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PNEUMATICI
IL MONDO DEI TRASPORTI • Luglio/Agosto 2007
PIRELLI / UNA SEMPRE MAGGIORE ATTENZIONE ALLE ESIGENZE DEL TRASPORTO PASSEGGERI
Forner: “Crescita affidata alla qualità dei prodotti” di Paolo Altieri MILANO - In questi ultimi tempi il nome Pirelli è stato alla ribalta più per le vicende legate alla sua attività nei settori extra automotive che non per quanto riguarda il suo impegno nel settore dei pneumatici, prodotti che in più di 135 anni di storia (era il 1872 quando l’ingegnere brianzolo Giovanni Battista Pirelli creava la “Pirelli & C. Società in Accomandita Semplice” per la produzione di manufatti di gomma) hanno fatto grande il nome Pirelli e tale da farlo diventare sinonimo per esprimere il concetto stesso di pneumatico. Oggi le attività legate al mondo dei pneumatici continuano a essere strategiche per il Gruppo industriale milanese e sono raggruppate nella società Pirelly Tyre, quinto operatore mondiale in termini di fatturato nel mercato dei pneumatici e con una redditività più alta del settore. La società, guidata da Francesco Gori, è attiva nella progettazione, sviluppo, produzione e commercializzazione di pneumatici destinati a vari tipi di veicoli, dalle vetture alle moto, dai veicoli industriali e commerciali agli autobus, fino alle macchine agricole e a quelle per il movimento terra. In tali ambiti, Pirelli Tyre si è particolarmente concentrata nei segmenti di gamma alta, caratterizzati da un alto contenuto tecnologico e da elevate performance prestazionale e così facendo ha conseguito una posizione di leadership sia nelle linee vettura sia in quelle per moto. Ma si difende egregiamente anche negli altri settori, come quelli dei veicoli industriali e degli autobus, dove oltretutto gli investimenti per la messa a punto di pneumatici sempre più prestazionale si sono fatti e si stanno facendo sempre più importanti, a conferma che Francesco Gori e la sua squadra hanno piena consapevolezza delle importanti opportunità che il settore Truck può offrire alla crescita dell’azienda. Non è certo da oggi che Pirelli guarda con interesse al settore Truck. Basta scorrere la data di nascita degli stabilimenti che nel mondo sono preposti alla produzione dei cosiddetti “giganti” per comprendere il ruolo che i pneumatici per veicoli industriali e autobus hanno recitato nell’ambito della crescita dell’intero gruppo milanese. In Italia lo stabilimento dedicato ai “giganti” è a Settimo Torinese, nato nel 1961 e profondamente rinnovato soprattutto nei tempi più recenti. Altri impianti per la produzione di pneumatici giganti sono in Egitto ad Alessandria (è sorto nel 1999), in Turchia a Izmit (1962), in Brasile a Santo André (na to nel 1940), a Gravata (1976) e a Feira de Santana (1986), in
Argentina a Merlo (1969), mentre appena due anni fa, nel 2005, è stato inaugurato in Cina l’unità produttiva di Yanzhou. Dall’inizio di quest’anno direttore generale di Pirelli Business Unit Truck è Ugo Forner, nato nel 1957 a Bressanone, laurea in agraria indirizzo economico. In Pirelli fin dal 2000, Ugo Forner fino a dicembre 2006 è stato responsabile della Business Unit Moto, che sotto la sua gestione ha migliorato significativamente fatturato e risultato operativo. Precedenti esperienze le aveva maturate nel Gruppo Arena come responsabile dell’export, in Mars come responsabile del Business plan, operations e sales and trade marketing nonché in Coca Cola come responsabile commerciale per l’Italia. È a Ugo Forner che abbiamo rivolto alcune domande per farci illustrare quale è oggi l’impegno Pirelli Truck per rispondere alle esigenze espresse dalle aziende di trasporto passeggeri, sia pubbliche che private, come a dire come si muove Pirelli nel mondo dell’autobus. Quale è in generale la politica commerciale di Pirelli Truck riferita al settore del trasporto passeggeri ? “In Europa quasi 1 veicolo su 10 sopra le 3,5 tonnellate, immessi ogni anno sul mercato, è destinato al trasporto passeggeri. L’interesse crescente che stiamo dedicando a questo settore trova giustificazione anche nella possibilità di valorizzare al massimo caratteristiche da sempre nel Dna di tutti i prodotti Pirelli, quali sicurezza e prestazioni, coniugandole con la necessaria alta redditività richiesta in esercizio ad ogni bene industriale. Come costruttori di pneumatici non trascuriamo infine la visibilità su questo tipo di mezzi, in genere alta e qualificante”. In particolare cosa rappresenta questa particolare attività nell’ambito della Divisione Pirelli Truck? “Si tratta di un mercato molto diversificato per dimensioni e tipologie di clientela e che sta evolvendo con una certa velocità. Per questo ci avvaliamo della nostra struttura di vendita Pirelli Truck per raggiungere i clienti sul territorio in modo più capillare e qualificato. In Italia e nei principali Paesi, il focus sui Grandi Clienti Privati e sulle Municipalizzate è poi garantito tramite Responsabili che coordinano centralmente le attività”. Dal punto di vista del prodotto, quale è l’offerta Pirelli nei confronti del mercato? “Disponiamo di una ampia gamma di prodotto che copre tutti i vari seg-
menti di utilizzo, dalle lunghe percorrenze autostradali alle piste sabbiose della Dakar, dove il nostro PS22, rigorosamente di serie, quest’anno ha molto ben figurato raggiungendo il podio. Ma avere una ampia offerta non è più sufficiente. Aumentare la nostra capacità di consigliare il cliente riguardo la soluzione ottimale per le esigenze del suo trasporto, costituisce l’indispensabile passaggio per arrivare alla sua completa soddisfazione. Per questo , da due anni è attivo il progetto Pirelli Tyre Campus, un centro di formazione tecnica che, in Italia e all’estero, fornisce continua-
Il direttore di Pirelli Business Unit Truck in questa intervista traccia un profilo dell’impegno e dell’offerta della Casa di pneumatici milanese per le aziende di trasporto passeggeri pubbliche e private. Risposte puntuali e intelligenti per le varie categorie di autobus grazie anche alla tecnologia Satt a garanzia del comfort, della precisione di guida, dei bassi consumi e delle elevate prestazioni. mente corsi tecnici e gestionali in 8 diverse lingue. Nel solo 2006, tra nostro personale diretto, Rivenditori Specializzati e Grandi Clienti, sono state coinvolte circa 1.000 persone”.
