S O N D E R S E I T E N Z U R B AU M A
In der Info-Lounge des Branchenführers treffen Kunden und interessierte Messebesucher auf Experten des Baumaschinenhändlers. Sie informieren und beraten rund um die Themen Miete, Kauf, Einsatzgebiete und Wirtschaftlichkeit von Baumaschinen. Als langjähriger Handelspartner zahlreicher Marktführer – darunter Kramer, Yanmar, Ammann-Verdichtung, Terex, Bomag, Merlo, Atlas-Copco, Komatsu und Compair – kennt das Unternehmen die Trends der Branche genau und gibt diese Expertise im persönlichen Gespräch an den Kunden weiter. Wer mehr über die Marktneuheiten erfahren und diese für seinen individuellen Bedarf bewerten möchte, kann gemeinsam mit den Beratern die jeweiligen Messestände besuchen. Auch wer gute Gebrauchtmaschinen sucht, wird hier fündig. Bei der Auswahl unterstützen das neue Suchportal hkl-used.com sowie kompetente Berater vor Ort. Info: www.hkl-baumaschinen.de Freigelände FN.1015
> HS-Schoch
Reißen und Abräumen mit einem Anbaugerät
dringung in Fels und Gestein verantwortet das Ultralok-Zahnsystem von Esco. Infolge der flachen und spitzen selbstschärfenden Bauform entwickelt das System dabei nur einen sehr geringen Materialabrieb. Infolge der Verwendung von durchschnittlich 15 Prozent mehr Verschleißmetall als Konkurrenzprodukte und einer härteren und festeren Stahllegierung erhöht sich die Standzeit des Werkzeugs wesentlich. Obendrein eignet sich der Löffel dank seiner ausgeklügelten Zahnstellung hervorragend zum Heraushebeln von Fundamenten. Der stabile Reißlöffel ist in Ausführungen bis 100 t Baggerdienstgewicht erhältlich. Info: www.hs-schoch.de
> Iveco
Halle FM.713/3
Allradvariante des „Truck of the Year 2016”
„Truck of the Year 2016“: Die brandneue Allradvariante des 15-Tonners Eurocargo ist auf der Bauma zu sehen. (Foto: Iveco)
Der Reißlöffel macht im Kanalbau den Einsatz von Hydraulikhämmern überflüssig. (Foto: HS-Schoch)
Der Verschleißschutzexperte und Anbaugerätespezialist präsentiert neben einem Gitterlöffel mit querlaufenden Streben einen speziellen Reißlöffel, der die Funktionen eines Reißzahns und eines Felslöffels in sich vereint. Die querlaufenden Streben des neuen Gitterlöffels werden aus 60 mm starkem Hardox400 Rundmaterial hergestellt. An den runden Streben verkantet sich wesentlich weniger Material, und der Durchsatz ist dementsprechend höher. Der Reißlöffel leistet an Orten, wo aus Sicherheitsgründen nicht gesprengt werden kann, wertvolle Dienste. Denn mittels einer speziellen Löffelgeometrie entwickelt das Werkzeug unter Berücksichtigung der jeweiligen Baggerkinematik maximale Reißkräfte und macht so zum Beispiel im Kanalbau den Einsatz von Hydraulikhämmern überflüssig. Dank seines Volumens lässt sich mit dem Löffel das gebrochene Material sogleich ohne einen zeitaufwendigen Anbaugerätewechsel umgehend abräumen. Der komplett aus Hardox 450 hergestellte Baggerlöffel hält stärksten Belastungen stand, denn Hardox Verschleißblech überzeugt durch hohe Härte und Festigkeit und nutzt sich selbst unter starken mechanischen Belastungen nur sehr langsam ab. Die Ein-
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Iveco zeigt auf dem Gemeinschaftsstand mit Case vier Baureihen. Der Daily (3,2 bis 7,2 t) hat als 7,2-Tonner mehr Nutzlast als ein konventioneller 7,5-Tonner und sieht dabei trotzdem aus wie ein Transporter. Der 205-PS-Motor würde ein 11,5-t-Gespann auch noch zügig bewegen, die optionale 8-Gang-Wandlerautomatik (Hi-Matic) ersetzt eine verschleißgefährdete Kupplung. Die Allrad-Version steht unter der Typbezeichnung 55S17HW (5,5 t mit Einzelbereifung und 170 PS) am Stand. Das mittelschwere Segment bildet der Eurocargo (7,5 bis 18 t). Seine Stärken sind als 7,5-Tonner die höhere Anhängelast (bis 11,5 t) dank massiverer Konstruktion und Druckluftbremsanlage sowie die Einbaumöglichkeit größerer, hubraumstärkerer Motoren zwischen 160 und 220 PS oder bis 320 PS bei den höheren Tonnagen. Diese Fahrzeugreihe ist brandneu und der aktuelle „Truck of the Year 2016“. Die Allradvariante als 15-Tonner ist eine Premiere. Zu sehen: ein 150E28WS (15 t, 280 PS einzelbereift). Danach setzt der Hersteller den klassischen 26- oder 32-t-Baustellentruck als Drei- oder Vierachser. Vorgestellt wird ein 6x6 Trakker, Bezeichnung 260T45 W. Auf gewichtigerem Niveau zeigt der Schwerlastspezialist Astra, eine Schwesterfirma von Iveco, einen Baustellentruck, der wie ein 4-Achser aussieht, aber mit einem zulässigen Gesamtgewicht von deutlich mehr als 50 t als Nutzlastriese antritt. Mit dem HD9 zeigt Astra einen 8x6 mit Euro-6-Konformität. Info: www.iveco.de