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T 34-700
c. É desejável que, sem sobrecarregar o desenho final, haja cotas fotogramétricas (Símbolo 800) nos pormenores importantes da carta, tais como: (1) Nos cruzamentos de caminhos carroçáveis e rodovias; (2) Nos pontos mais altos e nos colos das elevações; (3) Nos grandes espaços entre duas curvas consecutivas, quando não for o caso do traçado de curva auxiliar ou suplementar; (4) Nos pontos de mudança de declividade, dentro das grandes curvas de nível fechadas; (5) Nas regiões de densa cobertura vegetal, onde o traçado das curvas de nível é aproximado, deve ser dada prioridade ao lançamento de cotas nas clareiras, evitando-se o lançamento sobre a vegetação, o que não teria sentido. d. Os pontos de cota comprovada identificáveis na carta possuem altitudes determinadas por um dos métodos citados nos Itens “(1)” a “(4)”, da Letra “d.”, do Parágrafo “6-2.”, do Capítulo 6. Os mesmos diferem dos marcos de referência, tratados no Capítulo 6, por não serem materializados (Símbolo 801). e. Os pontos de cota comprovada identificáveis na carta são representados por meio de convenção específica, acrescida da legenda da correspondente altitude, ambas na cor preta (Símbolo 801).
ARTIGO III CURVAS DE NÍVEL 9-4. GENERALIDADES E DEFINIÇÕES a. Curva de nível - linha contínua e fechada que representa na carta a sucessão dos pontos de mesma altitude de uma elevação, referidos ao “datum” vertical estabelecido. b. Eqüidistância das curvas de nível - diferença constante de altitude, existente entre duas curvas de nível sucessivas, escolhida de modo a possibilitar uma fiel representação do terreno na escala da carta. c. No mapeamento sistemático e em situações normais, objetivando a continuidade das curvas das diversas cartas de uma mesma escala, é obrigatório o emprego das eqüidistâncias normais, a seguir estabelecidas para cada escala: