενικός Γραμματέας των τελωνείων στο Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, που πήγαμε μαζί με τη συναδέλφισσα και τον κ. Χριστόπουλο, ότι περιμένουμε να αυξηθεί και ο ειδικός φόρος κατανάλωσης και στη Βουλγαρία και τότε δεν θα έχουν πρόβλημα. Θα βάζουν από εκεί. Άγνοια ήταν; Όχι. Απλά είναι κωλοτούμπες. Ό,τι θέλει να ακούσει ο καθένας, του το παίρνει, και αυτό έχει και λειτουργεί η ΠΟΠΕΚ. Εγώ δεν θα ασχοληθώ με την κ. Παπαδοπούλου. Η καημένη, τι να κάνουμε τώρα; Έχει προβλήματα επιβεβαίωσης. Έχει προβλήματα ύπαρξης, κάτι πρέπει να κάνει. Αλλά όμως, πρέπει να γυρίσουμε πίσω τα ψέματα. Γιατί λένε ότι πάμε να φτιάξουμε διασπαστικό σωματείο στη Λάρισα και ένας συνάδελφος, γι’ αυτό λέει δεν θα έρθουμε! Σώπα, ρε παλικάρι, του λέω. Για κάτσε. Εμείς, σου λένε, πήγαμε να φτιάξουμε σωματείο στη Λάρισα και πας με αυτούς που στην Αθήνα το παλεύουν εδώ και έναν χρόνο και πλασάρουν τον πρόεδρο του υπό ίδρυση διασπαστικού σωματείου στην Αττική. Το έχετε ξανακούσει; Εδώ συνδικαλιστές είμαστε και θεωρείται ότι είμαστε και τα καλύτερα συνδικαλιστικά στελέχη. Έχετε ξανακούσει αυτόν τον τίτλο; Πρόεδρος σε κάτι που δεν υπάρχει σήμερα. Θα ιδρυθεί αύριο, αλλά εγώ θα είμαι πρόεδρος!!! Αυτή είναι η Ομοσπονδία που διεκδικεί να λύσει τα προβλήματα των βενζινοπωλών. Στις 31/8, βγάζει μια ανακοίνωση, ένα δελτίο Τύπου, θα ήθελα οι συνάδελφοι να το διαβάσουν αν δεν το έχουν υπόψη τους, προς το Υπουργείο Οικονομικών, για τον «Ήφαιστο», όπου εκεί λένε ό,τι θέλετε. Μέχρι και να καταργηθεί ο «Ήφαιστος», δεν είναι σωστός ο «Ήφαιστος», δεν μπορούμε να πουλήσουμε έτσι ακριβώς όπως είναι ο «Ήφαιστος», και καταλήγει στο τέλος: «Αν το Υπουργείο Οικονομικών προτίθεται να συνεχίσει να επιδοτεί με τον μειωμένο ειδικό φόρο κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης όλους τους καταναλωτές,

Oκτώβριος 2010

ζητάμε να επιστρέφεται και να αποδίδεται στους διακινητές πρατηριούχους, χωρίς προϋποθέσεις, εντός δύο εργασίμων ημερών ο ειδικός φόρος κατανάλωσης». Αυτό λέει για τον «Ήφαιστο». Εμείς έχουμε ξεκάθαρη θέση. Δεν μπαίνουμε στο παιχνίδι φέτος, ιδιαίτερα με τα υψηλά κοστολόγια λειτουργίας των πρατηρίων λόγω αύξησης του ειδικού φόρου κατανάλωσης σε όλα τα καύσιμα και αύξηση βεβαίως του κεφαλαίου, που δεν τα βρίσκουμε, δεν τα έχουμε και ψάχνουμε να δούμε πώς θα καλύψουμε την επιταγή, δεν μπαίνουμε σε αυτό το σύστημα με τίποτα.

«Συναινούν οι μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών, γιατί τα σούπερ-μάρκετ από εκεί θα πάρουν. Γιατί πια οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών οι μεγάλες έχουν τα πηγάδια που το βγάζουν, έχουν τα καράβια που το μεταφέρουν, έχουν τα διυλιστήρια που το διυλίζουν, δεν θέλουν να έχουν κι όλο αυτόν τον κόσμο και να ασχολείται με όλους αυτούς τους βενζινοπώλες, τους κακόμοιρους.

Και βγαίνει ο κύριος Κώτσος προχθές, στο «Έθνος» στις 24/10 – το έχω κι αυτό εδώ, να το διαβάσετε για να μην νομίζετε ότι λέω λόγια – και λέει: «Ο αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας ΠΟΠΕΚ σημειώνει πως ‘δεν μας συμφέρει υπό αυτές τις προϋποθέσεις να πουλάμε πετρέλαιο θέρμανσης. Αν δεν καταργηθεί αυτό το σύστημα, τότε θα αναγκαστούμε να σταματήσουμε την πώληση’». 31/8 επίσημα, ο αναπληρωτής Γραμματέας, ο Πρόεδρός τους, ο Γραμματέας τους, ο Αντιπρόεδρος, ο κύριος Μαυρομάτης, αυτό το παλικάρι που το είχαμε κι εμείς εδώ στην Αττική, όσοι είναι στην Αττική τον ξέρανε, μας λένε ότι αν θέλετε να συνεχίσετε, να μας τα επιστρέφετε μέσα σε δύο μέρες. Ο καθένας λέει ό,τι θέλει, απ’ όλα έχει ο μπαξές. Εμείς, συνάδελφοι, δεν είμαστε τέτοιοι. Εμείς μπορεί να στεναχωρήσουμε καρδιές, αλλά έτσι δεν θα γίνουμε. Αντί να συζητήσουμε λοιπόν το πρόβλημα που έχουν τα πρατήρια σε σχέση με τα στέγαστρα και τις δεξαμενές, που μας ζητάνε να βγάλουμε άδειες και αν βγάλουμε άδειες δεν μπορούμε να βγάλουμε γιατί υπάρχει κάλυψη στα οικόπεδα, που παλιά ήταν χωράφια. Αντί να συζητήσουμε τελικά το πρόβλημα του πλαφόν και πώς θα το αντιμετωπίσουμε στην περίπτωση που τολμήσει η κυβέρνηση – το «αν τολμήσει» το λέω εγώ, γιατί δεν τολμά να βάλει χέρι στις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών, εκεί είναι το ζήτημα. Όταν είπα ότι είναι «πολιτικοί τους υπάλληλοι», κάποιοι

êëáäéêÜ íÝá μου είπαν «Λες βαριά κουβέντα». Και λέω εγώ το λέω και έχω το θάρρος της ευθύνης και το λέω, κι αν θέλουν ας μου πούνε ότι δεν είναι. Στον (...) είπα, μέσα σε ένα παράθυρο, άμα έχεις τα κότσια κάντο. Αλλά δεν τα έχετε τα κότσια. Αντί λοιπόν να δούμε πώς θα αντιδράσουμε στην περίπτωση που μπει πλαφόν, έρχονται και λένε «Θα κάνουμε απεργία». Ποιοι θα κάνετε απεργία στη Θεσσαλονίκη; Που έχουν τα ίδια προβλήματα με την Αθήνα. Το μεγαλύτερο κομμάτι πούλαγε κάτω απ’ το πλαφόν. Ποιος θα κάνει απεργία στα Γρεβενά;

«Εμείς θέλουμε την ενότητα. Θα την παλέψουμε την ενότητα, θα βγούμε έξω πιο επιθετικά, να κάνουμε την ενότητα ουσιαστική και όχι αυτοσκοπό.

