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“Sellar los motores no baja los costos” El motorista Rody Agut habló con SoloTC y analizó algunas opciones para reducir el gasto por carrera, un tema que actualmente preocupa en el Turismo Carretera.
Texto: Ariel Caltana Fotos: Jorge Marchesin
El mundo del Turismo Carretera espera expectante una respuesta del gobierno nacional para que dé luz verde y vuelva la actividad en la pista. Mientras tanto la ACTC mantiene el diálogo
directo con pilotos, equipos y proveedores de elementos para determinar de qué modo se pueden ajustar los números para que el presupuesto por carrera se reduzca, de manera tal que no haya una importante merma en la cantidad de participantes. Uno de los ítems apuntados es el motor multiválvulas.
Se habla de volver a sellarlos por 2 carreras, como ocurrió en 2018, o quizás más. En aquella oportunidad, la entidad teceísta reconoció que no se logró el efecto deseado y esta metodología solo estuvo vigente durante 10 carreras. Los especialistas llegaron a la conclusión de que es mucho más lo que se gastaba con un motor roto por no detectar una posible falla, que lo que se ahorraban los pilotos sellando la tapa por 2 carreras. Además, los motoristas seguían cobrando prácticamente lo mismo ya que a excepción de la tapa, podían