№ 3 (25) март'2013
АВТО ЛЕДИ
Первые в истории леди за рулем
Авто тюнинг
Язык дракона - эффект языков пламени
Авто спорт
Со скоростью света или гонка 24 часа Нюрбургринга
Новости
Чемпионат «Горячий лёд-2013» завершен Новые санитарные требования для СТО В Беларуси не будут конфисковывать автомобиль у пьяных водителей Символом Гран-при Росии стала матрешка в шлеме Ремонтировать дороги в России дороже, чем строить коллайдер Британцы придумали «Астон Мартин» для младенцев Необычные автомобили. А можно ли ездить на кофе? В BMW нарисовали 42-колесный авто для малыша Кто будет платить штрафы за ДТП, совершенные беспилотными автомобилями? ...и многое другое...
Авто новости...............................................................................04 Новости Беларуси:
• Чемпионат «Горячий лёд-2013» завершен • В России поступят в продажу белорусские Geely • БЕЛАЗы грузоподъемностью 240 и 360 т. были представлены в Австралии • Новые санитарные требования для СТО • Белорусские дороги будут посыпать солью и впредь • В Беларуси будут собирать еще одну иномарку • «Нормаль-80» исчезнет с АЗС уже к лету • В Беларуси не будут конфисковывать автомобиль у пьяных водителей • «Белавтодор» обзавелся коротким номером • Объявлен ТОП-10 продаваемых авто в Беларуси
Новости СНГ:
стран казали платить за старые
• Символом Гран-при Росии стала матрешка в шлеме • В Тольятти будут производить автомобили для инвалидов • Ремонтировать дороги в России дороже, чем строить коллайдер • ГАЗель осваивает новое топливо • В России появится грузовой «ЗАЗ» • Покраска Lada улучшится в два раза • «КамАЗ» планирует постоить свой Ё-мобиль • Иностранные водители будут обязаны получить российские права • Медведев хочет видеть красивые автомобили российского производства • Страховщикам при-
детали как за новые • ГАЗ начал производство Chevrolet Aveo • В России ГАИ и водители будут общаться через смартфоны
Мировые новости:
• Suzuki готовится к выпуску водородных автомобилей • Британцы придумали «Астон Мартин» для младенцев • В Канаде собрали автомобиль из деталей, отпечатанных на 3D-принтере • Необычные автомобили. А можно ли ездить на кофе? • Ретро-ралли собрало уникальные автомобили • Французский пилот совершил сальто на автомобиле
• Испанцы разработали самый точный автомобильный навигатор • Aston Martin отметит столетний юбилей гонкой раритетных автомобилей • В BMW нарисовали 42-колесный авто для малыша • Технология «матричного света» от Audi попала под запрет в США • Тьерри Невилль стал лучшим «прыгуном» Rally Sweden • Назван самый красивый суперкар 2012 года • Определены финалисты конкурса «Всемирный автомобиль года» • Кто будет платить штрафы за ДТП, совершенные беспилотными автомобилями?
Авто спорт....................................................................................43
Со скоростью света или гонка 24 часа Нюрбургринга
Авто история................................................................................47
Alfa Romeo - итальянская легенда
Авто ремонт.................................................................................52
Трещины в головке и блоке двигателя: решение проблемы
Авто тюнинг..................................................................................56 Язык дракона - эффект языков пламени
Авто леди.....................................................................................61 Первые в истории леди за рулем
Авто игры.....................................................................................65 Need for Speed SHIFT
Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто......................67
Все объекты авторского права принадлежат их обладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки Официальный журнал партнерской группы на источник. EXTRIM-Авто. Главный редактор: Тимур КУЦ Не подлежит обязательной государственной Редактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВА регистрации. Распространяется бесплатно Ведущие рубрик: Алесей ЦАРЕВ, Светлана в электронном виде через сайт партнерской ШАКИНА, Инна КОПЫТОВА группы. Разрешается размещение на сторон- Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ них сайтах, при условии сохранения журнала в Верстка, реклама: Тимур КУЦ неизменном виде и качестве. Все ссылки долж- Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие ны быть кликабельны. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в E-mail:avtozine@tut.by гостевой книге на сайте! Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети. Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостями и новостями автомобильного мира. Группа ВКонтакте - масса фото- и видеоматериала, обсуждения, общение. Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы. Вся главная информация, помещенная в 140 символов.
НОВОСТИ БЕЛАРУСИ
Чемпионат «Горячий лёд-2013» завершен Вот и завершился чемпионат по зимним трековым гонкам «Горячий лед - 2013». Он прошел в три этапа и стал новой вехой в истории автоспорта Беларуси. Впервые чемпионат прошел на больших спортивных шипах, что сделало гонки более динамичными, а борьбу более острой и накаленной. Финал собрал 18 спортсменов, что позволило провести полную таблицу с 20-ю заездами. Но даже наличие двух запасных участников не смогло обеспечить постоянное присутствие четырех спортсменов на дорожке - уж слишком часто возникали технические проблемы из–за контактной борьбы. Приятно отметить, обеспечил себе возчто финал прошел вращение утерянного в рамках большого звания чемпиона Бепраздника, посвящен- ларуси по зимним треного дню образования ковым гонкам. Теперь ДОСААФ, что позво- Сергей Лапицкий, лило разбавить гонки сложив чемпионский выступлениями спец- титул, будет вынужназовцев, парашю- ден готовить «ответ тистов, спортсменов Чемберлена» в сезоне других видов авто- 2014 года. спорта. Зрители смогКстати, Лапицкому ли бесплатно отведать в этом сезоне просто солдатской каши, по- катастрофически не слушать выступления везло - то машина подартистов, поиграть с вела в самый непод- - Александр Кодатен- ста» и РСТК ДОСААФ постоянным ведущим ходящий момент, то ко, Андрей Остапен- провели мероприятие трековых гонок Шев- судьи были слишком ко. Последний, кста- «на одном дыхании», ченко Анатолием в строги… По итогу се- ти, выступил просто что позволило полувикторину и понаблю- зона он вообще остал- здорово, заняв второе чить положительные дать за великолепным ся за чертой призеров! место на этапе. А Ви- отзывы многочисленСоколовский, ных зрителей. мастерством спорЗато хорошо проя- талий гонку Подробности протсменов. вила себя молодежь, закончивший Сергей Выдронок которая в следующем «крышей», стал тре- ведения гонки и больприбыл на финаль- сезоне наверняка со- тьим на этапе, пропу- шой фотоочет можно ный этап лидером ставит серьезную кон- стив вперед Остапен- увидеть на портале чемпионата и сумел куренцию лидерам. ко, из-за проигрыша в ADT.BY. AUTO.TUT.BY красиво завершить се- Приятно отметить, очном заезде. Организаторы - резон, выиграв и третий что в трек вернулись этап. Этим самым он опытнейшие мастера дакция «Автодайдже-
В России поступят в продажу белорусские Geely
В середине 2013 в России начнется продажа автомобилей Geely белорусской сборки. Производством машин займется новое предприятие «БелДжи», расположенное в Борисове. Об этом сообщает портал onliner.by.
фото с сайта auto.mail.ru
«После подписания акта ввода мощностей, я надеюсь, что уже в феврале первые автомобили поступят в продажу в Республике (Беларусь). А в середине года можно ожидать, что они поступят в Российскую Федерацию. Цена автомобиля среднего класса типа седан
ориентировочно составит 12 990 долларов (около 390 тыс. рублей)», — рассказал министр промышленности Беларуси Дмитрий Катеринич. Первой выпускаемой моделью на «БелДжи» станет седан Geely SC7. На первом этапе в Борисове создадут мощности по
производству 10 тыс. автомобилей. Поначалу это будет отверточная сборка, однако, как рассказал министр, идет работа по локализации производства. «В настоящее время локализация составляет около 5%, но компания Geely уже провела аудит 10
наших предприятий, которые занимаются автокомпонентами, в результате этого аудита были выданы замечания предприятиям, сейчас они устраняются и будут готовы затем участвовать в локализации», — заявил Катеринич. auto.mail.ru
БЕЛАЗы грузоподъемностью 240 и 360 т. были представлены в Австралии
Восемь белорусских самосвалов уже работают в Австралии, а на заводе учитывают требования заказчика и красят кабины «австралийских» БЕЛАЗов в белый цвет. Белорусские самосвалы БЕЛАЗ-75315 и БЕЛАЗ-75603 демонстрировались 22-24 февраля в австралийском городе Ньюкасле, чтобы привлечь внимание новых потребителей, сообщили БЕЛТА в ОАО «БелАЗ». В прошлом году в Австралию впервые были поставлены белорусские «карьерники» данной грузоподъемности. Они хорошо себя зарекомендовали, показали эффективные эксплуатационные качества. Карьерные самосвалы спроектированы для работы в тропических условиях Австралии. Предусматривается их комплектация системой охлаждения двигателя повышенной теплоотдачи, тонированными стеклами кабины, кондиционером увеличенной производительности, шинами и другими комплектующими в тропическом исполнении.
AUTO.TUT.BY уже писал о том, что в Австралии водителями БЕЛАЗов работают в основном женщины, для них в кабине самосвала устанавливают дополнительную опцию - зеркало. Карьерный самосвал БелАЗ-75603 грузоподъемностью 360 т - одна из последних перспективных разработок Белорусского автозавода. Он оснащен дизельным
двигателем Cummins QSK78-C мощностью 2610 кВт (3500 л.с.) с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения, обеспечивающим высокую удельную мощность и, соответственно, скорость самосвала на подъеме, а также топливную экономичность. Соответствует требованиям безопасности по выбросам от-
работавших газов EPA класса Tier II. Для БелАЗа австралийский рынок является одним из перспективных направлений. Австралийский материк богат разнообразными полезными ископаемыми, там развита горнодобывающая промышленность, где востребованы машины такого класса, как выпускает белорусское предприятие. AUTO.TUT.BY
Новые санитарные требования для СТО
Новые правила касаются как СТО, так и мелких предпринимателей, а также физических лиц. Исключение — участки и цехи по сборке транспортных средств из машинокомплектов, по производству изделий из пластмассы для ремонта и техобслуживания автомобилей и по утилизации изношенных машин в металлолом.
фото с сайта hondamotor.ru
Как сообщили обозревателю портала interfax.by в прессслужбе Министерства торговли РБ, санитарные нормы и правила «Требования для организаций по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств» утверждены постановлением Минздрава Беларуси № 190 от 6 декабря 2012 г. Данный документ устанавливает требования: - к территории, про-
изводственным процессам и оборудованию; - к микроклимату, вентиляции и освещению, водоснабжению и водоотведению; к санитарнобытовому обеспечению; - к условиям труда работников. В частности, согласно новым правилам, территория организации должна иметь деление на функциональные зоны: зону
стоянки транспортных средств, зону ремонта и техобслуживания, складскую зону, зону мойки. При этом ремонт и техобслуживание следует предусматривать с наветренной стороны от стоянки и складской зоны. Свободная площадь помещения организации на одного работника должна составлять не менее 4,5 кв. м. Полы — ровные, без выбоин, с гладкой и нескользкой по-
верхностью, удобной для очистки. Уборка производственных и санитарно-бытовых помещений должна производиться не реже 1 раза за смену. Наличие вентиляции — обязательное условие работы ремонтной мастерской. Появление новых санитарных норм для СТО и прочих авторемонтных структур — результат многомесячной межведомственной работы по
наведению порядка в сферах автосервиса и торговли запасными частями к автомобилям. - Статистика показывает, что по количеству личных автомобилей на тысячу жителей наша страна обходит Россию, Польшу, Украину; спрос на услуги их технического обслуживания и ремонта высокий, — рассказали обозревателю
фото с сайта mazkamaz.com.ua
портала interfax.by в Минторге. — Однако на сегодняшний день наблюдается падение такого спроса и недозагрузка легальных организаций автосервиса на 30%. Особенно остро данная проблема стояла в середине 2011 года, поскольку произошел сильный отток специалистов в «серый» автосервис — так называемые «гаражи».