Και μας είπε βέβαια ο κύριος Μαυράκης: «Στην Κρήτη, θα κάνουμε απεργία γιατί δεν έχουμε καύσιμα. Αγοράζουμε πιο ακριβά». Δεν έχουμε καύσιμα λόγω της απεργίας και αγοράζουμε πιο ακριβά, οπότε δεν πουλάει κανένας. Εκ του ασφαλούς δηλαδή. Κι όταν χρειάστηκε για τις ταμειακές μηχανές και την αλλαγή του τρόπου φορολόγησης, μας καταγγέλλανε ότι παίζαμε πάλι πυροτεχνήματα και βεγγαλικά, γιατί θα εφαρμόζονταν δήθεν από 1/1/2011, «είχαμε, είπαν, διαβεβαίωση από το Υπουργείο Οικονομικών»! Και παραπλανούσαν υπονομεύοντας την απεργία. Δεν βγήκε όμως κανείς από εκείνους τους οποίους τους ακούν, να πούνε «Ελάτε εδώ, έχετε βγάλει ανακοινώσεις, έχετε διαψευστεί πάντα. Γιατί δεν απολογείστε; Γιατί δεν κάνετε απεργία, όταν είδατε ότι σας διέψευδαν;». Είπαν για απεργία στο πλαφόν. Αν θυμόσαστε, το προηγούμενο καλοκαίρι είχαμε βάλει μόνο στην Κρήτη πλαφόν και στην Κέρκυρα. Έβγαινε ο Κώτσος τότε και χτυπιόταν και έλεγε ότι θα κάνουμε απεργία μόνο στα Χανιά και θα πάμε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Πήγαμε πουθενά; Ωραίο είναι να τα λέμε. Το πιο σημαντικό όμως είναι να κρατάς αξιοπρέπεια και να έχεις μια σοβαρότητα στην αντιμετώπιση. Το ταμείο. Υπάρχει ένα σοβαρό πρόβλημα. Μου το είπε ο συνάδελφος ο Κακούρης έξω. Χθες, στο Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας, και μάλιστα είπα να τους σταλούν και τα πρακτικά για επιβεβαίωση αυτών που λέμε, μιλήσαμε για αυτό το 0,495, το οποίο είναι τεράστιο ποσό. Όταν στη μελέτη η οποία κάναμε τις προάλλες δείξαμε

ότι για δυόμιση γενιές έχει χρήματα το ταμείο. Δηλαδή για 60 με 65 χρόνια. Όπως μπαίνει το ζήτημα, «να λύσουμε», το 20% θα παίρνουν συνάδελφοι, οι οποίοι δίνουν 1.500 ευρώ το μήνα; Της κυρίας σύνταξης; Δηλαδή από τα 1.000 που θα παίρνουν από το ΤΕΒΕ, θα παίρνουν 200 ευρώ από το ταμείο, όταν δίνει 1.500 κάθε μήνα; Έτσι λοιπόν, αντί να δούμε πώς θα περιφρουρήσουμε το αποθεματικό και αν χρειαστεί, να κάνουμε και μια κινητοποίηση. Όταν λέμε κινητοποίηση δεν εννοούμε απεργία απαραιτήτως. Μεθαύριο, στις 29, κάνουμε κινητοποίηση έξω από τον ΟΑΕΕ, επαγγελματοβιοτέχνες, που ζητάνε να σφραγισθούν τα βιβλιάρια για εκείνους τους συναδέλφους οι οποίοι κλείσανε το μαγαζί τους. Τα βιβλιάρια υγείας. Να δούμε τον «Ήφαιστο», που εμείς από τον Μάιο έχουμε πει σταματάμε. Και να δούμε τι θα κάνουμε στις 15, αν απ’ ό,τι φαίνεται δεν μας καλέσει. Εμείς έχουμε πρόταση. Ήδη τη δουλεύουμε και συνεργαζόμαστε με τους μεταπωλητές, να πάρουμε μια απόφαση και να σταματήσουμε όλοι. Δεν πουλάμε με αυτό το καθεστώς. Δεν πουλάμε. Δεν θα αγοράζουμε, οπότε δεν θα πουλήσουμε. Για να μην μας κάνουν αυτό που κάνανε στο Λασίθι. Έπαιρνε η νομαρχία, το τμήμα εμπορίου, και έλεγε στα πρατήρια «Γιατί δεν πουλάς;». Λέει, «Είμαι κλειστά». Λέει «Είσαι υποχρεωμένος να πουλάς». Δηλαδή αστεία πράγματα. Δηλαδή μας έχουν για τον μπάτσο. Εκεί τουλάχιστον, εδώ δεν τόλμησαν. Γιατί εδώ, εμείς είπαμε στους νομάρχες για να μπλοκάρουμε τις υπηρεσίες να βγουν έξω. Αλλού τα κατάφεραν, αλλού δεν τα κατάφεραν. Αλλά όμως έγινε μια κινητοποίηση. Και δεν ήταν ούτε πυροτέχνημα ούτε βεγγαλικό. Ήταν για να λειτουργήσουν και να βρεθούν κιόλας οι ενώσεις, τα Διοικητικά Συμβούλια, με τους συναδέλφους. Να μην είμαστε ξεκομμένοι από τους συναδέλφους. Πολλά έχουμε να πούμε ακόμα. Αυτά είναι ζητήματα που θα έπρεπε να μας απασχολούν και ο καθένας στην ομιλία του να τα βάζει. Αναλωνόμαστε όμως και είμαστε υποχρεωμένοι να βρισκόμαστε σε άμυνα. Γιατί δεχόμαστε μια ανηλεή επίθεση και πρέπει, συνάδελφοι, να το κόψουμε. Και όχι μόνο να το κόψουμε, αλλά να βοηθήσουμε εκείνες τις ενώσεις οι οποίες έχουν παραπλανηθεί, να έλθουν από εδώ. Πήγαμε στον όμορο νομό της Λάρισας. Πρόβλημα τεράστιο, με τα ψέματα. Γιατί όταν εμείς κάναμε εκείνο, κάναμε το άλλο, δεν μας είπε κανείς «Δεν έκανες». Όταν είπαμε ότι εμείς δεν είμαστε η Ομοσπονδία, η Ομοσπονδία είναι ένας οργανισμός που υπήρχε πριν

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá από εμάς, υπάρχει μαζί με εμάς και με όσους θέλουν να είναι και θα υπάρχει και μετά από εμάς, εμείς αυτό θα το περιφρουρήσουμε. Αυτό περιφρουρούμε. Και γι’ αυτό ακριβώς είμαστε ανοιχτοί, αλλά θέλουμε βοήθεια. Θέλουμε από εσάς, απέναντι σε αυτούς να κάνετε ό,τι κάνανε οι πρόεδροι της Ξάνθης, ο συνάδελφος ο Κεσκουδάκης, τέλος πάντων όλοι εδώ. Ο συνάδελφος ο Γαλάνης. Δηλαδή κόφτε τους. Μην τους αφήνετε να παίρνουν θάρρος να μοιράζουν ψέματα. Ξέρετε; Το πιο εύκολο πράγμα να πιάσει: Γκέμπελς. Λάσπη. Κολλάει παντού. Πρώτα διώξανε τον Τούντα. Μετά είπαν 300.000 στον Μεταξά. Μετά είπαν 3.000 στον Μαγλουσίδη. Μετά, 3.000 στον Μιστιλίδη. Το 3 το έχουν δεμένο, τα μηδενικά αλλάζει. Σου λέει, κάπου θα πιάσει. Συνάδελφοι, εγώ εκείνο που θέλω να πω και να μην τρώω χρόνο είναι ότι τον καθέναν πρέπει να τον

κρίνουμε με βάση αυτό που είναι. Εμείς θέλουμε την ενότητα. Θα την παλέψουμε την ενότητα, θα βγούμε έξω πιο επιθετικά, θα κάνουμε και μια αναδιάρθρωση στην Αθήνα, έτσι που να μείνει χρόνος, αν εσείς μας δείξετε την εμπιστοσύνη που θέλουμε να μας δείξετε, έτσι που να περάσουμε επιθετικά, να κάνουμε την ενότητα ουσιαστική και όχι αυτοσκοπό. Όχι να κρύβουμε τα σκουπίδια κάτω από το χαλί. Να μην υπάρχουν δύο σωματεία σε νομό. Το πρόβλημα που είχε ο συνάδελφος στην Κέρκυρα. Να μην υπάρχει σωματείο μέσα στη Θεσσαλία που είναι χιλιόμετρα από την έδρα της Ομοσπονδίας. Κενό και κάπου κάτω η Ομοσπονδία. Να μην υπάρχουν δύο σωματεία στη Θεσσαλονίκη και κραυγάζουμε ότι εμείς είμαστε στην ΠΟΠΕΚ και το άλλο σωματείο είναι στον κόσμο του. Εμείς θέλουμε ένα σωματείο σε κάθε νομό δραστήριο, μάχιμο και μέλος της ΟΒΕ. Αυτή είναι η γενική μας θέση.

