FIGURA 1. Líneas de flujo.
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Si se resolviera cada una de las cuatro alternativas para cada vía mediante un puente, se tendría un total de veinte pasos a desnivel, superiores o deprimidos, para que en ningún caso existiera la posibilidad de cruces entre automóviles en el mismo nivel. Así se tendría flujo continuo. Como construir una obra de tal envergadura es poco viable, normalmente los proyectos se desarrollan con la idea de dar prioridad a las vías más importantes y relegan las demás a segundo término y a paso a nivel de piso. Se puede apreciar el caso de la glorieta Guayabal en Villahermosa, Tabasco, México, donde convergen cinco vialidades. En una toma aérea (FIGURA 2) se observa que dicho nodo presenta graves problemas de congestión. Según el párrafo anterior, para resolver esta intersección por completo habría que construir veinte puentes.
2. ANÁLISIS 2.1. Condiciones que generan conflicto vial Un análisis detallado de la relación entre autos circundantes en una vialidad nos permite identificar
VÍAS TERRESTRES 75 enero-febrero 2022
FIGURA 2. Glorieta Guayabal en Villahermosa, Tabasco, México.
los principales factores que generan el fenómeno de congestión vial. En este sentido, se han registrado cinco condiciones distintas (FIGURA 3). — Condición 1: Paso paralelo. Cuando los vehículos circulan en vías paralelas en un mismo sentido con velocidades similares. — Condición 2: Desfase paralelo. Si uno de los dos vehículos cambia de velocidad, ambos se desfasan. Se identifica la diferencial de velocidad como un factor no influyente cuando la circulación es paralela, pero que puede influir cuando esta relación cambia. — Condición 3: Desincorporación en paralelo. Cuando un vehículo se desincorpora del flujo sin invadir otro carril, tanto a la izquierda como a la derecha. — Condición 4: Medio cruce. Un vehículo se desincorpora invadiendo otro carril en forma transversal, de derecha a izquierda o de izquierda a derecha. Se registra un grado inicial de conflicto vial. — Condición 5: Cruce completo. Doble desincorporación de carriles por parte de vehículos o flujos de vehículos de manera transversal de derecha a izquierda y de izquierda a derecha. Esta condición implica alto grado de conflicto vial. El conflicto vial se origina cuando los vehículos hacen medios cruces y cruces completos. Si estos fenómenos se manifiestan entre flujos vehiculares, habrá congestión. Después de analizar estas cinco condiciones se definió que el flujo vial debe alejarse en lo posible de la quinta condición, doble cruce, y acercarse a la primera: circulación paralela. Mientras más cercana a la condición uno, más eficiente es el diseño de la vialidad, y mientras más cercana a la cinco, más ineficiente.