На многих предприятиях за 2011-2012 гг. произошло обновление персонала почти на 50%. В рамках упомянутых выше комплексных мер по наведению порядка в сфере автосервиса, помимо появления новых санитарных норм, рассматривается, в частности, вопрос о введении специальной административ-
ной ответственности за оказание услуг автосервиса в неустановленных местах. Впрочем, в Минторге отмечают: поскольку такие места законодательством не определены, необходимо внести изменения в соответствующие нормативные правовые акты. Александр НЕСТЕРОВ interfax.by
Белорусские дороги будут посыпать солью и впредь
Соль будет и впредь использоваться для посыпки дорог в Беларуси, несмотря на вред, так как это дешевле.
фото с сайта net23.info
По словам Дмитрия Демидовича, начальника управления содержания дорожной сети РУП «МинскавтодорЦентр», альтернатива соли, чешуированный хлористый кальций, обойдется примерно в 80 раз дороже. Доказано, что соль наносит вред деревьям, растущим возле дорог, днищам машин и обуви. Ее главное и единственное преимущество — цена. Другие средства пришлось бы импортировать из-
за рубежа, а месторождения соли есть и в Беларуси, сказал Демидович в интервью изданию Naviny. by. Исходя из объемов финансирования, в обозримом будущем зимой на дорогах Беларуси будет применяться обычная песчано-солевая смесь. Демидович также отметил, что хлоридом натрия до сих пор посыпают дороги в некоторых странах Западной Европы, например в Германии.
По мнению начальника управления содержания дорожной сети, снизить вред для растений от соли можно, если посыпать уже убранную от снега дорогу, а также уменьшить объем высыпанной соли. Однако в этом случае придется временно снижать скорость движения на дорогах потому, что мгновенно убирать снег невозможно. Бороться с коррозией днищ автомобилей помогает антикоррозионное средство, ко-
торое производители наносят на новые авто, считает Демидович. Кроме того, по его словам, некоторое количество антикоррозионных средств добавляют и в саму смесь, чтобы защитить дорожную технику. А для того, чтобы избежать порчи обуви, Дмитрий Демидович посоветовал смазывать ботинки перед выходом кремами, содержащими воск. auto.mail.ru
В Беларуси будут собирать еще одну иномарку
Вскоре в Беларуси на СП «Юнисон» планируют начать выпуск малоизвестной китайской легковушки Zotye Z300.
фото с сайта auto.mail.ru
Пока что известно, что это будет седан на платформе Toyota Allion с передним приводом и 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 111 л.с. Сама фирма
Zotye Auto существует с 2005 года. Предприятие «Юнисон» на 49% принадлежит иранской компании Iran Khodro и ранее занималось выпуском автомоби-
лей марки Samand. Однако недавно посол Ирана Мохаммад Реза Сабури заявил, что совместное предприятие столкнулось с некими юридическими трудностями. Тем
временем, на самом заводе сообщили, что продолжают работу, и даже подписали очередное соглашение о выпуске 2 тыс. автомобилей Samand. auto.mail.ru
«Нормаль-80» исчезнет с АЗС уже к лету
«Белоруснефть» прекратит отпускать «Нормаль-80» через свои заправки во втором квартале 2013 года.
фото с сайта ctvdigital.com
Сейчас низкооктановый бензин «Нормаль-80» продается на 491 заправке сети ПО «Белоруснефть», однако с 1 февраля его реализация начала сокращаться, сообщает пресс-служба предприятия. Отказываются от дешевого низкоокта-
нового топлива из-за модернизации на нефтеперерабатывающих заводах, которая позволит перейти на выпуск АИ-92-К5, АИ95-К5, АИ-92-К5-Евро, АИ-95-К5-Евро, но лишит технической возможности производить «Нормаль-80». Кроме того, производ-
ство низкооктанового бензина не выгодно потому, что это топливо имеет маленькую добавленную стоимость. Напомним, «Белоруснефть» — крупнейший реализатор нефтепродуктов в Беларуси. Предприятие владеет сетью из 509
АЗС, через которую продается больше 70% всего топлива в республике. Как мы сообщали, «Нормаль-80» уже прекратили продавать на одной четверти заправок Гродненской области. auto.mail.ru
В Беларуси не будут конфисковывать автомобиль у пьяных водителей
Глава верхней палаты парламента Беларуси Анатолий Рубинов выступил против конфискации транспортных средств у нетрезвых водителей.
фото с сайта truck-help.ru
По мнению главы Совета Республики, к тем, кто садится за руль в нетрезвом виде, должно быть крайне жестокое отношение. «Это потенциальные убийцы. Но над конфискацией нужно подумать», — цитирует его «БелТА».
Анатолий Рубинов заметил, что, оставшись без автомобиля, нарушитель может купить другое авто, или просто занять его у соседа. Глава Совета считает лишение прав более действенной мерой, чем конфискацию. При первом
нарушении забирать права следует на пять лет, а при повторном — пожизненно. Он также заметил, что конфискация возможна в случае, если нарушитель не может выплатить штраф. Напомним, недавно председатель Верхов-
ного Суда Валентин Сукало заявил, что важно не только лишать нетрезвых водителей прав, но и конфисковать авто, чтобы избавить от самой возможности совершать преступление. auto.mail.ru
«Белавтодор» обзавелся коротким номером
Начал работу единый короткий номер «125» дежурно-диспетчерской службы департамента «Белавтодор».
фото с сайта podkat.ru
На короткий номер пока что можно дозвониться только со стационарного телефона, но вскоре он станет доступен и с мобильных. Введение единого номера позволит дорожным службам Беларуси оперативнее реагировать на ситуацию на
дорогах и обепечивать безопасность движения транспорта, сообщают в пресс-службе «Белавтодора». Ранее в каждую районную службу можно было дозвониться по отдельному номеру телефона, который часто не был известен водителям. Теперь,
позвонив по номеру «125», автомобилист будет автоматически перенаправлен в департамент своего района. «Набрав «125» в любом регионе страны, автомобилисты смогут сообщить важную информацию или высказать претензии по поводу дорожных
условий на той или иной автомагистрали», — заявляют в пресс-службе. Информация о едином номере будет размещена на информационных щитах на въездах на автодороги республиканского значения. auto.mail.ru
Объявлен ТОП-10 продаваемых авто в Беларуси
Наибольшей популярностью в Беларуси пользуются автомобили российской сборки.
фото с сайта autonavigator.ru
По итогам прошлого года самым продаваемым брендом стали авто Lada, им принадлежит до 18,5% всех продаж. В десятке самых продаваемых моделей на первом месте Lada Priora (1231 экземпляр), а на втором Lada Niva (871 авто). На втором месте в рейтинге брендов оказался Renault (11,8% рынка), у которого особо хорошо расходились
Logan (759 штук) и Sandero (649 штук). Лидер прошлого года Volkswagen спустился на третью позицию с 11,7% всех продаж. Седан VW Polo стал третьей самой покупаемой машиной в Беларуси и был продан в количестве 856 экземпляров. На шестом месте в рейтинге моделей оказался Kia Rio (562 продажи), следом идет Skoda Octavia (548
авто). Один из немногих SUV в топе, Kia Sportage, на восьмом месте с 401 продажей. Замыкают десятку самых продаваемых авто Daewoo Matiz (319 экземпляров) и Lada Samara (301 авто). Эксперты отмечают, что белорусский покупатель отвернулся от своих излюбленных кроссоверов и авто среднего класса к недорогим машинам
В-класса. А многие, очевидно, вообще отказались от покупки автомобиля, ведь рынок так и не дотянул до прогнозируемых 17 500 продаж. Причина проста: благосостояние белорусов не улучшилось, а автомобили только подорожали на 17-18% из-за новой формы взимания НДС. Ситуацию, однако, эксперты характеризуют как «сложную, но не ката-
строфическую», ведь определенный рост продажи все равно показали. Еще одна особенность автомобильного рынка 2012 года — взрывная популярность авто русской сборки. В целом, машины этого сегмента показали рост на уровне 125%, по сравнению с 2011 годом.
фото с сайта avtorinok.ru
Объем продаж мог быть даже большим, если бы они искусственно не сдерживались квотированием. Любопытно, что автомобили все реже покупают физические лица. В прошлом году они составляли всего 46,7% покупателей, а в позапрошлом 76,4%. Эксперты отмечают, что самые популяр-
ные автомобили (Lada Priora и Lada Niva) покупались в первую очередь организациями, а не отдельными людьми. На текущий год у автодилеров прогнозы оптимистические. Определенно оживит рынок выпуск белорусскокитайского Geely, предполагается бы-
строе развитие системы trade-in. Общие продажи автомобилей будут напрямую зависеть от благополучия белорусов. Если финансовая ситуация в стране будет, как и прогнозируется, стабильной, то и продажи автомобилей смогут вернуться на уровень 2008 года. auto.mail.ru
НОВОСТИ СНГ
Символом Гран-при Росии стала матрешка в шлеме Промоутер российского этапа Формулы-1, компания «Формула Сочи», выбрала победителя в конкурсе на лучший логотип. Как сообщает газета «Известия», лучшим вариантом стало изображение матрешки в шлеме. Именно эта картинка должна стать официальным символом Гран-при России и «Формулы Сочи».
Эскиз ОАО «Формула Сочи»
Имя автора работы не разглашается – известно только, что это житель России. При этом газета отмечает, что данное изображение пока не является официальным. Как ожидается, презентация пройдет в конце февраля. На сайте «Формулы Сочи», а также на страницах компании в социальных сетях матрешка
в шлеме пока не опубликована. По условиям конкурса, победитель конкурса получит два билета на первую гонку Формулы-1 в России или 100 тысяч рублей – выбрать приз сможет сам автор лучшего логотипа. Дебютный Гран-при России намечен на октябрь 2014 года. Конкурс на логотип
компании был объявлен в ноябре 2012 года. Принять участие в нем мог любой желающий. По условиям конкурса, изображения оценивались по «креативности, новизне, выразительности формы и адаптивности в другие макеты». Логотип должен был ассоциироваться с автоспортом, но не должен был иметь явного
сходства и прямых ассоциаций с официальным брендом Formula 1. Ожидалось, что церемония награждения пройдет 25 января, однако, как пишут «Известия», отбор изза наплыва участников продлили еще на месяц. motor.ru
В Тольятти будут производить автомобили для инвалидов
«АвтоВАЗ» готов наладить выпуск специальной версии на базе Lada Granta. Отмечается, что модернизированная машина окажется всего на 7-8 тысяч рублей дороже обычной.
фото с сайта inva-tech.ru
Волжский автогигант объявил о готовности выпускать автомобили с ручным управлением. Об этом сообщает агентство «Прайм» со ссылкой на слова президента Волжского автозавода Игоря Комарова. Заводской вариант такого автомобиля обещает ряд преимуществ. В их числе - минималь-
ная доплата за переделку, сохранение гарантии, максимально адаптированная под конкретную модель конструкция. «У нас есть возможности на данный момент. Мы предлагали и год, и полтора назад производить и взять заказ по производству автомобилей для людей с ограничен-
ными возможностями на базе «семерки». Сейчас «семерку» мы сняли с производства, и готовы производить на базе Granta подобные автомобили», – отметил Комаров. Топ-менеджер назвал и предварительную стоимость комплекта дополнительных органов управления. По сло-
вам Комарова, доработанная машина окажется на 7-8 тысяч рублей дороже обычной. В том случае, если государство заинтересуется проектом, завод готов выпускать автомобили для людей с ограниченными возможностями по себестоимости. Кирилл МАЛЫШЕВ carclub.ru
Ремонтировать дороги в России дороже, чем строить коллайдер
Объем федерального дорожного фонда в прошлом году составил почти в три раза больше, чем затраты на все отечественные космические программы.
фото с сайта bcnews.org.ua
По словам заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Николая Быстрова, некоторые региональные трассы не ремонтировались с середины прошлого века. В год ремонту подвергаются чуть более 10% протяженности федеральных автодорог, то есть один погонный километр федеральных трасс ремонтируется в среднем раз в 10 лет, а каждый километр тер-
риториальных дорог - и вовсе раз в 70 лет. Одной из причин плохого состояния трасс в России дорожники и эксперты называют хроническое н ед о ф и н а н с и р о ва ние отрасли в начале 2000-х годов, что не лишено оснований. Однако в последние несколько лет скромным бюджет Росавтодора не назовешь, сообщает портал top. rbc.ru. Объем федераль-
ного дорожного фонда РФ в прошлом году составил более 391 млрд рублей, а в 2013 году он и вовсе вырастет до 450 млрд рублей. Таким образом, Россия тратит на ремонт и строительство автомобильных дорог почти в три раза больше, чем на космические программы, включая развитие ГЛОНАСС и строительство космодромов, и всего на 10% меньше, чем на здравоохранение. Од-
нако, несмотря на такие «космические» затраты, качество дорог не улучшается. Как считают эксперты, стоит заморозить всего на один год латание дорожных дыр и Россия смогла бы в одиночку профинансировать строительство Большого адронного коллайдера, стоимость которого составила $8-10 млрд. kolesa.ru
ГАЗель осваивает новое топливо
Горьковский автомобильный завод осенью этого года начнет серийное производство ГАЗелей, работающих на природном газе.