Η ενημέρωση για τα θεσμικά προβλήματα των πρατηρίων Στη Γ.Σ. πραγματοποιήθηκε και έγκυρη ενημέρωση των αντιπροσώπων για τα τρέχοντα νομοθετικά, τεχνικά και άλλα θεσμικά προβλήματα των βενζινοπωλών. Η ενημέρωση έγινε από το τεχνικό συνεργάτη της ΟΒΕ Δημήτρη Σαμαρά.

Δ. ΣΑΜΑΡΑΣ

Είναι χαρά και τιμή που είμαστε εδώ, δίπλα σας, και πραγματικά από τότε που συνεργαστήκαμε με την Ομοσπονδία, θέλουμε με όλες μας τις δυνάμεις να συνεισφέρουμε στη λύση των προβλημάτων που γνωρίζετε καλά και δυστυχώς εντείνονται συνεχώς για τον κλάδο σας και τέλος πάντων, απ’ ό,τι διαφαίνεται το πρατήριο θα αλλάξει πλέον διαδικασίες λειτουργίας και γι’ αυτό πρέπει όλοι να είμαστε μπροστά σε αυτό, να δούμε τι μπορούμε να προφυλάξουμε και να περιφρουρήσουμε. Από την πρώτη στιγμή, όπως είπα, με την Ομοσπονδία, σε όλα τα θέματα που κληθήκαμε πιστεύουμε ότι με το Διοικητικό Συμβούλιο μαζί προσπαθούμε να δώσουμε λύσεις σε όλα αυτά που επίκεινται να έρθουν, και πιστεύουμε ότι αρκετά έχουμε καταφέρει ήδη.

Oκτώβριος 2010

Όπως αναφέρθηκε πριν, με βάση το νομοσχέδιο για την οδική ασφάλεια, που οι περισσότεροι ίσως το έχετε δει και έχει δημοσιευθεί για δημόσια διαβούλευση από το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, θέτονται κάποια καίρια ζητήματα των πρατηρίων, όπως προτείνεται η κατάργηση των αποστάσεων μεταξύ των πρατηρίων, ό,τι έχει σχέση δηλαδή με την ίδια οδό. Αλλά το σημαντικότερο ίσως είναι ότι προτείνεται και η μείωση της απόστασης ασφαλείας των 200 μέτρων, που ίσχυε με τον νόμο 2465/1997, σχετικά με την απόσταση των πρατηρίων από χώρους συνάθροισης κοινού, και κυρίως από τα σούπερ-μάρκετ. Για τους άλλους χώρους μπορεί να μην μας ενοχλούσε τόσο ως πρατήρια, αλλά από τα σούπερ-μάρκετ, άλλωστε αυτή είναι και η επιβολή τους, που είχαν προσφύγει και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Βέβαια από τότε, για να μην τρώω τον χρόνο, είχε γίνει μια διαδικασία μέσω και του πρώην ΥΜΕ, του Υπουργείου Μεταφορών, με την αιτιολογημένη γνώμη. Καταθέσαμε στην πρόταση και τελικά... Η όλη διαδικασία τέλος πάντων και εν κατακλείδι ήταν να μειωθεί η απόσταση ώστε τα σούπερ-μάρκετ να μπορέσουν να επανέλθουν στην αγορά των καυσίμων, όπου αποκλείονταν με την απόσταση των 200 μέτρων. Μετά από μια μελέτη που συντάχθηκε από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, το είδαμε και εμείς και από ξένα

êëáäéêÜ íÝá δημοσιεύματα, καταλήγουμε σε αυτή την απόσταση των 110 μέτρων. Το Υπουργείο όμως θέλει να επιμείνει στα 50, γιατί δυστυχώς στην Ευρώπη δεν ισχύουν κάποιες αποστάσεις και θέλουν το ίδιο να επαναφέρουν και σε εμάς. Και μάλιστα, με το νομοσχέδιο προτείνονται και άλλα θέματα, όπως απομάκρυνση κάποιων πρατηρίων, το κλείσιμο αυτών που είναι κάτω από οικοδομές και διάφορα τέτοια, τα οποία προσπαθούμε πάρα πολύ να τα λύσουμε. Γίνονται συνεχείς βέβαια συναντήσεις στα υπουργεία, με όλους τους υπηρεσιακούς παράγοντες και προσπαθούμε να τους πείσουμε για όλα αυτά τα ζητήματα που μαστίζουν τον κλάδο. Επιγραμματικά θα σας πω μόνο και άλλα θέματα που σε λίγο θα έρθουν και θα σας ενοχλήσουν, όπως τα περιβαλλοντικά ζητήματα, η διαχείριση της λάσπης που θα αρχίσει να σας κοστίζει, γιατί κάποια όργανα βγαίνουν έξω, όπως επίσης και θέματα με τα ολοκληρωμένα συστήματα διαρροών, όπου σε διάφορες νομαρχιακές αυτοδιοικήσεις στέλνονται έγγραφα από τις υπηρεσίες προκειμένου να εγκαταστήσετε τα συστήματα εισροώνεκροών και μάλιστα σε συγκεκριμένες προθεσμίες. Έχουμε ζητήσει από το Υπουργείο και πιστεύω θα βγει άμεσα, μια παράταση αυτής της προθεσμίας, να μην το εγκαταστήσετε αυτό το σύστημα, διότι ούτως ή άλλως με άλλο νομοσχέδιο του Οικονομίας προωθείται το ολοκληρωμένο σύστημα εισροών-εκροών. Εν κατακλείδι, αυτό που θα έλεγα εγώ σε όλους σήμερα

που είσαστε εδώ, από όπου κι αν είσαστε – να σας δώσουμε και τα στοιχεία μας – πάντα, γιατί εκτός από την Ομοσπονδία, μπορεί εκεί να είμαστε τεχνικοί σύμβουλοι, θεωρήστε ότι είμαστε και στην κάθε ένωση – και ας μου επιτρέψει ο Πρόεδρος που το λέω αυτό – αμισθί βέβαια, για οποιαδήποτε πληροφορία και οποιοδήποτε μέλος σας αντιμετωπίζει κάποια θέματα με τις υπηρεσίες ή και εσείς βέβαια ως ενώσεις, έτσι ώστε να παρέχουμε την οποιαδήποτε τεχνική συμβουλή και να παρεμβαίνουμε εκεί με τις υπηρεσίες, γιατί η συνεχής ενασχόλησή μας με τις κεντρικές υπηρεσίες, με το Υπουργείο, γνωρίζουμε πολλές φορές καλύτερα και από αυτούς τι επίκειται ή τι θα γίνει. Εν κατακλείδι, παλεύουμε πάρα πολύ το θέμα της απόστασης με τα σούπερ-μάρκετ, το οποίο η κυβέρνηση με κάθε τρόπο θέλει να το περάσει και το προωθεί με το δεδομένο ότι στην Ευρώπη δεν ισχύει κάποια τέτοια απόσταση και ότι για εμπορικούς λόγους και όχι για λόγους ασφαλείας είχε θεσπιστεί τότε με τον νόμο 2465/1997. Μαζί με την Ομοσπονδία κάνουμε οτιδήποτε είναι δυνατόν και για τα βυτία και για τα άλλα. Δεν θέλω να κουράσω άλλο, απλά αυτό που θα ήθελα να ξέρετε και να σας περάσω ένα μήνυμα είναι ότι στη διάθεση ολονών σας για οποιοδήποτε ζήτημα σας απασχολεί, στον νομό, στην περιοχή, με τις υπηρεσίες, που πολλές φορές και αυτοί λειτουργούν λίγο ασύνδετα και ίσως κάποιες φορές εκτός των ορίων της νομοθεσίας. Ευχαριστώ και να είστε καλά.

ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ Την ενημέρωση πάνω στα τρέχοντα φορολογικά προβλήματα έκανε ο φοροτεχνικός της ΟΒΕ Γιώργος Χριστόπουλος Γ. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ

Εγώ θα προσπαθήσω να σας δώσω μερικά χρηστικά θέματα και επίκαιρα, σε ό,τι αφορά το καυτό θέμα των ημερών που θα εξελιχθεί σε διάταξη νόμου την επόμενη εβδομάδα. Και μιλάμε για την περαίωση των

ανέλεγκτων χρήσεων. Αν βρω εγώ χρόνο, θα τα διατρέξω γρήγορα, θα δεχτώ και ερωτήσεις, θα κάνω και μια μικρή, σύντομη αναφορά σε πέντε πράγματα, να ανακεφαλαιώσω, τα έχετε υπόψη σας όλοι, γύρω από το νέο φορολογικό τοπίο που έχουμε πλέον από 9 Μαΐου 2010. Θα σας πω λίγα πράγματα το τι προβλέπει η περαίωση. Θα δώσουμε δυο-τρία παραδείγματα με αριθμούς για να δούμε (...) και θα έχουμε τη δυνατότητα να πούμε δυο-τρία πράγματα σε ό,τι αφορά το τι κάνουμε από εδώ και πέρα. Τι σημαίνει ξανά περαίωση; Περαίωση σημαίνει, την έχω μάθει στην ιστορία της επιχειρηματικής μας δράσης, έχω καταμετρήσει ότι είναι η έβδομη περαίωση αυτή από τη μεταπολίτευση, σημαίνει ότι βάζω σφουγγάρι στα προηγούμενα χρόνια από πλευράς

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá ελέγχων, πληρώνοντας κάτι περισσότερο απ’ ό,τι είχα περιπτώσεις στις δέκα, έχουμε κάποιο προστιματάκι, πληρώσει με την αρχική δήλωση. που μπορεί να αναφέρεται σε ένα γράψιμο ή Δηλαδή αντί να ελεγχθώ, με κοσκινίζουν με έναν άλλο καταχώρηση στο μητρώο, ή πιθανόν μια έκδοση τρόπο, κάθε φορά η περαίωση έχει δικά της κριτήρια απόδειξης από το διάστημα δηλαδή του 2010 και μετά. και οι χρήσεις οι οποίες είναι σε εκκρεμότητα, δεν είναι Διευκρίνιση σημαντική. Αυτή η παράβαση δεν θίγει, ελεγμένες δηλαδή με τακτικό έλεγχο, κλείνουν διότι επαναλαμβάνω κλείνουμε ’07, ’08, ’09. Αν οριστικά. Άλλες φορές οι περαιώσεις στο παρελθόν υπάρχει μια παράβαση μέσα στο 2010 είτε μέσα στον έδιναν τη δυνατότητα ακόμη να αποσύρει κανείς και τα μήνα Απρίλιο, κρατάω επιφύλαξη γιατί με ρώτησαν βιβλία και να «κάψει» και τα στοιχεία. πολλοί συνάδελφοί σας τι έχουμε κάνει για τις Όμως αυτή η περαίωση μάλλον θα καταλήξει και αυτή περιπτώσεις παραβάσεων οι οποίες έγιναν στον στο συμπέρασμα ότι «Ελάτε για να δώσετε περισσότερο Απρίλιο ενώ δεν είχαν ακόμα αρχίσει τα βιβλία, δεν δέλεαρ και κίνητρο, εφόσον περαιώσετε, θα μπορούν είχε αρχίσει δηλαδή η ένταξη στη Β κατηγορία και παρά να παραγραφούν οριστικά οι χρήσεις αυτές για τις το γεγονός, η 1023 απόφαση έλεγε ότι πρέπει οι οποίες υπάρχει εκκρεμότητα». αποδείξεις να εκδίδονται από 1η Απριλίου. Καταρχήν, ο νόμος όπως θα διαμορφωθεί είναι ακόμα Υπήρξαν αρκετές τέτοιες περιπτώσεις παραβάσεων. Θα σε διαβούλευση, δεν είναι ακριβώς όλα αυτά αναφερθούμε μετά. Θυμηθείτε να με ρωτήσετε καθοριστικά και οριστικά. Μιλάμε για κιόλας, για να τρέξω γρήγορα ορισμένα Περαίωση περιπτώσεις που αφορούν μέχρι και το πράγματα. Άρα λοιπόν, παραβάσεις σημαίνει, την έχω μάθει στην που έχουν να κάνουν στο 2009. Άρα λοιπόν, ουσιαστικά αν οι περισσότεροι κάνατε περαίωση διάστημα για τη φετινή χρήση ιστορία της επιχειρηματικής μας μέχρι και το 2006, υπάρχουν δράσης, έχω καταμετρήσει ότι είναι η δεν έχουν σχέση με τις ανέλεγκτες χρήσεις του ’07, του προηγούμενες. έβδομη περαίωση αυτή από τη ’08 και του ’09. Εδώ το Υπουργείο εφαρμόζει Αν πάλι κάποιοι για τη φιλοσοφία της μεταπολίτευση, σημαίνει ότι βάζω οποιονδήποτε λόγο δεν διαβούλευσης. Έχει βάλει σφουγγάρι στα προηγούμενα χρόνια από συνέφερε ή αν ήταν πάνω από διάφορες ερωτήσεις σε αυτό τα όρια που έλεγε η πλευράς ελέγχων, πληρώνοντας κάτι το πρώτο κομμάτι που σας προηγούμενη περαίωση, που ήταν είπα. «Πιστεύετε ότι πρέπει να περισσότερο απ’ ό,τι είχα 9 εκατομμύρια, που δεν έκλεισαν, διευρυνθεί ή να περιοριστεί το πληρώσει με την αρχική δεν ελέγχθηκαν στο διάστημα από πεδίο εφαρμογής των ρυθμίσεων;» δήλωση πέρσι μέχρι σήμερα, μπορούν να κάνουν «Πιστεύετε ότι πρέπει να ενταχθούν στο περαίωση και για τα προηγούμενα χρόνια που πεδίο εφαρμογής κεφαλαιακές προθέσεις που έχουν ανοιχτά. έχουν οριστικοποιηθεί;» κλπ. Τι σημαίνει ότι υπάρχει εκκρεμής υπόθεση; Δεν έχει Με την αυτοπεραίωση, με τη συγχέουμε με την αρχίσει ένας έλεγχος. Δεν μας χτύπησε την πόρτα να αυτοπεραίωση με το κλείσιμο μέχρι το 2006. ανοίξει τα βιβλία, να αρχίσει να τα βλέπει. Ή έχει Αυτοπεραίωση είναι για μικρές επιχειρήσεις που έχουν αρχίσει ο έλεγχος, αλλά δεν έχει περαιωθεί. τζίρο μέχρι 300.000 και μπορούν και κάνουν κάθε Έχει εκδοθεί ένα φύλλο ελέγχου ή πράξη χρόνο, ή παροχή υπηρεσιών μέχρι 150.000 ή μικτό αποτελεσμάτων, αλλά δεν έχει οριστικοποιηθεί. Μας τζίρο και παροχή. ήρθε δηλαδή ένα μπουγιουρντί, είναι μέσα στο δίμηνο, Αλλά αυτή είναι η λεγόμενη αυτοπεραίωση που έχουν δεν έχουμε κλείσει το δίμηνο, δεν έχει πολύ μικρές επιχειρήσεις κάνει και ρωτάει εδώ το οριστικοποιηθεί, άρα υπάγεται στην περαίωση. Υπουργείο αν μπούνε κι αυτές. Μια λογική, η οποία δεν Έχουμε περιπτώσεις που εκκρεμούν στα διοικητικά βρίσκει κανέναν σύμφωνο, γιατί τι σόι αυτοπεραίωση δικαστήρια και δεν έχουν συζητηθεί στο Πρωτοδικείο έκανε όταν εφάρμοζε τον νόμο; Δεν μας αφορά όμως, και στο Εφετείο και περαιωμένες υποθέσεις για τις γιατί δεν νομίζω ότι υπάρχουν μικρά πρατήρια που οποίες μέχρι 31/8/2010 έχουν μετά από έλεγχο εκδοθεί πιθανόν να είναι κάτω από 300.000. συμπληρωματικά φύλλα και πράξεις προσδιορισμού Μην πάμε στις εξαιρούμενες. Το όριο θα είναι 20 ΦΠΑ, τα οποία δεν έχουν οριστικοποιηθεί και έχουν εκατομμύρια. Όπως αντιλαμβάνεστε, το προηγούμενο εκδοθεί επίσης αποφάσεις επιβολής προστίμου για ήταν μέχρι ένα εκατομμύριο και έβγαλε αρκετά μεγάλα συμπληρωματικά στοιχεία, με βάση τα οποία δεν έχει πρατήρια έξω. Τώρα σίγουρα θα τα συμπεριλάβει. διενεργηθεί ακόμα έλεγχος υπέρ της φορολογίας. Μερικά πράγματα. Ποια είναι τα δηλωθέντα ακαθάριστα Λίγο-πολύ όμως οι περισσότεροι, τουλάχιστον τρεις έσοδα σε εμάς, που μας καίει περισσότερο; Είναι

