konepaja, valimo sekä oma voimalaitos. Hurja kasvu perustui tuotekehitykseen; tunnettiinhan yrityksen pää myös putkimankelin ja kaasumoottorin pyörivän venttiilin sovituksen keksijänä. Eräänä päivänä, vuonna 1910, Lindströmin kerrotaan tokaisseen miehilleen: ”Nyt me pojat rakennetaan auto!”, ja kolme vuotta myöhemmin hurahti matkaan Korvensuu-niminen tuotos. Uudenkaupungin Sanomat tammikuun 13. päivältä vuodelta 1913 kertoo ensimmäisen suomalaisen auton neitsytmatkasta ja Frans Lindströmistä, joka körötteli autolla jäätä pitkin Turkuun.
puulaivojen valmistajalla Laivateollisuudella 750 työntekijää. Tähän kulta-aikaan Turun satamassa työskenteli myös sen historian kenties kuuluisin mies, presidentti Mauno Koivisto, joka toimi Oy A.E. Erickson Ab:n ahtaajien esimiehenä vuosina 1949–1951. 1960-luvulla laivanrakennus kärsi maailmalla ylitarjonnasta. Menestys vaati erityisosaamista ja erikoistumista. Turun telakoilla alettiin tuottaa lastilaivoja, autolauttoja, jäähdytysrahtilaivoja, meripelastushinaajia, tankkilaivoja, yhdyskuttereita, vartioveneitä ja kuivalastijokialuksia. Keskittyminen kannatti: Turun kolme suurinta telakkaa työllistivät 1960-luvun lopulla lähes 8 000 henkeä. Wärtsilän Turun telakka oli 5 400-päisellä henkilöstöllään ylivoimaisesti Turun suurin työpaikka, ja erikoisalusten valmistajana yritys kuului maailman kolmen suurimman joukkoon. Vuosikymmen myöhemmin yhtiö käynnisti mm. autolauttojen ja loistoristeilijöiden rakentamisen Turun Pernossa.
Ajoneuvoteollisuuden tarina Telakkaosaamisen jatkui muualla lisäksi myös pyöränmaakunnassa, rakennusteollisuus sillä taidonnäytteenousi huippuunsa nä rakennettua Turussa. Korvensuuta ei oltu koskaan suunniteltukaan sarjatuotantoon. 1920-luvulla jo 1816 perustetun G.W. Wulffin Ajokalutehtaan ja ”Niemisen koritehtaan”eli Suomen Vanne- ja Likasuojatehtaan välillä käytiin kovaa kilpailua linja-autokorivalmistuksen suhteen. Laman jälkeen linja-autokysyntä kasvoi, ja seuraavalla vuosikymmenellä perustettiin kolmen liikennöitsijän voimin Autokori Oy. Myös Valtion Rautateiden Turun Konepaja oli merkittävä autokorien valmistaja ja työllisti parhaimmillaan lähes 500 henkeä. Liedossa valmistetaan linja-autokoreja vielä tänäkin päivänä.
Kulkuneuvo-osaamista varsinaissuomalaiseen tapaan Oletko kuullut Suomen ensimmäisestä autosta? 1900-luvun alussa Loimaan Alastarolla valmistettiin auto Amerikan-kävijä Frans Heikkilän toimesta. Koska tämän automobiilin valmistusvuodesta ei ole varmuutta, Suomen ensimmäisenä varsinaisena autonvalmistajana pidetään Heikkilän kaimaa, Frans Lujalaa. Lujala hankki Mynämäen Korvensuun myllyn vuonna 1893, muutti nimensä tehtailijalle sopivammaksi Frans Lindströmiksi ja kasvatti yritystään menestyksekkäästi. Pian firma valmisti maatalouskoneita ja potkukelkkoja sekä kokosi Reipaspolkupyöriä, ja kohta myllyn pihapiiriin kuuluivat myös
Turun monipuolisin konepaja oli 1857 perustettu Turun Rautateollisuusyhtiö. Tämä ’rautakaluin tehdas’ valmisti kaikkea mahdollista höyrykoneista ja paloruiskuista heloihin, pärenauloihin ja sylkylaatikoihin asti. Rautatievaunujen myötä yrityksen nimeksi otettiin Turun Rauta-
31