фото с сайта auto.mail.ru
Как сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ», пилотная партия автомобилей, выпущенных на заводе была накануне торжественно передана компании ООО «Газэнергосеть Нижний Новгород».
Планируется, что с конвейера завода за одну смену будет сходить по 25-30 автомобилей «ГАЗель-бизнес CNG». Сейчас предприятие ежедневно выпускает по 25-30 машин с газобаллонным оборудованием,
работающих на смеси пропан-бутан, сообщает портал birzha.ru. Напомним, что в апреле прошлого года во Владикавказе стартовало полноценное производство биотоплива для автомобилей на основе куку-
рузы. Большую часть производимого топлива планируют экспортировать в Скандинавию и Прибалтику, где использование биоэтанола закреплено законодательно. kolesa.ru
В России появится грузовой «ЗАЗ»
Во второй половине 2013 года в России должна начаться продажа нового «каблука» - «Запорожский автомобильный завод» собирается поставлять к нам фургон на базе модели ZAZ Vida, передает украинский портал «Автоцентр».
фото с сайта zazvida.org.ua
По словам представителей автозавода, в кузов «каблука» можно будет ставить так называемые «европаллеты», а грузоподъемность машины составит 750 кг. Скорее всего, под капотом этого автомобиля окажется бензиновый
двигатель объемом 1,5 л, который выдает 109 л.с. (он станет трудиться вместе с механической коробкой). Lada Largus станет главным соперником ZAZ Vida на российском рынке Сколько будет стоить новая модель в
России, пока не сообщается. Однако отметим, что самая простая версия седана Vida в настоящий момент (с учетом действующей скидки) продается за 379 000 руб. Очевидно, что коммерческий фургон окажется заметно
дешевле. К тому же у украинской машины будет в России сильный конкурент – собираемый в Тольятти Lada Largus в кузове фургон стоит от 330 000 руб. auto.mail.ru
Покраска Lada улучшится в два раза
Представители «АвтоВАЗа» заявили, что скоро качество покраски автомобилей Lada Priora и Samara будет улучшено в два раза! По информации издания «Тольятти Новости», причиной столь резкого скачка в качестве лакокрасочного покрытия стало использование технологий Renault и Nissan при окончательной доводке кузова.
фото с сайта wse.by
В частности, отныне на «АвтоВАЗе» используется новая система контроля – раньше операторы осматривали весь кузов целиком, а теперь они должны контролировать только какую-то конкретную зону. «С учетом того, что через руки каждого оператора в смену проходит около двухсот кузовов, это позволяет лучше концентрировать внимание и выявлять гораздо большее количество дефектов», – пишет издание. Кстати напомним,
что Lada Priora уже в этом году должна пережить модернизацию – возможно, обновленный автомобиль покажут осенью этого года. Скорее всего, в ходе рестайлинга будет обновлен внешний вид, изменится оформление интерьера, появятся новые кресла. Кроме того, Priora получит невиданные доселе для российских автомобилей опции – систему стабилизации и боковые подушки безопасности (а еще будет новая мультимедийная система и даже предпусковой
подогреватель). А вот модель Samara ждет более печальная судьба – выпуск седанов уже остановлен, а 3- и 5-дверные хэтчбеки проживут на конвейере не более года. Спрос на эти модели стремительно падает. «Производство автомобилей Lada Samara в кузове седан заканчивается в декабре 2012 года. В 2013 году на российском рынке легковых автомобилей в продаже останутся только седаны 2012 года выпуска. Хэтчбеки же Lada
Samara «АвтоВАЗ» планирует производить до декабря 2013 года включительно. В 2014 году автомобили семейства Lada Samara будут сняты с производства, что, в первую очередь, обусловлено появлением к тому времени на рынке более современных, безопасных и оснащенных хэтчбеков Lada Granta», - сообщил начальник управления по маркетингу ОАО «АвтоВАЗ» Александр Бредихин. auto.mail.ru
«КамАЗ» планирует постоить свой Ё-мобиль
«КамАЗ», который сейчас специализируется на выпуске грузовиков, собирается создать свой собственный легковой автомобиль. Да не простой, а… электрический.
изображение с сайта autokult.pl
«Проект двадцатого года» (именно так пока решено назвать новую затею) должен будет «воплотить все новейшие разработки автомобильной промышленности и, вместе с тем, сохранить цену на доступном для потребителей уровне». По словам заместителя генерального директора
ОАО «КАМАЗ» Ирека Гумерова, одна из главных задач, стоящих сегодня перед лидером российского грузового автомобилестроения – создание энергоэффективного автомобиля. Всерьёз рассматривается вариант создания городского электромобиля. Сегодня развитие электромобилей
сдерживает стоимость аккумуляторных систем, однако ожидается, что в течение ближайших лет вопросы рентабельности будут решены. Напоминает проект ё-мобиля? Ну а почему бы и нет? Ведь данный сегмент рынка имеет очень большие перспективы. Особенно если пытаться за-
глянуть в будущее (не зря же проект ориентирован на 2020 год). Другим амбициозным планом камазовцев является создание системы дистанционного управления автомобилями – это может очень пригодиться при работе во вредных для человека зонах. auto.mail.ru
Иностранные водители будут обязаны получить российские права Как сообщает «Российская газета», недавно законопроект был направлен в Государственноправовое управление президента. Только после оценки Управления, документ снова вернется в Госдуму на рассмотрение. Как рассказал изданию главы Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, депутаты планируют рассмотреть проект сразу же, как только Управление вынесет положительный вердикт. Затягивать с рассмотрением поправок не будут. Одна из главных новаций нового законопроекта – запрет на трудоустройство водителем для тех, у кого нет российских прав. Для того чтобы устроиться водителем иностранным автомобилистам придется сдавать на права уже в нашей стране. Авторы считают, что иностранцы зачастую не знают не только местности, но и правил дорожного движения, но при этом могут перевозить пассажиров или многотонные грузы. Пожалуй, наиболее важным для российских водителей пунктом поправок является введение дополнительных категорий водительских удостоверений. В настоящее время в российских правах есть четыре наиболее
распространенные категории – А (мотоциклы), В (легковые автомобили, автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн и количеством мест не больше 8), С (масса более 3,5 тонны) и D (автобусы с количеством пассажирских мест более восьми). Также есть категория Е, разрешающая управление ТС, относящихся к категориям В, С или D, с прицепом, масса которого превышает 750 кг. Есть также права на управление трамваем (Tm) и троллейбусом (Tb). Проект предлагает дополнить этот список следующими категориями: А1 (мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающем 125 куб. см), В1 (трициклы и квадроциклы), С1 (авто-
мобили, разрешенная максимальная масса которых от 3,5 до 7,5 тонн), D1 (автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие более 8, но не более 16 сидячих мест помимо сиденья водителя), а также С1Е и D1E (те же подкатегории, только с прицепом, масса которого больше 750 кг, но не превышает массы самого автомобиля). Если у водителя открыта категория А, то он сможет управлять ТС, подпадающими под категории А1 и В1. То есть каждая «старшая» категория разрешает управлять «младшей». Еще одна новая категория – М – предназначена для мопедов, мокиков и квадрициклов, для управления которыми придется сдавать на права.
Причем разрешат это с 16 лет. Еще одно новшество в том, что сдавать экзамен на категорию В можно будет на автомобилях как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Однако в случае с «автоматом» вы правах появится специальная отметка о том, что такому водителю можно управлять машиной только с АКПП. Экзамены проводятся уполномоченными лицами органов внутренних дел, а порядок приема экзамена должно утверждать правительство. Отмечается, что данный закон будет касаться только новичков, тем водителям, у которых уже есть права, не придется пересдавать экзамены. autogazeta.by
Медведев хочет видеть красивые автомобили российского производства Дмитрий Медведев отметил, что для создания красивых автомобилей в России необходимо привлекать профессионалов. Премьер-министр поделился своим мнением со студентами Сибирского федерального университета в ходе специально организованной встречи. Об этом стало известно от РИА Новости.
изображение с сайта nnm.ru
«Я уверен, что красивые автомобили у нас появятся. Но тогда, когда этим начнут заниматься профессионалы, которых мы будем приглашать», — отметил Дмитрий Медведев. Он также добавил, что российский автопром «долгое время развивался по особому сценарию», отделяющему его от мировой индустрии. Именно по этой причине «у нас
были такие машины». Что имелось в виду под словом «такие», Медведев не уточнил. По словам премьера, во времена его студенческой жизни владеть автомобилем отечественного производства считалось престижно. Первой машиной самого премьера, по его словам, был седан ВАЗ-2107. «С тех пор много воды утекло. Тем не менее, новые образ-
цы, например нашего «ВАЗа», появляются, и это не «классические» модели, там, с «первой» по «седьмую» или какие-то другие, это уже новые. Они могут нравиться или не нравиться, самое главное, что сейчас у нас на рынке есть выбор: можете купить при наличии денег и нашу машину и не нашу», — закончил премьер-министр. На данный момент
у российских производителей автомобилей работают зарубежные специалисты. Так, дизайном новых Lada занимается Стив Маттин, работавший ранее в Mercedes-Benz и Volvo, а во главе «Группы ГАЗ» находится Бу Андерссон, экс-вицепрезидент концерна General Motors. Сергей ВАСИЛЬЕВ infox.ru
Страховщикам приказали платить за старые детали как за новые Верховный суд России опубликовал рекомендации к ситуации с полисами КАСКО, где утверждает, что страховщик не имеет права учитывать износ деталей при страховых выплатах.
фото с сайта militarycarlot.com
Согласно новому обзору судебной практики, опубликованному Верховным судом России, условия выплат с учетом износа частей, узлов и агрегатов транспортных средств, включение в договоры о страховании, не соответствуют законам. Такое решение было высказано в связи с участившимися случаями, когда ав-
товладельцы, купившие полис КАСКО, в случае ДТП получают выплаты значительно меньше стоимости ремонта. Это происходит потому, что страховщик вычитает из стоимости запчастей некие проценты в зависимости от года выпуска и пробега машины. Однако, как утверждает ВС, в соответствии с Гражданским
кодексом, возмещению подлежат расходы, которые страхователь заплатил или заплатит для восстановления нарушенного права. И его право должно быть восстановлено в полном объеме, а это значит, страховая выплата не должна учитывать износ запчастей. В противном случае имущество будет приведено в худшее состояние,
чем оно было до причинения вреда, сообщает портал rg.ru. Кроме того, Верховный суд определил, что страховая компания не может отказать своему клиенту в выплате по КАСКО, если за рулем в момент аварии находился водитель, не вписанный в полис. kolesa.ru
ГАЗ начал производство Chevrolet Aveo
Компания General Motors СНГ и Группа ГАЗ (входит в «Базовый элемент» Олега Дерипаски) запустили производство автомобилей Chevrolet Aveo на мощностях Горьковского автомобильного завода (Нижний Новгород). Инвестиции сторон в проект составили 29 млн. долларов. Первым на конвейер ГАЗа встал седан Chevrolet Aveo. В конце марта 2013 года к нему присоединится хэтчбек. Планируемый годовой объем выпуска составляет 30 тысяч машин. Произведенные автомобили будут реализовываться на российском рынфото с сайта autonavigator.ru ке. Продажи автомо- можность создавать «ГАЗ» – это сложив- нию цена-качество», билей Chevrolet Aveo, очень интересные и шийся производствен- – сказал он. произведенных на высокооплачиваемые ный комплекс, котоПосле откры«Горьковском авто- рабочие места. Мы рый ориентировался тия производства заводе», начнутся достигли соглашения на производство лег- Chevrolet Aveo Шанцев ближе к концу февра- с банками о реструкту- ких коммерческих гру- сел за руль автомобиля, заявил президент ризации нашей задол- зовиков и легковых ля, который вышел «Группы ГАЗ» Бу Ан- женности. Вместо 21 автомобилей. «Когда с конвейера. «Очень дерссон на открытии сертифицированного с рынка ушел автомо- удобный автомобиль. производства. банка, которые владе- биль «Волга», все за- Хороший дизайн, ав«При суточном тем- ли нашими долгами, траты на содержание томатическая коробпе производства – 48 мы перешли на рабо- пр о из вод с т ве н н о го ка. И цена – 500 тыс. автомобилей. В апре- ту с двумя банками. В комплекса ложились рублей. Думаю, что ле текущего года мы 2014 году мы начнем на легкие коммерче- этот автомобиль бувыйдем на 150 автомо- выплачивать основ- ские автомобили. Это дет популярен среди билей в день. Нижний ную часть нашего не позволяло снижать нижегородцев. Кстати, Новгород обладает долга в соответствии цену и делать автомо- миллионный автомо80-летней традицией с графиком. Банки били конкурентноспо- биль ChevroletAveo в выпуска автомобилей. очень заинтересова- собными. Внедрение прошлом году в РосИмея возможность ны в нашем успехе», новых продуктов лег- сии купил нижегоровыпускать автомо- – сказал он. ковых автомобилей дец», – отметил губербили для таких комВ свою очередь гу- делает производство натор. паний как Scoda, бернатор Нижегород- прибыльным и позвоinfox.ru Volkswagen, General ской области Валерий ляет успешно конкуриMotors, мы имеем воз- Шанцев отметил, что ровать по соотноше-
В России ГАИ и водители будут общаться через смартфоны «Мобильный доступ ГАИ» – так называется новый проект российской Госавтоинспекции, которая, как видно, пытается идти в ногу с современным высокотехнологичным миром.