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá σίγουρα οι αγορές που τις κάναμε πωλήσεις στα καύσιμα. Για τις χρήσεις ’07, ’08 και ’09 που έχουμε, αλλά και προηγούμενες χρήσεις που εντάξαμε τα βιβλία στην Α πάλι κατηγορία, είναι εκείνα τα έσοδα τα οποία γίνονται από τις αγορές πωλήσεις.

«Η λογική αυτής της περαίωσης είναι να κάνει απλούστερα βέβαια τους υπολογισμούς. Να μην βάλει χέρι ο ελεγκτής. Να μην έρχεται σε επαφή ο λογιστής με τον ελεγκτή, με την εφορία, αλλά να τα βγάλει αυτόματα. Δηλαδή αυτά μέσα από το εκκαθαριστικό σημείωμα, η Γενική Γραμματεία

Αποκρυφείσα φορολογητέα ύλη, που πιθανόν να επηρεάσει και να δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα. Είναι αν τυχόν υπάρχει ένα πρόβλημα και λέει ότι αποφαίνεται το πρόστιμο, έστω κι αν έχει γίνει συμβιβασμός, ότι δεν δώσαμε μια απόδειξη και αποκρύψαμε ποσό, δηλαδή τζίρου. Υπάρχουν παραβάσεις του κώδικα που επαυξάνουν τον φόρο. Είναι και στην προηγούμενη περαίωση αυτή η διάταξη. Θα δούμε εδώ, γιατί αυτά θα μας επηρεάσουν κάποια πράγματα σε όσους έχουν παραβάσεις, διότι δυστυχώς εκεί περισσότερο προσαυξάνονται οι φόροι, θα τα δούμε πιο κάτω. Δίνει μια σειρά από παραβάσεις, ποιες είναι αυτέ οι παραβάσεις που μας δημιουργούν και θα μας δημιουργήσουν ενδεχομένως πρόβλημα, όταν θέλουμε να μπούμε στην περαίωση και δούμε τι μας συμφέρει. Όροι ρύθμισης. Τι σημαίνει; Ότι πρέπει να βεβαιωθεί ο φόρος επιπλέον από εκείνον που πληρώσαμε με την αρχική δήλωση. Πρέπει για να κλείσουμε να πάρουμε υποχρεωτικά την πρώτη κατά σειρά ανέλεγκτη χρήση. Μπορούμε να επιλέξουμε δηλαδή, αν δούμε ότι είναι ακριβή, αλλά πρέπει να πάρουμε το ’07 και το ’08 και να δούμε ότι το ’09 δεν μας συμφέρει. Μπορούμε να το κάνουμε αυτό. Να κλείσουμε το ’07. Δεν μπορούμε όμως να κλείσουμε το ’09 και να αφήσουμε το ’07 και το ’08. Ή να κλείσουμε το ’08 και να μην έχουμε κλείσει το ’07. Αν ξεκινήσουμε δηλαδή από την πρώτη, το ’07, μπορούμε να έχουμε επιλογή. Για να κλείσουμε αυτόματα, αυτό πώς θα γίνει θα δούμε παρακάτω, έχουμε επαφή με έναν ελεγκτή της εφορίας. Θα έρθουν τα εκκαθαριστικά σημειώματα απευθείας ταχυδρομικά από τη Γενική Γραμματεία Πληροφορικών Συστημάτων. Σημαίνει ότι πρέπει να κλείσουμε όλες τις εκκρεμείς υποθέσεις. Αν έχουμε κάποιο πρόστιμο που εκκρεμεί,

του κώδικα δηλαδή, και υπάρχουν φύλλα ελέγχου, πράξεις που αφορούν αυτές τις υποθέσεις. Αν όμως υπάρχει ένα πρόστιμο που δεν μας ήρθε ποτέ το φύλλο ελέγχου, αφήστε το εκεί, δεν θα το πιάσει αυτή τη φορά η περαίωση, διότι βιάζεται. Η λογική αυτής της περαίωσης είναι να κάνει απλούστερα βέβαια τους υπολογισμούς. Να μην βάλει χέρι ο ελεγκτής. Να μην έρχεται σε επαφή ο λογιστής με τον ελεγκτή, με την εφορία, αλλά να τα βγάλει αυτόματα. Δηλαδή αυτά μέσα από το εκκαθαριστικό σημείωμα, η Γενική Γραμματεία. Πάμε στην ουσία τώρα. Μας θυμηθήκανε και σε αυτή την περαίωση. Μας θυμηθήκανε όπως στην προηγούμενη. Αλλά λίγο πιο κάτω θα δείτε, μας ξεχνάνε. Μας βάζουν στο ίδιο τσουβάλι με όλες τις άλλες επιχειρήσεις. Μας θυμηθήκανε διότι λέει ότι το ποσό του επιπλέον φόρου πώς υπολογίζεται; Απλούστατος αυτός ο τρόπος σε σχέση με την προηγούμενη. Παίρνει τον τζίρο, τον τζίρο που έχουμε συνολικά. Προσέξτε. Αυτό είναι καλό, θετικό. Δεν κάνει διάκριση δηλαδή λιπαντικά χωριστά, αξεσουάρ χωριστά, πλυντήριο χωριστά, συνολικό τζίρο από τα καύσιμα συν τον υπόλοιπο τζίρο. Δύο εκατομμύρια, ένα εκατομμύριο, ενάμιση εκατομμύριο, όλα μαζί. Και τι κάνει; Για όλες τις επιχειρήσεις πολλαπλασιάζει αυτό το δύο εκατομμύρια με 2% και βγάζει ένα επιπλέον κέρδος. Για να πάει να το φορολογήσει αυτό το επιπλέον κέρδος. Αυτό το 2% που βάζει σε όλες τις επιχειρήσεις σε εμάς το προτείνει 7 τοις χιλίοις, δηλαδή 0,7%. Και προσέξτε τώρα. Και στην προηγούμενη περαίωση, που είχαμε την γκρίνια με το Υπουργείο, θα σας πω γιατί. Μιλάει για τον έμπορο βενζίνης και πετρελαίου. Προσέξτε παρακάτω όμως. Και μιλάει για τον κωδικό 4214. Όμως, εδώ παρακάτω θυμάται και τον πωλητή, έμπορο πετρελαίου θέρμανσης διανομή κατ’ οίκον. Και εδώ ήταν το μπέρδεμα πάντοτε. Που παρουσιάσαμε και τον Σεπτέμβριο του 2008 στο «Caravel» και ήρθαν εκκαθαριστικά και τα διορθώναμε. Το πρατήριο και το πετρέλαιο πάει στον παραπάνω κωδικό, με το ’07 θα πάει. Δεν θα δεχτούμε, αν δούμε τέτοια σημειώματα. Και την άλλη φορά ήταν τουλάχιστον τρία στα δέκα. Ήταν λάθος, γιατί έβαζαν χωριστά άλλο συντελεστή τότε. Ήταν μάλιστα 4%, ήταν βαρύ τότε. Τώρα είναι 1,2% για να πιάσει δηλαδή τον έμπορο πετρελαίου, που δεν αφορά εσάς τα πρατήρια, που έχετε διανομή κατ’ οίκον αλλά είναι μέσα στην έννοια του πρατηρίου, στο παραπάνω επτά τοις χιλίοις. Όμως καλά θα έλεγε κανείς, και το προηγούμενο ήταν 0,7%. Αλλά εδώ όμως τώρα έρχεται και λέει το ποσό που προκύπτει, δηλαδή ένα εκατομμύριο επί 2% κάνει

