ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЯХТИНГА В СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ЧЁРНОГО МОРЯ
СОГЛАСНО ПРИНЦИПАМ КОМПЛЕКСНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИБРЕЖНЫМИ ЗОНАМИ
ИНДУСТРИЯ ЯХТИНГА, ПРИБРЕЖНОГО И МОРСКОГО ТУРИЗМА В УСТОЙЧИВОМ РАЗВИТИИ ЭКОНОМИКИ И СОЦИАЛЬНОЙ СФЕРЫ В мире насчитывается более 21 тыс. яхтенных марин и гаваней, и не менее 2 млн. причалов и якорных стоянок [3: ICOMIA Recreational Boating Industry Statistics].
Около 1/4 мирового флота малых прогулочных судов базируется в Европе [6: Cruises and Recreational Boating in the Mediterranean]. На берегах ЕС насчитывается 4500 яхтенных марин и гаваней, предлагающих 1 млн. 75 тыс. стояночных мест. Под флагами стран ЕС ходят 6 млн. 3 тыс. яхт и малых судов [4: Opinion of the European Economic and Social Committee]. Примерно 36 млн. европейцев используют суда для спорта и отдыха [3] (более чем каждый 8-й и каждая 11-я семя владеет яхтой). Несмотря на репутацию яхтинга, как привилегии богатых, в ЕС уместно говорить, прежде всего, о массовом спорте, туризме и отдыхе [4]. Доходы яхтенной индустрии Евросоюза составляют около 15 млрд € [1: A European Strategy for more Growth and Jobs in Coastal and Maritime Tourism].
Яхтинг, прибрежный и морской туризм выделены Еврокомиссией в качестве одного из пяти приоритетных направлений устойчивого роста рабочих мест и экономики ориентированной на сохранение окружающей среды (Blue Economy) [4]. Европарламент рекомендует расширение сектора яхтинга, прибрежного и морского туризма, отметив, что он является крупнейшим (около 1/3) в морской отрасли Евросоюза, производя в общей сложности 183 млрд € валовой добавленной стоимости [5: REPORT on Blue Growth]. Сфера яхтинга, прибрежного и морского туризма на европейском рынке труда создаёт более 3 млн. рабочих мест, 52% из которых базируется на средиземноморском побережье [1]. Для средиземноморских стран индустрия яхтинга и морского туризма является одним из важнейших источников пополнения бюджетов [7: European Seas and Territorial Development].
СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЙ ЯХТИНГ – ОСНОВА РАЗВИТИЯ ЧЕРНОМОРСКОЙ ЯХТЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Средиземноморский регион наиболее популярен на международном рынке яхтинга и морского туризма. Именно на Средиземное море приходится 70 % всех мировых яхтенных чартеров! Плотность размещения яхтенной инфраструктуры здесь самая высокая в мире. Вдоль Средиземноморских берегов расположено около 950 марин [6: Cruises and Recreational Boating in the Mediterranean].
Наиболее плотна инфраструктура яхтинга на Северном берегу Средиземного моря здесь расположено около 570 марин. При этом 85 % всех средиземноморских марин сконцентрировано в Испании, Италии и Франции. Здесь очень высока урбанизация территорий, что делает сложным любой проект нового строительства или реконструкции марин. Поэтому часть французских, итальянских и испанских яхтенных гаваней имеют лист ожидания в 10 и более лет [6]. Активно развивается яхтенная инфраструктура Адриатического субрегиона. Хорватия и Греция соревнуются за четвёртое место в списке стран доминирующих на яхтенном рынке Средиземноморья. Активно растёт количество стояночных мест в Словении и Черногории [9: Balkans bling, Daily Mail, 2012]. Насыщенность побережья яхтенной инфраструктурой в Адриатическом бассейне уже настолько высока, что для расположения яхтенных гаваней девелоперы начинают рассматривать даже побережье Албании. Близкие к исчерпанию возможности севера Средиземного моря, являются движущими силами по развитию инфраструктуры яхтинга в соседних субрегионах. В Тунисе и Марокко, не имеющих яхтенных традиций и, соответственно, с чрезвычайно низким внутренним спросом на яхтенные услуги, успешно осуществляется строительство и эксплуатация марин. В начале текущего десятилетия количество яхтенных гаваней на Южном берегу Средиземного моря достигло 130 (более 12 % от общего количества Средиземноморских гаваней) с более чем 10 тыс. стояночных мест [6].