фото с сайта mnmag.ru
Новая мобильная система связи с ГАИ, на которую в ближайшие два года планируется потратить порядка 70 миллионов рублей, и опытные испытания программного обеспечения которой начнутся в ноябре 2014 года, как ожидается, будет предоставлять возможность водителям с помощью специального бесплатного приложения, установленного в смартфоне, получать массу полезной информации и оперативных услуг. Например, узнавать о
своих штрафах и при необходимости тут же их оплачивать, получать и отправлять информацию о дорожной обстановке, отслеживать прибытие к месту аварии наряда ДПС и так далее. Со своей стороны, работа инспекторов – а их, к слову, планируется вооружить планшетниками – также будет завязана на мобильной системе, через которую они смогут не только отслеживать горячие точки на дорогах и принимать вызовы к месту ДТП, но и проводить оформле-
ние всех необходимых формальностей с мест происшествий прямо в централизованной базе, отправляя и различные мультимедийные данные. Кроме того, новинка позволит контролировать и координировать работу патрулей, отслеживая их дислокацию и перемещения. Как пишет «Известия», согласно разработанному техническому заданию, клиентские приложения будут разработаны для работы на двух самых популярных мобильных опе-
рационных системах – Android и iOs, при этом предусмотрена совместимость и с обычными мобильными устройствами, которые будут взаимодействовать с системой посредством SMS-сообщений. Похожие системы, по словам экспертов, на которых ссылается российское издание, работают в США и Великобритании, причем российская версия более всего напоминает собой британскую. Владимир КЛАПАН autocentre.ua
МИРОВЫЕ НОВОСТИ
Suzuki готовится к выпуску водородных автомобилей
Компания Suzuki и британская фирма Intelligent Energy открыли совместное предприятие по выпуску топливных ячеек в японском городе Йокогама. Предприятие будет выпускать элементы, которые предназначены для использования на моделях Suzuki.
фото с сайта fun-cars.ru
Автомобили с силовыми установками на топливных ячейках приводятся в движение при помощи электромоторов. Электричество для них вырабатывает в процессе химической реакции между водородом и кислородом. Завод будет работать в полуавто-
матическом режиме. Проектированием занимались специалисты компании Intelligent Energy, которая также предоставила совместному с Suzuki предприятию свои права на разработки в области топливных ячеек, планируемых к запуску в производство.
«Топливные ячейки представляют из себя одно из лучших решений, которое может повлиять на снижение уровня вредных выбросов от автомобилей», – заявил исполнительный директор Intelligent Energy доктор Генри Винанд. Ранее об объединении усилий для со-
вместной работы по развитию транспортных средств на топливных ячейках объявили Daimler, Nissan и Ford. Силовую установку похожего типа также вместе разрабатывают BMW и Toyota. motor.ru
Британцы придумали «Астон Мартин» для младенцев
Компания Aston Martin совместно с британской фирмой Silver Cross выпустит ограниченную партию детских колясок, каждая из которых будет стоить 2 тысячи фунтов стерлингов (около 3 тысяч долларов). Об этом сообщает газета The Telegraph.
фото с сайта telegraph.co.uk
Для детских колясок будет применяться кожа, которая используется в моделях Aston Martin, подушечку сидения обтянут итальянской алькантарой, а дизайн алюминиевых колес будет напоминать диски суперкара One-77, который стоит 1 милли-
он 200 тысяч фунтов стерлингов (1 миллион 800 тысяч долларов). Кроме того, коляски получат пневмоподвеску для «мягкой» езды по любой поверхности и настраиваемую по высоте ручку Всего компании выпустят 800 колясок. К каждой из них будет
прилагаться сертификат аутентичности и хромированная табличка с гравировкой, подтверждающая причастность экземпляра к ограниченной серии. Коляску можно будет приобрести с апреля 2013 года в лондонском универмаге Harrods. Пар-
тнер «Астона» – Silver Cross – была первой компанией, начавшей производить детские коляски в 1877 году. Также коляски для детей выпускались под брендами Recaro, Mercedes-Benz, BMW, Rolls-Royce, Bentley и Porsche Design. motor.ru
В Канаде собрали автомобиль из деталей, отпечатанных на 3D-принтере
Канадец Джим Корс с несколькими помощниками создал автомобиль, который состоит из пластиковых деталей, распечатанных на 3D-принтере. Свою разработку он назвал Urbee 2, и считает, что это прорыв в создании городских автомобилей. Джим рассчитывает, что Urbee будет лучше и практичнее традиционных машин.
фото с сайта autonews.ru
Сама идея создания отдельных пластиковых деталей с помощью 3D-принтера не новая, но использовать такую технологию для создания полноценного автомобиля Джим Корс решился одним из первых. Его идея – максимально сократить количество деталей, в автомоби-
ле их будет около 50, при том, что в обычном автомобиле несколько тысяч деталей. Время распечатки автомобиля полностью составляет около 2500 часов. Автомобиль получит сверхлегкий пластиковый корпус, и немного металлических деталей - шасси
и гибридный мотор мощностью около 10 сил. От 0 до 40 км/ч автомобиль будет ехать на электротяге¸ потом подключается небольшой дизельный мотор. Насколько безопасен такой автомобиль на трасе, предстоит проверить. Чтобы доказать это, он намарен проехать
на своем изобретении через всю Америку. В длину Urbee 2 около 3 метров и имеет три колеса, что позволит зарегистрировать транспортное средство в некоторых странах как мотоцикл. autonews.ru
Необычные автомобили. А можно ли ездить на кофе?
Мартин Бэкон из Великобритании доказал всему миру, что можно! Существуют самые разные необычные автомобили, ездящие на воздухе, сахарном тростнике, арахисовом масле и даже обыкновенном мусоре, но на днях было представлено нечто особенное…
фото с сайта gcdata.gr
Бэкон вместе с командой инженеров сделал силовой агрегат, который в качестве источника энергии использует кофе. В качестве топливного элемента используются гранулы, образующиеся из шелухи при обжарке кофейных зёрен. В кофейном производстве данная шелуха считается отходами, получаемыми в процессе
переработки кофе. Гранулы нагреваются в особой печигенераторе. В результате обработки получается водород и монооксид углерода. После их охлаждения и фильтрации образуется горючий газ. Именно он и является конечным источником энергии, приводящим транспортное средство в движение. Под капотом машины уста-
новлен обыкновенный ДВС. В него и подаётся газ. Автомобилю удалось развить 105,4 км/ч. Этот результат попал в Книгу рекордов Гиннеса (видео по ссылке). Десяти килограмм гранул хватает примерно на 88 км. При этом авто может ездить не только на кофе. Его печка способна перерабатывать любые продукты
и вещества, содержащие монооксид углерода. Автомобиль основан на пикапе Ford P100. Это не первая машина, переделанная командой Бэкона. Изобретатель и его помощники ранее использовали VW Scirocco и Rover SD1, чтобы создать кофеавтомобили. megata4ka.ru
Ретро-ралли собрало уникальные автомобили
Ретро-ралли Race Retro 2013 собрало множество уникальных спортивных автомобилей.
фото с сайта GTspirit.com
В конце февраля в самом сердце Англии состоялось ралли классических автомобилей Race Retro 2013. Традиционно последний этап ретроралли является кульминационным моментом, ведь он собирает больше всего участников на уникальных автомобилях. В рамках этого допа, который длился 1 час 30 ми-
нут, зрители могли наблюдать за виражами ретроавтомобилей. Всего в мероприятии принимало участие более 50 экипажей. Как и в настоящем ралли, машины находятся в закрытом парке, так что все изменения в них регламентированы. Рев мотора, запах жженой резины, подпаленного сцепления и брыз-
ги грязи – вот то, что добавляет волнения и настоящих эмоций, как самим участникам, так и посетителям мероприятия. Среди уникальных классических и раллийных автомобилей стоит отметить такие экземпляры, как Audi Quattro, Austin Mini Cooper, Lotus Cortina MK1, Porsche 911, Ferrari 308, Toyota
Celica GT4M, Lancia Integrale и др. Легенда ралли Рассел Брукс водил на Race Retro 2013 Sunbeam Tiger с 4,2-литровым мотором, который не участвовал в настоящих гонках более 20 лет. Константин ШИРОКУН autocentre.ua
Французский пилот совершил сальто на автомобиле
Чемпион мира 2009 года по ралли-рейдам, француз Герлен Шишери, стал первым человеком в мире, который сделал сальто на автомобиле!
фото с сайта exclusive-style.kiev.ua
Даже после четырех лет подготовки это казалось невозможным. Но он таки поднял свой MINI Countryman далеко в воздух, сделав идеальное сальто, и приземлился всеми четырьмя колесами автомобиля на 8-метровую снежную насыпь. «Я был в машине один перед прыжком, и знал, что нужно делать. Все было готово, но это было сумасшествием. Да-да, я понимал
это», - сказал Герлен Шишери после прыжка. «Я должен был разогнаться на трамплине до 60 км/час и давить на педаль газа, утопив ее в пол для того, чтобы задать правильно вращение. После того, как все закончилось, мне потребовалось секунд 20, чтобы понять, что я приземлился на колеса. В то мгновение я испытал странное чувство». Однако пер-
вой удачной попытки экстремалу Шишери с утра показалось мало и он повторил сальто на автомобиле перед тысячами зрителей этим же вечером на Альпийском курорте Tignes. Прошло много времени с момента возникновения идеи до заказа специальной подвески, технической подготовки автомобиля, тренировок на подушке безопасности и самого прыжка. «Ког-
да ты пробуешь что-то такое, чего еще никто и никогда до тебя не делал, то напряжение очень высоко. И единственный выход снять это напряжение - попробовать сделать это. И все что я хочу, так это повторить свой прыжок с сальто еще раз!», - сказал француз. Видеоролик с прыжком смотрите здесь. autocentre.ua
Испанцы разработали самый точный автомобильный навигатор
Исследователи из Мадридского университета Карлоса III разработали прототип самого точного автомобильного навигатора в мире, который значительно превосходит по эффективности все существующие системы.
фото Volkswagen
По словам разработчиков, современные автомобильные навигационные системы определяют местоположение с точностью до 15 метров на открытом пространстве и до 50 метров в городе, где спутниковый сигнал может пропадать или искажаться из-за деревьев, высоких зданий и тоннелей. Новая система способна обрабатывать данные спутникового сигнала и совмещать
их с показателями различных датчиков, таких как акселерометр и гироскоп. Затем компьютер при помощи специального алгоритма анализирует информацию и высчитывает точное месторасположение автомобиля с погрешностью 1-2 метра, исключая неверное определение локации. Таким образом, эффективность автомобильных навигаторов может возрасти на 5090 процентов.