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

«Εκείνο που έχει προκαλέσει αναστάτωση σε όλους τους εμπλεκόμενους είναι ότι σύμφωνα με τον νόμο δεν υπάρχει δυνατότητα επιστροφής τυχόν πιστωτικού υπολοίπου. Με παίρνουν και με πήραν ήδη πάρα πολλοί συνάδελφοί σας από νησιά, που έχουν επιστροφές λόγω του ότι δίνουν σε σκάφη, κλπ. Και έχουν απαλλασσόμενο, άρα έχουν πιστωτικό

20.000. Έρχεται και λέει, αν είσαι στον τζίρο μέχρι 150.000 ευρώ, εντάξει, είναι ένα. Δηλαδή η μονάδα είναι ένα και ισχύει το 0,7%. Αν πας όμως από 150.000 έως 300.000 ευρώ, γίνεται 1,05%. Δηλαδή, θα δούμε παράδειγμα, το 0,7% επί ένα εκατομμύριο κάνει 7.000. Αλλά αφού είσαι στον τζίρο σε αυτούς που βλέπετε κλιμακωτά, ανεβαίνει αυτό το 0,7%, πολλαπλασιάζεται και γίνεται ένα 0,9%, 1%, 1,2%, αν βάλετε ένα κομπιουτεράκι πρόχειρο και το δείτε. Δηλαδή σε μέσο πρατήριο, που θα είναι εδώ πέρα μέσα. Από ακαθάριστα έσοδα μεταξύ 1.200.000 έως 3.000.000, θεωρώ μια μεγάλη γκάμα μέσων πρατηρίων ή και 3 έως 6, βλέπετε αυτός ο συντελεστής προσαυξάνετε με 1,20, όχι τοις εκατό, το 0,7 επί 1,2. Όταν είναι μεταξύ τριών με έξι εκατομμύρια ο τζίρος μας, το 0,7 με 1,25. Και εδώ είναι που τα χαλάει τα πράγματα. Γιατί πράγματι, σε σχέση με την προηγούμενη περαίωση γίνεται απαγορευτικός. Και εκεί που βγάζει τον πολλαπλασιασμό, βάζει και το 20% ενδεικτικά βέβαια. Σας είπα ότι είναι ακόμα στη διαβούλευση. Αν μπει κανείς μέσα, χιλιάδες προτάσεις υποβάλλονται και από φορείς, μεταξύ των οποίων και εμείς η Ομοσπονδία, εκτός από την κατ’ αποκλειστικό τρόπο, που θα σας δείξω μετά και θα το επαναλάβω το έγγραφο προς το Υπουργείο και όλους τους υπουργούς κλπ, προτείνουν όλοι αυτό το 20% να γίνει 10%. Άλλοι προτείνουν 15%, όπως ήταν η προηγούμενη περαίωση. Δηλαδή αυτός ο πολλαπλασιασμός ο απλός. Δύο εκατομμύρια έχω τζίρο, επί 0,7%, 7.000. Και επειδή τα ακαθάριστά μου έσοδα είναι σε αυτή την κλίμακα εδώ, 1.200.000 έως 2.000.000, γίνεται 1,20. Άρα, οι 7.000 επί 1,2 κάνει 8.400. 8.400 επί 20% θα πληρώσω 1.680, αν είμαι καθαρός. Αν δεν έχω τίποτα παραβάσεις όλα αυτά. Γιατί όταν υπάρχουν παραβάσεις, μιλάει πιο κάτω και λέει ότι αν με πιάσει ότι είχα και 2.000 μια παράβαση ή είχα 5.000, είχα κλειστή αποθήκη, ή 10.000, τότε

Oκτώβριος 2010

αυτή την προσθέτει στον τζίρο που δήλωσα, τα 2 εκατομμύρια, προσθέτει και τις 15.000, με μία προσαύξηση 15%. Και προστίθεται δηλαδή στο ποσό που προκύπτει. Και εφόσον πάει με τους συντελεστές τους παραπάνω που είπαμε, ανάλογα με το πού είναι ο κάθε τζίρος, και αυτό μεγαλώνει την κατάσταση και καταλήγει σε μεγαλύτερο φόρο. Να μην σας φάω χρόνο. Δεν έχει σημασία τώρα εδώ. Τι γίνεται όμως αν έχουμε διαφοροποίηση; Δηλαδή ο λογιστής μας έγραψε λάθος. Στη μεν τη δήλωση έγραψε 2 εκατομμύρια, στη δε εκκαθαριστική του ΦΠΑ πέστε ότι έγραψε 1.900.000. Δηλαδή στη δήλωση του εισοδήματος έγραψε 2 εκατομμύρια τζίρο, όπως σας είπα προηγουμένως, με τις αγορές σε πωλήσεις συν τα άλλα είδη, και στην εκκαθαριστική του ΦΠΑ έβαλε 1.900.000. Τότε εδώ θα το πιάσει μέσα και θα βγάλει σε αυτή τη διαφορά και ΦΠΑ, εκτός από τον φόρο που σας έλεγα προηγουμένως, πώς; Πλέον στα ακαθάριστα έσοδα, υπολογίζονται με ΦΠΑ με την εφαρμογή ως συντελεστή 30%. Δηλαδή αν μας τσιμπήσει ότι έχουμε αποκρύψει 10.000, θα το κάνει αυτό επί τον συντελεστή που ήταν 19%, επί 130% για να μεγαλώσει το ΦΠΑ, δηλαδή να μας πάρει και ΦΠΑ. Εκείνο που έχει προκαλέσει αναστάτωση σε όλους τους εμπλεκόμενους είναι ότι σύμφωνα με τον νόμο δεν υπάρχει δυνατότητα επιστροφής τυχόν πιστωτικού υπολοίπου. Με παίρνουν και με πήραν ήδη πάρα πολλοί συνάδελφοί σας από νησιά, που έχουν επιστροφές λόγω του ότι δίνουν σε σκάφη, κλπ. Και έχουν απαλλασσόμενο, άρα έχουν πιστωτικό. Έρχεται και σου λέει, για να κλείσεις δεν θα σου δώσω τίποτα από το πιστωτικό. Φανταστείτε τώρα μεγάλες επιχειρήσεις, οι οποίες έχουν εξαγωγικό εμπόριο και έχουν ΦΠΑ απαλλασσόμενο και έχουν να παίρνουν ένα, δύο, τρία εκατομμύρια. Τους λέει, αν θέλεις να κλείσεις, δεν σου δίνω πίσω το ΦΠΑ. Είναι μια ένσταση, μια αντίρρηση αγανάκτησης, η οποία πιστεύω ότι μάλλον το Υπουργείο έχει καμφθεί, το έβαλε εδώ ανάλογα με το αν θα βρει αντίδραση ή όχι, πιστεύω. Όμως βρήκε αντίδραση σοβαρή και δεν νομίζω ότι αυτή η διάταξη θα περάσει. Η διαδικασία ρύθμισης δεν κάνουμε τίποτα εμείς. Θα μας έρθει το εκκαθαριστικό, το οποίο εκκαθαριστικό μέχρι τις 12 Νοεμβρίου πρέπει να έχει τελειώσει και η αποδοχή και η προθεσμία. Πιστεύω όμως ότι για να βγάλει τρία εκατομμύρια εκκαθαριστικά σημειώματα η Γενική Γραμματεία, εφόσον καλά-καλά ο νόμος δεν πέρασε, δεν ψηφίστηκε, δεν έγινε ΦΕΚ, έχω την