В течение тридцати лет, активно развивается яхтенный туризм и яхтенная инфраструктура вдоль средиземноморских берегов Турецкой республики. Начиная с пуска в 1989 г. Атакёй (Atakӧy) марины в Стамбуле – первой турецкой яхтенной гавани международного класса, осуществлено почти четыре десятка успешных проектов. Индикатором успешности турецких усилий является приход на турецкий рынок (Çeşme Marina) британской Camper & Nicholsons – известнейшей и старейшей компаний яхтенной индустрии [13: Leisure Boats in Turkey]. Работа Camper & Nicholsons в Турции указывает также на стремление к освоению новых успешных рынков со стороны признанных лидеров яхтенного девелопмента. Благодаря многолетней государственной поддержке яхтенной индустрии, доля яхтенного туризма в почти $ 28 млрд туристических доходов Турецкой республики составляет более $ 3,5 млрд [13]. В течение ближайших 10 лет доходы от яхтинга в Турции планируется довести до 10 млрд за счёт увеличения количества стояночных мест в турецких яхтенных маринах до 30 тыс., а к 2030 году до 50 тыс. с соответствующим ростом доходов [13]. Реализация этих планов связывается также с развитием марин на черноморском побережье Турции, которое, несмотря на высокую туристическую привлекательность, до сих пор остаётся неосвоенным. К 2030 году общее количество стояночных мест в восточной и западной частях турецкого побережья Чёрного моря планируется довести до 5 400 (3 000 и 2 400 соответственно).
ВНЕШНИЕ ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЯХТИНГА НА ЧЁРНОМ МОРЕ: • высокая популярность яхтенного, прибрежного и морского туризма Европейском и Средиземноморском регионах, к периферии которых относится Чёрное море; • перенасыщение яхтенных марин Средиземного моря; • поиск новых рынков со стороны основных игроков яхтенной индустрии; • планомерное развитие инфраструктуры яхтинга в Турецкой республике требующим яхтенного освоения турецкой береговой зоны Чёрного моря; • естественным желанием яхтсменов в посещении незнакомых акваторий и берегов.
ВНУТРЕННИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И УСЛОВИЯ РАЗВИТИЯ ЯХТЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ЧЁРНОМ МОРЕ И В СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЕГО ЧАСТИ
Существуют
внутренние
предпосылки
развития
индустрии
яхтинга,
морского
и
прибрежного
туризма,
как
«общетуристические»: • выгодное географическое и транспортное положение; • благоприятный климат (в частности он более мягок в период высокого сезона чем на Средиземноморье); • разнообразие природных ландшафтов – многокилометровых пляжей и заповедных дельт крупнейших рек Южной Европы; • обилие оздоровительных ресурсов в сочетании с действующими учреждениями санаторной системы; • интересное историческое, археологическое, архитектурное и культурное наследие; так и непосредственно относящихся к развитию яхтенной и морской туристической сферы: • заметный внутренний спрос в на услуги яхтенной индустрии и стояночные места для яхт и малых судов, опирающийся на местные и морские и яхтенные традиции. • возможность
использования
и
развития
существующих
объектов
Черноморской
портовой
круизной
инфраструктуры; • большое число мест потенциально пригодных для экономичного размещения яхтенных и круизных гаваней;
Акватории перспективные для строительства гаваней морских и устьевых яхтенных стоянок, где образование гаваней повлечёт минимальные строительные расходы
Существующие морские круизные терминалы - основные точками роста начального этапа развития инфраструктуры яхтинга Создание яхтенных стоянок на существующем этапе целесообразно в крупных туристических центрах с особым вниманием к инфраструктуре для luxury yachts, как к наиболее доходному сегменту яхтенной индустрии.
