Portrait // Benchmark Drives
1
Beziehung zu dem Akku-Spezialisten mehr ist als nur ein klassisches Kunden-Verhältnis: BMZ-Geschäftsführer Sven Bauer war nicht nur ein wichtiger Impulsgeber bei der Gründung von Benchmark Drives, sondern hat dem jungen Unternehmen nach dessen Gründung zunächst auch Unterschlupf am BMZ-Standort Karlstein gewährt.
Rasanter Start Im Frühjahr 2010 präsentierte sich Benchmark Drives auf der Taipei Cycle Show erstmals dem Fachpublikum. »Kunden zu gewinnen, war einfach, denn unsere Idee war gut«, sagt Walter rückblickend. Die Idee, das war jedem Kunden ein individuelles Antriebssystem zu liefern, dabei aber gleichzeitig modulare Komponenten von den verschiedenen Netzwerk-Partnern zu nutzen. »Wir haben jedem Kunden sein eigenes Design geliefert und uns dabei als Antriebshersteller im Hintergrund gehalten«, erzählt Walter. »Wir wollten zudem Antriebe liefern, die einfach
»Wir haben jedem Kunden sein eigenes Design geliefert und uns dabei als Antriebshersteller im Hintergrund gehalten«
besser aussehen und sich schöner integrieren lassen als bisher im Markt verfügbare Systeme.« Bei Benchmark Drives laufen die Fäden der verschiedenen Technologie-
rung des Systems via Smartphone ist
Der Schritt aus dem Schatten Dass Benchmark Drives sich bislang
hier natürlich auch bereits umgesetzt.
eher im Hintergrund hielt, hat noch
Dass sich nicht nur die Optik, son-
einen anderen Grund: »Mit drei Kun-
nander verwoben. Komponenten von
dern auch die Fahrpraxis mit den bes-
den waren wir bisher mehr als ausge-
ganz unterschiedlichen Lieferanten
ten Systemen im Markt messen kann,
lastet«, berichtet Walter. Doch nun soll
werden von Benchmark zu einem
beweisen Testberichte in Fachmedien:
für Benchmark Drives eine neue Ära
funktionierenden Ganzen zusammen
»Einer der besten Antriebe, die es gibt«,
anbrechen: Neben individuell gefertig-
gefügt. Bestes Beispiel ist die Wireless-
schrieb etwa im Frühjahr 2011 die
ten Antriebssystemen will das Unter-
Technik, wie sie etwa von der ZEG für
Redaktion von »Aktiv Radfahren« über
nehmen in diesem Jahr auch sein ers-
ihre Linie Green Mover oder von Cube
das Benchmark-System im ZEG-Modell
tes Marktsystem einführen, also ein
bei den Epo-Modellen verwendet wird.
»Sturmvogel«. Bei den Kollegen von
Antriebssystem, das als standardi-
Der Bediencomputer kommuniziert
»Trekking-Bike« erntet das Cube-Modell
sierte Lösung von Fahrradherstellern
hier, als weltweit erstes System, draht-
»Epo« in der Elektro-Bike-Sonderaus-
genutzt werden kann. Die Entwicklung
los mit einem Empfänger in der Batte-
gabe sogar den begehrten »Kauftipp«:
des Systems, das im Sommer auf der
rie, der wiederum nur über ein einziges
»Der Motor schiebt gewaltig und liefert
Eurobike vorgestellt werden soll, läuft
Kabel Strom und Daten mit dem Hin-
konstanten Vortrieb, ohne sich durch
unter Beteiligung von namhaften
terrad-Motor austauscht. Das Ergebnis
Geräusche als E-Triebwerk zu ent-
Unternehmen der Automotiv- und
ist quasi ein »Benchmark« an Aufge-
tarnen«, berichtet das Fachmagazin.
Elektronikbrache derzeit auf Hochtou-
partner zusammen und werden mitei-
36
räumtheit am Fahrrad. Die Ansteue-
01/12