Инженеры отметили, что подобная система со всем необходимым оборудованием может быть установлена на любой автомобиль, причем ее стоимость будет вполне приемлемой. Разработчики рассчитывают, что их изобретение существенно поможет автопроизводителям, работающим над созданием беспилотных автомобилей. В настоящее время над подобными проектами работают ком-
пании Toyota, General Motors, Volvo, BMW, Volkswagen, Ford и Google. Группа исследователей рассчитывает, что в конечном итоге их изобретение получит широкое распространение и будет такой же обыденной вещью, как например, системы беспроводной связи Wi-Fi, Bluetooth и GSM на смартфонах. motor.ru
Aston Martin отметит столетний юбилей гонкой раритетных автомобилей
Компания Aston Martin, которой в этом году исполняется сто лет, отпразднует свой юбилей крупнейшей гонкой своих раритетных моделей. Мероприятие, намеченное на июль, пройдет на знаменитой британской трассе «Брэндс Хэтч».
фото с сайта ten-tenth.com
По словам представителей компании, это будет самым масштабным соревнованием среди их старых автомобилей за всю историю. Предполагаемое количество машин превысит сто штук, а самой старой станет модель 1922 года выпуска. Участников разобьют на группы «по
десятилетиям» – автомобили, принимающие участие в заездах будут принадлежать к одной и той же эпохе. Кроме того, запланировано два дополнительных заезда. В первом примут участие автомобили, выпущенные до середины шестидесятых годов, а во втором – с 1965 года по настоя-
щее время. Также организаторы мероприятия обещают сюрприз, связанный с «их давними отношениям с суперагентом 007 – Джеймсом Бондом». После запланирован праздничный ужин и музыкальный фестиваль. Ранее британская компания заявила, что в честь празднования
своего столетия выпустит особые версии всех своих нынешних моделей – Vantage V8, DB9, Rapid и Vanquish. Тираж каждой версии суперкара, которые получат к своему названию приставку Centenary Edition, составит 100 экземпляров. motor.ru
В BMW нарисовали 42-колесный авто для малыша
Художники компании BMW нарисовали для четырехлетнего мальчика по имени Элай 42-колесную машину. Об этом сообщает издание Jalopnik.
иллюстрация с сайта jalopnik.com
Помимо огромного количества колес, машина, которую назвали 4219Eli в честь идейного вдохновителя проекта, получила три отдельных водительских места и специальный отсек для хранения игрушек. Это отделение автомобиля даже получило собственный воздухозаборник.
Также согласно пожеланиям Элая машина получила 19 моторов. При этом четырехлетний мальчик в своих пожеланиях указал, что все двигатели должны быть от Porsche, а каждый из них обязан развивать 459 лошадиных сил. Тем не менее, Элай все равно хотел, чтобы автомобиль был
произведен BMW. Помимо прочего, баварцы изобразили на своей версии 42-колесной машины множество элементов от собственного автомобиля гоночной серии DTM. Ими, в частности, стали заднее антикрыло, аэродинамические элементы на переднем бампере и шины Hankook.
Дизайнеры BMW решили нарисовать машину после публикации в издании Jalopnik от 30 января нынешнего года. Тогда один из читателей написал письмо, в котором изложил требования к идеальному автомобилю от его четырехлетнего племянника Элая. motor.ru
Технология «матричного света» от Audi попала под запрет в США
Технология «матричного света» (Matrix Beam Lighting), которую разрабатывает компания Audi, не совместима с правилами, установленными Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA). Об этом сообщает Automotive News со ссылкой на слова главы отдела автомобильного освещения и электроники немецкой фирмы Стефана Берлица.
фото Audi
Суть новой технологии Audi заключается в том, что электроника автомобиля управляет пучком света фар в зависимости от дорожной ситуации. Камера замечает едущий навстречу автомобиль, и компьютер отключает отдельные диоды фар таким образом, что встречный водитель остается в тени, чтобы избежать ослепления, в то время как осталь-
ные сегменты продолжают светить дальним светом. Также камера может распознавать дорожные знаки и пешеходов. В первом случае автомобиль будет освещать знак статичным пучком света, а во втором «подмигивать» пешеходу, предупреждая его. Фары головного света, работающие таким образом, не попадают под нормы
«108-го федерального стандарта автомобильной безопасности США». Представители немецкой компании уже попросили NHTSA более подробно интерпретировать изложенные в документе правила, чтобы подогнать «матричный свет» под допустимый стандарт. Таким образом, новая технология скорее всего сначала будет
продвигаться на европейском авторынке до тех пор, пока в США не будут улажены все документационные несоответствия. Подобные системы «умного света» разрабатываются и другими немецкими компаниями – Mercedes-Benz, BMW и Opel. motor.ru
Тьерри Невилль стал лучшим «прыгуном» Rally Sweden
Молодой бельгиец, лишь второй раз стартовавший на новом для себя авто Ford Fiesta RS WRC, на Rally Sweden 2013 сумел не только финишировать пятым, но и завоевал почетную награду Colin's Crest Award.
фото с сайта autocentre.ua
Пять лет назад именем легендарного шотландца Колина МакРея, чемпиона мира 1995 года, был назван знаменитый трамплин на спецучастке «Варгосен» (Vargаsen), на котором многим экипажам часто удается совершать прыжки длиной более тридцати метров. Не удивительно, что этот фрагмент трассы пользуется колоссальной популяр-
ностью у зрителей и прессы! Тогда же, в 2008 году, была учреждена традиционная награда Colin's Crest Award – каждый год ее получает пилот, совершивший самый длинный прыжок на Colin's Crest. Первым обладателем этого приза стал Халид АльКассими из ОАЭ, который на Ford Focus RS WRC сумел пролететь 36 метров.
На WRC 2013 лучшим «прыгуном» шведского ралли стал бельгиец Тьерри Невилль, достигший отметки 35 метров. Пять первых мест взяли экипажи на Ford Fiesta RS WRC – за Тьерри выстроились финн Юхо Хяннинен, норвежец Хеннинг Сольберг, россиянин Евгений Новиков и швед Понтус Тидеманд. Лучшим представителем анти-фордовского
альянса стал испанец Даниэль Сордо на Citroen DS3 WRC – шестое место, с отставанием от победителя на пять метров. Кроме того, в Топ-10 пробился норвежец Эйвинд Брюнильдсен на Ford Fiesta RRC. Обращает на себя внимание интересный факт – победителем Colin's Crest Award никогда не становились быстрейшие экипажи. Не зря все-таки мно-
гие опытные пилоты придерживаются мнения – чем длиннее прыжок, как правило, тем больше потери скорости и времени. Достаточно отметить, что победитель Rally Sweden Себастьян Ожье на трамплине показал лишь десятый результат, третий призер гонки Мадс Остберг стал на Colin’s Crest восьмым, а Себастьян Лоэб с ЯриМатти Латвалой не попали даже в Топ-10. И список лауреа-
фото с сайта motorsport-server.de
тов этой награды пока только подтверждает эту аксиому – в нем нельзя найти ни одного действующего гранда: шейх Калид Аль-Кассими (2008); норвежец Мариус Аасен (2010); американец Кен Блок (2011); эстонец Отт Тянак (2012); бельгиец Тьерри Невилль (2013)… Причем Аасен три года назад стал автором самого длинного прыжка (37 м), выступая на N-групповой Subaru Impreza WRX
STI! Топ-10 самых дальних прыжков на Rally Sweden 2013 (видео можно посмотреть здесь) 1. Тьерри Невилль (B, Ford Fiesta RS WRC) – 35 м 2. Юхо Хяннинен (B, Ford Fiesta RS WRC) – 34 м 3. Хеннинг Сольберг (N, Ford Fiesta RS WRC) – 33 м 4. Евгений Новиков (RUS, Ford Fiesta RS WRC) – 33 м 5. Понтус Тидеманд
(S, Ford Fiesta RS WRC) – 32 м 6. Даниэль Сордо (E, Citroen DS3 WRC) – 30 м 7. Микко Хирвонен (FIN, Citroen DS3 WRC) – 29 м 8. Мадс Остберг (B, Ford Fiesta RS WRC) – 28 м 9. Эйвинд Брюнильдсен (N, Ford Fiesta RRC) – 27 м 10. Себастьян Ожье (F, Volkwagen Polo R WRC) – 27 м Павел СКОБЛЕНКО www.autocentre.ua
Назван самый красивый суперкар 2012 года
Aston Martin Vanquish был награжден в Париже в рамках Международного автомобильного фестиваля как самый красивый суперкар 2012 года.
фото с сайта ynet.co.il
Самым красивым суперкаром 2012 года назван Aston Martin Vanquish. Интересно, что Aston Martin продолжает собирать награды, выиграв последнюю на фестивале в Париже уже во второй раз подряд. В 2011 году победителем стал седан марки – Rapide. Марек Райх-
ман, дизайн-директор компании Aston Martin, акцентировал на том, что британский производитель суперкаров очень горд тем, что снова продукция бренда признана самой красивой в мире. Это особенно важно для британцев в год столетия марки. Несмотря на возрожде-
ние модели, новый Vanquish создан с чистого листа. Спортивное купе Aston Martin Vanquish оснащается 6-литровым двигателем V12. Мощность силового агрегата в 573 л. с. достигается при 6750 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент 620 Нм
доступен уже при 5500 оборотах в минуту. На разгон от нуля до 100 км/ч самый красивый суперкар 2012 года тратит 4,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 295 км/ч. Константин ШИРОКУН autocentre.ua
Определены финалисты конкурса «Всемирный автомобиль года»
Организаторы конкурса «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year) опубликовали список моделей, вышедших в финал состязаний. По традиции награда World Car of the Year вручается в четырех категориях: World Car of the Year («Всемирный автомобиль года»), World Performance Car («Лучший спортивный автомобиль года»), World Green Car of the Year («Лучший «зеленый» автомобиль года») и World Car Design of the Year («Лучший дизайн»). В самой престижной номинации на победу претендуют 13 моделей, восемь из которых представляют европейский автопром: Audi A3, Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz A-класса, Peugeot 208, Porsche Boxster, Porsche Cayman, Volkswagen Golf и Volvo V40. В категории «Лучший спортивный автомобиль года» продолжают борьбу за почетное звание также 13 моделей, включая Ferrari F12 Berlinetta, Subaru BRZ и Renault
Clio Sport. В номинации «Лучший «зеленый» автомобиль года» в финал вышли не только электромобили, но и гибриды Volkswagen Jetta Hybrid и Volvo V60 Plug-in Hybrid Diesel. Жюри конкурса при выборе самой красивой машины года придется сравнивать между собой шесть моделей: Aston Martin Vanquish, Renault Clio, Jaguar F-Type, Land Rover Range Rover, Mazda6 и Volkswagen Golf. Имена победителей организаторы конкурса «Всемирный автомобиль года» объявят 28 марта в рамках международного мотор-шоу в НьюЙорке. Претенденты в категории «Всемирный автомобиль года»: Audi A3; Land Rover Range Rover; Mazda6; Mazda CX-5; Mercedes-Benz
A-класса; Peugeot 208; Porsche Boxster; Porsche Cayman; Scion FR-S/ Subaru BRZ/ Toyota GT 86; Volkswagen Golf; Volvo V40. Претенденты в категории «Лучший спортивный автомобиль года»: Aston Martin Vanquish; Audi RS 5; BMW M6; BMW M 135i; Ferrari F12 Berlinetta; Mercedes-Benz SL 63 AMG; Mercedes-Benz SLS AMG Roadster; Porsche Boxster; Porsche Cayman; Renault Clio Sport;
Scion FR-S/Subaru BRZ/Toyota GT 86. Претенденты в категории «Лучший «зеленый» автомобиль года»: Renault Zoe; Smart Electric Drive; Tesla Model S; Volkswagen Jetta Hybrid; Volvo V60 Plug-in Hybrid Diesel. Претенденты в категории «Лучший дизайн»: Aston Martin Vanquish; Renault Clio; Jaguar F-Type; Land Rover Range Rover; Mazda6; Volkswagen Golf. kolesa.ru
Кто будет платить штрафы за ДТП, совершенные беспилотными автомобилями?