Дальнейшее
развитие
должно
идти
по
пути
увеличения
плотности
расположения гаваней для яхт, прогулочных круизных и пассажирских судов между основными туристическими центрами.
ВНУТРЕННИЕ ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЯХТИНГА НА ЧЁРНОМ МОРЕ И В СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЕГО ЧАСТИ: «общетуристические»
• благоприятные
факторы
(географические,
транспортные,
климатические,
ландшафтные, рекреационные, культурологические и др.); • заметный внутренний спрос и сильные морские и яхтенные традиции; • благоприятные естественные (гидрологические, геологические, экологические) условия для размещения яхтенных и круизных гаваней на многих участках черноморского побережья в особенности в Северо-западной части Чёрного моря; • возможность
использования
инфраструктуры.
на
начальном
этапе
развития
существующей
портовой
круизной
ПЛАНИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЯХТИНГА В СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ЧЁРНОГО МОРЯ
Развитие яхтенной и морской туристической инфраструктуры, настолько сильно связано инженерной защитой побережья,
обеспечением
навигационной
безопасности
судоходства
и
с
поддержанием
экологического
благополучия водных акваторий, что попытки разрозненного решения этих задач, обречены на неудачу.
Поэтому наиболее успешным при планировании прибрежного развития является комплексный или системный подход. Он позволяет обнаружить зависимости и установить позитивное взаимодействие объектов расположенным на побережье. Целью комплексного подхода является устойчивое развитие территорий, которая обеспечивается доходностью субъектов хозяйствования, экологическим, социальным и культурным благополучием, гармонизацией других сфер. Основными группами взаимосвязей могут быть названы: • пространственные связи, призванные обеспечивать взаимоподдержку отдельных яхтенных и водно-туристических объектов; • межсекторальные связи, которые должны обеспечивать устойчивое развитие транспортной, туристско-рекреационной (в том числе яхтенной), производственной и др. отраслей на основе принципов Зелёной экономики, сохранения окружающей среды и культурного наследия, совершенствования социальной сферы.
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СХЕМА РАЗВИТИЯ ЯХТЕННОЙ, МОРСКОЙ ПАССАЖИРСКОЙ И ТУРИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ПРИМЕРЕ ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ
Всего
на
Одесской
береговой области,
линии включая
берега моря, крупных рек и лиманов определено более 30 точек
перспективных
строительства
для
яхтенных
стоянок, бухт укрытий, причалов пассажирского
сообщения
и
водно-спортивных объектов.
Схема
выполнена
с
учётом
потенциала смежных береговых туристических черноморских
зон,
развития
туристических
маршрутов,
местных
геоморфологических гидрологических, экологических, ландшафтных,
инженерных
социальных условий.
и
РАЗМЕЩЕНИЕ ЯХТЕННОЙ И МОРСКОЙ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЛИМАНАХ Наиболее перспективным с точки зрения с инженерных, гидрологических и экологических условий признано размещение яхтенных гаваней в акваториях причерноморских лиманов. Размещение яхтенных стоянок и бухт укрытий в приморских лиманах позволяет значительно экономить средства на возведение дорогостоящих защитных сооружений. Строительство
судоходных
каналов,
жёстко
соединяющих
лиманы
с
морем,
способствует
экологическому
оздоровлению лиманов с повышением биоразнообразия и биопродуктивности лиманских и прилегающих морских вод. Судоходное соединение с морем и устройство гаваней в приморских лиманах соответствует необходимости повышения безопасности малого судоходства, важнейшей составляющей развития прибрежного морского туризма. При
этом
планы
строительства
в
лиманах
яхтенных
стоянок
и
устройство
бухт
укрытий,
являются
взаимодополняющими решениями.
В небольших лиманах, таких как Большой Аджалыкский и Будакский
характеристики
развивающегося
волнения
позволяют полностью избежать строительства дорогостоящих волноломов необходимых в морских условиях.
Для крупных лиманов Тузловской группы строительство волноломов необходимо, но значительно дешевле чем в море из-за разницы в характеристиках развивающегося волнения.
