Estación del Presbítero Maestro que pertenece a la segunda etapa de la línea 1. Esta etapa se puso en funcionamiento a mediados del 2014.
Conscientes de sus múltiples beneficios, la implementación de la red de metro para nuestra ciudad se plantea como un gran desafío. Bajo dicho contexto, PROINVERSIÓN por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es responsable de continuar con el proceso de promoción y concesión de la Línea 3 (Norte – Sur) y Línea 4 (Este – Oeste) de la Red de Metro de Lima teniendo como punto de partida, la elaboración de los estudios de preinversión a nivel de perfil y de factibilidad, en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP). Cabe señalar que las autoridades con injerencia en transporte urbano en nuestra ciudad, buscan concretar no sólo la ejecución y explotación del sistema ferroviario, sino además la ejecución de proyectos viales y la explotación o posible expansión del BRT, bajo el ámbito de las competencias municipales (Municipalidad Metropolitana de Lima). Debido a que a la fecha no contamos con una autoridad única de transporte en Lima y Callao, es necesario trazar como objetivo común el alto grado de integración de los diversos modos de transporte, lo cual requiere, en la práctica, la coordinación y el consenso de las distintas autoridades involucradas,
para adoptar los acuerdos necesarios que permitan una integración no sólo física del sistema, sino también tarifaria y operacional. En ese sentido el reto para las autoridades es grande, y evidencia la necesidad de la implementación en un corto/mediano plazo de una autoridad única que vea a la ciudad como un todo, y que
En comparación a otras ciudades de América Latina, Lima empieza con considerable retraso la modernización de su sistema de transporte. Ya desde los años 70’s se hablaba de la introducción de un sistema de metro en la ciudad, sin embargo por diversos motivos políticos y económicos esta idea fue postergada.
planifique su desarrollo y conectividad ordenada, en beneficio de los ciudadanos. La construcción de una buena infraestructura de transporte, durable y sostenible para la ciudad de Lima y Callao, es impostergable, y necesita de inversiones bien planificadas, que garanticen el retorno adecuado en beneficios sociales que estimulen la economía local. Indudablemente, se requiere desarrollar y expandir a nivel nacional servicios de transporte de primera clase, que permita de manera eficaz fomentar nuestro crecimiento económico, para ello se necesita esfuerzos técnicos y económicos importantes. El primer paso para la implementación de este servicio será la Ciudad de Lima, considerando los niveles de densidad poblacional y demográfica, y ésta servirá de modelo para replicarlo, bajo consideraciones técnicas de seguridad y calidad, en las demás ciudades del país, respetando el entorno y las necesidades propias de cada zona. (*) Economista. Especialista en temas ferroviarios; actualmente jefe de proyectos ferroviarios en Proinversión. (**) Abogada; asesora técnica del equipo de proyectos ferroviarios de Proinversión. 13