По мнению Карлоса Гона, гендиректора Nissan, уже к 2020 году беспилотные автомобили появятся на «прилавках» автомобильных салонов. Осталось не так много, чтобы подготовиться к новой автомобильной эре.
фото с сайта wired.com
О том, чем грозит активное внедрение роботизированных автомобилей в повседневную жизнь человечества, журналисты Forbes попытались недавно показать. В числе прочих последствий они называли также и снижение аварийности на дорогах на 90%. И тут возникает резонный вопрос – а как разбираться в тех 10%, которые все же останутся? Кто должен будет нести ответственность за аварию с участием беспилотного автомобиля – владелец авто, разработчик, производитель, продавец? Первыми, как пишет
газета «Известие», этой проблематикой озадачились американцы. В ряде штатов – в Неваде, Калифорнии, Флориде – уже начали разработку соответствующих законопроектов. А пока, к примеру, в Неваде, компаниям, производящим «беспилотники», дали добро на использование дорог общего пользования только при условии, что прежде автомобиль проехал не менее 10 тысяч часов по тестовому полигону, а также при внесении залога в размере 1 миллиона долларов на случай необходимости покрытия воз-
можно ущерба. Ситуация вокруг разработки законодательной базы, призванной регулировать все вопросы с использованием автономных транспортных средств, осложняется тем, что каждая из сторон, которая потенциально может оказаться вовлеченной в судебные тяжбы, хотела бы заранее учесть все свои интерес – и производители, и страховые компании, и владельцы. А поиск компромиссных решений не всегда легок. Кроме того, на данный момент еще не наработано должной статистической базы, чтобы
полноценно понимать и моделировать будущие ситуации на дорогах, по которым будут массово ездить беспилотные автомобили. На данный момент, штатовская Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в конце прошлого года лишь задекларировала намерение провести исследование систем автоматизированного вождения, но пока никаких конкретных шагов, похоже, сделано не было... Владимир КЛАПАН autocentre.ua
Со скоростью света или гонка 24 часа Нюрбургринга Если Вы хотите почувствовать истинную скорость, то обязательно стоит посетить знаменитую немецкую гонку 24 часа Нюрбургринга. Это известнейшее соревнование на выносливость, которое было создано как недорогая альтернатива гонке на той же трассе около поселка Нюрбург, но длиной в 1000 километров. Здесь соревновались профессиональные пилоты на мощных гоночных автомобилях.
КТО ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЕ В ГОНКЕ 24 ЧАСА НЮРБУРГРИНГА?
В младшей 24-часовой сестре гонки могут принять участие любители скорости, желающие попробовать свои силы. Большая же гонка была перенесена на крупную трассу — кольцо Гран-При. С технической точки зрения условия участия в гонке довольно либеральные. Так, почти двадцать лет назад на трассу допускались лишь машины N-класса, сейчас участие могут принять уже владельцы практически любых
видов спортпрототипов. Нередко на любительскую гонку приходят и участники от заводских компаний. Обычно это делается для популяризации новой модели фирмы, проведении промо акции. Буквально три года назад в числе таких участников оказалась новая модель Porche. Автомобиль практически дошел до финиша, однако на последнем этапе у него сломался основной двигатель.
ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ГОНКИ 24 ЧАСА НЮРБУРГРИНГА
Традиционно гонка проходит в конце весны или начале лета, и число участников варьируется около 220 машин. Из-за большого количества автомобилей старт приходится проводить трижды. Не ограничено и число гонщиков в экипаже — в одной машине могут находиться как три человека, так и шесть. Но существует важное условие: пилот не может быть у руля более 2,5 часов. Между вождением машин у него должен быть перерыв почти два часа. Из плюсов можно отметить, что один и тот же гонщик может управлять несколькими автомобилями, конечно, соблюдая при этом график. Порой на треке появляются профессионалы, желающие размяться перед крупными соревнованиями. Однако любители их недолюблива-
фото с сайта dragturk.com
ют: для спортсменов существует много трасс, где те могут попрактиковаться, а потому на гостей-«налетчиков» смотрят с неодобрением. Из-за множества участников между штурманами нередко возникают стычки, иногда дело заканчивается даже потасовками. Кольцевые суточные гонки для многих оказываются слишком сложными. Несмотря на кажущуюся нарочитость гонки, соревнования превращаются в полноценный гоночный спорт. Победой на гонке пилоты гордятся потом еще долго, а звание лучшего автоматически может перевести их в класс профессионалов. Именно с 24-часовой гонки начинали свой путь многие профессионалы.
ОСОБЕННОСТИ ГОНОЧНОЙ ТРАССЫ Несмотря на то, что в этой гонке гораздо меньше лоска и звезд первой величины, как, например, на похожем состязании в Ле-Мане, для водителей Нюрбургринг превращается в тяжелейшее испытание. Чаще всего 24-часовая гонка проходит на Северной петле трассы. Километраж тоже меняется, он зависит от возведенной арены. В начале «нулевых» путь увеличился до 26 км из-за Мерседес-арены. В основном сейчас же продолжительность трас-
фото с сайта dragturk.com
сы составляет 25 км, а пресловутая арена используется в качестве парковки для автомобилей фанатов. Одолеть Северную петлю – испытание не из легких. Шоссе то резко взбирается вверх, то вдруг отвесно падает вниз. Предугадать его ход невозможно, а считая повороты, легко можно сбиться. Даже прямые участки дороги опасны своими волнами, на которых автомобиль легко может подлететь и разбиться вдребезги.
ОТЛИЧИЕ ГОНКИ 24 ЧАСА НЮРБУРГРИНГА Еще одно отличие гонки от других, в том, что на стартовую полосу могут выходить все зрители, купившие билет. Поэтому до начала заезда автомобили окружены волнующимся морем из людей. За несколько минут до старта организаторам приходится чуть ли не силой уводить болельщиков от опасного места для их же безопасности. Что касается состава гонщиков, то в Германию редко приезжают молодые пилоты. Ньюбургринг – это трасса для тех, кому скорее за 40. Встречаются даже пенсионеры соревнований – пилоты, отпраздновавшие свое шестидесятилетие. Ежегодное проведение гонок превращается в настоящий праздник и для тех, кто в них не участвует. Посмотреть на состязания пилотов приезжают тысячи людей с разных уголков
фото с сайта supercoolpics.com
страны. Иногда сами гонки отходят на второй план, настолько интересно то, что происходит вокруг них. Поселок недалеко от трассы украшают, устраивают палаточные городки, открывают ярмарки, и жители начинают веселиться вместе с приезжими гостями. Чтобы занять место в кемпинге, заказ нужно делать за 2 недели. Некоторые фанаты гоночного спорта каждый год приезжают сюда, чтобы подзарядиться этой уникальной атмосферой всеобщего духа. Для туристов устраивают экскурсии с вечерними променадами по городам Германии. Общее количество приезжих иногда достигает 500 тысяч человек в течение недели. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал
Alfa Romeo - итальянская легенда
История автомобильной марки Alfa Romeo насчитывает более века успешной работы. А начиналось всё в далёком 1906 году в Портелло - городе, расположенном в окрестностях Милана. Именно тогда итаьянец Уго Стелла основал общество под названием Societa Italiana Automobili Darracq с целью осуществления сборки на территории Италии автомобилей французской марки Darracq. Но дело было обречено на провал - легковой автомобильный транспорт иностранного производства в Италии тех лет не был популярен, и бизнес едва не завершил своё существование, только возникнув.
изображение с сайта alfaromeo.it
Несмотря на неудачное начало, Уго Стелла всё же решил рискнуть, и в 1910 году «Общество» превратилось в компанию по производству ита-
льянских автомобилей собственной разработки под замысловатым названием A.L.F.A. (расшифровывалось дословно как “Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей”). Для того чтобы старт работы компании был успешным требовались знающие специали-
сты. Именно поэтому для создания первой модели автомобиля под новой маркой был приглашён опытный инженер, успевший потрудиться в ком-
пании «Фиат». Звали счастливчика Дж. Мерози. Именно ему принадлежит заслуга
появления на свет первой модели A.L.F.A., получившей название 24CV. Это был пятиместный открытый автомобиль, мощность которого составляла 42 л.с. Следом за «первенцем»
была выпущена менее мощная модель 12CV, обладавшая мощностью в 22 л.с.
Джузеппе Мерози, рядом с двигателем двигателем Bianchi
фото с сайта blog.hemmings.com
Компания, созданная Стелла, изначально позиционировалась как производство для создания спортивных автомобилей для гонок, а свой первый титул младшая модель марки заслужила ещё до начала первой мировой войны на гонках в Модене. Впро-
чем, A.L.F.A. недолго оставалась под своим первоначальным имененем. Спустя всего пять лет после основания компанию приобретает нового владельца и имя, благодаря которому об автомобилях из Милана узнает весь мир (штаб-квартира компании Alfa Romeo до сих пор базируется именно в этом городе Италии). Первая мировая война заставила компанию на время перепрофилироваться и заняться производством авиационных моторов и двигателей к наземной технике. А по её окончанию для компании начинается новый этап станов-
ления. Именно в этот счастливый период, в 1921 году, Alfa Romeo выпускает сразу пять различных моделей автомобилей для гонок, которые с успехом завоёвывают первый и второй приз на гоночных трассах Тара Флорио. Последующий де-
сяток лет компания стабильно выпускала самые разные модификации своих автмобилей для гонок и не только. А вот в 1933 году акционерное общество национализируется, а акции распределяются между работниками заводов Alfa Romeo и акционерами. Такая реорганизация пошла компании на пользу - спустя всего пять лет в ней
уже трудились более 6 тысяч человек, а неподалёку от Неаполя было затеяно грандиозное строительство нового завода. Но тут, опять совершенно некстати, грянула Вторая мировая война. Разумеется, все предприятия Италии, включая недостроенный завод Альфа Ромео, перепрофилируются в военные производства. Стоило войне закончиться, как заводы настигли новые неприятности - погиб директор основного производства компании Уго Гоббато. Руководить предприятием вместо убитого начальника был поставлен Паскуале Гало, оказавшийся лицом к лицу с проблемой демилитаризации производства. И ему вполне удалось справиться с решением этого вопроса. До 1950 года компания выпускает ещё довоенные
Alfa Romeo 1900 Berlina (1950-1958)
фото с сайта autowp.ru
модели автомобилей, а именно в 1950 свет впервые увидела классическая модель Альфа Ромео 1900. У этого автомобиля, в зависимости от модификации, были 4или 5-ступенчатая коробка переключения передач, четырёхцилиндровый мотор, независимая передняя подвеска и четырёхдверный кузов.
С 1950 по 1953 годы компания озабочена поиском решения, дающего возможность создать автомобиль удобный как для использования на гоночном треке, так и в условиях городских улиц. Результатом этого труда стала модель Alfa Romeo Ti, способная развивать скорость до 225 км/ч. Популярность модели среди населения поражала - в период с 1955 по 1960 рост объёмов заказов составил практически
десятикратное значение - с 6100 автомобилей до 57 870. Дальнейшие годы принесли Alfa Romeo такие, удачные с коммерческой точки зрения, модели, как переднеприводная и революционная Alfasud в 1970 и совместная разработка с компанией Ниссан, получившая в 1982 году имя Arna. С 1986 года Alfa Romeo становится одним из подразделений компании Fiat, получив очередной толчок к дальнейшему развитию. Так, именно в этот период была создана одна из самых популярных моделей Alfa Romeo Spider - спортивный автомобиль, воплотивший в себе лучшие традиции итальянского дизайна. А уже в 1987 году бренд Альфа Ромео впервые получает признание профессионалов, как заслуживающий внимания. Достичь таких высот удалось благодаря выпуску удачного Alfa Romeo 164, впервые продемонстрированного
Alfa Romeo Spider
фото с сайта nevseoboi.com.ua
на Франкфуртском автошоу. 1994 год принёс с собой сразу два воплощения одной модели - Alfa Romeo 145 в трёхдверном, а затем и в пятидверном кузове. В 1999 году был проведён рестайлинг данного образца, но не слишком успешный, и в следующем году компания навсегда закрыла производство 145-ой, заменив её на модель Alfa Romeo 147.