Схема яхтенной стоянки для размещения на косе лиманов Тузловской группы (Бурнас, Шаганы, Алибей).
ЯХТЕННЫЙ, ВОДНО-ТУРИСТИЧЕСКИЙ И РЕКРЕАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС В ЛИМАНЕ САСЫК Морской яхтенный и пассажирский комплекс «ГЕЛИОПОЛИС» для судов с осадкой до 6 м, туристический информационный центр, яхтенная стоянка полного цикла для яхт до 50 м длины, база чартерных яхт, взлётнопосадочная площадка для лёгких вертолётов, курортно-оздоровительный комплекс, парковая зона, развитая зона пляжной рекреации, гостиница, конференц-зал, гостиничные объекты коттеджного типа, дайвинг центр, база проката плавсредств и водноспортивных снарядов, детская морская школа, аквапарк, концертная площадка, стадион, теннисные корты, др. спортивные площадки, торговые и ресторанные объекты.
ЯХТЕННЫЙ, ВОДНО-СПОРТИВНЫЙ И РЕКРЕАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС В БЕРЕЗАНСКОМ ЛИМАНЕ
КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ БЕРЕГОЗАЩИТЫ И ВОДНО-ТУРИСТИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ПОБЕРЕЖЬЯ
Для участков побережья страдающих от штормового разрушения важным является согласование сооружения яхтенных и других водно-туристических объектов со строительством и реконструкцией берегозащитных сооружений. В международной практике наиболее эффективным признан прерывистый тип защиты берега. Цепь из расположенных на 4-5 м глубинах каменно-набросных надводных
волноломов трансформирует волновой поток и способствует
образованию пляжа увеличенной ширины, который предотвращает размыв коренного берега и разрушение построек. Линия
берега
приобретает
привлекательную
бухтовую
форму.
Значительно
улучшаются
рекреационная
привлекательность побережья, примерно в 3 раза увеличивается ширина пляжа
Картина рефракционно-дифракционной трансформации волнения хорошо видна на спутниковом снимке системы берегозащиты в Тель-Авиве, Израиль
Международный опыт применения прерывистых волноломов насчитывает более 80 лет – так в итальянской области Эмилия Романья волноломы применяются с 1933 г и их общая длина доведена в этом регионе до 53,5 км.
Для
яхтенного развития побережья
ценной является возможность укрытия от
штормового
волнения,
которую
предоставляют прерывистые волноломы для яхт и малых судов.
Благодаря постройке прерывистой берегозащиты на согласованных с условиями малого судоходства глубинах, защищённые волноломами участки берега станут привлекательными для безопасного отстоя яхт в прибрежных плаваниях
Наиболее экономичные в условиях СЗЧМ конструкции каменно-набросных волоноломов оптимальны для обрастания организмами-фильтраторами, такими, как мидии, которое положительно влияет на экологическое и санитарное состояние окружающих вод, увеличивает их биопродуктивность и биоразнообразие.
Вблизи каменно-набросных волноломов улучшаются условия для любительской рыбной ловли с борта яхт и малых судов, что дополнительно увеличивает привлекательность прерывистой берозащиты для яхтсменов и любителей морской рыбалки.
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ БЕРЕГОЗАЩИТНЫЕ, ЯХТЕННЫЕ И ТУРИСТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ Совмещение
берегозащитных,
яхтенных
и
водно-туристических
функций
в
универсальных
гидротехнических
сооружениях – увеличивает отдачу затрат на сооружение, туристическую и инвестиционную привлекательность объектов. Многоцелевые комплексы типа «Атолл» предлагаются как прототип для проектирования берегозащитных сооружений в местах причаливания катеров прибрежного морского пассажирского сообщения.
Пассажирские катера будут регулярно доставлять массового потребителя к торговым, развлекательным и выставочным объектам комплекса, а яхтенная стоянка придаст «статусность» рекреационным объектам комплекса.
Одно из важных новшеств комплекса - трансформируемый стеклянный купол, который позволяет создать комфортные условия для круглогодичного отдыха людей и произрастания флоры «Тропического сада» расположенного на третьем этаже комплекса.
