Autolautat
Papenburgereiden vuosikymmentä Meyer Werftillä rakennetut “papenburgerit” tekivät pitkän päivätyön Itämerellä Viking Linen, Vaasanlaivojen, Estonian New Linen, Tallinkin ja Eckerö-konsernin liikenteessä, minkä lisäksi sarjan laivat liikennöivät Meksikossa saakka. Luokkansa viimeinen alus ajettiin romurannalle huhtikuussa. Luomme katsauksen laivatyypin yli 50vuotiseen historiaan. TEKSTI : J OONAS KORTELAINEN JA I LVES VALTA
katsaus alustyyppiin, joka vaikutti kotivesillä keskeisesti niin Viking Linen,Vaasanlaivojen, Eckerö Linjenin TOUKOKUUSSA 1 970 aloitti liikenteen Rederi Ab Sli- kuin Helsinki–Tallinna -linjan kehitykseen ja maailman ten omistama Viking-lautta Apollo.Vaikka sitä ei tuol- merillä lukuisiin muihin linjoihin. loin vielä tiedetty, sai Apollosta alkunsa yksi kaikkein aikojen menestyneimmistä matkustaja-autolauttatyy- Vikinglinjan standardityyppi peistä. Jos L. Meyer Werft rakensi silloisessa LänsiSaksassa yhteensä yhdeksän telakan kotipaikan mu- Vuonna 1 968 Jos L. Meyer Werftin telakka Länsi-Sakkaan papenburgereiksi kutsuttua lauttaa, jotka tekivät san Papenburgissa sai yhteydenoton Rederi Ab Slitelpitkän uran Itämerellä, Englannin kanaalissa,Välimerel- tä, joka tarvitsi uudisrakenteen Viking Linen Naantalä ja Meksikon vesillä. Papenburgereiden pitkä valta- li–Kapellskär-liikenteeseen. Slite halusi matkustajakausi päättyi viimein huhtikuussa 2022, kun alustyypin autolautan, jossa olisi ajan standardeilla verrattain palvihoviimeinen edustaja St. Damian (alkujaan Viking 3) jon hyttejä, verrattain iso autokansi ja teknisellä puoajettiin romurannalle. Nyt on oivallinen hetki luoda lella kaksi peräsintä hyvän ohjailukyvyn varmistami30