РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ
ОСОБЕННОСТИ МОДЕРНИЗАЦИИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
на примере проектов, выполненных компанией «Солвер» для «Авиастар)СП»
Радислав Бирбраер, Александр Боровлев, Александр Королев, компания «Солвер»
Сегодня отечественным авиационным предприятиям приходится работать в ус ловиях жесткой конкурентной борьбы на мировом рынке производителей авиатех ники. При этом уже недостаточно просто производить современные, надежные и экономичные в эксплуатации воздушные суда. Само производство должно быть ни зкозатратным, с максимально короткими производственными циклами, минималь ным количеством ручных операций, а производимые самолеты и их компоненты должны быть всегда одинаково высокого качества и не зависеть от человеческого фактора. Основная проблема отечественно го авиапрома, выпускающего как пас сажирские, так и грузовые самолеты, состоит в том, что всем его предпри ятиям необходим глубокий и качест венный технологический прорыв. Это касается и глобального перевода всей конструкторско технологической доку ментации в электронные 3D модели, и крупномасштабного технического пе ревооружения, и кардинальной пере работки технологий изготовления авиационных деталей, и агрегатной и финишной сборки. Очевидно, что для такого прорыва необходимо не только достаточное финансирование, но и детальная проработка принимаемых решений с тщательным технико эко номическим обоснованием предлагае мых к внедрению технических и техно логических новшеств, стоимости заку паемого оборудования, его быстрого ввода в эксплуатацию, проведением обучения, формирования новых ко манд из конструкторов, технологов, программистов, операторов.
Подобные объемы работ выпол нить силами самих предприятий весьма затруднительно, если не ска зать больше – зачастую просто не возможно. Их специалисты неизбеж но рискуют завязнуть в бесконечной гонке со временем: ведь помимо тщательного изучения массы инфор мации по новым технологиям и спе цификациям внедряемого оборудова ния и многих других подобных работ им необходимо, не отрываясь от те кущего производственного процесса (планы производства никто не отме няет), осваивать изготовление дета лей на новых станках по новым техно логиям. Здесь на помощь предприятиям могут и должны прийти инженерно консалтинговые фирмы, наработав шие большой опыт в реализации ком плексных проектов технического пе ревооружения машиностроительных предприятий. О положительном при мере подобного сотрудничества авиастроительных предприятий с ин Умное производство
женерными консультантами пойдет речь в этой статье. Ульяновский авиационный завод ЗАО «Авиастар СП» – самое молодое предприятие российской авиацион ной отрасли, которое входит в струк туру «Объединенной авиастроитель ной корпорации» (ОАК). Тем не менее сегодня «Авиастар» – один из круп нейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ. На заводе серийно изготавливаются и обслуживаются самолеты семейства Ту 204 (пассажирские и грузовые версии), которые эксплуатируются ведущими отечественными и зарубе жными авиакомпаниями. Среди них – «Кавминводыавиа», «Авиастар Ту», «Владивосток Авиа», «Red Wings», «Cubana de Aviacion» (Куба), «Air Koryo» (КНДР), «Cairo Aviation» (Еги пет), «Air China Cargo» (Китай). Также на предприятии осуществляется про изводство уникальных транспортных самолетов Ан 124 100 «Руслан», ко торые не имеют аналогов на между народном рынке грузовых авиапере возок по сочетанию грузоподъемно сти и дальности полетов, и нового Ил 76МД 90А, являющегося глубокой модификацией самолета Ил 76, од ного из самых успешных и востребо ванных воздушных судов в истории международной грузовой авиации. Как отметил заместитель председате №3(19)
Сентябрь 2012
57