142
BYPAKKE BODØ
N o2 2022
TEKST LARS HOLM FOTO STATENS VEGVESEN
BYPAKKE BODØ:
FASE TO GIR MER BÆREKRAFTIG TRAFIKKSYSTEM Bodø kommune, Statens vegvesen og Nordland fylkeskommune innleder nå fase to av samarbeidsprosjektet Bypakke Bodø. Prosjektet skal bedre trafikkflyten i byen, og sørge for bedre forhold for myke trafikanter og kollektivreisende.
Bypakke Bodø fase 2 i Nordland ble nylig vedtatt i Stortinget. I pakken ligger det tiltak for 1,1 milliarder kroner. Hovedinnholdet er knyttet til tiltak for å gjøre det bedre for gående, syklister og kollektivreisende. Pakken vil også føre til forbedret trafikksikkerhet og miljø flere steder i byen. – Byggingen vi nå har planlagt i flere år er en videreføring av fase 1 fra 2015 som da hadde fokus på å fjerne flaskehalser, mange trafikkulykker knyttet til kryss og kapasitetsproblemer for trafikken ut og inn av Bodø by, sier Unni M. Gifstad, avdelingsdirektør i Statens vegvesen. – Blant annet ble problematiske lyskryss på riksvegen erstattet av rundkjøringer som her var gunstige inne i byområdet for å unngå ulykker. En stor satsning med rundt 500 millioner kroner på oppgradering av kommunale gater og veger i byen. Hovedferdselsåren rv.80 inn og ut av Bodø hadde da Norges, og kanskje Europas, eneste 3-felts veg med lysregulert reversibelt kjørefelt – uten fysisk midtdeler. Bodøtunnelen som erstattet denne særegenheten ble åpnet i 2019, er 2,8 kilometer lang og har to løp med to kjørefelt i hvert løp. Det var tett bebyggelse langs den gamle trefeltsvegen og bydelene Alstad, Grønnåsen og Bodøsjøen fikk fjernet over 16 000 kjøretøy i døgnet fra bebyggelsen og nærområdet. En ’spin off’ av utbyggingen av Bypakken fase 1 er at tiltakene her ble nevnt som en årsak til at Bodø ble kåret til Norges mest attraktive by i 2018.
Trygg transport viktig Mange av tiltakene i Bypakken handler om å skille myke trafikanter fra vegen og biltrafikken. Nye løsninger skal både oppleves og være trygge for både gående, syklende og bilister. – Bodø er en kompakt by med jernbane, havn, flyplass og riksveg i byen, forteller Gifstad. – Jeg har et ekstra hjerte for å ivareta næringstransporten, spesielt de som har arbeidsplassen sin på vegen. I bypakkesamarbeidet ligger det et mål om trygg transport, noe jeg synes er bra. Bodø er vel den eneste byen i Norge som har hatt en bylogistikkplan for varelevering siden 2020, denne ønsker jeg at vi skal jobbe videre med i styringsgruppa for Bypakken. I fase 2 starter også arbeidet med å styrke den sterkt trafikkerte fylkesveien Nordstrandveien der trafikksikkerhet og tilrettelegging for kollektivtransporten har fokus, dette vil styrke Bodøs potensiale for å øke andelen bussreisende. Bærekraftig prosjekt At Bypakken skal være et bærekraftprosjekt er viktig for utbyggerne, som jobber etter FNs bærekraftmål. – Vi er opptatt av at bærekraftsmålene knyttes til bærekraftige byer og lokalsamfunn, sier Gifstad. – Eksempelvis er Elveparken under rv. 80 blitt en oase med gang- og sykkelveger. At vi fikk til så flotte løsninger under en av Nord-Norges mest trafikkerte rundkjøring med nær 30.000 i ÅDT >>
