9
16 november 2021
Doorrijverbod enige oplossing stroom vrachtwagens over Oud Kaatveld Franeker FRANEKER – Het Oud Kaatsveld heeft te maken met veel vrachtverkeer, dat erlangs dendert. Dat is tien jaar geleden overbodig gemaakt met de rondweg N384, o.a. bestemd voor het vrachtverkeer. Toch denderen er op een doordeweekse dag zo’n 200 vrachtauto’s langs, zo maakte tweemaal een week onderzoek duidelijk. Daar de weg gedeeld wordt met vele zwakkere verkeersdeelnemers zorgt dit voor een onveilige situatie. De naburige wijken doen een oproep aan de gemeente, college van B&W en de gemeenteraad om in het kader van de veiligheid – kinderen en ouderen fietsen daar regelmatig – een doorrijverbod in te stellen voor vrachtverkeer voor het zuidelijke gedeelte van het Oud kaatsveld, na het kruispunt tot en met de Stationsbrug. Zo doende wordt het vrachtverkeer van en naar de industrieterreinen Zuid en Oost verplicht de daarvoor bestemde route te volgen. In het verleden is getracht vrachtverkeer te ontmoedigen om gebruik te maken van de route via het Oud Kaatsveld door zo’n 10 jaar terug de rondweg door te trekken over de Frisiabrug, de N384 en door het Oud Kaatsveld enkele jaren terug bij het Project Waddenpoort zo in te richten dat vrachtverkeer hier niet thuishoort. Een verbod is onder meer nodig, omdat de navigatiesystemen die informatie overnemen en de route niet meer gaan kwalificeren als ‘de kortste route’ en om de gewoonte bij vrachtchauffeurs af te dwingen. Het angstbeeld van de buurt
rondom het Oud Kaatsveld is het risico op niet ondenkbare ernstige ongelukken met het fiets- en loopverkeer, met name de jongste jeugd in het verkeer. Daartoe is er voor betrokkenen en belangstellende vertegenwoordigers van politieke partijen o.a. een presentatie gegeven van het vrachtverkeer dat deze route neemt. CDA-raadslid Anton Wijkhuis was een van de bezoekers van deze presentatie. Hij vindt al langer dat de situatie steeds schrijnender wordt. ,,En dat terwijl er al tien jaar speciaal voor het vrachtverkeer een rondweg is. Natuurlijk is er altijd bevoorrading nodig richting stad langs de oostelijke Dijkstraat voor de winkels. Maar zeker de helft van de vrachtwagens hoeft er niet langs en neemt alleen maar de snelste route. Wij pleiten daarom als partij ook voor vrachtwagen luwte en zijn ook voorstander van een verbod voor vrachtverkeer.’’ Dat betreft dan vanuit de noordelijke richting vanaf de afslag naar de Dijkstraat en alleen voor bestemmingsverkeer, tot de brug. En vanaf zuid een verbod voor
vrachtverkeer. Ook de FNP-man Hans Nauta vindt dat er snel iets aan moet gebeuren. Hij gaat zich daarover inhoudelijk informeren bij de raadsfractie van de FNP.
gewoonte door de stad nog steeds wordt benut door het vrachtverkeer.
Sinds 10 jaar geleden heeft de gemeente en de provincie voor het vele vrachtverkeer een daarvoor bestemde mooie rondweg ingericht, met een afslag ten zuiden van de stad, met een route naar het Oostelijke en Zuidelijke industrieterrein. Dat was om het vrachtverkeer een goede en veilige route te bieden met als bijvangst meer veiligheid in de historische binnenstad en met name het Oud Kaatsveld. De veiligheid heeft volgens de omwonenden de hoogste prioriteit. Het geschetste plaatje van tien jaar terug klopt, maar de praktijk is dat de ‘snelle navigatieroute’ en
Tijdens de bouw van de brug en de versmalling van het Oud Kaatsveld bleek al hoeveel het uitmaakte. Dat is een situatie die de wijken rond deze weg terug willen. Na de opening van de nieuwe Stationsbrug op 28 oktober 2016 kwam het vrachtverkeer echter snel weer op gang op deze route. Daardoor is de situatie nog gevaarlijker geworden daar de weg zo ontworpen is vrachtverkeer te ontmoedigen. Nu komt het geregeld voor dat passerende vrachtwagens een deel van het trottoir meenemen. Het fietsverkeer, de schoolgaande kinderen en ouderen zijn duidelijk een underdog, het ging altijd nog net goed, maar om een ernstig ongeval te voorkomen wil de wijk aan het Oud Kaatsveld liever gisteren dan vandaag ingrijpen. Het wil de gemeente wijzen op deze precaire verkeerssituatie.
Mobiliteitsvisie: Heatmap kleurt donkerrood Tot dusver gaat het slechts om ontmoedigingsbeleid, maar de buurt wil een verbod van vrachtwagens vanaf de Stationsbrug tot het kruispunt Oud Kaatsveld. Ook voor de bewoners van Plan Zuid zijn er dezelfde zorgen daar het Oud kaatsveld de toegangsweg is van en naar het centrum en naar de basisscholen.
Twee verbodsborden voor vrachtverkeer zijn voldoende om dit te realiseren. Een oproep hiervoor heeft als hoofddoel: de veiligheid te bevorderen. En dat past bovendien ook goed bij de Mobiliteitsvisie van de gemeente Waadhoeke. De verkeerssituatie aan het Oud Kaatsveld kleurt in de heatmaps in de mobiliteitsvisie donkerrood. Dit betekent dat bewoners uit de gemeente Waadhoeke dit punt veelvuldig hebben benoemd bij het invullen van de enquête. Daarnaast blijkt o.a. uit de mobiliteitsvisie dat vrachtverkeer zoveel mogelijk geleid dient te worden langs wegen met vrij liggende fiets en wandelpaden.
Leefbaarheid Het Oud Kaatsveld vormt niet het enige probleem op deze route. ,,Als het vrachtverkeer niet meer over de brug mag, scheelt dat meteen een groot deel van de overlast. In de richting van de supermarkten Albert Heijn en LIDL staat het ook regelmatig helemaal vast. Daarvoor is de binnenstad niet ingericht. Ook voor de zwaarte van de vrachtwagens niet. Door trilling en geluid zitten de aanwonenden rond middernacht of in de vroege ochtend soms rechtop in bed.’’ Wijkhuis vindt ook dat er stopborden moeten komen om de vrachtwagens te verbieden om over de brug te gaan om bijvoorbeeld industrie Oost te bevoorraden. ,,Daarvoor is juist de rondweg aangelegd.’’
Voor het rooien en snoeien van bomen groot of klein,
moet u bij Drijfhout zijn!
• Rooien/ snoeien van bomen • Stobben frezen groot en klein • Takken versnipperen • Boomverzorging door een ervaren European Tree Worker • Deskundig advies • Aanplant van nieuwe bomen
DE WISSEL 36 | ST.-ANNAPAROCHIE 06 50 59 69 21 | INFO@GEBRDRIJFHOUT.NL
www.gebrdrijfhout.nl
