DENSO dugattyús kompresszorok

A DENSO klímakompresszor programjának jelentős részét a gyári (OE) minőségű, dugattyús felépítésű egységek teszik ki. A termékeinkben megtalálható dugattyúk speciális üreges felépítéssel és teflonbevonatolt felülettel rendelkeznek. Ezek biztosítják a DENSO klímakompresszorokra jellemző megbízható és csendes üzemet, illetve a csökkentett energiafelhasználást, amely mindig megfelelő komfortot és mérsékelt üzemanyagfogyasztást eredményez. A teflon-bevonatolás lehetővé teszi a kis dugattyúhézagot, ez azonban megköveteli a mindig megfelelő mennyiségű és minőségű kompresszorolaj használatát! A DENSO kompresszorok DENSO ND-Oil olajakkal vannak feltöltve, amelyet a saját termékeinkhez fejlesztettünk ki.

párologtató a fagypont közelébe ér, a mágneskuplung kiold. Amint az elpárologtató hőmérséklete megemelkedik, a mágneskuplung újra bekapcsol. Ez az ismétlődő ciklus, amely a jármű utasterét hűti.

Kérjük beszerelés előtt mindig ellenőrizze a szükséges olaj mennyiségét és annak típusát, illetve a járműgyártó által megadott specifikációkat is!

Ne használjon (PAO) univerzális olajat! Egy esetleges garanciális elbíráláskor, a nem megfelelő olaj használata azonnali elutasítást von maga után.

A legfontosabb termékre vonatkozó információkat az új alkatrészeink címkéjén is feltüntetjük:

• DENSO Aftermarket cikkszáma

• 10 számjegyű DENSO hosszú cikkszáma

• kompresszor típusa

• hűtőközeg fajtája

• kompresszorolaj típusa

• kompresszorolaj előtöltési mennyisége

Szállítási kapacitásuk, illetve működésük szerint a dugattyús kompresszorokat több csoportba is bonthatjuk:

1. Állandó lökettérfogatú, támolygótárcsás kompresszorok:

A kompresszor dugattyúi a fix tengelyszögű támolygótárcsa mindkét oldalán helyezkednek el. A tárcsa ellentétes irányba működteti azokat. Ennél a típusnál a mágneskuplung ki- és bekapcsolása szabályozza a rendszer működését. Amikor be van kapcsolva, a kompresszor mindig a maximális nyomóoldali teljesítményen működik. A kapcsolását az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője vezérli. Amikor az el-

Ennek a típusnak előnye a megbízható működés és a kompakt felépítése. Viszont ennek a szabályozási módnak az a hátránya, hogy a jármű utasterébe befújt, lehűtött levegő hőmérséklete ingadozó. Illetve egy gyengébb motoros jármű menetteljesítménye hirtelen és érezhetően csökkenhet a klímakompresszor bekapcsolása miatt. Ezek a kompresszoraink ND-Oil 8 kompreszszorolajjal vannak feltöltve és csak R134A hűtőközeggel szerelt rendszerekhez kínáljuk.

2. Állandó meghajtású, változó lökettérfogatú, belső nyomásszabályozású kompresszor:

A modernebb járműveket állandó meghajtású változó lökettérfogatú, illetve kapacitású kompresszorral szerelik. A dugattyúk csak a tárcsa egyik oldalán találhatóak meg. A támolygótárcsa változó kitérése a dugattyúlöket hoszszát befolyásolja.

Ez a kompresszor fajta, ahogy a neve is tükrözi, a hűtőközeg-kibocsátási kapacitását tudja változtatni. Működését egy belső nyomásszabályzó szelep vezérli, amely 2 Bar nyomásnál kezd el működni, illetve próbálja ezt az értéket konstans tartani. Ilyenkor az elpárologtatási hőmérséklet 0 fok körüli.

A fix lökettérfogatúakkal ellentétben, ez a típus a levegő kimeneti hőmérsékletének változásai és időszakos sokkhatások (mágneskuplung ki-/ bekapcsolása) nélkül működik, így a felhasználók számára folyamatos és állandó kényelmet nyújt.

3. Állandó meghajtású, változó lökettérfogatú, külső szabályzószeleppel vezérelt kompresszorok:

Ezeket a kompresszorokat a jármű motorja folyamatosan hajtja, még kikapcsolt klímánál is. A kompresszor külső vezérlőszelepe a szívóoldali nyomást a változtatja, nyomóoldali hűtőközeg szállítás alapján. Az elektromágneses vezérlőszelep szabályozza a rendszer működését, amely négyszögjelet (PWM) használ. A vezérlő kimenete működéstől függően 0.3A – 0.81A közötti. Minél magasabb a kimenet, annál zártabb állást vesz fel a szelep, illetve annál nagyobb a dugattyúk tetejénél megtalálható nyomás.

Alaphelyzetben (kimenet 0.3A) a támolygótárcsa kitérése kicsi, ezáltal a dugattyúlöket is rövid, ilyenkor magas a szívóoldali nyomás és magas az elpárolgási hőmérséklet is. Minél magasabb a külső hőmérséklet, a vezérlő annál nagyobb kitérésre készteti a támolygótárcsát, amely hosszabb dugattyúlöketet, ezáltal magasabb hűtőközeg-szállítást biztosít. Ennek következtében alacsonyabb elpárolgási hőmérsékletre készteti a rendszert. A klímavezérlő a vezérlőszelep nyitását (nyomóoldali kapacitást) több paraméter alapján működteti: ilyen például az elpárologtató hőmérséklete, a külső környezeti hőmérséklet, az utastér hőmérséklete, a hűtőfolyadék hőmérséklete stb.