Motorkerékpár olajok –szakértői tippek a Castrol-tól

A szervizelés tekintetében a modern motorkerékpárok egyre jobban hasonlítanak az autókra. Így hát miért is vennénk meg a motorokhoz kifejlesztett különleges termékeket, ha az autókhoz való, könnyebben elérhető kenőanyagokat is használhatjuk? Hadd magyarázzuk el!

Egyre több motorkerékpárt látunk a városok utcáin. Sokan a tipikus szezonon túl is motorral járnak, kihasználva a túlzsúfolt városi úthálózat gördülékenyebb és hatékonyabb navigálásának előnyeit. A motorkerékpárok szervizelése nem egyszerű feladat, még ha a kocsikhoz képest könnyebb is kiválasztani a megfelelő motorolajat. Igazság szerint napjainkban a motorkerékpárok karbantartása – az adott eljárások és maga az alapvető hozzáállás is – hasonlóvá vált az autók szervizeléséhez. Míg a múltban ez a terület kifejezetten a szenvedélyhez fűződött, és még a rendszeres átvizsgálás is egyfajta ünnepélyt jelentett, mára egyszerű kötelességgé vált, melyet inkább szerelőműhelyre hagynak. Ráadásul ott is ritka a motorkerékpárokra való szakosodás. Segítségként elmagyarázzuk, hogyan választhat motorkerékpárja számára megfelelő motorolajat, és miért nem szabad a véletlenre bízni a választást.

Változások és új trendek a motorolajok terén

A motorkerékpárok használatának módja jelentősen befolyásolta az alacsonyabb hőmérsékleten jobban működő új olajtípusok növekvő piaci részesedését. Míg pár éve számos tulajdonos használt 15W és 20W téli viszkozitási osztályú motorolajat, mára az 5W téli viszkozitási osztályú olajfélék teszik ki az Európában használt olajtípusok több mint negyedét. Ez a változás abból fakad, hogy a motorkerékpárokat tavasszal korábban veszik elő, ősszel tovább használják, hogy a gyártók tudomásul vették hasznosságukat, illetve, hogy egyre nő a mopedek iránti kereslet. 2021-ben a bejegyzett mopedek majdnem elérték a hagyományos motorkerékpárok számát (7,0 - 7,8 millió között). Azt is meg kell jegyezni, hogy a motorkerékpárok piacán az autókhoz képest sokkal lassabban zajlik a villamosítás. 2022-ben körülbelül 31 ezer elektromos hajtású motorkerékpár járta Európa útjait, 2023-ban számukat 49 ezerre becsülték. A szigorú környezetvédelmi szabályok miatt a kétütemű motorral működő motorkerékpárok gyártása szinte teljesen megszűnt. Ez a megoldás leginkább olyan versenygépekben maradt meg, amelyeket közutakon nem használnak. Ezenfelül a környezetvédelmi előírások megkövetelik, hogy a motorkerékpárok katalizátor konverterrel legyenek ellátva – ez szintén magasabbra tette a lécet a motorolajok számára. súlyából eredő korlátok miatt alakult ki. Ahol ilyen technológiát alkalmaznak, ott különösen fontos a megfelelő motorkerékpár-olaj kiválasztása. Ahogy az autóknál, a motorkerékpár piacon is az olajjal kapcsolatos követelmények több típusa fogalmazódik meg. Az első és legfontosabb kritérium a viszkozitási osztály, mely általában 5W-30/40-nél kezdődik, és 10W-40/50/60-on át akár 15W/20W-40/50 is lehet. A minőségi szabványok is kulcsfontosságú szempontot jelentenek. Különösen jellemző ezen a téren a JASO szabvány, mely különbséget tesz az olajfürdős és a száraz kuplung között. Az előbbihez MA, az utóbbihoz MB jelölést rendel. Az olajfürdős kuplungtípusokat a JASO szabvány további MA-1 és MA-2 kategóriákra osztja a kuplungon belüli súrlódás alapján (minél magasabb a szám, annál nagyobb a súrlódás). Az MB olajok pedig elsősorban CVT-váltós mopedekhez és száraz kuplungos motorkerékpárokhoz valók.

Az olaj kiválasztása

A megfelelő olaj kiválasztásához tisztában kell lennünk azzal, hogy milyen szerepet játszik a kenőolaj a motorkerékpár motorjában. A leggyakoribb, klasszikus megoldásnál egy adott minőségű olaj biztosítja a motor kenését és hűtését is, illetve védi a sebességváltót és a kuplungot. Ez az alapvető elképzelés a motor külső méretéből és

A JASO követelmények figyelmen kívül hagyása az olajfürdős kuplunggal működő motorkerékpárok sebességváltójának esetleges meghibásodásához vezethet, mivel az ezekhez való olajtípusok különleges súrlódási jellemzőkkel rendelkeznek. Az autókhoz való sima súrlódáscsökkentő motorolaj használata általában a kuplung károsodásához vezet. Szabad viszont a kocsiba való motorolajat moped motorjában használni? Szigorúan műszaki szempontból nézve ez lehetséges, ha az nem olajfürdős kuplunggal működik. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a mopedek motorjai kemény hőterhelésnek vannak kitéve: a kompakt motorból következően kevés kenőanyag és korlátozott mértékű hűtés az olaj magas üzemi hőmérsékletét jelentik. A rendkívül magas hőmérsékletek az olaj oxidációját eredményezik

– e folyamat során szennyezőanyagok alakulnak ki, melyek rontják a kenőanyag minőségét. Összességében erősen javasolt kifejezetten motorkerékpárokhoz való olajat használni. Ezek oxidációval szembeni ellenállása sokkal magasabb az autókba való hagyományos motorolajokhoz képest.

Az MA-osztályú olajokra visszatérve, arra is figyelni kell, hogy a motorkerékpár váltója milyen nehézséget jelent a kenőanyagnak. A magas fordulatszámok, a homlokfogaskerekek használata és a nagy terhelés károsodás veszélyének teszik ki a fogaskerekek fogait. A motorkerékpárok fogaskerekeit legygyakrabban érő károsodások a lepattogzás és a mikroméretű lepattogzás. Ez azt jelenti, hogy a fogaskerék fáradási szilárdságának meghaladása miatt leszakad a fogszerkezet. Ezzel és a fogaskerekek kopásának jelenségével is számolnak a motorkerékpár-gyártók (pl. BMW) által megadott, olajjal kapcsolatos követelmények.

A fogaskerekek kopása különösen látványos, amikor a sebességváltó rendkívül nagy terhelésnek (nagy nyomatékú motorok) vagy nagyon magas fordulatszámnak van kitéve. Ellensúlyozza ezt a hatást, ha kifejezetten magas fordulatszámhoz és üzemi terheléshez való olajat választanak. Igazából a motorkerékpár-gyártók által megfogalmazott követelmények gyakran az autók motorolajainak körében általános API szabványokon alapulnak. A motorkerékpároknál ezek többnyire API SM vagy magasabb besorolásúak.

Szóval végül is milyen olajat érdemes választania? A motorkerékpárok motorjai olyan nagy terhelések mellett működnek, hogy kötelező a kifejezetten nekik készült olajok használata. A gyártó követelményeinek való megfelelés kulcsfontosságú, soha nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ugyanez érvényes a viszkozitási osztályra is. A modern motorkerékpárok egyre inkább alacsony viszkozitású és energiatakarékos olajokat igényelnek. Ettől függetlenül, illetve a követelmények teljesülése mellett, Ön továbbra is vezető kenőanyag-gyártók számos termékéből választhat. A pontos választás többek között attól függ, hogy hogyan használja motorkerékpárját.

A Castrol márka a négyütemű motorok esetében különféle technológiákhoz kínál olajokat, melyek mindegyike más végfelhasználót céloz. Azok, akiknek a nagy teljesítményű sportmotorok jelentik a szenvedélyt és a motor csúcsteljesítményét szeretnék élvezni, védelmet biztosítva a motornak a szélsőséges terheléssel szemben is, választhatják a Race Derived technológiával készült POWER1 RACING olajkategóriát, vagy a Power Release technológiával készült POWER1 osztályt. Érdemes megjegyezni, hogy a konkurencia termékeivel szemben a Castrol olajok e kategóriái bizonyítottan jobb gyorsulást kínálnak a motorkerékpárok számára.