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Un rasgo característico de América del Norte es que el suministro, la gobernanza, la financiación, y los desafíos que enfrentan los servicios básicos locales se enmarcan dentro de sistemas federales complejos. Los EE.UU. y Canadá son democracias constitucionales con sistemas federalistas que delegan la autoridad para la gestión de los servicios básicos locales en diferentes niveles. Los marcos institucionales y los modelos de gobernanza de ambos países están ampliamente ligados a los modelos
porte existente y la coordinación regional y multinivel. En Canadá, estas funciones se llevan a cabo generalmente por los gobiernos provinciales. Ningún nivel de gobierno tiene la capacidad financiera para cubrir la totalidad de necesidades de transporte, lo que resulta en una gobernanza coordinada y estructuras de financiación intergubernamentales. Sin embargo, en parte debido a la complejidad de estos acuerdos, ningún país cuenta con un plan nacional de transporte homogéneo e integrado.
2009: El transporte en Estados Unidos está en manos de 8.000 organizaciones diferentes, desde sistemas de transporte multimodal a proveedores con un sólo vehículo.
de gestión y financiación. Para reducir la redundancia, se presentan a continuación los diferentes servicios básicos locales, incluyendo descripciones sobre su gobernanza, gestión y financiación. Marco institucional, y modelos de gestión y financiación Transporte urbano y tránsito Los gobiernos locales y estatales / provinciales de América del Norte son los principales responsables de la mayoría de la infraestructura de transporte, pero los gobiernos federales en ambos países ejercen una influencia importante en materia regulación y fiscalidad. En los EE.UU., el gobierno federal desempeña a menudo un papel significativo en proyectos multinivel (o multi-jurisdiccionales) y en la planificación. Su papel ha cambiado a lo largo del último siglo y actualmente incluye la inversión en nuevas infraestructuras, el mantenimiento de las infraestructuras de trans-
Carreteras y autopistas Las autopistas son responsabilidad provincial, y no existe un equivalente canadiense al Sistema Interestatal de Autopistas de los EE.UU. El gobierno federal tampoco interviene de forma regular en la creación y el mantenimiento de las autopistas urbanas. La mayoría de las carreteras y puentes de Canadá son propiedad de los gobiernos locales, quienes se encargan de su operación. Sin embargo, muchas de las nuevas carreteras municipales se construyen a través de partenariados público-privados. En Canadá y los EE.UU., la mayoría de las nuevas áreas suburbanas son construidas por promotores como resultado de un acuerdo con el ayuntamiento correspondiente. Por lo general, los acuerdos implican la construcción de la infraestructura pública (carreteras, sistemas de agua y alcantarillado) por parte del promotor que, cuando el proyecto llega a su fin, transfiere la propiedad al ayuntamiento.