êëáäéêÜ íÝá αίσθηση ότι δεν θα το λάβει και σίγουρα θα έχουμε Με άλλα λόγια λοιπόν, ένα μέσο πρατήριο με τζίρο παράταση. δυόμιση ως τρεις χιλιάδες ευρώ, ετήσιο τζίρο, καλείται Η αποδοχή του εκκαθαριστικού σημειώματος να περαιώσει και να φορολογηθεί στα διπλάσια κέρδη συνεπάγεται, όπως είπαμε, την αυτόματη ρύθμιση όλων από τα αρχικά. των δηλώσεων και όλων των φορολογικών Παράδειγμα. Δύο εκατομμύρια αγορές. Είχαμε 1,2, εκκρεμοτήτων. δηλώσαμε 24.000, στη χρήση πέστε του 2008, του Βέβαια, ό,τι προκύψει ποσόν δεν χρειάζεται όλα. 2009. Και το ποσό αυτό έχω φορολογηθεί με την Πρέπει να καταβληθεί το 25% και ανάλογα με το ύψος αρχική δήλωση, έχω πληρώσει τον ανάλογο φόρο, με του ποσού υπάρχει η δόση. Δεν έχει εκεί ουσία από το την κλίμακα. Δεν τον λέω τον φόρο, γιατί ανάλογα με να πάμε σε ένα παράδειγμα, για να δείτε τι κάναμε την την κλίμακα μπορεί να είναι κανείς ατομική επιχείρηση προηγούμενη περαίωση. ή να είναι εταιρεία, σε κάθε περίπτωση έχω πληρώσει Όπως σας έλεγα πρωτύτερα, εδώ είναι το έγγραφο της λοιπόν ένα ποσό 20%, θέλετε 25%. Ομοσπονδίας, στις 22 Σεπτεμβρίου, αριθμός Για το ποσό αυτό λοιπόν είχα φορολογηθεί. Τώρα πρωτοκόλλου, προς τον Υπουργό Οικονομικών, προς λοιπόν, καλούμαι να φορολογηθώ επιπλέον δύο τον Υφυπουργό Κουσελά, προς τον Γενικό Γραμματέα, εκατομμύρια αγορές με 0,7, επί 1,20, 16.800. Δηλαδή τον κ. Πλασκοβίτη, και στον κ. Γεωργακόπουλο. να μου δώσει, εκτός από τα 24 το αρχικό μου, να μου Απαγορευτική περαίωση για τα πρατήρια πει ότι κέρδισα και άλλα 16.800 σε αυτή τη υγρών καυσίμων, ανάγκη διόρθωσης. Η μία συγκεκριμένη χρήση. Άρα ζητάει να Ομοσπονδία Βενζινοπωλών, με την μου πάρει 16.800 επί 20%, άλλα παρούσα επιστολή της, θέλει να 3.360 φόρο. επισημάνει τα κάτωθι, σχετικά με Άρα λοιπόν αυτή η λογική της Με άλλα λόγια λοιπόν, ένα μέσο φορολόγησης των πρατηρίων την περαίωση για τα πρατήρια υγρών καυσίμων. πρατήριο με τζίρο δυόμιση ως τρεις χι- είναι πέρα από κάθε άποψη Οι λογιστικές διαφορές βέβαια άδικη και είναι βέβαιο ότι λιάδες ευρώ, ετήσιο τζίρο, παραμένουν στο 0,7%, ωστόσο κανένα πρατήριο, λέμε προς καλείται να περαιώσει και να η υπαγωγή του τζίρου των το Υπουργείο, δεν θα δεχτεί πρατηρίων στον συντελεστή να κλείσει κάτω από αυτή την φορολογηθεί στα διπλάσια κέρδη προοδευτικότητας είναι από κάθε αδικία, για λόγους καθαρά από τα αρχικά άποψη άδικη και απαγορευτική και οικονομικής αδυναμίας. τούτο διότι λόγω της ιδιομορφίας Να δείτε τώρα τι γίνεται με τα των καυσίμων, εκ των πραγμάτων νούμερα της προηγούμενης εμπεριέχουν μέσα ειδικούς φόρους κατά περαίωσης. Θυμόσαστε αυτόν τον πίνακα, 65%, ίσως και περισσότερο τώρα με την αύξηση. τον είχαμε και στο περιοδικό δημοσιεύσει. Είχαμε Που σημαίνει ότι εγώ είμαι μια επιχείρηση 100.000 και εδώ ένα μέσο πρατήριο που είχε κλείσει τα χρόνια ’03, έχω πιθανόν ένα κέρδος 10.000. Και εγώ είμαι και ένα ’04, ’05 και ’06. Και το δια ταύτα κάτω. πρατήριο με 2 εκατομμύρια ή ενάμιση εκατομμύριο και Είχε εδώ βγει τότε το ραβασάκι για όλες αυτές τις έχω το ίδιο κέρδος με ένα που είναι των 100.000. Άρα χρήσεις, με μια παραβασούλα μάλιστα εδώ, παραδοχή, λοιπόν εμένα με τιμωρείς και με βάζεις στον ίδιο τζίρο, του 2003, πραγματικά νούμερα αυτά. Είχα κάνει με ένα κέρδος 1,2 που μου έχεις αναγνωρίσει, και μου δηλαδή ένα δείγμα 60 περίπου πρατηρίων και είχα λες ότι πρέπει να έχω και αυτή την αύξηση των βγάλει μέσους όρους. Αυτό που κάνουν και οι υπολογισμών, με την κλιμακωτή αυτή κατάσταση. δημοσκόποι. Είναι πραγματικά νούμερα θέλω να πω. Τι σημαίνει αυτό; Αποτέλεσμα. Ο μοναδικός Είχε βγει για αυτές τις χρήσεις στη χειρότερη συντελεστής καθαρού κέρδους, που είναι 1,2, αυτό περίπτωση, την πιο ακριβή δηλαδή περίπτωση, 7.000 δηλώσαμε όλα αυτά τα χρόνια, όλοι μας αυτό ευρώ. Γιατί είχε 500ράκι στη χρήση, 1.100, 1.085. Αν δηλώνουμε, να γίνεται 2,3. Δηλαδή συνολικά. Διότι το έκλεινε τώρα, αν εκκαλούμεθα δηλαδή να κλείσουμε 0,7, αν πάρουμε τη μεγαλύτερη όπως σας έλεγα εκεί, αυτές τις χρήσεις με τα σημερινά δεδομένα, δέστε από 1,25, γίνεται πάνω από 1. Άρα ουσιαστικά 1,1 και 1,2 κάτω. Για το 2006, ’05, ’04, θα ήταν ο λογαριασμός κάνουν 2,3. 10.237, εφόσον δεν υπήρχε καμία παράβαση. Δηλαδή σαν να μας λέει τελικά ότι κερδίσαμε 2,3. Για να δούμε τώρα και να έχουμε όλοι μας στο Βάλτε το αυτό σε ένα λίτρο, να δείτε ότι είναι μπλοκάκι μας το τι σημαίνει, εδώ είναι. Υπολογισμοί εξωπραγματικό, έξω από τα πέντε, τα έξι, τα δέκα αν με τη νέα περαίωση. Για κάθε χρονιά. Αν έχω τζίρο θέλετε, στην καλύτερη περίπτωση, λεπτά κέρδους. μέχρι ένα εκατομμύριο – λέω ενδεικτικά – καλούμαι να