Благодаря трансформируемому куполу комплекс «Атолл» будет привлекателен вне зависимости от сезона. Крытый зимой
и
открывающийся
«Тропический
сад»
в
всегда
погожие сможет
летние
дни,
удовлетворить
любителей живой зелени и купаний в морской воде. Водные процедуры в бассейнах с подготовленной морской водой
будут
особенно
популярны
среди
детей
и
посетительниц Spa-центра.
Вместе с Тропическим садом и Spa-центром круглогодично смогут работать концертный и выставочные залы, рестораны и кафе комплекса.
Одним из главных преимуществ комплексов типа «Атолл» - отсутствие необходимости береговой территории, что делает их применимыми в условиях плотной береговой застройки. Комплексы типа «Атолл» необходимое дополнение рекреационной и развлекательной инфраструктуры побережья. Их сооружение восстановит прибытие отдыхающих морем, повысит доходность рекреационной инфраструктуры благодаря созданию условий безопасной стоянки яхт и позволит сделать серьёзный шаг в расширении спектра туристических
услуг,
включая
благоустроенную
специализированную
деятельности и проведение круглогодичных оздоровительных процедур.
торговлю,
осуществление
выставочной
ЯХТЕННЫЕ И ТУРИСТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ НА ИСКУССТВЕННЫХ ТЕРРИТОРИЯХ Приведенная схема разработанная для участка Курортное-Лебедёвка иллюстрирует возможность совмещения прерывистой берегозащиты с яхтенной стоянкой, где береговая яхтенная инфраструктура вынесена на искусственную территорию. В условиях характерного для СЗЧМ пологого подводного берегового склона и абразионного обвального берегового клифа, подобные схемы, позволяют разместить причальные сооружения на естественных 4-5-ти метровых глубинах, что обусловливает экономию средств на дноуглубление и поддержание проектных глубин и помогает безвывозно утилизировать значительные объёмы грунта, образующиеся при террасированном берегоукреплении.
ЯХТЕННЫЕ И РЕКРЕАЦИОННЫЕ КОМПЛЕКСЫ НА ПРИМОРСКИХ ЗАБОЛОЧЕННЫХ ТЕРРИТОРИЯХ
Гидрологические
условия
приморских
болот
позволяют
принципиально
сократить
расходы
гидротехнических сооружений обеспечив при этом идеальные условия для стоянки и расхождения яхт.
Высокая ликвидность недвижимости подобных комплексов увеличивает их инвестиционную привлекательность и реализуемость проектов
на
строительство
Берега Северо-западной части Чёрного моря имеет очевидные преимущества перед другими субрегионами моря, однако отдача каждого объекта значительно увеличиваются при создании сети яхтенной и морской туристической инфраструктуры как в СЗЧМ так в масштабе всего Чёрноморского побережья.
Это касается не только инфраструктуры круизных линий и регулярных прибрежных пассажирских перевозок, развитие которых, a priori, немыслимо вне подобного подхода. Создание субрегиональных и Черноморских сетей яхтенной инфраструктуры, не менее актуально, ведь её объекты будут не столько конкурировать между собой, сколько поддерживать друг друга, создавая, как кольцевой черноморский маршрут, так и т.н. destination points для экипажей яхт постоянно или временно базирующихся на соседних объектах. Сеть яхтенных стоянок объединяющая субрегионы Чёрноморского побережья также наиболее привлекательная пространственная организация для предоставления яхт в кратковременную аренду (чартера), которая уже несколько десятилетий является одним из наиболее популярных видов услуг в области водного туризма.
Изложенный системный подход к созданию яхтенной инфраструктуры сможет на деле привлечь европейских яхтсменов привыкших к высокому уровню сервиса и плотности расположения яхтенных стоянок, характерных для соседнего средиземноморского бассейна, позволит рассчитывать на массовое посещение Чёрного моря и обеспечить доходность каждой из черноморских яхтенных стоянок.
info@maritimeproject.com maritimeplan@gmail.com +38 050 10 14 595 +38 097 567 14 00
Фото А. Павлова