D’ICI 2050 : LA TRANSITION DU CANADA VERS UN AVENIR À FAIBLE TAUX D’ÉMISSION
Si les grandes projections de la TRNEE pour le système de quotas et d’échange en aval se réalisent, le Canada aura également besoin d’un signal d’une portée élargie, plus sévère et d’administration plus simple. Dans un tel cas, les options comprennent l’ajout d’une taxe sur le carbone pour les secteurs économiques non couverts par le système d’échange aval, l’adoption d’une taxe pour l’ensemble des secteurs économiques ou l’établissement d’un régime d’échange en amont. Si le système de quotas et d’échange en aval était complété par une taxe sur le carbone (Taxe C) sur les secteurs non couverts par le système de quotas et d’échange en aval, l’efficacité pourrait en être considérablement accrue (voir tableau 5). Les recherches indiquent que la taxe complémentaire triplerait les réductions d’émissions. De la même façon, la combinaison d’un système de quotas et d’échange en amont et d’une taxe sur les émissions de l’ensemble de l’économie (taxe en amont) serait plus efficace qu’un système en aval assorti de compensations importantes, mais d’une efficacité similaire à celle d’un système de quotas et d’échange en aval combiné à une taxe sur le carbone. Tableau 5 : Voies de réduction des GES des politiques axées sur le marché (à l’exclusion des terres à usage agricole, des déchets, des solvants, des HFC et de certaines émissions non liées à l’énergie, ce qui couvre environ 80 % des émissions totales de GES)
Remarque : QEav = système de quotas et d’échange en aval, QEam = système de quotas et d’échange en amont, QEav avec Taxe C comprend la taxe complémentaire sur le carbone sur le reste des émissions. Les compensations sont un système de vastes réductions des émissions sur l’ensemble des secteurs de l’économie pour les secteurs qui ne sont pas couverts par le système de quotas et d’échange en aval.
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