Oκτώβριος 2010

êëáäéêÜ íÝá

πληρώσω 1.540 ευρώ. Για δύο εκατομμύρια, 3.360 ευρώ. Για δυόμιση εκατομμύρια, 4.200. Ανά χρήση, το τονίζω. Μην νομίζουμε ότι είναι τρεις χρήσεις. Είναι δηλαδή απαγορευτική. Και αν μεγαλώνει ο τζίρος μας και είμαστε στα τρία, 5.000 ευρώ, στα τριάμισι, 6.000, στα 4.000, 7.000, στα 4.500, 7.800 και πάει λέγοντας. Δεν έκλεισε αυτό. Στέκομαι εδώ. Οι υπολογισμοί είναι απλοί, αν θέλετε να τα σημειώσετε αυτά. Θα τα αναρτήσουμε αύριο στο site. Θεωρούμε δηλαδή, για να δώσετε το μήνυμα στους συναδέλφους σας στις ενώσεις, στα μέλη των ενώσεών σας, να καταλάβουν δηλαδή το μέγεθος. Βεβαίως, οι συνάδελφοι οι λογιστές οφείλουν και πρέπει να προειδοποιήσουν. Να καταλάβουν δηλαδή όλοι ότι πρέπει να δώσουμε και λίγη βοήθεια στην Ομοσπονδία, διότι εκτός από την ανησυχία της Ομοσπονδίας, στείλτε και επίσημα έγγραφα στο Υπουργείο διαμαρτυρίας. Διότι ουσιαστικά, για να μην πω τίποτα άλλο, είναι σαν να σου λέει «Ή έχεις να κλείσεις ή σου βάζω λουκέτο και αν έχεις παραβάσεις, άφησέ με, δεν είμαι υποχρεωτική, αλλά θα περιμένω στη γωνία να σε ελέγξω». Ο υπολογισμός, σας επαναλαμβάνω και πάλι, είναι απλός. Δύο εκατομμύρια επί 0,7, επί 1,2 ο συντελεστής, επί 20% ο φόρος. Τι ζητάμε; Ζητάμε στο έγγραφο που δεν το ολοκλήρωσα, στο έγγραφο που σας έδωσα και βεβαίως εδώ. Κατόπιν αυτών, ζητάμε, η Ομοσπονδία, να μην ισχύσει ο συντελεστής προοδευτικότητας για τα πρατήρια υγρών καυσίμων και επιπλέον ο συντελεστής 0,7 να μειωθεί κατά 50%. Διότι όλα τα πρατήρια έχουν θεωρηθεί με βάση τις αγορές και μοναδικό συντελεστή 1,2, χωρίς – προσέξτε τώρα αυτό, το επιχείρημά μας – χωρίς έκπτωση εξόδων, όπως συμβαίνει σε όλες τις άλλες επιχειρήσεις, που μπορούν να έχουν πληρώσει και ζημία. Δηλαδή να έχεις δώσει ζημία και να πάει τώρα ωραία και καλά, γιατί δεν λαμβάνει υπόψη τη ζημία, να πάει στον τζίρο, να βγάλει δύο εκατομμύρια κάποιος που έχει δώσει 50.000 ζημιά, εσείς έχετε πληρώσει κέρδος 50.000, 40.000, ένα σοβαρό φόρο, νόμιμα, ωραιότατα,

Oκτώβριος 2010

και κάποιος που έχει ζημιά με τον ίδιο τζίρο, ωραία και καλά θα πάει τώρα να πληρώσει με τον τζίρο, με 2% εκείνος βέβαια, δεν είναι πρατήριο, και θα πληρώσει καθ’ όλα απ’ την αρχή φόρο, νέο φόρο τώρα ελάχιστο και θα κλείσει. Φαντάζομαι ότι όταν το έγραφαν ή δεν μπόρεσαν να καταλάβουν ή να μην πω τι άλλο. Άρα βλέπετε, τετραγωνισμένα και χωρίς τετράγωνα, χωρίς παρανοήσεις, δώσαμε το πρόβλημα και προς αυτή την κατεύθυνση έχουμε ζητήσει και να δούμε και τον Γεωργακόπουλο και τον κ. Κουσελά, τον νέο Υφυπουργό, για να του πούμε, διότι μέσα στην εβδομάδα αυτή θα τελειώσει η διαβούλευση και θα βάλουν τον νόμο. Προς τιμήν της Ομοσπονδίας των φοροτεχνικών, οι οποίοι έκαναν και παράσταση, διότι εγώ ήμουν εκτός Αθηνών. Μια λεπτομέρεια που πρέπει να την ξαναπώ. Αγοράζουμε ένα ευρώ. Αγοράζουμε φέτος 1,2 μαζί με όλους τους φόρους. Απλώς το πουλάω. Το πουλάω εκείνη τη στιγμή και βλέπω δύο αγοραστές. Και μία πολύ καλή ευκαιρία να σας πω ότι πέρσι δεν μας ενδιέφεραν τα στοιχεία, δεν τα περνούσαμε πουθενά. Τώρα που θα περάσουμε το πετρέλαιο θέρμανσης, θα περνάμε τη μεγάλη τιμή. Διότι φαντάζομαι ότι δεν θα αλλάξει η απόδειξη. Προσέξτε όλοι και συνεννοηθείτε με την Ομοσπονδία και την Ένωση, έχουμε αναρτήσει και τον καινούργιο συντελεστή. Αν έχετε τα παλιά έντυπα, προσέξτε άλλαξε. Έλεγα λοιπόν ότι πουλάω και τώρα ό,τι πουλάω το σύνολο θα βάζω στα βιβλία μου. Δεν με ενδιέφερε πέρσι. Γιατί λοιπόν πουλάω; Πουλάω και πληρώνομαι από δύο. Μία πώληση είναι, στη μεγάλη τιμή. Θα πάει 1,30; Θα πάει 1,40 συνολικά φέτος; Θα πάει 1,20; Θα είναι η συνολική πώληση ο τζίρος μας στα βιβλία. Επομένως δεν έχω τεκμαρτό. Μην το παρανοούμε αυτό.

êëáäéêÜ íÝá

Μέτρα του υπουργείου Οικονομικών για τα πρατήρια της Β. Ελλάδας

ο υπουργείο Οικονομικών απάντησε στα συνεχή αιτήματα της ΟΒΕ τα οποία υποβάλλονταν από τις αρχές Μαΐου για το σταμάτημα της διαρροής καταναλωτών στις βόρειες χώρες με αποτέλεσμα την πλήρη υπονόμευση της βιωσιμότητας αυτών των πρατηρίων. Στην απάντησή του το υπουργείο αναφέρει τα μέτρα που λαμβάνονται και τα οποία θεωρει ότι θα αποτρέψουν τις διαρροές. Φυσικά μέχρι και τώρα δεν έχει σημειωθεί κάποια πραγματική πρόοδο στο θέμα αυτό και οι συνάδελφοι των παραμεθόριων περιοχών αναστενάζουν.

Oκτώβριος 2010