nendo poi ai veicoli di dimensioni più ridotte, è attualmente in fase di lancio il nuovo FR85 Amaranto, nelle misure con calettamento 17.5, ideale per l’impiego su Midibus”
In particolare, quale l’offerta Pirelli per il settore urbano, interurbano e turistico? “Le misure più rilevanti sono la 295/80R22,5 per interurbano e turistico e la 275/70R22.5 per urbano. Nella prima misura, in aggiunta alla normale gamma di prodotto, abbiamo sviluppato con tecnologia Satt il modello FH85 Amaranto. È stato concepito tenendo in fortissima priorità il trasporto persone, quindi lavorando ulteriormente proprio sulle qualità di silenziosità, comfort, precisione di guida, apprezzate in questo segmento. Per il settore cittadino invece, dove frequentissimi sono gli stop&go e i rischi marciapiede, il prodotto specifico è il CT40, con le necessarie doti di confort, robustezza e frenata. Per tale pneumatico disponiamo anche di una versione M+S, che ha registrato un fortissimo incremento di richiesta, soprattutto a seguito delle recenti normative “invernali” introdotte in Paesi quali Germania e Austria. Ve-
Quale la tecnologia alla base di questi prodotti e in che misura incide oggi sulle prestazioni, il comfort e i consumi? “In particolare per le versioni Amaranto, la Tecnologia Satt (Spiral Advanced Technology for Truck) rappresenta l’ultima evoluzione della struttura Pirelli 0 Gradi per pneumatici veicoli industriali. La nuova tecnologia di processo permette la spiralatura di alcune parti strutturali del pneumatico, consentendo così l’eliminazione di giunte. Tutto questo si traduce in un miglioramento in termini di uniformità, comfort, precisione di guida e regolarità di usura. Questa tecnologia, unita a nuovi materiali, scaturiti dalla Ricerca Pirelli su mescole e steel cord, si coniuga sui vari segmenti di prodotto enfatizzando le prestazione richieste dai diversi impieghi”. Sono in essere particolari collaborazioni con i produttori di autobus? “I nostri prodotti sono omologati e in
In alto, Ugo Forner, direttore di Pirelli Business Unit Truck. Qui sopra e a sinistra, due applicazioni per i pneumatici Pirelli, rispettivamente nel settore trasporto passeggeri e in quello truck.
fornitura presso i principali costruttori di autobus. Nell’ultimo anno stiamo sviluppando con soddisfazione la collaborazione commerciale e tecnica con Irisbus, attività che ci hanno portato in brevissimo tempo ad aumentare sensibilmente le nostre quote”. A proposito di Irisbus Iveco, è stato appena lanciato il Cytelis che ha preso il posto del glorioso CityClass. Quale è il prodotto Pirelli che meglio risponde alle caratteristiche del nuovo urbano costruito da Irisbus Iveco a Valle Ufita? “Si tratta indubbiamente del CT40, impiegato durante il recente lancio del veicolo per equipaggiare tutti i mezzi dimostrativi, provati su strada dai clienti. Specifico per il segmento urbano, oltre a un disegno e una mescola battistrada specifici per i frequentissimi stop&go tipici dell’utilizzo, dispone di una protezione laterale contro gli stress da marciapiede, fattore importante per garantire una maggiore integrità in prima vita e preservare la carcassa per le successive ricostruzioni”. Nei confronti delle aziende di trasporto pubblico e di quelle private quale è il tipo di collaborazione che Pirelli offre, soprattutto dal punto di vista dell’assistenza? “L’importante presenza di Pirelli sul mercato italiano, ci permette di garantire attraverso una rete di Rivenditori Specializzati, la massima assistenza qualificata su tutto il territorio nazionale”. Quale è oggi la quota Pirelli nel mercato italiano dei pneumatici per autobus? “La nostra è una quota significativa destinata ad aumentare già il prossimo anno”. Quali novità ci dobbiamo aspettare da parte di Pirelli in questo settore? Vedremo qualcosa di nuovo al prossimo Salone dell’Autobus di Verona in autunno? “In autunno lanceremo il nuovo pneumatico per segmento urbano MC85 Amaranto che rappresenta l’applicazione concreta, anche in questo impiego, della Tecnologia Satt. Ci permetterà di incrementare ulteriormente resa chilometrica e ricostruibilità, mantenendo i nostri elevati standard di sicurezza attiva, comfort e robustezza. Per la manifestazione veronese i tempi omologativi sono davvero stretti, ma la nostra speranza sarebbe quella di poterne ammirare insieme i primi esemplari già sotto alcuni veicoli”.