opic
酷航開航北海道專題 撰文、攝影＝魏苑玲
圖片提供＝美瑛•富良野觀光推進機構
8月台虎搶先飛北海道 酷航10月夢幻客機強勢壓境 開航以來誓言要飛遍日本的台灣虎航，果 然在日前宣佈將於6／29開航桃園－仙台航 線，不但成為率先開航日本東北航點的LCC， 仙台航線開航後，台灣虎航營運的台日航線 將達9條，佈局日本更加全面。而盛傳已久的 北海道航線，在北海道新幹線通車後，據了 解台灣虎航會在今年8月正式開航函館，9月 份增班至Daily，函館定點旅遊之外還可搭 配東北觀光。 而最夢幻的酷航在大舉購買夢幻787成為 最豪華的LCC，日前也正式宣布將在今年10／1
LCC飛進北海道 日本最後航空淨土大地震 台灣赴日旅遊市場似乎以一種「成長沒有極限」的狀態在發展，業者都 曾以為市場已到緊繃，更曾預估日本市場將進入停滯發展的高原期。不過目前 看來，從去年首次突破300萬之後，一些曾預估市場將飽和的人們也都對她另 眼相看，主要原因在於在低成本航空（Low Cost Carrier，LCC）正以一種爆發 性的力量在亞洲特別是在日本攻城略地！
飛北海道新千歲機場，成為首家飛往札幌的 LCC，4／21開賣價提供21個商務艙、314個經濟 艙，單程含稅價1,888元起，還提供商務艙的 服務，且單程只要3,688元起，在北海道市場 投下超級彈。
散客期盼LCC已久 航空公司勢必重新審視布局 由於北海道市場以團體操作為主，FIT機位 比例不高，票價也高高在上，根據LCC的業者 觀察，有很多FIT旅客選擇搭乘LCC從東京、大 阪或沖繩轉機，由於LCC的機票都是單程報 價，消費者可以依據自己的假期自由搭配，選 擇對自己有利的購票方式。由於看到旅客這 方面的需求愈來愈強勁，FIT對於LCC飛進北
從去年開始，旅行業者明顯感受到日本市
管航空公司不斷增班、拓點，旺季票價更堪
海道可說是期盼已久，所以LCC在評估之後自
場趨向FIT發展，除了東京、大阪本來就是FIT
稱是日本各線最貴，業者照樣都可以賣光
然大膽搶進。
很強勁的市場，傳統航空公司本身在FIT的比
光，其魅力可想而知。
目前看來傳統航空公司飛北海道的FIT票
重上本來就很重，然而隨著LCC開航沖繩、名
北海道一直是台灣前往日本最夯的目的
價動1萬5,000～2萬多元，即使是團體票在旺
古屋、福岡後，這些地方的FIT也明顯成長，
地，平均每個月有5萬多人前往，不過北海道
季時也會超過2萬。但據業者指出，在3家傳
不但為這些地方帶入新的客源，也成功將市
因為票價較高，幅員廣闊，多還是以團體操
統航空公司不斷增班北海道機位供給大增
場的餅作大。
作為主，即使市場愈來競爭，團體業者都還
之下，其實現在北海道團體票價已相當亂，
是願意咬牙苦撐。
私下喊到幾千元的都有，面對機位滿天飛，
今年台灣虎航在宣布開賣仙台，正式打破 長榮多年獨飛的局面，直接挑戰東北市場；
不過旅行社和傳統航空公司可能要有心理
另一方面，在台灣相當受歡迎的北海道，向
準備，這樣的局面今年在LCC宣布加入下恐怕
來是航空公司、旅行業者眼中的金雞母，儘
也要面臨調整。
業者也叫苦連天。 過去傳統航空公司認為以LCC的慣用機型 來看，航程超過4小時的北海道會是一片不受 LCC干擾的淨土，萬萬沒想到虎航會飛到最南 的函館，而酷航更是買新飛機把航程拉長到
《 2016年2月份北海道航班現況 》 航點
航空公司
札幌 中華 長榮 復興 函館
長榮 復興
旭川 長榮 復興
台飛行架次(次) 354 156 140 58 66 40 26 48 16 32
12 TTN TAIWAN旅報 Vol.931
（資料來源＝民航局）
合 座位總數(位) 107,856 52,886 37,806 17,164 15,160 7,360 7,800 12,544 2,944 9,600
計 載客人數(人) 80,068 39,854 28,866 11,348 11,025 5,596 5,429 8,477 2,015 6,462
載客率(%) 74.2 75.4 76.4 66.1 72.7 76.0 69.6 67.6 68.4 67.3
最遠，機場最大的札幌。 酷航開航以來來回含稅4,000元有找的震 撼價不僅挑起對價格敏感的年輕客源神經， 在促銷之後業者預估票價可鎖在8,000元上 下，約只有傳統航空公司的一半。 操作團體產品的業者則認為，酷航以波音 787-8飛北海道，每班300多個機位數勢必需 要以團體為基礎，除了FIT市場會變得蓬勃， 傳統航空公司的票價勢必也會鬆動。北海道 的票價會進入大洗盤。