Также в 1994 году была представлена новая версия всеми любимого Spyder, получившего на этот раз приставку GTV. Этот вариант ещё несколько раз подвергался самым разнообразным преобразованиям и, в итоге, получил 1.8 литровый мотор TS16v, а спустя несколько лет появилась и двухлитровая версия этой модели. Труды увенчались успехом и в 1997 году автомобиль Alfa Romeo в кузове «седан» получил звание «Автомобиля года» в странах Европы. Но останавливаться на достигнутом никто не собирался, и годом позже компанию ждало полное дизайнерское перевоплощение - весь модельный ряд
получил новый, более современный облик. А ещё в 1998 году компания выпустила на рынок собственный автомобиль Е-класса Alfa Romeo 166 - несколько видоизменённого варианта модели с маркировкой 164. 1999 год принёс компании новую модель. Alfa 156 2.0 в полнокомплектном варианте получает пятиступенчатую трансмиссию-автомат Selespeed, созданную на базе решений, применяемых при строительстве болидов для соревнований Формула 1. А представленный в июне 2000 года на туринском моторшоу автомобиль Alfa Romeo 147, спустя год, был удостоен звания «автомобиль года». С началом «нулевых» спрос на продукцию Альфа Ромео значительно снизился. Компания никогда не гналась за техническим прогрессом, отдавая предпочтение выдержанности стиля и качеству материалов. Но, несмотря ни на что, бренд Alfa Romeo сохранил своё существование и даже выпустил в 2005 году две новых модели: спорт-купе Alfa Romeo Brera и седан Alfa Romeo 159. Помимо них в арсенале компании на тот момент оставались модели семейств 147 и 166, а также Spider и оснащённые полным приводом Crosswaon Q4 и Sportwagon Q4. Несмотря на свой, более чем солидный возраст (в 2006 году компания отметила вековой юбилей), Alfa Romeo уверенно смотрит в будущее. Эта марка автомобилей создавалась для
Alfa Romeo 166
фото с сайта inetauto.ru
истинных ценителей роскоши и духа настоящих спортивных машин. Отточенность линий и изящество форм - вот главные достоинства автомобилей марки, которые попросту нельзя спутать с любыми другими моделями. А верность традициям стоит сегодня гораздо дороже самых современных технических новинок. Именно поэтому можно смело утверждать, что компания Alfa Romeo будет востребована до тех пор, пока не откажется от фирменного дизайна своих авто. А этого, мы надеемся, не произойдёт никогда. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал
Трещины в головке и блоке двигателя: решение проблемы
Образование трещин в блоке и головке мотора является прямым следствием недосмотра самого водителя. Факторами, провоцирующими их появление, являются как повреждения механического характера, так и банальное промерзание жидкости в системе охлаждения. Разумеется, от подобных форс-мажорных обстоятельств не застрахован никто, однако, лучше всё же учитывать вышеперечисленные причины при эксплуатации автомобиля. Если же избежать беды не удалось, отчаиваться не стоит. Ремонт повреждённых частей можно произвести самостоятельно, приложив определённые усилия и проведя предварительное исследование масштабов образовавшихся трещин. Так, восстановлению не подлежат де-
фото с сайта e36club.ru
тали, трещины на которых расположены в области размещения: плоскости стыковки блока и головки цилиндров, зеркала цилиндров или гнёздах клапанов. Все остальные повреждения вполне можно попытаться заделать.
Вариантов решения проблемы существует несколько. Один из наиболее распространённых - метод сварки (электро или газовым способом). В случае ремонта блока двигателя, сделанного из чугуна, необходимо предварительно рассверлить трещину на концах на 0,5 см вглубь, затем разделать её на всей протяжённости зубилом, шлифовочным кругом или аналогичным инструментом так, чтобы угол приложения был равен 90 градусам. Глубина воздействия должна достигать 80% от общей толщины стенки. Прежде чем приступить к проведению сварочных работ, блок необходимо нагреть до температурных значений не менее 600 градусов Цельсия. Далее необходимо приступить к сварке с использованием нейтрального пламени газовой горелки (метод газосварки), применяя пятимиллиметровый (в диаметре)
фото с сайта motortehn.ru
присадочный прут из меди или флюс. Металл на место повреждения наносится равномерно, сплошь, с допуском выступания шва наружу не более чем на 1,5 миллиметра. Завершив сварочный процесс, блок необходимо подвергнуть постепенному остыванию в специальной яме или термошкафе. Если для проведения работ используется электросварочное оборудование, можно обойтись и без нагрева блока двигателя, подлежащего восстановлению. В этом случае необходимо применять обратнополярный постоянный ток. Если же вы желаете установить на место трещины стальную заплату, придётся применять электроды на медной основе в жестяной обёртке. Для большей сохранности место сварочного шва можно покрыть пастой на эпоксидной основе.
Ещё один способ ремонта растрескавшихся элементов конструкции блока двигателя - заделывание трещин специальной ремонтной пастой на эпоксидной основе.В этом случае область расположения трещины тщательно зачищают изнутри и снаружи, используя щётку на металлической основе. Затем высверливают в окончаниях трещины отверстия диаметром не более 4 миллиметров и используют их для нарезки резьбы. В получившееся отверстие вворачивается заглушка из проволоки на алюминиевой или медной основе. Далее поверхность трещины обрабатывают с применением инструмента (зубило, шлиф. круг и пр.) на глубину до 75% от общего значения, производя воздействие под углом от 60 до 90 градусов. По всей длине трещины, отступая от её края в
фото с сайта avto-remont.at.ua
пределах трёх сантиметров, необходимо нанести насечки с помощью инструмента. Подготовленную к ремонту поверхность блока обезжиривают с помощью бензина или ацетона, а затем приступают к нанесению пасты на эпоксидной основе. Паста наносится в два слоя, каждый из которых не должен иметь толщину более 2 миллиметров. Отвердение материала происходит в течение одних-двух суток, в зависимости от итоговой толщины слоёв. Если же подвергнуть область ремонта нагреву до ста градусов Цельсия, то время отвердения будет сокращено до трёх часов. После застывания пасты поверхность выравнивают и шлифуют с помощью напильника или абразивных материалов.
Можно также заделать трещины в блоке и головке мотора с помощью стеклотканевой заплаты и уже знакомой нам ремонтной пасты на эпоксидной основе. По сути этот способ мало отличается от предыдущего. Разница состоит лишь в том, что каждый слой нанесённой пасты накрывается дублирующим слоем стеклоткани с последующим покрыванием поверхности такой заплаты пастой и её разравнивания с помощью роликовых приспособлений. Всего слоёв в этом случае может быть не более восьми. Также можно отремонтировать поверхность блока, установив на неё штифты. В этом случае отверстия высверливаются не только на концах трещины (до 0,5 см вглубь), но и по всему её периметру через 7-8 миллиметров друг от друга. Далее производится нарезка резьбы и установка прутков из меди (глубина должна соответствовать тощине стенки блока). Затем отсекаются лишние части прутков (в итоге, они не должны выступать над поверхностью более
фото с сайта autowp.ru
чем на 2 миллиметра). А в промежутках между установленными штифтами высверливаются дополнительные отверстия, диаметр которых должен на четверть превосходить размер заглушек. В эти отверстия также помещают прутки из меди и производят их обрезку. Полученный ряд штифтов подвергают чеканке до образования сплошного цельного шва. При желании полученную поверхность можно дополнительно упрочнить, покрыв снаружи пастой на эпоксидной основе. По завершении ремонта блок необходимо подвергнуть опрессовке. Аналогичным же образом производится починка треснувшей головки блока, но только в случае, если растрескиванию не подверглись области размещения клапанной направляющей втулки, камеры сгорания или седло клапана в области гнёзд. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал
Язык дракона - эффект языков пламени «Язык дракона» - именно так называют специалисты по тюнингу автомобилей и любители самостоятельного кастомайзинга эффект, выглядящий как вырывающееся из недр отверстия выхлопной трубы пламя. Разумеется, в этом случае речь не идёт о каком-либо практическом применении данного зрелища. А вот удовольствие и восхищение публики при демонстрации столь необычного действа обеспечены на все 100%.
фото с сайта wallcars.net
Изначально такой тюнинг был придуман для автошоу - мощные автомбили, извергающие столпы огня, смотрятся гораздо эффектнее просто автомобилей. В общем-то именно в подчёркивании мощности и степени тюнингованности авто и состоит задача данного усовершенствования. Идея «языка дракона» родилась не случайно. Ещё в годы второй мировой войны самолётыистребители, осна-
щённые моторами с поршневой системой, в процессе работы на форсированных скоростях выбрасывали выхлоп в виде пламени, выглядевший довольно устрашающе (особенно с учётом мощности мотора около двух тысяч л.с.). Разумеется, современные автомобили по своему устройству заметно отличаются от машин истребительной авиации. Количество глушителей и общая протяжённость трубопроводных систем позволяет исключить выброс не остывших выхлопных газов и достигать «пламенного» эффекта приходится принудительно - с помощью тюнинга. Впрочем, если вы когда-либо запускали мотор после проведения ремонтных работ, не установив впускной коллектор, то должны согласиться с тем, что и в современных условиях получение выхлопа в сопровождении языков пламени возможно безо
всякого дополнительного вмешательства со стороны. Правда после установки недостающих деталей и отладки мотора эффект пропадает, оставляя после себя смешанные ощущения восторга и ужаса. Именно это, прекрасное своей мощью и брутальностью, зрелище и побудило мастеров тюнинга найти возможности для воплощения данной идеи в жизнь.
При реализации проекта «язык дракона» вам придётся оснастить подвергающийся переделке автомобиль особого рода приспособлением, которое будет обеспечивать нужный эффект путём организации возгорания малых объёмов бензинового топлива в недрах выхлопной трубы. Суть работы устройства сводится к следующему: приспособление принудительно и на короткий
фото с сайта лада2111.рф
срок блокирует несколько свечей в системе зажигания. В этом случае цилиндры просто не успевают полностью сжечь попадающий в выхлопную систему бензин, и его остатки поступают непосредственно в трубу. В полости трубы монтируется свеча, обеспечивающая возгорание бензина, попадающего на выход. А вот функционирование свечи обеспечивается прибором, работающим по принципу импульсного генератора. Чтобы не усложнять себе жизнь, можно задействовать в качестве катализатора импульса уже имеющуюся в наличии клавишу отключения подачи питания в систему зажигания мотора. Если всё сделать правильно, нажатие клавиши будет провоцировать возникновение искры в свече, вмонтированной в выхлопную трубу автомобиля. Для более продвинутых в тюнинге специалистов есть способы изощрён-
нее. В этом случае автомобиль оснащается дополнительной электроникой, позволяющей не только добиться синхронности выполняемых действий и контроля за интервалами времени между нажатием клавиши и появлением искры, но и получить возможность регулировки мощности усилия и размеров огненного шлейфа.
Если тюнингуемый автомобиль вообще не имеет в своём устройстве подобного рода систем, лучше подстраховаться и тщательно выверить все процессы ещё до монтажа системы в выхлопной трубе. Чрезмерный выброс не сгоревшего топлива может стать причиной выхода из строя всей выпускной системы, а её ремонт или замена
фото с сайта fluidmotorunion.com
могут обойтись недёшево. Не стоит «высекать пламя» в процессе движения автомобиля, особенно если вы планируете использовать его в дальнейшем. При выключении двигателя (оно происходит в момент активации подачи искры в выхлопную трубу) его рабочая мощность резко снижается, а ресурс трансмиссии сокращается пропорционально активности использования системы воспроизводства огненного факела. Для того чтобы вся эта система заработала, требуется приложить определённые усилия. Например, вмонтировать в систему зажигания дополнительное приспособление, существляющее краткосочное принудительное отключение подачи питания. Это необходимо для того, чтобы топливо не успевало полностью
сгореть в цилиндрах и при необходимости поступало в выхлопную систему для последующей генерации языков пламени. Разумеется, монтаж свечи зажигания в выхлопной трубе и её обеспечение питанием также придётся производить самостоятельно.
