BÄREN - A Start-Stop rendszerrel szerelt autók igényei

A Start-Stop rendszerrel szerelt autók igényei

A 12 V-os ólomsavas akkumulátorokat használó, Start-Stop rendszerű mikrohibrid járművek elterjedtsége jelenleg igen nagy.

A Start-Stop rendszer a jármű álló helyzetében üzemanyag-megtakarítás céljából leállítja a motort, és azonnal újraindítja, amikor a vezető kinyomja a tengelykapcsolót, vagy felengedi a fékpedált. A fékezés során történő energia-visszanyerés, más néven regeneratív fékezés a forgó kerekek mozgási energiáját használja a lassulás során az akkumulátor töltésére (miközben a használat egyéb fázisaiban korlátozza a generátor feszültségét és ennek következtében az akkumulátor töltését). A regeneratív fékezés során történő feltöltéshez az is szükséges, hogy az akkumulátort nagyon gyorsan lehessen tölteni.

• A Bären Polar Technik AGM akkumulátorai olyan autókban nélkülözhetetlenek, amelyek a Start-Stop rendszerben különböző üzemanyag-takarékossági eszközöket egyesítenek.

• A Bären Polar Technik AFB akkumulátorai kifejezetten a Start&Stop rendszerrel rendelkező autókhoz használhatók.

Mivel a motort egy út során többször is újra kell indítani, olyan nagyobb teljesítményű akkumulátorra van szükség, amely álló helyzetben, kikapcsolt motornál is képes elviselni a mélyebb kisülési ciklusokat és a növekvő hálózati Ezeket az új termékeket a teljes értékesítési láncnak (a javítóműhelyeket is beleértve) meg kell ismernie ahhoz, hogy megfelelően be tudják szerelni azokat az autókba.

igényeket (rádió, világítás, infotainment stb.). A motor újraindításához szükséges nagy energia és az akkumulátor jármű leállított helyzetében történő lemerülésének együttes hatása még az AGM (Absorbent Glass Material) vagy AFB (Advanced Flooded Battery) technológiát alkalmazó következő generációs ólomsavas akkumulátorokat is jelentősen megterheli. A hangsúly a „megfelelő” szón van, mivel az újabb tervezésű járművek esetén pusztán a jó kézügyesség már nem elegendő a Start-Stop akkumulátorok cseréjéhez. A kezelőknek a következőket kell tudniuk:

• Hol található az akkumulátor: az ember azt gondolná, hogy a motorháztető alatt van, de egyre több autóban az akkumulátor a csomagtartóban vagy akár (igaz csak néhány esetben) az utastérben található.

• Hogyan lehet felismernia beépített akkumulátor technológiáját a megfelelő pótalkatrész azonosítása érdekében:

A járművekben az AGM Absorbent

Glass Mat és az AFB (Advanced Flooded Battery) / EFB (Enhanced Flooded

Battery) alaptechnológiák egyike található. A cserét az eredeti technológiának megfelelően kell elvégezni: az AGM rendszerű akkumulátort AGM rendszerűre, az AFB/EFB rendszerűt pedig AFB/EFB rendszerűre kell cserélni.

• Hogyan kell elvégezni a szükséges konfigurációs eljárást: az akkumulátorvezérlő modullal (BMS) közölni kell, hogy egy új alkatrészt telepítettek, és be kell állítani annak jellemzőit. Ezért a cseréhez a járműhöz az OBD-n keresztül csatlakoztatott modern diagnosztikai rendszert kell használni.

Egy bizonyos német gyártó autóinál az autók megfelelő működése érdekében ismerni kell az engedélyező kódokat és meg kell adni azokat.

A független javítóműhelyek előtt álló kihívás az, hogy megismerjék az ilyen alkatrészeket megfelelő cseréjéhez szükséges információkat és technológiákat.