importante y no solo centrada en las calles peatonales. Los coches, como ha dicho Isabela, tendrán que utilizarse de otra forma. Las necesidades de plazas unipersonales, no tienen por qué ser tan grandes o pesadas, podría haber otros modelos que pesen menos y que se abandonen en los centros de las ciudades. Ya hay ciudades que están utilizando las bicicletas como modelos de comunicación metropolitana. Ámsterdam está poniendo en práctica el uso de la bicicleta como transporte de hasta 30 km de distancia. ¿Cómo? Son infraestructuras específicas que van a estar funcionando 24 horas desde las áreas metropolitanas. El futuro de la movilidad será utilizar modos de transporte mucho más ligeros, que quizás no alcancen velocidades de 80 o 100 Km/h pero sí 20 o 30Km/h y no lleguen a pesar tanto como los vehículos de hoy en día. Bueno solo quería introducir esta reflexión de futuro: nosotros estamos pensando en generar una infraestructura piloto en la ciudad que permita acceder desde el área metropolitana de la ciudad con bicicleta. Rafael Hernández: Muy bien, ¡muchas gracias! Creo que es un momento muy adecuado para ver un pequeño video, y así comenzar el debate, gracias a todos los ponentes, me ha parecido una jornada muy interesante, sin duda nuestro máster en Movilidad Urbana tratará de plantear todas estas cuestiones y por supuesto contamos con vuestra participación y aportación valiosa.
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