Процесс организации работ чрезвычайно прост. Нужно лишь соблюдать порядок действий и ответственной подойти к их выполнению. Для начала вам потребуется отсоединить АКБ. Далее займёмся непосредственно блоком системы управления - его необходимо подсоединить к массе (чёрный провод устройства монтируется с коричневым из электропроводки,
установленной на автомобиле). Провод красного цвета монтируется непосредственно в систему зажигания так, чтобы при её активации питание начинало поступать к прибору через подведённую проводку. Клавиша активации работы самого устройства устанавливается внутри салона. Далее необходимо рассечь провод, идущий к базовой катушке зажигания, и к получившемуся срезу со стороны катушки подсоединить провод белого цвета, имеющийся на блоке активации устанавливаемого устройства. Вторая часть разрезанного провода соединяется с проводом жёлтого цвета, также идущим от блока активации работы устройства. Провод зелёного цвета монтируется с плюсовым контактом комплектной катушки зажигания самого устройства. Минусовой контакт
катушки крепится в области кузова. Выхлопная труба в 10 сантиметрах от выхода оснащается гайкой (методом сварки), в которую и устанавливается свеча зажигания, поставляемая вместе с прибором. Катушка зажигания, входящая в комплектацию устройства, должна располагаться неподалёку от основания ввинченной в гайку свечи. При этом высоковольтная про
водка должна быть изолирована от соприкосновения с частями системы подачи газовой отработки. Для завершения монтажа вам останется лишь соединить свечу и катушку зажигания с высоковольтным проводом. Далее следует проверить надёжность всех соединений, и можно будет приступать к тестированию системы. Для активации работы приспособления необходимо завести мотор и дать ему прогреться, доводя обороты с помощью нажатия педали газа до
фото с сайта supercarfrance.com
3,5 тыс. об./мин. Получив необходимые значения мощности, необходимо стабилизировать их показатели в течение пары секунд, отслеживая отсутствие колебаний на тахометре. Далее можно активировать пусковую кнопку устройства нажатием продолжительностью в две секунды, а затем отпустить сцепление и медленно тронуть машину с места. В этот момент и произойдёт эффектный и незабываемый выброс пламени из выхлопной трубы - тот самый «язык дракона», который и был целью тюнинга. При использовании системы не стоит забывать о мерах предосторожности. Нельзя устанавливать приспособление для генерации языков пламени на автомобилях, где отсутствует система выхлопа прямоточного типа. Нельзя устанавливать прибор на транспортные средства со встроенной системой нейтрализации отработанных газов. Нельзя активировать выброс пламени в непосредственной близости от элекроприборов и предметов, подверженных лёгкому воспламенению. Нельзя производить демонстрацию огненного факела в местах
скопления народных масс или общедоступных трассах, если они не оборудованы специально для проведения автомобильного шоу. Соблюдая эти простые правила, вы не только будете надёжно защищены от проблем с законом, но и убережёте себя и окружающих от ещё большей опасности. И вырывающиеся из выхлопной трубы языки пламени всегда будут лишь поводом для радости, а не источником проблем. Алексей ЦАРЕВ Светлана ШАКИНА Авто журнал
Первые в истории леди за рулем
Как бы это престранно ни выглядело, но эмансипация давно закончилась, а освоение женщинами сфер, некогда считавшихся поистине мужскими, продолжается. Пусть и не так заметно, не так в глаза бросаясь. Говоря иными словами – более привычно. Про космос, Антарктиду, тяжелую атлетику говорить не будем – формат не тот, а вот автомобилизм, автомобиль и все то, что как-то связывает с этими понятиями женщин, попробуем.
фото с сайта trueimages.ru
Все приблизительно знают, как давно появился автомобиль, где, когда и как назывался. А как давно с автомобилем связаны женщины? Как давно они впервые решились хотя бы подойти к этому «рычащему, трясущемуся и во всех смыслах страшному» зверю? Кто были эти поистине смелые, по тем временам, представительницы прекрасного пола? «Рука об руку» с автомобилем женщина пошла, конечно же, позже мужчины. Но сам факт того, что попытки овладеть аппаратом, к которому даже не все мужчины решались подойти, уже само по себе что-то. Да и то сказать. Давайте вспомним: коробки-автомата в те вре-
мена не было, теплого салона с уютными эргономическими, почти что анатомическими, креслами не было, амортизаторов фирмы «Монро» не было. Были рессоры, да и то в зачаточной стадии разработки. Понятно, что первые дамыавтомобилистки, первые авто леди были куда как смелее своих продолжательниц. Конечно же, понятно, что имен всех смелых и отчаянных дам, которые сначала робко, а потом все смелее и смелее делали шаги в сторону «территории мужчин» по известным причинам не осталось. Но с теми авто-дамами, которые заявили о себе в открытую, давайте познакомимся.
Итак, мы открываем галерею первых авто леди. Так кто же они, смелые женщины, понявшие еще в те далекие времена, что автомобиль и женщина будут в не столь далеком будущем не разделимы? Первое официально зарегистрированное упоминание о женщине, которая «оседлала» то, что впоследствии стало автомобилем, от-
носится к 1888 году. Произошло это в Германии. Звали эту смелую женщину Берта Бенц. По фамилии можно предположить, что она имела какое-то отношение к фирме «Мерседес Бенц». Так и есть. Она была супругой одного из отцов-основателей фирмы. В дальнейшем были и другие дамы, но именно эта женщина может назваться первой авто леди.
фото с сайта nevsepic.com.ua
Я думаю, что не сильно ошибусь, если предположу, что гораздо больший интерес вызывает вопрос по поводу первой, официально зарегистрированной женщины за рулем на территории бывшего постсоветского пространства. Заграница – это, конечно, интересно, но все же «своя рубашка к телу ближе». В 1898 году некая мадам Клиентская, содержательница доходного дома, впервые в истории Российской империи была зарегистрирована в
качестве автолюбительницы. Профессионалов, как класса, тогда, понятно, не было. Имея бурный нрав и недюжее самообладание, она носилась по городу, выжимая из своего «железного коня» все максимальные двенадцать километров в час и нагоняя ужас на прохожих. Довольно часто после того, как дым развеивался, на тротуаре обнаруживались «то там, то сям» лежащие тела тех, кто падал в обморок, так и не успев до конца дочитать «Отче наш».
С приходом Советской власти учет того, что еще не продали за границу, усилился, в виду малого объема делимого и большого числа тех, между которыми это делилось. Именно этому мы и обязаны тем, что сохранилась информация о первой в Советской России женщинеавтомобилистке. Это была супруга Владимира Маяковского – Лиля Брик. И кстати, у нее была первая, после прихода к власти большевиков, иномарка, привезенная ее супругом из Америки. Поначалу власти противились этому, не
желая иметь ничего с «загнивающего капитализма», но звание «поэта революции» сделало свое дело, и в стране социализма появилась первая иномарка. Справедливости ради надо сказать, что машины иностранного производства в стране были и раньше, до революции. Допустим, гараж двора Его Императорского Величества составлял двенадцать автомобилей, восемь из которых были иномарки (Франция и Америка).
фото с сайта moiostrov.com
По мере развития автопрома женщины не отошли в сторону, ограничившись умением управлять «железными конями». В историю автомобилестроения навсегда золотыми буквами занесены имена дам, которые придумывали, изобретали узлы и агрегаты для авто. Наверное, не сильно ошибусь, если скажу, что не многие знают, что в автомобиле придумано женщиной и когда. В 1903 году сердобольная Мери Андерсон, увидев поистине бедственное положение во-
дителя, когда пошел дождь, и то, как отчаянно он махал тряпкой, беспрерывно выскакивая под ливень, чтобы вытереть лобовое стекло (кстати, других видов остекления салона еще не было), пожалела его и задумалась. Результатом этого стало изобретение «дворников». Правда, на тот момент пока с ручным приводом. Но лиха беда начало! И спустя четырнадцать лет, в 1917 году, Шарлота Бриджвуд изобретает электропривод к «дворникам», при этом несколько доработав их конструкцию.
Плоды ее труда и до сих пор служат нам, современным автомобилистам, верой и правдой. В том же 1917 году американка Долорес Джонс изобретает гораздо более серьезную деталь автомобиля – глушитель. Уж что сподвигло ее на это, история умалчивает. Но и по сей день выхлопная труба остается важнейшей деталью наших современных автомобилей. След женщины прослеживается во многих частях машин. И кстати, не самых простых по изобретению и воплощению в жизнь. Как пример можно привести уникальную коробкуавтомат, придуманную специально для одной из моделей пассажирских автобусов – ЛИАЗ. Уникальность конструкции этой коробки в ее
фото с сайта fotostar.net
предельной простоте. Кстати, если верно выражение: «Краткость – сестра таланта», то, наверное, можно сказать: «Простота – сестра гениальности». Связь женщин с автомобилем образовалась давно, прочно и надолго. И, наверное, давно надо изъять из оборота анекдоты про блондинок за рулем, байки об открытых капотах и филейных частях тел, «тупо» торчащих из под капота и тому подобных не очень корректных шуточек. Так что уважаемые мужчины, смиритесь: мы в автомире давно, всерьез и уже навсегда! Инна КОПЫТОВА Авто журнал
Need for Speed SHIFT Игра, которая вышла в 2009 году и наделала много шумихи среди геймеров, которая перевернула представление о серии гоночных аркад компании EA Games - Need for Speed SHIFT
Системные требования: • Процессор: Intel Core 2 Duo 1,6 ГГц или AMD Athlon 64 X2 3000+ • ОЗУ: 2 Гб • Видеокарта с 512 Мб видеопамяти и поддержкой пиксельных шейдеров 3.0 • HDD: 10 Гб свободного места • ОС: Windows XP+SP3, Vista+SP2 или Windows 7
После грандиозного коллапса Need for Speed: Undercover, где, несмотря на «полицейский сюжет», аркада получилась довольно унылая, студию «Electronic Arts » , которая была ответственна за разработку игры, закрыли и передали разработку следующей игры в серии английской компании Slightly Mad Studios. Бук-
вально на первых порах, когда геймеры начали «тест - драйв»(напомню, что игра заняла первое место в чартах Великобритании в первую неделю её выхода),стало ясно, что она получилась для этой серии мягко говоря необычная. То, что играем мы уже не в Need for Speed, а в нечто более удивительное и явно отличаю-
щееся от предыдущих игр, становится понятно возможность участвовать за отдельную плату в после первых минут, когда нас отправляют на бонусных заездах, так же нам приходится пропробный заезд. Режим карьеры тоже был из- ходить несколько этапов турнира. менен, причем «от а до я». У нас появляется
изображение с сайта gameland.ru
Интересные моменты проглядываются на каждом уровне. Если вы не знаете, как вам проехать на дороге появится идеальная траектория, подкинут трассу попроще и позволят настраивать все что угодно. Буквально за каждый удачный поворот, за каждое точное «движение» вы получаете очки. На уровне Casual вам не то, что не нужно будет напрягаться, вы должны будете лишь нажимать на педаль и не пропускать повороты. Игра напоминает настоящие авто - гонки, создатели отлично потрудились над графикой и неплохо сделали «физику». Можно регулировать повреждения. Один только старт гонок, когда ревут моторы и гаснет светофор, когда машины проворачивая колеса (запах дымной гари почти просачивается сквозь монитор), срываются с места. Создают невероятную реалистичность. Кстати, не лишайте себя удовольствия, достаньте с полки руль и педали, они вам помогут ощутить SHIFT в полной мере. В игре всего 16 видов гонок, включая дрифтинг. В Need for Speed: Shift около 50 схем для 19 трасс, включая действительно существующие треки и вымышленные кольцевые трассы.
К слову, впервые официальный саундтрек содержит композицию (не поверите!) российской рок - группы «Tokio». Шикарные лицензированные автомобили и чувство скорости – также незыблемые атрибуты серии Need for Speed. Плюсы игры: + Интересный сюжет, «живые» состязания; + Реалистичность передачи ощущений пилота; + Детально воссозданные трассы; + Бонусы за различные маневры; + Неплохой выбор авто; У игры, на мой взгляд, только один единственный минус: – Музыка могла бы быть получше. Need for Speed: Shift заслуживает внимания. Если вы еще не играли в неё, обязательно выделите хотя - бы часик (хотя и его будет мало), что бы понять всю прелесть этой игры и получить настоящее удовольствие от вождения. Вот видео для подогрева: NFS SHIFT Teaser и NFS SHIFT Opening Video Revealed. Лиана Мишкеева Авто журнал
DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-Авто E-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/
Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки, секретарские услуги. Оцифровка видео, в том числе с кинопленок. E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by Validcode Разработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-Авто E-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/
Информационные партнеры средства массовой информации информационно-справочный портал
газеты, журналы, радио, тв онлайн